吉林长春有色金属新能源材料技术理论与应用

基于新能源的热泵热水系统 625     

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本实用新型提出了一种基于新能源的热泵热水系统，包括通过连接管道依次串联的压缩机、油分、换热器、视液镜、热力膨胀阀和热交换器；油分和换热器之间设有单向截止阀；换热器和视液镜之间设有干燥过滤器和球阀；本实用新型在系统运行过程中，避免室外换热器表面结霜，采用天然能源换热器，免去了除霜过程，提高了系统运行效率，节约能源。

新能源汽车线束用切割台 868     

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本实用新型涉及线束切割技术领域，尤其为一种新能源汽车线束用切割台，包括切割台、支腿和支柱，所述切割台下端面固定连接有呈左右分布的支腿，所述切割台上端面固定连接有呈左到右依次分布的支柱、限位装置和垫板，所述支柱上方转动连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有线束圈，所述线束圈外侧设有线束，所述垫板后方设有动力装置，所述动力装置下端面与切割台固定连接，所述动力装置前端面固定连接有固定板；本实用新型中，通过设置的转轴、转动杆和橡胶垫环，这种设置可以使线束通过橡胶垫环，使线束与其接触，橡胶垫环实现对线束的保护功能，避免其折弯弯度较大和外皮刮伤，损坏线束，柔性的橡胶垫环起到保护作用。

新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置 761     

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本实用新型涉及一种新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置，该装置包括转矩传感器，转轴，电机支架，圆盘，圆盘支架，角度控制滑道装置，圆盘紧固装置；所述被测电机安装固定在电机支架的一侧；圆盘支架位于电机支架的另一侧；圆盘通过转轴安装在圆盘支架上，转轴可随圆盘一起转动；电机轴通过连接件与转轴连接；转矩传感器安装在转轴、电机轴或者连接件上；角度控制滑道装置安装固定在圆盘的边缘处，圆盘的边缘沿圆周方向等间隔分布定位孔，安装在任一定位孔中的定位销可沿角度控制滑道装置上的滑道移动；圆盘紧固装置位于圆盘的边缘处，可将圆盘锁紧固定。本实用新型结构简单、成本低、测试精度高。

新能源车用混合动力总成装置 685     

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本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。

新能源汽车高压继电器声品质评价方法 830     

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本发明公开了一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，所述高压继电器声品质评价方法包括：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量；根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质。本发明所述方法建立了一套完整的高压继电器声品质主客观评价目标，进而实现了对高压继电器声品质的主客观评价。

用于新能源车的轻量化新型导流罩 583     

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本发明公开了一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，包括：顶板；两个侧板，其相对匹配设置在所述顶板的两侧；多个第一加强肋，其分别沿所述顶板内表面的纵向方向排布；多个第二加强肋，其分别沿所述顶板内表面的横向方向排布；至少第三加强肋，其分别沿所述侧板内表面的水平方向排布；多个第四加强肋，其分别沿所述侧板内表面的竖直方向排布；第一支撑架；第二支撑架；第三支撑架；第四支撑架；至少两个加强板，其对称设置；其中，所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架架、所述第四支撑架和所述加强板所在的平面与所述侧板相垂直。本结构能够提升导流罩强度，减轻自重，提高导流效果。

组合控制电压变换器、控制方法、电源和新能源汽车 651     

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本文提供了一种组合控制电压变换器、控制方法、电源和新能源汽车，所述变换器包括：第一开关管、第二开关管、与所述第一开关管互补导通的第三开关管、与第二开关管互补导通的第四开关管、储能电感、储能电容及控制单元，控制单元用于获取输出端口的输出电压，并与参考电压进行比较，导通/截止第一开关管或者第二开关管，以实现对输出端口的输出电压的升压或者降压，另外的，本方案所采用的器件较少，并且没有在集成电路中设置较大的高压二极管，降低了电压变换器的体积以及制作成本。

用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机 723     

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本发明涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机，包括定子、转子和永磁体，在一个齿距范围内，定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半，该虚拟直线为定子齿的齿端中心线，齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平，该虚拟直线为齿端削平线，所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线，两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称；所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽，齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端，齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。

新能源汽车系列产品动力线束 964     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品动力线束，包括塑料滑动套、第一分缆套、第二分缆套、连接杆、滑动筒、连接线，所述连接线外侧设有钢丝网，所述连接线内设有聚四氟乙烯耐腐蚀层，所述聚四氟乙烯耐腐蚀层内设有防火层，所述防火层内设有防水层，所述防水层内设有屏蔽层，所述屏蔽层内设有加强芯，所述连接线一端设有连接器，所述连接器表面设有防滑纹，所述连接器上端设有固定板，所述固定板上端设有铰链。有益效果在于：通过所述塑料滑动套，可将多余的连接线放置在第一分缆套与第二分缆套内，将连接杆插到滑动筒内，通过卡扣与卡槽卡接使得连接线固定更加牢固，密封盖将连接器密封起来，避免连接器进入灰尘影响性能。

新能源电机用快速转换增速装置 1029     

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本实用新型是一种新能源电机用快速转换增速装置。包括箱体、第一轴承座、增速行星齿轮、第一转向传动机构、万向传动机构、传动机构、滑动拨叉装置、第二轴承座和第二转向传动机构；试验台架的轴通过第一轴承座与万向传动机构的一端连接；万向传动机构的另一端依次穿过增速行星齿轮、传动机构和第二轴承座；第一转向传动机构、第二转向传动机构对称设置在万向传动机构的两侧；第一转向传动机构、传动机构、第二转向传动机构上设置有滑动拨叉装置。本实用新型可以不用拆卸电机夹具快速切换不同平台电机，并且可模拟高速电机台架，可实现任意三台电机的快速切换，通用性好，节省换装时间，提高换装效率，节约试验成本及研发周期。

新能源汽车轮毂电机门式后桥总成 671     

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本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。

新能源汽车用燃料装置 720     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用燃料装置，包括发动机本体和传动室，所述发动机本体的外壁呈线性等距的固定连接有散热片，且发动机本体的内部上端设置有燃烧室，所述燃烧室的侧壁固定连接有燃料出口，且燃烧室的内壁上端固定连接有点火器，所述燃烧室的下方设置有传动室，所述传动室的侧壁固定连接有混合燃料进口，且传动室的内侧壁转动连接有转轮，所述转轮的侧壁固定连接有叶轮，且转轮的前表面铰接有第二凸轮，所述第二凸轮的前表面铰接有第一传动杆。本实用新型中通过电动机带动第一凸轮转动，使第二传动杆带动密封块在滑槽内做上下往复运动，使得混合燃料从混合燃料进口定量输出，提高了内燃机的工作效率。

新能源汽车高压总控箱总成 992     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高压总控箱总成，包括壳体、低压连接器、高压连接器、高压母排以及安装在高压母排上的熔断器，所述高压母排上还装有高压继电器及其续流二极管，所述高压连接器为拔插式高压连接器，壳体的内侧壁上装有微动开关，高压母排和壳体的外表面与内表面均覆有绝缘材料。本实用新型的所有与高压线束的连接方式均为两段式拔插连接，无需拆装螺栓，节省工时；此外，本实用新型还具备高压互锁和开盖检测功能。

新能源汽车集成式电控助力制动系统 736     

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本实用新型公开了一种新能源汽车集成式电控助力制动系统，包括有储液壶、制动主缸、主动缸、踏板感觉模拟器、制动轮缸和电控单元，其中储液壶上连接有第一输液管路、第二输液管路和第三输液管路，储液壶通过第一输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，储液壶通过第二输液管路和第三输液管路与制动主缸相连通，制动主缸通过第四输液管路分别与踏板感觉模拟器和制动轮缸相连通，制动主缸通过第五输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，主动缸上装配有电机，电机与电控单元相连接并由电控单元控制工作。有益效果：具备主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序、自适应巡航控制等主动控制技术。

新能源汽车用电池保护装置 985     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套，保护套的中间设有电池，所述保护套固定安装在外部的汽车底盘中间，保护套的中间开设有第一换热管，且第一换热管呈螺旋环形开设在保护套的中间，第一换热管的中间装有冷却液，保护套的上表面固定安装有限位板，限位板的上表面设有保护盖，保护盖配设有连接螺栓，保护盖和限位板的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓与螺纹孔的配合实现保护盖与限位板的固定，汽车底盘的下表面设有换热组件。该装置，通过设置换热组件，当电池发热时，换热组件将会对电池进行换热，如此便可对电池进行降温，大大降低了电池自燃的可能性，有效提升了整个电池的安全性。

新能源车用IGBT功率模块 786     

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本实用新型涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。

车载电池电源稳压电路及新能源汽车充电插座 1002     

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本实用新型提供了一种车载电池电源稳压电路及新能源汽车充电插座，包括：稳压模块，具有若干引脚；外围模块，包括：滤波电路，与稳压模块的输入引脚相连，用于接收车载电池电源，并过滤车载电池电源的杂讯波动，得到直流电压；脉冲开关电路，用于接收稳压模块的驱动引脚的导通信号，生成脉冲电压；耦合整流电路，与脉冲开关电路相连，用于将脉冲电压与直流电压耦合并整流为导引电压；分压电路，用于将导引电压分压后反馈至稳压模块的反馈引脚，稳压模块根据分压结果控制脉冲电压的占空比，至导引电压满足导引要求，通过反馈信号调整驱动引脚对于场效应管的通断，调整脉冲电压占空比，在对脉冲电压和车载电池电源耦合整流后，得到稳定的导引电压。

新型新能源汽车制动能量回收装置 878     

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本实用新型涉及一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架、伸缩管、连通管、出气管、储油机构和不锈钢钢管，所述底盘支架的一侧开设有齿轮箱槽，所述底盘支架底部的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的底部固定连接有第一固定块，当车辆进行制动时，会带动第一份固定块移动，通过伸缩管的挤压从而导致集气盒内部的气体增多，并提高集气盒内部的气压，当气压达到一定值时泄气阀打开，气体带着储油机构内部的润滑油从喷头喷出，对汽车齿轮箱中的齿轮进行润滑和散热，极大的提高了齿轮箱的使用寿命还能对汽车制动的能量进行回收。

新能源汽车电驱系统用高速油封 822     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电驱系统用高速油封，包括金属骨架和弹性密封体；金属骨架中部和弹性密封体中间部位分别设有圆孔和轴孔；金属骨架匹配嵌入弹性密封体内壁；弹性密封体的轴孔上沿向斜上方延伸有主密封唇，弹性密封体的轴孔下沿向斜下方延伸有副密封唇，所述主密封唇的内圈壁上设有回油线；所述回油线由上至下依次设置有回油线一区、回油线二区和回油线三区；所述回油线一区的回油线为无螺旋的环线；且所述回油线二区的回油线为螺旋线；且所述回油线三区的回油线为无螺旋的环线；本实用新型有效降低油封的抱轴力，大幅减少旋转轴与油封唇口摩擦产生的热量；同时，旋转轴高速旋转工况条件下，能够在油封唇口产生润滑油膜的往复运动，保证密封的同时还能及时带走热量。

新能源汽车电机定子减震框架 910     

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本实用新型属于框架领域，尤其是一种新能源汽车电机定子减震框架，包括框架本体，所述框架本体内呈环形等间距设置有四个弧形固定板，框架本体的外侧固定安装有多个散热片，框架本体的内壁上固定安装有多个第一减震弹簧的一端，第一减震弹簧的另一端固定安装在对应的弧形固定板上，相邻的两个弧形固定板之间固定安装有同一个第二减震弹簧，弧形固定板上开设有两个对称设置的限位孔，限位孔内滑动安装有限位杆，两个限位杆的一端固定安装有同一个弧形夹板。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对能源汽车电机定子进行减震缓冲，且便于对框架本体进行散热，从而能够延长框架本体的使用寿命。

新能源客车电池舱烟雾控制装置 734     

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本实用新型公开了一种新能源客车电池舱烟雾控制装置，其包括烟雾报警器、驱动系统、丝杠、丝母、连接杆、拉杆、叶片连接臂、叶片和边框；所述驱动系统包括电机和控制所述电机的电机控制装置，所述烟雾报警器信号连接于所述电机控制装置；所述电机固定于所述边框上，所述电机的输出轴上传动连接有丝杠；所述丝母设置于所述丝杠上，并且与所述丝杠配合；所述丝母通过连接杆固定于所述拉杆；所述叶片连接臂的一端固定有叶片，另一端铰接于所述拉杆上，而且所述叶片连接臂的中部通过铰接轴铰接于所述边框上。本实用新型通过烟雾报警器监测电池舱的烟雾情况，当检测到烟雾时发出报警声，同时将信号给电机拉动拉杆旋转叶片，关闭引风口，减少人员伤害。

新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束 794     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束，包括第一接线柱、第一接线座、第一接线盒、卡紧装置，所述第一接线盒一侧设置有第一电源线，所述第一接线盒和所述电源线之间设置有密封圈，所述第一接线盒另一侧设置有第二接线盒，所述第二接线盒一侧设置有第二电源线，所述第二电源线和所述第二接线盒之间设置有所述密封圈。有益效果在于：设备密封性好，同时设置有密封圈和密封换，保证内部电器元件受潮损坏，影响电动汽车的性能，防干扰性能高，电动汽车通讯信号外部设置有防干扰层，不会产生信号紊乱，扩展性能强，设备预留外接端口，可以在外接设备时不必更改内部线路即可外接设备。

新能源汽车用脚垫 611     

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本实用新型涉及汽车装饰品技术领域，尤其是一种新能源汽车用脚垫，包括盒体，所述盒体的两侧壁顶端均卡和有卡和件，所述卡和件的纵截面呈倒“匚”字形结构，所述卡和件远离盒体侧壁顶端的侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设有螺钉，所述螺钉一端贯穿卡和件螺纹连接在盒体上，两个所述卡和件共同垂直固定有脚踏板，所述脚踏板上均布开设有第一透气孔，所述盒体内部水平设有过滤板，所述过滤板将盒体内分为第一干燥剂盛放室和第二干燥剂盛放室。本实用新型能够快速吸收脚底和汽车板面上的水分，保证汽车内部空气的干燥，提升汽车内部的空气舒适度。

新能源环境试验电机用密封工装 1003     

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本实用新型涉及一种新能源环境试验电机用密封工装。包括铁底板、环境舱、环境舱竖轴密封板、连接轴密封模块、高压动力线束快接模块、冷却水快接模块；铁底板放置在水平地面上；环境舱的下端与铁底板滑动配合；环境舱竖轴密封板与环境舱形成密闭空间；电机通过连接轴密封模块的连接轴和试验台架的测功机连接；电机、逆变器的进水口和出水口通过冷却水快接模块与冷却系统连接；第一高压交流动力线束、第一高压直流动力线束通过高压动力线束快接模块与第二高压交流动力线束、第二高压直流动力线束连接。本实用新型可以使环境舱具有良好的密封环境，然后通过环境舱的温度湿度调节从而达到电机的环境试验需求。从而实现电机开发过程中的控制策略。

可移动的新能源汽车充电桩 839     

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本实用新型为一种可移动的新能源汽车充电桩，涉及汽车充电桩技术领域，解决了现有技术中的充电桩难以快速移动，从而导致其无法灵活布置到各个使用点的技术问题。技术特征包括箱体；设置在箱体内的固定座和滚轮；其中，还包括固定座和滚轮交替使用的交替装置，交替装置与箱体的上方转动配合，交替装置的数量为四个，并分别设置在箱体的四角处。具有可以保证充电桩能够快速移动，并且可以灵活布置到各个使用点的有益效果。

新能源汽车BMS硬件在环测试平台 757     

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本发明公开了一种新能源汽车BMS硬件在环测试平台，包括：工控机、显示器、网络交换机、待测BMS、转接接口矩阵、第一程控电源、第二程控电源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡和6通道电池模拟器板卡；所述工控机安装Matlab/simulink软件、Labview软件和Teststand软件；所述工控机利用以太网连接网络交换机控制转接接口矩阵、第一程控电源和第二程控电源；所述工控机通过PCI9810I CAN通信板卡与待测BMS通信；所述转接接口矩阵一端连接待测BMS，另一端连接NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡、6通道电池模拟器板卡和第二程控电源。优点是在尽可能逼真的模拟环境中对BMS控制器的关键参数采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充电管理功能进行测试。

新能源汽车电池包高低温检测装置 695     

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本实用新型涉及汽车电池领域，具体而言，涉及一种新能源汽车电池包高低温检测装置，包括框架、检测盒和多个温度传感器；框架固定于电池包的外壁，框架设有多个安装孔，温度传感器与安装孔可拆卸连接，检测盒与框架可拆卸连接，多个温度传感器均与检测盒电连接，在本申请中，在电池包的外壁设置有框架，温度传感器和检测盒均与框架可拆卸连接，可根据需要，调节温度传感器的位置，以便于检测不同位置的温度；并且可根据电池包的大小选择不同尺寸的框架，通过可拆卸连接的方式，检测盒可与不同尺寸的框架匹配，便于在不同尺寸的电池包上使用。

新能源车逆变器用均流母排 734     

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本实用新型公开了一种新能源车逆变器用均流母排，采用对称设置的直流母排和交流母排；直流正极母排连接逆变器的直流正极输入端和各功率模块的正极端子，直流负极母排连接逆变器的直流负极输入端和各功率模块的负极端子，直流正极母排和直流负极母排层叠布置；交流母排包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排连接逆变器中各功率模块U相输出端子和负载的U相输入端子，V相母排连接逆变器中各功率模块V相输出端子和负载的V相输入端子，W相母排连接逆变器中各功率模块W相输出端子和负载的W相输入端子。本实用新型从系统层面综合考虑直流侧和交流侧母排影响、各并联模块之间以及集成的三相全桥功率模块内部各工作单元间电流均流效果影响。

新能源电机转子温度遥测系统和方法 673     

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一种新能源电机转子温度遥测系统和方法，涉及汽车电气测量领域，解决了转子温度无法定点采集、采集点少和数据不准确的问题。系统包括固定发射端、旋转接收端和信号接收采集处理端；固定发射端用于形成高频电磁场，并与旋转接收端形成电磁谐振耦合，旋转接收端用于采集热电偶传感器的温度信号并传送至信号接收采集处理端，信号接收采集处理端用于控制固定发射端的启动，将接收的信号转换为实际温度，转换成台架采集系统可识别的电流信号，完成从控制到采集显示。方法包括：准备完成，设备启动；启动电源谐振控制模块；调整固定发射端位置；检测位置是否合格；旋转接收端开始工作；信号采集处理端执行信号处理和温度显示；设备关闭。

新能源汽车控制器内存管理方法 986     

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本发明提供了一种针对新能源汽车控制器内存空间管理的软件方法，适用于混合动力/纯电动整车控制器、电池管理器、电机控制器等的非易失性空间的管理操作，及其它汽车电子系统分布式中带诊断功能的控制器。此内存管理方法，对于带诊断系统控制器的故障内存数据管理有很强的现实意义，但是所公开的方法同样可用于其他类型需要进行内存管理的软件系统。所述内存空间管理方法包括：内存空间的初始化数据结构设定；内存空间的安全校验设计；以及内存空间的动态更新操作等；在各环节中，通过特定的方法，保障内存空间中数据的安全性和操作的有效性。防止在控制器非易失性空间中的关键数据，由于硬件性能变化或者软件操作失误，而导致丢失。