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本实用新型公开了一种新能源汽车热管理模拟装置，包括机架、水泵、加热器、冷凝器和风扇，所述机架上设置有横梁，所述加热器固定在横梁上方，所述水泵固定在横梁下方，所述机架的侧面设置有格栅板，所述格栅板内侧设置有冷凝器，所述冷凝器内侧设置有风扇，所述水泵、加热器和冷凝器上均连接有管道。本实用新型结构简单、紧凑、无需拆卸整车即可模拟整车热管理工况。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池托盘柔性交换式工装，包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和第二夹具一端均对称安装有第一夹紧缸，所述第一夹紧缸一侧可拆卸连接有工件，所述第一夹具和第二夹具另一端均对称安装有第二夹紧缸，所述工件边缘处插接有定位销，所述定位销一侧安装有电磁阀，所述工件下方安装有辅助支撑缸，本实用新型双夹具加工和上下料同时进行，不占用生产节拍；夹具底座采用铸件，钢性好；电磁阀岛安装在滑台上，缩短气缸与阀岛间距，缩短反映时间，减少气流量；采用浮动定位销，避免由于工件焊接变形带来的定位误差。
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本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及应用于新能源汽车的后视镜，包括后视镜壳体、后视镜片和挡雨板；所述后视镜片固设于所述后视镜壳体内；所述挡雨板的一侧边与所述后视镜壳体的上端边缘可转动地连接；所述挡雨板可开合地覆盖于所述后视镜片的表面；所述后视镜壳体的外侧壁上开设有水槽；所述水槽与所述后视镜壳体的设置方向平行；所述挡雨板的一侧边与所述水槽的槽壁外缘连接。本实用新型通过设置挡雨板可以将雨水阻隔在挡雨板的上方，可以有效地减少雨水粘附于后视镜片上，为驾驶员提高视野清晰度，另外后视镜壳体上开设的水槽可以接收挡雨板上流下来的雨水，并通过水槽将这些雨水排走。
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本实用新型公开了一种抗阻燃性能好的新能源汽车用环保高分子PC膜，包括PC膜体、中间槽、右槽和背胶纸，所述PC膜体的一端粘黏有背胶纸，所述PC膜体的外侧壁上设置有槽口，所述PC膜体的外侧壁上设置有中间槽，所述PC膜体的内部设置有抗撕拉韧性结构。本实用新型通过在背胶纸的外侧壁上设置有均匀分布的耐高温保护层，耐高温保护层可对背胶纸的外壁进行包裹防护，抗阻燃效果更好，避免在高温环境下背胶纸与PC膜体发生脱离和起翘现象，使其粘贴更加牢固，使用贴合密封性更好，且背胶纸的外侧壁上还设置有等间距排列分布的防滑脱纹路，该设置使其手持对背胶纸与PC膜体之间进行撕离时手持施力更加方便，不易发生打滑现象。
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本实用新型属于充电插口组件技术领域，且公开了一种新能源汽车充电插口组件，包括安装框，所述安装框的内表面固定套接有充电座，所述充电座的正面开设有充电口，所述充电口的正面设有针孔，所述充电口的正面活动套接有充电插头，所述充电座的正面固定连接有侧板。本实用新型通过拉动拉杆使得压板将固定套中压力油抽吸至安装套中，进而使得弹簧压缩的同时使得两侧的夹杆向固定套中滑入，此时将充电插头插入充电口中，并松下拉杆，使得弹簧复位的同时带动夹杆复位，并使得夹杆套入充电插头侧面的侧孔中，完成卡紧定位，使得从外侧无法直接拉出充电插头，保证充电接触稳定，避免断电，需要取出时重复拉动拉杆并向外拔出充电插头即可。
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本实用新型提供了一种基于Wifi的新能源领域电力设备的对外通信模块，它在电力设备的内部设有Wifi通信模块，该Wifi通信模块与电力设备内部的硬件电路板相连，可调用电力设备内部的数据，比如电量数据、工作状态参数等，另外电力设备本身还可以通过这一Wifi通信模块与外部其他支持Wifi的设备、终端（如无线路由器、数据采集器、移动终端、电脑等）进行通信连接进行无线数据交互，比如参数读写等，可提高数据采集效率，也可以大大提高对电力设备的实时监控。
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本发明公开了一种新能源汽车用经济型热泵空调热管理系统及其工作方法，该系统包括用于制冷剂流通的制冷剂管路，用于对电池、电机电控进行热管理的冷却水管路，制冷剂管路包括电动压缩机、HVAC总成、Chiller热交换器、前端热交换模块、HVAC总成包括蒸发器、室内冷凝器，前端热交换模块包括室外热交换器，冷却水管路包括水泵一、电池、四通水阀、水泵二、电机电控、三通水阀，本发明能够充分利用电机电控的废热和堵转发热，可同时对乘员舱、电机电控、电池进行热管理，有效节约电池能耗，提高整车续航里程。
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本发明公开了一种用于新能源汽车零部件弧焊机，包括弧焊机主体、散热板、拆卸机构、连接机构和复位机构，所述拆卸机构位于散热板的一侧表面，所述拆卸机构包括拉把，且拉把的一侧位于散热板的外部；本发明通过设置的拉把，有效避免了散热板长时间使用不能便捷拆卸进行清洗，保证了切割机的散热效率，进而保证了机器的使用寿命，通过设置的固定块，有效避免了需要手动打开的螺丝连接的弧焊机后盖，弧焊机主体内部发生故障时，便于及时维修更换弧焊机主体的内部零件，通过设置的复位杆，有效避免了功能按钮长时间使用可能无法复位，保证了操作面板对弧焊机进行开启或关闭等操作，进而保证弧焊机的正常运行。
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本发明是通过如下的技术方案来实现：耐高压冲击的新能源汽车用铝壳电阻及其制备方法，包括氧化铝陶瓷棒、金属芯棒和导电线，所述氧化铝陶瓷棒为空心结构，所述氧化铝陶瓷棒中氧化铝含量为70％‑97％，所述氧化铝陶瓷棒中设有金属芯棒，所述氧化铝陶瓷棒外侧缠绕有导电线。本发明优点在于，相比普通水泥电阻和铝壳电阻，其可以应用在高压模块下，有效的提高电阻在高压冲击瞬间的热容值，使得铝壳电阻器可以应用在700V以上的电源模块中。
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本发明涉及轮胎技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎专用高分散白炭黑的制备方法，包括以下步骤：(1)，得到均一的硅酸钠溶液；(2)得到配制好的稀硫酸溶液；(3)向反应釜中的硅酸钠溶液中加入稀硫酸溶液，搅拌，再加入结构导向剂，继续搅拌；(4)控制反应过程pH值，反应液的温度；(5)反应结束后，继续滴加稀硫酸溶液，当反应pH至达到4‑5范围内，将反应溶液陈化；(6)经过压滤、洗涤、干燥等步骤，得到白炭黑初品；(7)得到白炭黑成品；本发明制备的白炭黑，将其引入后，对应硫化胶的损耗因子tanδ60℃≤0.15，tanδ@20℃≥0.25，能够控制合理的滚动阻力与地面抓着力。
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本发明公开了一种新能源汽车专用电子驻车测力装置，包括弹簧、弹簧固定柱和磁性元件组，弹簧套设在弹簧固定柱外壁，弹簧固定柱一端固定设有挡块，弹簧固定柱另一端连接磁性元件组，磁性元件组通过连接件连接传感器，本发明结构原理简单，测力精准、误差小，采用的磁性元件组稳定性好，能够确保传感器稳定工作。
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本发明涉及变压器技术领域，且公开了一种新能源油浸式变压器，油箱内腔靠近排污阀一端的底壁开设有弧形槽，套接环槽内部活动套接有转动套环，转动套环的一侧固定连接有波纹组件，波纹组件的一侧固定连接有转头，滑槽内部活动套接有磁力滑板，绝缘导杆的内部固定安装有条形磁铁，软波纹管与连接环交错安装且两端恰好连接到转动套环与转头，连接环的内圈呈环状均匀安装有限位块，限位槽内部活动套接有两个滑动凸柱，滑动凸柱外侧连接有连杆且两个连杆之间活动安装有铰接头，通过活动的转头设计配合弧形槽可以很好的进行杂质去除，通过波纹组件的改进可以使其工作时伸缩更加均匀、使用寿命更长久。
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本发明提供一种应用于新能源电极材料干燥的旋转雾化器，涉及旋转雾化器技术领域，包括支架和引线结构，所述支架的表面安装有料筒，所述料筒的内部安装有雾化器，所述料筒的圆弧面借助螺栓安装有观察镜，所述料筒的上端安装有伺服电机，所述料筒的上端设有引线结构，所述引线结构包括延伸框，所述延伸框连通在料筒的上端，所述延伸框的两侧均开设有限位孔，所述限位孔呈矩形状，所述延伸框上矩形状限位孔内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆彼此靠近的一端固定连接有滑框，所述滑框的截面呈“U”形。本发明解决了传统旋转雾化器的机体线路装配较为复杂，在对旋转雾化器进行装配时，不方便对旋转雾化器的线缆进行牵引连接的问题。
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本发明公开了一种新能源电池系统热管理结构，两侧板分别贴合在电芯的前后端面上，PCB集成铝排和绝缘片上均设有极耳孔，PCB集成铝排和绝缘片上下分层置于电芯的上端面上，且电芯上的电极穿过绝缘片上的极耳孔并伸于PCB集成铝排的极耳孔内，PCB集成铝排与电芯固定连接，VC散热板和PI加热片上下分层连接在电芯的下端面上，在电芯的左、右端面上均连接有内端板和外端板，内端板位于外端板的内侧。本发明结构工艺简单，成组时集成方便，轻量化，空间利用率也高。
本发明公开了一种运用于新能源汽车铝合金零部件特殊化预镀银的镀银工艺，包括如下步骤:步骤1：准备并清理镀件表面；步骤2：对镀件进行碱腐蚀；步骤3：将碱腐蚀后的镀件进行一次酸化活化处理；步骤4：将一次活化处理后的镀件进行一次浸锌处理；步骤5：对镀件进行退锌处理；步骤6：对退锌处理后的镀件进行二次浸锌处理；步骤7：对二次浸锌处理后的镀件进行镀铜处理；步骤8：在镀件镀铜表面预镀银；步骤9：在预镀银基础上进行镀银。本发明采用“高银离子浓度、低电流密度的方式”，不违背电镀原理，有效解决镀银产品高低区不均一的现象，同时解决低区狭缝结合力不良的问题。可达成高端汽车产品高外观品质的要求。
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一种新能源汽车的操控平台的方法，包括：通过控制器的处理将相关的电机数据解析出来，控制器将解析出来的电机数据处理为按照一定的数据格式组成的数据包，接着给要传递的数据包选取作为目的地的监控终端的地址数据与针对目的地的监控终端的传递模式，这里，所述针对目的地的监控终端的传递模式包括观后就清除的传递模式与径直传递模式；有效避免了现有技术中清除数据包繁琐、数据包忽略了清除就会常发生占用太多资源或者该数据包被无关人员获得造成不必要的数据泄密的缺陷。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种车载防碰撞系统及其工作方法。其中本车载防碰撞系统包括：控制模块、分别与控制模块相连的检测单元和警示喇叭、分别位于各车门内侧把手处的触发器；其中所述检测单元包括：与控制模块相连的图像处理模块、分别位于车辆尾部的摄像头和人体红外感应器；当行人与车辆尾部的距离小于设定值且触发器检测车门内侧把手被按压时，所述控制模块控制开启警示喇叭，以在乘车人员开启车门时加以提醒，提高了车辆的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车用减震器，包括壳体、凹槽、过滤网一、呼吸孔一、导孔一、导柱一、密封圈一、轴体一、锥面一、油腔室、活塞、连通孔、轴体二、锥面二、上连接座、顶盖、导柱二、导孔二、密封圈二和密封垫等；本发明具有结构合理简单、生产成本低，这里通过液压方式和弹簧双重作用进行减震，不仅减震效果好，同时也避免了采用单一弹性减震导致弹性衰减，以及使用时减震效果不稳定的现象，另外避免了使用过程中产生大量的热量，降低零部件的使用寿命的现象，另外锥面一为上小下大的锥面，而锥面二为上大下小的锥面，从而保证了活塞上下移动的幅度越大则活塞上下侧的液压油流过连通孔的阻力也就越大，从而提高了液压减震的效果。
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本发明公开了一种新型新能源汽车发动机曲轴，包括底座，所述底座的前后边缘的左右两端均竖直贯穿设有安装孔，所述底座的上表面中部竖直设有支撑座，通过壳体可更好的将转化的多余的力平分到底座上，减小残余应力对发动机的影响，通过加强肋和中部肋焊接在支撑座上，用于增强支撑座的强度，设置球槽和转动球体减小转轴本体与转动轴套之间的摩擦，通过润滑油道对转动球体和转轴本体之间进行有效的润滑，转轴本体与连杆固定，这样连杆可以将运动产生的力传递给转轴，提高稳定性，曲轴承受连杆传来的力，由于转轴受到的力一部分转移到转轴上，可以减小曲轴承受的外力，可提高曲轴的使用寿命。
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本发明公开了一种用于汽车装置的新能源发动机，包括保护外壳，通过氦气箱的设置可实现储存氦气的效果，通过光传感器的设置可实现检测发动机内光强度并通过电磁铁控制开关控制电磁铁的效果，通过温度传感器的设置可实现检测发动机内温度并通过电磁铁控制开关控制电磁铁的效果，通过外孔和内孔的设置可实现使氦气排出从而防止发动机自燃的效果，通过塑料弹簧的设置可实现当电磁铁不通电时使挡板堵住内孔的效果，通过挡板的设置可实现堵住内孔的效果，通过电磁铁的设置可实现通电时吸引挡板使其离开内孔从而使氦气排出的效果，本发明能防止发动机自燃。
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本发明公开的属于汽车变压器设备技术领域，具体为一种具有防水功能的新能源汽车变压器，包括壳体，所述壳体的外围设有防水层，所述壳体的内腔设有变压器，所述变压器上设有散热片，所述变压器的底部固定设有弹簧，所述壳体的左右侧壁上呈对称设有除尘网，两组所述除尘网的内腔设有防水透气膜，两组所述防水透气膜嵌入在壳体的侧壁内腔，所述壳体的右侧壁上固定设有散热风机，所述变压器的左侧固定设有聚风漏斗，所述变压器的左右两侧呈对称设有散热块，所述散热块上设有导流板，变压器结构简单，具有防水功能。
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本发明公开了一种减震型新能源汽车座椅，包括座椅板、坐垫和靠背，所述坐垫设置在座椅板上端，所述座椅板右侧端通过旋转固定轴连接靠背，所述座椅板下方设有支撑板，所述座椅板下表面固定设有固定块，所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内设有两个滑块，且两个滑块之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与两个滑块固定连接，所述滑块的上表面铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与固定块相铰接，所述滑槽两侧设有减震套筒，所述减震套筒包括支撑筒和设置在支撑筒上方的伸缩筒，所述伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，本发明的有益效果为：能够减缓上下左右四个方向的压力，减震效果好，安全性能高。
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本发明涉及一种新能源汽车外饰用聚丙烯复合材料及其制备方法。该复合材料按照重量份包括如下组分：聚丙烯树脂60～80份，高密度聚乙烯10～30份，均聚聚丁烯5～15份，β型成核剂0.1～1.0份，抗氧剂0.2～2.0份，耐候剂0.2～1.0份。该复合材料具有较好的低温多轴冲击、光泽度和耐候性。
本发明公开了考虑灵活性投资的分布式新能源、储能与配电网规划方法，主要包括以下步骤：基于改进k‑means聚类算法，对负荷、光伏出力、风机出力、小时电价进行聚类，生成若干个典型运行场景；基于马尔科夫决策过程，考虑长期负荷增长不确定性，构造考虑灵活性顺序投资过程的分布式可再生能源、储能与配电网多阶段协调规划模型；基于近似动态规划算法，将多阶段规划模型转化为若干个单阶段规划模型进行求解。本发明方法考虑了长期负荷增长不确定环境下，配电网多阶段规划的灵活性顺序投资过程，即每个阶段的规划方案是根据最新的负荷增长情况与后续阶段可能发生的负荷增长情况而制定，在保证规划方案经济性的同时，提高了规划方案的灵活性调整能力。
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本发明公开了一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，包括坐垫，所述坐垫内设有宽腔、竖腔、储液腔和风腔，所述宽腔位于储液腔的左侧，所述竖腔位于宽腔的左侧，所述风腔位于储液腔的右侧，所述坐垫的右端设有散热槽，所述散热槽位于风腔的上方，所述散热槽内竖直设有第二导热板，所述第二导热板将散热槽分为左右两部分，所述坐垫内设有蛇形管，所述蛇形管位于储液腔的上方，所述储液腔的右端通过导管与外界导通。该坐垫通过温度变化实现触发，当坐垫的温度达到23.7℃时就会触发，通过冷却液循环对坐垫进行降温处理，使得当人坐上车时，不会因为坐垫太热感到不适，同时降温减缓了坐垫老化的速度，增加了坐垫的使用寿命。
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一种新能源汽车的线束接头温度测量方法，包括传递方的信息传递单元用于传递基于握手协议的信息帧到收受方，收受方的信息收受单元在收受了传递方传递的基于握手协议的信息帧后。结合其它结构有效避免了现有技术中不管是经由自动舍弃还是经由控制芯片板的传递单元和控制芯片板的内核的通信来减小控制芯片板传递承受性能的策略让控制芯片板传递信息的传递量均会显著下滑、无法快速还原、经由控制芯片板的传递单元和控制芯片板的内核的通信来变动的传递域大小的策略还会加大控制芯片板的内核和信息传递单元间的接口个数和通信频次、平添了占用软硬件的耗用量的缺陷。
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本发明公开了一种新能源温室大棚，包括框架、太阳能装置、控制器、蓄电池、湿度感应器、温度感应器、空气质量检测仪、大棚加热设备、换气设备、储水池、水泵和喷水管网，框架上端设有盖板，盖板四周设有板体，板体和盖板形成水池，太阳能装置设置在板体上端，框架的一端设有门，框架上门的一侧设有控制器，框架上控制器的一侧设有壳体，蓄电池设置在在壳体内，湿度感应器设置在框架内壁上，温度感应器设置在框架内壁上湿度感应器的一侧，空气质量检测仪设置在框架内壁上温度感应器的一侧，大棚加热设备设置在框架内壁上，换气设备设置在框架上的一端，储水池设置在框架的一侧，其中一个板体上设有引水管。
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本发明提供一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法，属于信号测试装置技术领域，包括第一圆盘，第一圆盘的上端固定连接有两个支撑壳，两个支撑壳的上端固定连接有第三安装板，第一圆盘的下侧设置有第二圆盘，第一圆盘的下端固定连接有两个安装杆，两个安装杆的下端固定连接有第一安装板，第三安装板的下侧设置有防护盒，第一圆盘上设置有位置调节机构，位置调节机构与第一圆盘连接，第一圆盘的下侧设置有升降机构，升降机构与位置调节机构连接，第一圆盘的下侧设置有控制机构，本发明可以解决现有技术中的信号探头长时间的暴露在车顶上会影响其使用寿命，而信号探头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。
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本发明公开了新能源电动汽车电池包上板的定位结构，包括设置在外壳体内壁上的凹槽，凹槽设有托板承载台，凹槽设置平面结构，平面结构设置导向销，导向销上配合有楔形压块，楔形压块和平面结构之间插设有薄片。托板装配在凹槽中，且位于托板承载台上，上板放置在托板的电池上，位于一对楔形压块之间。在楔形压块和平面结构之间插设薄片，楔形压块向上板方向位移，楔形压块的倾斜面作用于上板的边缘，将上板压紧在电池顶部。如此，上板底部的金属条能够很好地与电池的导电柱接触。
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本发明公开了一种新能源汽车用高导热液冷大功率充电电缆及制备方法，该充电电缆包括由内到外依次设置的缆芯和护套，缆芯内部设地线芯，缆芯包括动力线芯及分布于动力线芯间隙的信号线芯组、辅助电源线芯组和控制缆芯组，动力线芯内部设置冷却管，冷却管内部流通冷却液体。本发明将动力线芯导体紧密环绕在冷却管外，提升动力线芯导体和冷却管之间的传热效率，有效的提升散热能力，从而提升载流能力，动力线芯正极与负极各两根，正极和负极采用独立的冷却管进行循环，能够明显降低正负极温度差异，提升使用安全性；绝缘抗拉强度不小于20MPa，耐温150℃，厚度不大于0.5mm，保证长期使用的安全性，大幅提升充电电缆的使用寿命。
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