吉林长春有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车太阳能板装置 1090     

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新能源汽车太阳能板装置，包括底座，底座的顶面开设一个圆形凹槽，圆形凹槽的底面内壁开设一条截面为燕尾形的环形槽，环形槽内设有四块截面为燕尾形的滑块，四块滑块以环形槽的圆心为中心均匀分布，每块滑块的顶面均固定连接一根竖向的支撑杆，四根支撑杆相互平行，四根支撑杆的顶面之间通过一块转盘固定连接，转盘的外周固定连接一个齿圈，齿圈为外齿结构，圆心凹槽的底面内壁一侧固定安装一个第一电机，第一电机位于圆形槽的前端，第一电机的转轴顶端固定连接一个齿轮，齿轮与齿圈啮合连接，转盘的顶面固定连接一块横板，横板的顶面开设一个矩形凹槽。螺母与丝杆螺纹连接，具有自锁性能，能够使螺母稳定在调整后的位置，提高了结构的稳定性。

新能源车用动力电机定转子热电偶传感器 721     

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本实用新型提供了一种新能源车用动力电机定转子热电偶传感器，包括平行电极、结合点、内层绝缘套管、中层绝缘套管、外层绝缘套管、接线端、热缩管和插接端子。平行电极的结合点外依次套有不同直径、不同长度的绝缘套管，平行电极的接线端附近套有热缩管，接线端与插接端子连接。本实用新型体积小、热容小、精度高、温度响应迅速、引线柔软、耐高温、高绝缘、抗干扰等，特别适用于电动汽车驱动电机复杂的温度分布测试。

新能源汽车冷却装置 712     

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本实用新型公开了一种新能源汽车冷却装置，包括进风管道、气液换热室、空气冷却室、出风管道和液体冷却室，进风管道连接气液换热室，气液换热室连接空气冷却室，空气冷却室连接出风管道，进风管道的一端分别设置有进风口a和进风口b，进风管道的另一端设置有导风套a，出风管道的一端设置有一与导风套a相对称的导风套b，出风管道的另一端设置有出风口，进风管道与出风管道内均设置有与导风套a、b相匹配的风扇a和风扇b，气液换热室还连接有液体冷却室，液体冷却室连接水套。本实用新型结构简单，采用空气冷却与液体冷却相结合的方式，散热效果好，合理利用资源，节约环保，而且本实用新型采用内置双管道的水套实现冷却，工作效率高，行车成本低。

新型新能源汽车驱动控制实训台台架 828     

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本实用新型的目的在于提供一种新型新能源汽车驱动控制实训台台架，其中吸塑护罩底座通过固定在台架主体上，在吸塑护罩底座上固定连接吸塑护罩前盖与吸塑护罩后盖，并且吸塑护罩前盖与吸塑护罩后盖采用上下分别用两组M8的螺栓紧固在台架主体上的前支架上，在前支架上方固定操控面板，操控面板通过两组螺栓固定在吸塑护罩面板外框上，吸塑护罩面板外框通过螺栓固定在台架主体的前支架上，在前支架的前方固定台架拉手，水箱吸塑护罩与台架主体通过螺栓连接，在台架主体上的水箱框架上固定在水箱框架上，在台架主体的侧面安装抽屉，脚轮固定在台架主体上。本实用新型的优点是：台架整体设计合理、安全稳定可靠、多名学员可同时在台架上进行学习。

可用于新能源车辆的前空气悬架总成 1193     

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提供了一种可用于新能源车辆的前空气悬架总成，包括：第一纵梁和第二纵梁；第一前接梁和第二前接梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆；第二纵向推力杆；横向稳定杆；第一纵向稳定杆；第二纵向稳定杆；第一气囊；第二气囊；车桥；横向推力杆；横拉板；以及冲压板，两端分别连接于第一纵梁的内侧和第二纵梁的内侧。

用于新能源汽车的一体式驱动装置 895     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的一体式驱动装置。包括壳体，所示的壳体内部设置有主驱动机，主驱动机包括有主轴，所述的主轴一端通过联轴器连接有固定电动附件，用于长期不间歇带动动力向外输出；所述的主轴的另一端连接有离合器，其中离合器与主轴通过联轴器连接，而该离合器还对外连接其他电动附件；所述的壳体内还装有控制机构，控制机构连接主驱动机和离合器，用于离合器的合拢和分开，并同时控制所有电动附件的运转。本实用新型结构简单，安装方便，在对现有结构不进行大改的情况下，使得主驱动机在需要的情况下能够带动另外的电动附件，并为之提供动力，大大减少额外驱动动力的设计，简化结构，降低成本。

新能源电机多功能快速测试装置 1092     

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本实用新型公开了一种新能源电机多功能快速测试装置，属于电气设备技术领域，包括驱动马达、堵转装置、传感器、夹紧扩充装置、紧固装置、被测电机及控制器；所述驱动马达的一端与控制器连接，另一端通过连接轴与传感器连接，所述连接轴上安装有堵转装置，堵转装置模仿气动刹车原理进行堵转，所述传感器通过弹性联轴器与夹紧扩充装置连接，夹紧扩充装置与被测电机连接，利用夹紧或扩充方式将被测电机的轴固定实现传递扭矩和转速的功能，被测电机通过紧固装置固定在试验台上。该装置可以快速测量电机的扭矩、转速、电压或震动等。

带有水循环的新能源汽车电池箱 786     

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本实用新型涉及一种带有水循环的新能源汽车电池箱，包括连接管、制冷器、水泵、进水管、出水管、逆变器、蓄电池以及挡板，所述装置外壳上端固定有保护壳，所述逆变器位于蓄电池上端，所述逆变器以及蓄电池均位于挡板左端，所述太阳能光伏板位于挡板右侧，所述装置外壳左端固定有制冷器，所述制冷器右端安装有进水管，所述进水管右端穿过装置外壳，并延伸至装置外壳内部，所述电池板固定在装置外壳内部，所述进水管右端安装有Z型管，所述Z型管位于电池板前端，所述Z型管右端安装有出水管，所述出水管右端穿过装置外壳，并延伸至装置外壳右侧，所述连接管左端与制冷器固定连接，本实用新型能够节约电能，循环制冷，减震效果好。

新能源汽车系列产品低压线束总成 1161     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品低压线束总成，包括导线箱、束线箱、导线管、分线圆盘，所述导线箱一侧设置有安装板，所述安装板上端设置有所述束线箱，所述束线箱内设置有下底板，所述下底板内设置有束线槽，所述下底板上端设置有竖向固定块，所述竖向固定块之间设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴外侧设置有下压板，所述下压板下端设置有连接杆，所述连接杆内设置有凹槽。有益效果在于：实用新型结构简单，功能实用，操作方便，通过下压板与固定板可以将电线固定在束线箱内，使电线避免不必要的磨损，影响了汽车的电路系统，通过分线圆盘可以将电线进行分类疏通，方便对电线的维修和更换。

新能源电池盒成型设备 903     

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本实用新型公开一种新能源电池盒成型设备，包括用于支撑电池盒的矫形支撑块、与矫形支撑块正对设置的矫形压块及用于驱动矫形压块靠近或远离矫形支撑块的驱动机构。人工将电池盒上件到电池盒成型设备，驱动机构驱动滑轨滑块将矫形压块向矫形支撑块移动，在矫形压块向矫形支撑块移动过程中，对电池盒进行压紧，然后，逐步增加驱动机构压力，使电池盒框架贴合到矫形压块和矫形支撑块，并恒压一段时间，撤销驱动机构的压力，完成电池盒的矫形；通过矫形设备代替人工矫形，具有压力大、高压保持的优点，解决人工矫形电池盒框架变形不可控的问题，并提高电池盒框架矫形质量。

新能源汽车系列产品充电桩线束 1095     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品充电桩线束，包括强磁吸头、显示屏、熔断块、阻燃块、导线，保护盖的一端设置有系带，所述系带的另一端设置有接头，所述接头上设置有地线接口，所述地线接口的一侧设置有火线接口，所述火线接口的一侧设置有零线接口。有益效果在于：本实用新型具有解决现存充电桩线束耐火性有限，容易发生危险的问题，且充电时的电流电压大小可以通过显示屏查看，在集成块中加入熔断块用来保护线路，在导线中加入耐磨材料组成的耐磨层以避免磨损导致导线外露引起短路，增加保护效果。

应用于新能源汽车锂电池包预夹紧装置 746     

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一种应用于新能源汽车锂电池包预夹紧装置，其组成包括底框架、压紧装置和导向销，其中压紧装置中的连接铝型材与底框架中的横梁和短横梁Ⅰ通过螺栓连接，导向销中的导向座与底框架中的短横梁通过螺栓连接，工作时，将电池包的放入到夹紧装置中，并在密封处涂上胶，再将另一半电池包盖上，然后启动压力泵，这是横气缸将竖气缸推出，竖气缸将压紧板向下压紧到电池包的密封处进行压紧。所述的手动阀1与调压阀一样布置在底框架的一侧，可以控制气源气体的输送，来达到控制横气缸和竖气缸的目的。手动阀与调压阀各有两个挡位，共4个挡位，分别控制横气缸的活塞杆行程，和竖气缸活塞杆行程。

新能源汽车用主电路动力传输电缆 1016     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用主电路动力传输电缆，包括一号电缆套和二号电缆套，所述一号电缆套右端固接有左连接块，所述左连接块右端固定安装有电性插杆，所述二号电缆套左端固接有右连接块，所述右连接块左端固定安装有电性插槽，所述一号电缆套外侧面靠近右端套设有左连接环，所述二号电缆套外侧面靠近右端套设有右连接环，所述左连接环内侧面靠近右端固定安装有旋转块。该动力传输电缆具有很好的组合连接功能，防止两节电缆发生脱落而造成触电事故，具有很好的安全性，也便于工作人员拆卸和携带，也能够避免灰尘和水从连接缝隙中进入而影响电缆的使用寿命，具有很好的密封性，起到很好的防护作用。

新能源汽车自主充电装置 896     

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本实用新型公开了一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩和对接盒，所述充电桩左下侧铺设有地板，所述地板在靠近充电桩位置的上端面处倾斜设置有活动板且活动板左端通过铰链活动交接着地板，同时活动板的右端向上翘起，所述活动板的右端头前后侧均固接有拉绳，所述充电桩的左侧壁竖直固接有滑轨。本实用新型安装在车体尾部的对接盒中心位置离地高度与插板中心位置距离水平位置的活动板高度相等，同时对接盒横跨整个车体的宽度，从而在车体倒车过程中，插板直接插入对接盒内，使得第一正负导电片和第二正负导电片贴合通电，则充电器便接电为汽车充电，并且驾驶人员依靠车内仪表盘显示的电池充电状态来判断停车，无需下车手动插电。

新能源电动窗 863     

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本实用新型公开了一种新能源电动窗，包括窗框，窗框的内腔固定安装有蓄电池，窗框的前侧壁固定安装有太阳能电池板，窗框的上侧壁开设有沉头孔，沉头孔的大孔下侧壁放置有圆柱板，圆柱板的下侧壁开设有第二圆柱槽，第二圆柱槽的内侧壁固定安装有环形板，环形板的下侧壁固定安装有圆柱块，圆柱块的上侧壁开设有凹槽，本实用新型通过导热杆、限位块、圆柱块、凹槽和移动板的结构，将外界温度通过导热杆导到凹槽内酒精处，由于热胀冷缩原理，酒精的液位波动，带动移动板移动，通过移动板、金属块、金属片、蓄电池和电机的结构，金属块接触到金属片后，令电机启动打开窗户，实现根据温度自动开窗。

适用于多降雨地区用新能源汽车充电桩 708     

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本实用新型公开了一种适用于多降雨地区用新能源汽车充电桩，包括底座，底座的顶部固定有箱体，且箱体设有安装腔室，所述箱体的安装腔室内固定有隔板，且隔板的下方设有固定在安装腔室内的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定有第一带轮，且第一带轮通过同步带连接有第二带轮，所述第二带轮的顶端固定有与隔板转动连接的转轴，且转轴的顶端固定有转动盘。本实用新型通过固定盘、导向柱、第二弹簧、第一弹簧、雨棚、触环、轻触开关、驱动电机、转动盘和支撑柱，不仅能够在一定程度上对雨季雨水的冲击力进行缓冲，同时在冬季能够自动将雨棚顶部的雪甩掉，避免压坏，从而在一定程度上能够延长充电桩的使用寿命，使用灵活。

新能源车用驱动电机低压线束集成装置 862     

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本实用新型提供了一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，该装置包括PIN针脚连接器、橡胶密封块、低压线束、温度传感器线束连接器以及旋变定子，电机低压线束与旋变定子集成一体；低压线束一端连接通用的PIN针脚连接器，另一端连接旋变定子，低压线束与旋变定子之间无过渡的PIN针脚连接或手工接线连接；低压线束中间集成橡胶密封块，橡胶密封块卡在电机壳体的密封沟槽内，通过密封块的压缩实现线束密封及穿过电机壳体。该装置采用电机低压线束与电机旋变定子集成设计，可以较大的降低电机低压线束连接错误发生的几率，结构紧凑，安装方便快捷，系统成本低。

新能源电动车电池包防爆阀 715     

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本实用新型公开了一种新能源电动车电池包防爆阀，属于电池技术领域，包括防水透气膜保护盖、防水透气膜保护盖载体、防水透气膜、防爆阀主体、传感器及密封圈；其中，所述的防水透气膜保护盖上设置有平衡孔和防爆孔，防水透气膜保护盖与防水透气膜保护盖载体连接，防水透气膜保护盖载体与防爆阀主体螺纹连接，防水透气膜激光焊接在防爆阀主体上，传感器螺纹连接在防爆阀主体，密封圈涂胶连接防爆阀主体，防爆主体与电池包壳体侧壁通过螺纹连接。当电池包正常工作时通过平衡孔将气体排出，当电池包内外压差小于25Kpa，平衡孔无法满足气体平衡，防爆孔将进行排气。当压差大于25Kpa，利用橡胶柔软易变形，橡胶保护盖脱离防爆阀主体。

用于新能源FPC塑料板铆接柱的脉冲焊接结构 667     

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本实用新型公开了一种用于新能源FPC塑料板铆接柱的脉冲焊接结构，包括开设有滑槽的底座，所述底座上固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有放置板，所述放置板上设有焊接机构，所述焊接机构的端部固定连接在放置板上，所述放置板上对称设有两个联动机构，所述联动机构的端部与焊接机构的端部固定连接，所述连接板上设有吸烟机构，所述吸烟机构的端部与联动机构的端部相连通，所述底座的两端均设有储气机构，所述储气机构的端部与联动机构的端部固定连接并相互连通。本实用新型结构设计合理，可以避免有毒气体对工作人员的身体健康在成威胁，大大提高了设备的安全性，同时可以无需人工对原料进行固定，保证了产品的质量。

新能源汽车电池生产用运输装置 777     

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本实用新型涉及电池生产设备技术领域，尤其是一种新能源汽车电池生产用运输装置，包括底板，底板的上表面中部开有安装槽，安装槽内均匀安装设置有减震弹簧，若干减震弹簧远离安装槽一侧设置有安装平台，安装平台的四周侧面均匀开有安装孔，若干安装孔内安装有缓冲弹簧，若干缓冲弹簧远离安装孔一端外侧套设有导向套，导向套远离缓冲弹簧一端固定设置有第一滑块，安装平台的上表面固定设置有存储箱，存储箱内水平插设有若干抽拉机构，抽拉机构前侧面下部设置有锁紧机构。本实用新型具有能过避免蓄电池在运输过程中碰撞损坏，同时上下装卸蓄电池更加方便快捷。

新能源车用电机扁线定子汇流排总成 686     

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本实用新型公开了一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，由定子铁芯总成、绕线和汇流排总成三部分组成。绕线过程以定子铁芯记号槽为标记位进行插针绕组绕线，绕线的三相引出线分别穿过汇流排总成上的对应引出线通孔后与三相母排的焊接端进行焊接；三相母排的接线端子与逆变器对应的母排通过螺栓连接；绕线的中性点引出线通过汇流排总成上的中性点引出线通孔后与中性点母排焊接，形成整个绕线的通路；汇流排总成与定子铁芯总成及绕线装配中通过定子铁芯总成上的键槽与汇流排支架上的键槽进行定位装配。本实用新型总成不仅改善了定子引出线的外观、定位精度和自动化程度，还有效的降低了定子总成的轴向长度，在实际量产中具有重要意义。

新能源汽车空气滤清器 800     

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本实用新型提出了一种新能源汽车空气滤清器，包括旋流罩、滤芯、固定支架、清灰台和空气流量传感器，旋流罩内设有滤芯，滤芯包括外滤芯和中心筒，旋流罩和外滤芯均为圆台形结构，中心筒为圆柱形结构，滤芯与旋流罩之间均匀分布有若干个防尘管，旋流罩两侧设有固定支架，旋流罩底部设有清灰台，清灰台与一侧的集灰室相连接，集灰室固定安装在固定支架上。本实用新型所提出的空气滤清器能有效地控制空气的进气量，降低了发动机的磨损，同时，安装方便，维护方便，滤芯的强度也得到了进一步地提高，而且，过滤效率高，保证进气的质量，进一步降低了发动机的磨损，提高了其使用寿命。

新能源汽车发动机 955     

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本发明涉及发动机技术领域，且公开了一种新能源汽车发动机，弹簧的一端与圆形槽的底部连接且另一端与外壳体内腔的一侧相连接。使得活塞在下缸体和上缸体的内部在图2以向上的方向进行运动并挤压下缸体和上缸体内部的可燃气体和空气时，当发动机温度过高使得缸内的压强增大并使可燃气体提前到达燃点，此时外壳体在压强的作用下向减压滑块的内部移动，从而增大上缸体内部的体积从而避免缸内的可燃气体达到可燃点提前被点燃造成爆震的问题，同时，通过减压滑块的一侧设置为斜面且减压滑块底部的宽度小于顶部的宽度，使得活塞在下缸体和上缸体的内部移动的过程中不会受到减压滑块的阻力，从而避免动力的损失，提高了该装置运行的稳定性。

新能源汽车三包动力电池冷却加热系统 1071     

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本发明公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。

新能源车辆空调系统 877     

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本申请提供了一种新能源车辆空调系统，包括热泵空调、除霜器、动力系统以及采暖散热器。热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；第一出风口用于连通位于车辆内部的送风通道；热泵空调被配置为能够经由第一出风口输出热风或冷风，以及经由第一出水口和/或出水口组输出热水或冷水；除霜器的输入口与热泵空调的第一出水口相连通，以使除霜器能够借助于第一出水口输出的热水或冷水的热量对车辆的车窗玻璃进行除霜；动力系统的输入口与出水口组相连通，以使动力系统能够与出水口组所输出的热水或冷水进行换热；采暖散热器与动力系统相连接，采暖散热器被配置为能够与在动力系统内进行换热后的热水或冷水进行二次换热，以向车辆内部提供热风。

电机控制方法、电机控制器、电驱动系统及新能源汽车 975     

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本发明公开了一种电机控制方法、电机控制器、电驱动系统及新能源汽车。该电机控制方法包括：根据接收到的整车其他控制器的CAN控制指令以及电机位置信号得到扭矩指令，并根据扭矩指令计算得到电压矢量指令，以将所述电压矢量指令通过电压变换后利用SVPWM功能得到三个占空比信号；基于设定的死区时间将所述三个占空比信号转化为六个IGBT开关所需的六个初始占空比信号，并对所述六个初始占空比信号进行窄脉冲抑制，对应输出六个目标占空比信号；将所述六个目标占空比信号输入至驱动模块，以驱动IGBT开关控制电机工作。以解决受器件精度影响，窄脉冲抑制精度不易精确控制的问题，实现对窄脉冲的有效全面抑制，保证IGBT可靠运行。

高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车 758     

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一种高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车，涉及功率模块封装及电机控制器技术领域。本发明将多种电路与传感器布置在塑封模块内部，统一散热，统一连接，最终统一塑封，有体积小、散热效率高优点，有效解决现有技术中的体积大，散热效果差等问题。本发明包括电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子、三相输出功率端子、双面敷铜陶瓷基板、散热器和塑封外壳；电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子和三相输出功率端子布置在双面敷铜陶瓷基板的正面，双面敷铜陶瓷基板的背面与散热器固定连接；散热器上布置塑封外壳，两者共同形成灌封腔体，一体塑封成型。本发明适于电机控制器技术。

基于新能源电机台架的CAN总线移动调试方法 1021     

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本发明属于研发试验装备自动控制技术领域，涉及一种基于新能源电机台架的CAN总线移动调试方法；通过USB‑CAN总线分析仪监控台架控制器与变频器之间的通信数据，建立通信代码库，利用单片机制作通信控制器，编写通信程序，植入通信控制器，按照既定逻辑向变频柜发送通信数据，同时接收变频柜反馈的通信数据，与目标值自动比对，完成通信调试。本发明实现了在不启动台架控制系统的前提下，完成变频柜CAN通信调试，极大地缩短了调试周期，降低了调试成本，摆脱了现场调试过程中对计算机的依赖，实现了移动调试功能，系统更加灵活，同时可横展到其他应用CAN总线通信的测试台架中，实现不同类型台架的CAN通信调试。

匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器 915     

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本发明公开了一种匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器，包括输入轴总成、中间轴总成、同步器总成、换挡机构总成、差速器总成，输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别设有1挡主动齿轮及2挡主动齿轮，中间轴总成包括中间轴，中间轴上转动连接有1挡从动齿轮及2挡从动齿轮，1挡从动齿轮与1挡主动齿轮啮合传动，2挡从动齿轮与2挡主动齿轮啮合传动；中间轴前段设有主减速器主动齿轮；所述同步器总成固定在中间轴上，换挡机构总成装配在同步器总成上，用于控制同步器总成与1挡从动齿轮或2挡从动齿轮接合实现挡位选择；差速器总成通过主减速器从动齿轮与中间轴总成的主减速器主动齿轮啮合传动，并将动力从差速器半轴输出。

新能源汽车电机分配控制装置 1037     

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本发明公开了一种新能源汽车电机分配控制装置，涉及电机控制技术领域，以实现保护套在接线头未与电线连接的情况下依然能很好地保护接线头，现提出以下方案：包括控制器和连接于控制器上的多个接线头以及与接线头插合连接的电线，所述接线头的外侧可拆卸式套接有保护套，所述保护套前端通过弹簧铰链弹性转动连接有一对相互对称的封板，且两个所述封板的相对端均一体固连有能卡住电线端部边缘的卡件。本申请通过在保护套的端口位置增加封板的设计，可以在接线头未与电线连接的情况下依然能将接线头保护在保护套内；本申请通过在封板端部设置卡件的设计，可以卡住电线的端部边缘，增加电线与接线头之间的连接稳定性。