吉林长春有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电机总成传动轴快速更换装置 698     

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本实用新型涉及一种新能源电机总成传动轴快速更换装置；包括花键套和外花键；外花键设置在截取的电机总成传动轴的两根半轴轴头；花键套设有内花键，内花键与外花键配合，使得花键套套在两根半轴上；还包括卸力弹簧、定位波珠、限位挡圈、花键锁紧装置；在截取的电机总成传动轴的一根半轴轴头的外花键上套上卸力弹簧；花键套设置一孔，定位波珠穿过孔与外花键键槽配合；限位挡圈设置在套有卸力弹簧的电机总成传动轴的一根半轴的一侧；花键锁紧装置套在截取的电机总成传动轴的另一根半轴上，通过螺纹与花键套连接；本实用新型解决了电机总成传动连接轴无法快速更换的难题，且更换所用的时间更短，操作难度更低，结构合理、工作效率高。

新能源汽车系列产品永磁电机用线束 662     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品永磁电机用线束，包括永磁电机、输出线、线束、变压器、稳流器、骨架，所述永磁电机一侧设置有所述输出线，所述输出线一端设置有连接端子，所述连接端子一侧设置有所述线束，所述线束上设置有所述变压器，所述变压器的一侧设置有胶带，所述变压器的另一侧设置有所述稳流器，所述稳流器的一侧设置有橡胶，所述橡胶的一侧设置有传输端子，所述线束的内部设置有所述骨架，所述骨架上设置有零线线腔，所述零线线腔的一侧设置有火线线腔。有益效果在于：结构简单，原理清晰，壳体和骨架将电机电线整理成束，将电机运转产生的热依靠壳体和骨架传递到电机远处，增加电机的冷却效果。

新能源大客车电动液压助力转向系统 756     

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本实用新型公开了一种新能源大客车电动液压助力转向系统，包括机械部分：转向盘、转向管柱、整体循环球式转向器；液压部分：储油罐、助力液压泵、储能器、溢流阀、单向阀及相应液压管路；电器部分：助力电机、电磁阀、主电磁开关、辅助电磁开关、电机电流传感器、储能器、压力传感器、转矩传感器、车速传感器及电控装置。由电控装置和主电磁开关构成的主控制回路实现汽车低速实时助力控制；由电控装置和储能器、辅助电磁开关、电磁阀构成的辅助控制回路实现汽车高速实时助力控制；在助力电机停转且需快速助力时，系统对两个回路进行联合控制。该系统在保证汽车操纵稳定性的基础上，尽量减少能耗，同时实现快速响应的功能。

新能源汽车快充冷却方法和装置 796     

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本申请涉及一种新能源汽车快充冷却方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当接收到快充的开始信号时，通过整车控制器，控制水泵中的冷却液分别从多合一控制器的进水口和快充线束的液冷水套进口流入，并分别从多合一控制器的出水口和快充线束的液冷水套出口流出；通过温度检测模块，确定快充线束的液冷水套中每一时刻冷却液的温度；根据预设温度以及每一时刻冷却液的温度，调整每一时刻水泵的冷却液流出量，并流入快充线束的液冷水套入口。采用本方法可以提高快充线束的散热能力，从而减小快充线束的线径。

新能源电驱台架测试半轴自动更换装置及方法 958     

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本发明涉及一种新能源电驱台架测试半轴自动更换装置及方法，装置由固定件、移动件、随动圆柱、球头圆柱、半轴、气缸随动板、止动件和弹簧构成，固定件与轴串固定，能随着轴串旋转；移动件可通过气缸移动前后移动；随动圆柱确保移动件随着固定件一起旋转；半轴上开有凹槽，球头圆柱一端与移动件卡接固定，一端卡接在半轴的凹槽内，锁定半轴，半轴解锁气缸向右移动时，气缸随动板拉动移动件向右移动，止动件用于防止移动件被弹簧顶出来，弹簧一端顶住固定件，一端顶住移动件，使移动件一直受到向左的力。本发明能自动更换半轴工装，重复位置精度高，节省换型所需工时，且适用于多款电驱系统；保证对接工装重复位置精度，换型工时缩短至4分钟左右。

新能源汽车轮毂电机门式后桥总成 706     

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本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。

新能源汽车双电动机驱动桥 889     

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本发明公开了一种新能源汽车双电动机驱动桥，它由两个电动机通过两个齿轮组分别驱动同一桥的左右两个车轮。本发明双电动机驱动桥具有两套电动机系统，可以选用功率和转速大小不同的电动机。根据行驶工况，用整车控制器和电动机控制器控制电动机的转速，充分发挥电动机的工作效率，同时可实现电子稳定控制（ESC）功能。双电动机驱动可加大单桥驱动力,该结构不需要差速器，左右独立驱动可简化结构,降低了传统驱动桥的自重和成本。由两个电池组分别向两个电动机提供动力，利于延长电池的使用寿命和提高电池的使用安全性。本发明双电动机驱动桥具有双横臂式和麦弗逊式两种悬架结构。

新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器 749     

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本发明涉及一种新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器，它包括换档电机、减速增扭行星齿轮机构、设置在变速箱内的设有档位齿轮副的输入轴和输出轴、设置在变速箱输出轴上档位齿轮间的同步器、分别对应设置于每个同步器上的换挡拨叉；每个换挡拨叉的柄部固连一换档指拨块，每个换档指拨块的凹槽中插设一后端固连在换档轴上的换档指，换档指拨块呈滑配合的套置在固设在变速箱内的拨块滑杆上，每个固连换档指的换档轴分别通过减速增扭行星齿轮机构与换档电机驱动连接；在每个换档轴的自由端分别设置一角度传感器。其换挡过程无需选档，只需直线移动换档指拨块即可实现换档，缩短了换挡时间，提高了换档精度。

新能源汽车BMS硬件在环测试平台 970     

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本实用新型公开了一种新能源汽车BMS硬件在环测试平台，包括：工控机、显示器、网络交换机、待测BMS、转接接口矩阵、第一程控电源、第二程控电源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡和6通道电池模拟器板卡；所述工控机利用网络交换机控制转接接口矩阵、第一程控电源和第二程控电源；所述工控机通过PCI9810I CAN通信板卡与待测BMS通信；所述转接接口矩阵以一路总线切换多路信号线的形式实现待测BMS与NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡、6通道电池模拟器板卡以及第二程控电源的连接，实现对BMS控制器的关键参数采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充电管理功能进行自动化测试。

新能源高压线束大点数检测系统 903     

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本实用新型涉及一种新能源高压线束大点数检测系统，包括：工控机和与工控机连接的显示器、键盘及鼠标、可编程控制器PLC、电阻测试仪、安规分析仪、高压采集控制板、高压继电器控制板、待检高压线束检测模块和安全电源控制电路；本实用新型的优点是：采取工控机和可编程控制器实施对高压采集控制板、高压继电器控制板上高压继电器控制点的控制与选通，加之电阻测试仪、安规分析仪及检测模块的结合，使其具有对高压线束检测的高精度准确性与高可靠性，一次完成对高压线束的气密保压、导通、电阻、温感电阻、耐压、绝缘电气性能的检测，同时具有测试参数多、灵活性强、安全性高、检测质量稳定，错检或漏检几率低的优点。

新能源客车用可拼装的风道 694     

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本实用新型公开了一种新能源客车用可拼装的风道，包括第一风道主体，所述第一风道主体的一侧外表面设置有第二风道主体，所述第二风道主体与第一风道主体的一侧外表面均设置有拼装机构，所述拼装机构包括固定组件、L型插块、伸缩板、密封块、第一弹簧、密封条、第一插槽、第二插槽与密封插槽，两组所述L型插块固定连接与第二风道主体一侧外表面的上下两端，两组所述固定组件固定安装于L型插块上端外表面的上下两端。本实用新型所述的一种新能源客车用可拼装的风道，能够方便第一风道主体与第二风道主体进行拼接，操作简单，气密性好,能够方便安装固定，操作简单，带来更好的使用前景。

新能源汽车节能驱动系统 878     

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本发明提出了一种新能源汽车节能驱动系统，包括CAN总线、电池单元、驱动电机、差速器驱动轴和ABS控制系统，电池单元分别连接逆变器、制动器、动力转向泵和DC/DC变换器，逆变器连接功率变换器，功率变换器连接驱动电机，驱动电机连接变速器，变速器连接差速器驱动轴，CAN总线贯穿整个系统。本发明所提出的驱动系统，能源转换效率高，节能效果好，同时，空间占用小，稳定性强，安全性高，集成化程度高，而且，信息传输过程中可靠性强，提高了整车的使用性能，以及提高了使用寿命，降低了汽车成本。

新能源汽车用石墨烯加热暖风机 794     

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本实用新型属于暖风机领域，尤其是一种新能源汽车用石墨烯加热暖风机，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的内部设有多个顶端开口的安装盒，安装盒内通过螺钉固定有多个均匀排布的蓄电池，且安装盒的底端两侧均连接有安装在壳体内壁上的缓冲机构，所述安装盒的两侧壁上均设有延伸部，延伸部的顶端均铰接有摆动板，摆动板与延伸部之间均连接有弹簧二，摆动板靠近安装盒的一侧壁上安装有导热硅胶，导热硅胶上开有导热孔，导热孔的两端均连接有伸缩管。本装置能够在采用石墨烯电加热的同时，利用新能源汽车蓄电池工作时产生的热量，对汽车内部进行供热，供热速度快，且提高了能源利用率，降低了能耗。

新能源车差速器壳体正反车削组合刀体 710     

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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体正反车削组合刀体，属于刀具技术领域。该一种新能源车差速器壳体正反车削组合刀体，包括壳体和刀体组件。所述刀体组件包括棱柱体和连接轴，所述连接轴固定连接在所述棱柱体的一端部，所述连接轴贯穿于所述壳体自带的轴孔，所述连接轴两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽关于所述连接轴的轴线轴对称设置，且两个所述凹槽内分别设有倒角刀片I和固定块，所述固定块上连接有倒角刀片II，所述倒角刀片I和所述倒角刀片II分别靠近于所述壳体自带的轴孔内外开口处。在本实用新型中，刀体组件能够对轴孔两个开口处位置的倒角分别进行快速加工。

新能源汽车减震电池箱 740     

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本发明公开了一种新能源汽车减震电池箱，属于新能源汽车电池领域，用以解决现有技术中的电池箱能起到减震效果但不能提高散热效果的问题，包括电池箱主体和设置在电池箱主体内的固定箱，电池箱主体的顶部设置有盖板，电池箱主体的内壁上设置有多个用于给固定箱减震的弹簧，固定箱的顶部具有开口、且其内壁四侧均设置有用于夹紧电池的固定板，所述固定箱四侧的侧壁上均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆伸入所述固定箱的一端可转动地设置在所述固定板上，本发明在固定箱的周围设置有多组弹簧来起到减震作用，还设置有用于提高散热效果的散热机构，利用减震组件带来的动力势能，使得压板挤压橡胶气囊，从而对电池进行散热，节约了资源。

新能源汽车电线 819     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电线，属于电线技术领域。解决了现有技术中的电线电缆抗撕裂性能、耐老化性和耐热性(使用温度在85‑105℃)都比较差，同时不具备低烟阻燃的性能，如发生事故容易造成伤害和损失的问题。本实用新型的新能源汽车电线，包括护套、电线芯和第一填充物；电线芯为四根，四根电线芯两端对齐，外壁两两相互抵贴，每根电线芯包括导线和包覆在导线外的绝缘层，导线的材料为多股精绞无氧铜丝；护套套在四根电线芯外，护套的材料为耐热温度在125℃以上的热塑性弹性体；第一填充物填充在护套与四根电线芯形成的空隙内，第一填充物的材料为阻燃纤维。该电线同心度高，柔韧性好，稳定安全。

用于新能源汽车的动力系统 1067     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的动力系统，包括直流充电接口，直流充电接口与电池包组件相连接，还包括交流充电接口、充电机，交流充电接口通过充电机与电池包组件相连接，还包括第一DCDC变换器、第二DCDC变换器，第一DCDC变换器用于与电池包组件的输出端相连接，第一DCDC变换器还与第二DCDC变换器相连接，第一DCDC变换器用于电池包组件输出电压与车载用电设备用电电压之间的转换，电池包组件的输出端还用于为驱动电机供电，直流充电接口处配置有收纳仓，收纳仓用于收纳直流充电转换器，直流充电转换器用于兼容直流充电接口。

新能源汽车防碰撞安全激光雷达系统 800     

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本发明属于新能源汽车安全技术领域，具体涉及一种新能源汽车防碰撞安全激光雷达系统，包括激光发射系统，包括发射驱动电路板、半导体激光阵列和准直光学组件，所述驱动电路驱动所述半导体激光阵列输出激光束，所述准直光学组件对激光束进行光路汇聚，输出准直激光束，所述半导体激光阵列为等间距分布的多个半导体激光器，且半导体激光器的垂直视场角为4°，所述半导体激光器的波长为1550nm；探测接收系统，包括与激光发射系统对应的接收光学系统、激光探测接收阵列和信号处理电路。克服了现有技术的不足，设计研发应用1550nm波长的半导体激光器，提高激光雷达的高温适应性能，满足汽车行业的需求。

新能源扫路机 978     

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本发明公开了一种新能源扫路机，其结构包括可移动清洁刷装置、自动喷水装置、前驱动轮、旋转清扫刷、后驱动轮、基座、车体、警示灯、透风口、车架、顶篷、玻璃窗，基座的顶面与车体的底面固定连接，车体与车架的底部相焊接，车架的顶部安装有与之相连接的顶篷，车架的正面内嵌有与之过度配合的玻璃窗，玻璃窗的后方设有透风口，本发明一种新能源扫路机，该扫路机设有自动喷水装置，具有自动喷水的功能，以旋转清扫刷的旋转作为主动力，从而间接驱动喷水机构，使得喷水机构进行持续间断式的自动喷水工作，能够对扫路时的扬尘进行除尘减尘，除尘减尘效率高且效果很好，减少二次污染，技术实用，结构简单，质量可靠。

新能源车用电机试验用强电管理及测试装置 1071     

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本发明公开了一种新能源车用电机试验用强电管理及测试装置，其包括直流接触器D3、电机三相短路接触器D2和电机三相断路接触器D1等元件。本发明的新能源车用电机试验用强电管理及测试装置通过直流接触器D3控制所述直流电路的通断，通过所述电机三相短路接触器D2使电机的三相电缆短接，通过所述电机三相断路接触器D1断开该三相电缆，从而可以实现整车工况中三相突然短路及断路的工况、直流电缆突然断开的工况，以及逆变器故障等工况。同时测试此时的直流电路的电压和电流，以及三相电缆的电压和电流，并测试电机温度、逆变器温度和冷却水温度等参数，实现控制器功能测试的模拟。

减震效果好的新能源设备用运输装置 1026     

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本实用新型公开了一种减震效果好的新能源设备用运输装置，包括底板，底板的底部分别贯穿设置有两个第一活动板和第二活动板，第一活动板前侧的底部固定连接有活动块，所述第一活动板的表面套设有固定壳，所述第一活动板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有第一弹簧，所述固定壳的顶部固定连接有承重板，所述承重板顶部的两侧均固定连接有挡板。本实用新型通过设置底板、滑槽、挡板、承重板、减震限位块、固定板、固定壳、推把、第一活动板、万向轮、连接板、第二活动板、第二弹簧、滑块、第一弹簧、槽体、限位板、衔接板和活动块的配合使用，解决了现有的新能源设备用运输装置不具备缓冲减震效果好的问题。

新能源车差速器壳体精车夹具 1172     

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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体精车夹具，属于夹具技术领域。该新能源车差速器壳体精车夹具包括第二夹具机构和第一夹具机构。所述第一夹具机构包括连接组件、心轴组件、螺栓、第二密封板和涨套心轴，所述心轴组件通过所述螺栓连接于所述连接组件一侧，所述心轴组件插接于所述连接组件内部，所述第二密封板贴合于所述心轴组件内壁。本实用新型通过下顶尖、密封箱、第一密封板、第二密封板和涨套心轴的作用，从而达到了可实现差速器壳体全部外圆面一次定位精车完成的目的，本夹具通过夹住差速器壳体的两端，使差速器壳体全部外圆面能够一次定位精车加工，不仅提高了加工效率，而且不需要更换夹持部位，可提高加工精度。

新能源秸秆回收处理装置 765     

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本发明公开了一种新能源秸秆回收处理装置，包括装置保护壳，所述装置保护壳的顶壁入口处连接有进料装置，所述装置保护壳的外顶壁固定连接有吸尘装置，所述装置保护壳的内侧壁固定连接有安装板，所述安装板的右侧壁固定连接有干燥装置，所述装置保护壳的内后壁连接有粉碎装置，所述装置保护壳的内后壁连接有压缩装置，此新能源秸秆回收处理装置，通过加入吸尘装置，可以将激起的尘土进行收集，避免了大量的尘土对人呼吸及环境质量产生不利影响，通过加入干燥装置，可以将秸秆中的水分蒸发出来，防止在长时间堆放时发生霉变，通过加入压缩装置，可以将粉碎处理后的秸秆进行加压成型，便于后期的运输使用。

将太阳氢新能源作为动力装置的玉米收割机 953     

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本发明公开了一种将太阳氢新能源作为动力装置的玉米收割机，其结构包括输送管、控制室、太阳能接收器、储存箱、支撑架、后车轮、梯架、前车轮、侧边保护壳、玉米割杆器，玉米割杆器两端均设有侧边保护壳，与侧边保护壳一端焊接，输送管两端均与侧边保护壳焊接，侧边保护壳设有两个，另一端均设于控制室前端，均与控制室下方扣接，前车轮设有两个，均设于控制室正下方，与控制室正下方扣接，本发明通过上述部件的互相组合，通过增加了五号顶杆、七号齿轮等等机构，使设备在收割玉米后，易于整理与装箱，大大节省了工作人员的工作时间，使工作人员的工作效率大大提高。

计及弃电量指标的新能源送端电网输电能力计算方法 675     

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本发明公开了一种计及弃电量指标的新能源送端电网输电能力计算方法，所述方法包括：利用条件概率原理分析风电出力概率分布特征和空间相关性，评判风电场间相关性的强弱；基于Copula函数建立考虑风电场间相关性的数学模型，生成计及风电相关性的风电出力样本；利用风电出力样本，逐一求解蒙特卡罗法生成的每一个样本的TTC，进而筛选有效样本；建立适应于大规模风电并网的TTC双层优化模型，通过协调风电场间的出力控制，最小化弃风电量，达到提升区域间输电能力的目的。本发明解决了风电大规模并网后的区域间输电能力求解问题。

新能源汽车的电池锁紧装置 820     

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本实用新型涉及新能源汽车电池锁紧技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板，所述底板顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱，两组所述支撑柱顶端固定连接有顶板，每组两个所述支撑柱相对的一侧的上方均开设有滑槽二，所述滑槽二内部滑动连接有滑块二，每组两个所述滑块二相对的一侧都固定连接有连接板二，两个所述连接板二内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均转动连接有夹持板一，该装置可以对内部的夹持锁紧结构进行调节以适应不同大小的电池且电池在该装置内部安装稳固，同时该装置无需多个螺栓进行锁紧，从而使得该装置在对电池进行拆卸更换时操作简单且该装置实用性较强。

新型自动化新能源汽车充电桩 804     

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本实用新型属于汽车充电桩设备技术领域，尤其为一种新型自动化新能源汽车充电桩，针对现有的新能源汽车充电桩大多为固定设置导致难以使充电桩得到充分利用的问题，现提出如下方案，其包括充电桩本体和滑轨，所述充电桩本体底部固定安装有底座，底座与滑轨前后内壁滑动连接，底座底部四角均固定安装有支架，四个支架内均转动安装有滚轮，四个滚轮均与滑轨底部内壁滚动连接，底座底部开设有竖向槽，竖向槽内滑动安装有横板，横板底部固定连接有竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有卡球。本实用新型能够便于对汽车充电桩进行移动和固定，从而便于提高根据实际需要将充电桩移动到指定位置，提高了充电桩的利用效率。

新能源电机模拟器酸碱平衡自动冲击清洗系统、方法及存储介质 862     

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新能源电机模拟器酸碱平衡自动冲击清洗系统、方法及存储介质，涉及电机模拟器维护技术领域，解决了除垢效果不理想的问题。系统中酸碱电磁阀、水路电磁阀和气路电磁阀控制酸碱溶液、蒸馏水和压缩空气回路开关；PH传感器实时检测清洗液PH值，比例阀控制进入储液罐的酸碱溶液的比例，进而控制清洗液PH值；电磁阀控制液体回路的通断，与气路电磁阀配合形成冲击流对杂质冲洗；流量计监测管路内的流量以防循环泵空转，并与设定值对比闭环控制变频器输出，达到设定的流量值；可控硅触发模块控制供电回路起停，PLC控制器用于系统自动化控制，触摸屏与PLC控制器通过TCP通讯接口连接。本发明可用于新能源逆变器总成试验台电机模拟器的维护。

电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆 833     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。电机转子冲片包括永磁体槽，永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体内用于放置永磁体，第一槽体相对于第一槽体和第二槽体更靠近冲片外圆设置，且第一槽体与冲片外圆之间形成隔磁桥，第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，第一边与第二边之间设有第一过渡边，第二边与第三边之间设有第二过渡边。本发明提供的电机转子冲片可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。

新能源车辆用传导充电系统 662     

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本发明公开了一种新能源车辆用传导充电系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。该新能源车辆用传导充电系统由于其电阻设置在控制开关的内部，相对于现有的电阻与控制开关分体设置，不但大大地提高了电阻与控制开关的连接位的防水性能，而且能够有效防止因外力而导致连接位松动，满足了使用者的使用需求。