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本实用新型涉及一种耐200℃耐撕裂新能源汽车用电缆，绝缘线芯包括铜导体、碳纤维导电纸和硅橡胶绝缘层，塑形内芯呈正三角星形，塑形内芯的三条臂之间分别设有内芯大凹弧，三条臂顶部分别设有内芯小凹弧，三根绝缘线芯对称嵌内芯大凹弧中，其中两根为相线，一根为地线，内芯小凹弧中分别嵌装有圆形拉绳；圆形拉绳和绝缘线芯具有共同的外接圆，缆芯外周依次包覆有铝箔层、铜丝编织屏蔽层和硅橡胶护套层，硅橡胶护套层外壁均匀设有多个条状凸棱，各条状凸棱沿螺旋线均匀盘绕在硅橡胶护套层的外周，螺旋线的螺距为硅橡胶护套层外径的3～6倍，硅橡胶护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识。该电缆强度高，屏蔽散热好，安全且施工中不容易受损。
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本实用新型提供了一种提高新能源汽车后围横梁NVH性能的装置及车辆，其中，该装置包括：弧形支撑板和至少一个连接部；其中，弧形支撑板的顶部开设有用于安装后围横梁的安装孔；各连接部的第一端均与弧形支撑板的底部边缘相连接，各连接部的第二端为自由端，并且，各连接部均与弧形支撑板的底部呈夹角设置，各连接部均用于安装后门锁安装梁。本实用新型提供的装置安装于车辆的后围横梁和后门锁安装梁之间，提高了车身后横梁局部模态，避免了车身后横梁局部模态与激励频率接近而引起共振以及车身后横梁局部模态与声腔模态频率接近而发生耦合的问题，从而降低了由于局部结构问题产生的车身共振异响的问题；同时，该装置还可提升车辆局部刚度。
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本实用新型提供了一种相变蓄热型新能源汽车用电机壳，包括壳体，壳体为筒状结构，壳体前端固定有前盖、后端固定有尾盖，前盖上间隔开设有散热孔；壳体靠近尾盖周向侧面开有至少两个风扇孔，壳体周向外表面包裹有蓄热器，蓄热器为贴附环绕在壳体上的内部中空的C型结构，蓄热器内填充有相变蓄热材料，蓄热器两端分别连接有热电转换器，热电转换器线路连接有蓄电池组件，蓄热器C型结构外表面上设有抱箍，抱箍将蓄热器环绕固定在壳体表面。本实用新型，热传导能力优异，有利于良好散热，在需要蓄热时，将壳体内部热量通过蓄热器进行蓄热，并通过热电转换器传导至蓄电池组件，有效利用电机工作时壳体内部热能，有效减小能源损耗。
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本实用新型公开了一种新能源控制器壳体上盖，包括本体，所述的本体为圆盘状凹槽结构，所述的本体一侧为方便水平放置的平面结构，所述的本体靠近连接控制器壳体的一侧为内侧，另一侧为外侧，所述的本体的外圆周方向设有多个用于连接控制器壳体的连接耳片，所述的本体内侧设有密封圈，所述的密封圈为凹槽结构，所述的本体上靠近平面结构的一侧设有条状的散热孔。本实用新型的优点在于：设计合理，便于产品的生产制造、维修，安装容易，结构坚固结实耐用，安装使用方便，且散热效果好。
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本实用新型提供一种新能源汽车轻量化组件用转接板，包括模内成型的金属主板和塑胶覆板，所述金属主板包括一体成型的上板体和下板体，所述上板体内设有安装孔，所述下板体位于所述上板体的底部中央位置，所述下板体的前后两侧分别设有前型槽和后型槽，所述前型槽和所述后型槽均向下延伸至所述下板体的底部，所述前型槽和所述后型槽内均成型所述塑胶覆板；所述塑胶覆板上设有穿带孔和减重孔，所述穿带孔和所述减重孔均贯穿所述下板体。本实用新型的轻量化性能好，成型结构牢固可靠，对安全带织带的磨损小。
本实用新型提供一种公车、母车、组合车以及用于新能源车辆制造的运输系统。公车包括公车主框架和能够沿公车主框架的高度方向移动的公车配合件。母车包括母车主框架和能够沿母车主框架的高度方向移动的母车配合件。其中，公车配合件适于和母车的母车配合件相匹配，公车的公车配合件适于朝向公车的底部移动到锁定位置，以与母车的母车配合件接合从而使公车与母车锁定。母车的母车配合件适于朝向母车的顶部移动到锁定位置，以与公车的公车配合件接合从而使公车与母车锁定。组合车包括公车和母车，运输系统包括该组合车。根据本实用新型的公车和母车可以单独使用，也可以组合使用，能满足多种物料运输需求，提高运输效率，减少库存占用面积。
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本实用新型提出了一种新能源汽车增程器热管理系统，包括发动机与发电机之间的大循环、发动机外的发动机水套内的小循环以及暖风循环，所述暖风循环包括节温器与暖风机之间的暖风进液管路和暖风出液管路；所述暖风进液管路外套设有橡塑保温管。本实用新型利用冷却液吸收发动机以及发电机的余热，实现对未启动的增程器的预热，改善了增程器的启动性能，同时，收集发动机和发电机运行时的热量，用于向车厢内提供暖风，且在暖风进液管道上套设有用于保温的橡塑保温管，保证了水温的稳定性，改善了暖风的效果。
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本实用新型提供了一种新能源汽车驱动电机系统检测装置，用于检测驱动电机，包括底座、安装在底座上的检测电机和轴箱，以及负载组件，轴箱内可转动地穿插有传动轴，检测电机驱动传动轴转动，负载组件包括安装在轴箱上的负载底座以及安装在负载底座上的安装板，安装板设于负载底座远离轴箱的端面上，负载底座上设置有限位凸起，安装板上开设有与限位凸起配合的定位槽，安装板上开设有转孔和安装位，驱动电机安装在安装位上，且驱动电机的输出轴穿过转孔后与传动轴连接，驱动电机通过限位凸起和小口端法兰盘定位安装至负载底座上，借助安装位和转孔，实现驱动电机的快速安装，缩短了电动机的安装时间。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机防水结构，包括安装在电机前盖板上的挡水板和安装在输出法兰上的甩水环，甩水环后部设有腔体，挡水板的前部伸入甩水环的腔体中，腔体的内表面和挡水板的外周面之间留有间隙。甩水环安装在输出法兰上，随输出法兰一起转动，起到甩水和挡水的作用，同时挡水板前部伸入甩水环的内腔中起到挡水的作用，从而避免轴伸处的油封与泥水直接接触，保证在长时间运行中电机不会由于油封的失效而导致进水。
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本实用新型涉及高压连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车双线并排高压连接器，柱形本体上的“8”字形通孔能够同时穿过两股线缆，第一弧形孔和第二弧形孔内可以填充支撑物，避免线缆移动，产生干扰，影响精度，线缆外径如果略小于通孔，也能够通过支撑物进行固定，稳定性可靠，适用性广，匹配性高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组冷却装置，包括：外壳，所述外壳上设置有电缆孔、保护盖和控制器，所述外壳内设置有电池固定位，所述外壳与所述电池固定位之间设置有水箱，所述水箱上设置有注水口、温度传感器和冷却装置，所述温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述冷却装置电连接，所述水箱与所述电池固定位之间设置有导热层和隔热层，所述导热层与所述隔热层之间设置有散热导管，所述散热导管上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与水箱相连接，所述进水口设置有水泵。该装置可通设置水泵、导热层、隔热层和散热导管，使得该装置可达到快速降温的目的，同时可以在电池组不需要降温时起到保温的作用。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用电池包上壳体，包括电池包上壳体、以及设置于电池包上壳体内的电池模组，电池包上壳体包括顶板、侧板，顶板的上表面设有第一挡板、第二挡板、第一散热区、第二散热区、第三散热区，第一散热区、第二散热区、第三散热区位于第一挡板、第二挡板之间，第一散热区、第三散热区对称设置，第一散热区包括若干第一散热板，若干第一散热板等距排列，第二散热区包括若干第二散热板，若干第二散热板等距排列，第三散热区与第一散热区结构相同，第一散热区、第二散热区、第三散热区一方面减轻电池包上壳体的重量，另一方面增加散热面积，获得较好的散热效果，同时可以加大电池包上壳体的强度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震装置，置包含一方块状的减震胶块，所述的减震胶块的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔，所述的减震方孔的上下两侧分别设有一固定槽口，所述的固定槽口内分别设有一固定卡座，所述的固定卡座包含一圆盘状的座盘和一中空的卡筒，所述的卡筒的内壁上设有连接螺纹，所述的固定卡座与所述的固定槽口粘结连接。所述的减震胶块为橡胶制成。使用时，使用者直接将减震胶块放置到电机的底部四角，然后利用固定卡座对减震胶块进行连接固定。当电机振动时，减震方孔能大大降低电机的有害振动，回振小，效果明显。
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本实用新型提供一种新能源电梯曳引机机座，包括支撑板、底座、安装导向板、上固定板、减震弹簧、导杆、导套、线圈、磁体、吸盘、进气管、抽气泵以及出气口，所述上固定板安装在支撑板上端面上，所述导套安装在底座上端面上，所述减震弹簧上端连接上固定板，所述减震弹簧下端连接导套上端面，所述导杆上端连接上固定板，所述导杆下端连接磁体，所述线圈装配在导套内壁上，四组所述吸盘呈两两对称分布在底座左端面与右端面上，四组所述吸盘均通过进气管与抽气泵相连接，所述抽气泵装配在底座内，所述出气口下端连接抽气泵，所述出气口上端延伸至底座外，本实用新型结构新颖，工艺合理，减震效果好，便于安装，固定稳定性好，安全可靠。
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本实用新型涉及一种新能源汽车水冷套测试装置，包括：箱体，设置在箱体内的冷却套组件，电池模拟组件以及温度检测系统，电池模拟组件与冷却套组件通过夹持机构压紧的贴在一起，冷却套组件包括冷却套，以及分别设置在冷却套两端的进口和出口，进口或所述出口处的管道上设置流量计和泵；电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板，发热板内嵌入的分布有若干条电热丝；温度检测系统包括若干个设置在发热板上的温度传感器，温度传感器均连接控制系统；或温度检测系统为朝向发热板的红外成像装置，红外成像装置连接控制系统，且箱体能够避光。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体和充电枪，桩体通过充电电缆连接充电枪，桩体内部设有采集卡，桩体顶端固定设置声光报警器，桩体侧壁和充电枪外壁均设有振动传感器，桩体侧壁上还设置隐蔽摄像头，本实用新型结构原理简单、智能化程度高，能够实现非法损坏报警，同时能够快速切断电源保护充电桩。
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一种新能源电动面包车用后组合灯总成结构，由配光镜（1）、灯壳（2）、灯线组件（3）组成；所述的配光镜（1）上设有嵌罩Ⅰ（11）与嵌罩Ⅱ（12）；所述的灯壳（2）上设有位置灯反射碗（21）、倒车灯反射碗（22）、转向灯反射碗（23）与制动灯反射碗（24），并在每个反射碗处设有灯泡安装孔（25），灯线组件（3）安装在灯壳（2）的灯泡安装孔（25）中，配光镜1与灯壳（2）通过焊接工艺完成密封连接。本实用新型，通过灯线组件上的不同灯座进行不同型号灯泡的安装，可以很好的防止灯泡安装出错；结构简单，安装方便，大大提高了生产效率。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车电池智能管理系统，包括单片机系统，还包括电池组，所述电池组经温度传感器与连接有信号处理器的输入口，电池组经电量实测器与信号处理器的输入口相连接，所述信号处理器的输出口与单片机系统相接。本实用新型在电池组与单片机系统之间设置温度传感器和电量实测器可以将电池组温度参数和电量参数经信号处理器输入单片机系统中，并将数据通过参数显示器显示出来，参数实时显示直观性强，无需转化接口元件，简化硬件布置，效率高，且结构简单，操作方便，经济实用。
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本实用新型提供防腐蚀型新能源车辆电池包壳体，涉及电池技术领域，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体的外表面都安装有连接板，所述连接板表面设置有若干个连接孔，所述下壳体的底部活动安装有收集机构，所述下壳体的内部均匀分布设置有若干个下放置槽，每个所述下放置槽的内壁四角处都固定安装有电池限位块，每个所述电池限位块上表面都设置有限位槽。本实用新型通过设置在引流箱内的斜坡式的导向板可使不同位置通孔流出的液体都能较快的通过导向槽排放至收集箱内部，从而完成对泄漏的电解质溶液和外界液体收集工作，方便进行处理，可有效减少因电解质溶液泄漏或者外界环境影响而造成的电池包表面的腐蚀损坏，使电池包的使用寿命更高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池液冷板钎剂脱脂预喷涂装置，包括壳体，所述壳体侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿转动连接在壳体内壁，所述壳体内壁转动连接有转杆，所述转轴和转杆侧壁均固定连接有半齿轮，所述壳体内壁通过滑杆滑动连接有底座，所述底座侧壁安装固定有喷涂头，所述转杆和转轴侧壁均固定连接有推杆，所述推杆的一端转动连接有连杆，所述连杆远离推杆的一端和底座转动连接。本实用新型通过设置底座、箱体和活塞等结构，在喷涂头使用结束开始收回到壳体内部的时候，喷液头开始对喷涂头喷射清洗液体进行冲洗，避免喷涂头上粘附有喷涂杂质，提高喷涂头的洁净程度，方便后续喷涂操作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置，包括箱体和底座，所述电机的输出端固定连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆螺纹连接有推杆，所述L形板上设有喷头；所述第二箱体的上端转动连接有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆与第一往复丝杆之间设有转动机构，所述拉杆的下端固定连接有橡胶块，所述拉杆与第二箱体的内壁滑动连接，所述第二空心筒、第一空心筒与喷头之间共同固定连接有长软管。本实用新型中，通过推杆对钎焊后的材料进行推动，将其推动到传动带上，传输带将材料传输，整体能够自动输送，其次，在进行传送时，能够加快对钎焊后的材料进行冷却成型。
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本实用新型属于换热器技术领域，尤其为一种加油站用新能源换热器，包括罐体，所述罐体的内部开设有循环仓和换热仓，所述换热仓的顶壁开设有进液口，所述换热仓的底壁开设有出液口，所述换热仓内部的顶壁和底壁分别滑动连接有两个相互镜像对称的弧形板，本实用新型，通过设置齿轮，弧形板和挡板，利用转动驱动机构带动齿轮转动，齿轮通过弧形板上的齿槽使弧形板在罐体的换热仓内往复移动，弧形板则带动挡板移动，挡板则利用穿孔在冷却管上滑动，滑动过程中，挡板会刮去冷却管表壁上的污垢，从而使冷却管表壁保持清洁，避免了污垢降低冷却管的热交换效率，降低了人工清理所带来的的负担和成本。
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本实用新型公开了一种导热效率高的新能源汽车用铜基板，包括铜基板本体，所述铜基板本体底部固定连接有石墨烯导热板，所述石墨烯导热板底部固定连接有第一全铜灯杆。本实用新型中，此款铜基板本体底部设置有石墨烯导热板，顶部设置有第二全铜灯杆，石墨烯导热板底部设置有第一全铜灯杆，可以增加大面积接触导热，全铜散热组可有效将铜基板本体均匀热度传导，散热更快，能耗更低，使用寿命更持久，全铜散热组右侧设置有涡风冷散热器，涡轮风冷散热器采用智能芯片，可控制风扇转数，辅助全铜散热组高效散热，此款铜基板本体采用了多种材质组成，每个材质具有较好的强度，大大延长此款的铜基板本体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源水冷一体箱体结构，包括相互焊接于一起的第一型材和第二型材，第一型材和第二型材均为L型，第一型材包括第一框体部以及第一板体部，第一板体部中形成有相互平行的第一流道和第二流道，第二型材包括设有第二框体部以及第二板体部，第二板体部的中形成有相互平行的第三流道和第四流道，在第二型材上形成有与第三流道相连通的出水口，在第一型材上形成有与第一流道相连通的进水口。在进水口和出水口上均安装有水嘴，在第一板体部和第二板体部上焊接有两个模组固定梁，在前侧的模组固定梁和水嘴之间焊接有电器安装底板。本实用新型能够有效提高整个水冷散热效率。
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本实用新型提出了一种插件型新能源用铝壳电阻器，包括电阻器壳体，电阻器壳体两侧边内部均固定有凹凸条，凹凸条在电阻器壳体内壁凸出，在电阻器壳体外壁凹入，电阻器壳体内部放置有陶瓷片，陶瓷片上安装有电阻芯，电阻芯上均匀绕制有合金丝，电阻芯与陶瓷片密封在电阻器壳体内部，电阻器壳体通过包封片对内部腔体进行密封，电阻芯上连接有穿过包封片表面用于引出电极的脚片，本实用新型装置结构简单，提高电阻在短路时耐久性、安全性高。
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本实用新型涉及机电技术领域，公开了一种插头及新能源汽车充电装置。插头包括：主体，主体上设有端子孔；端子，端子安装于端子孔内，且端子与端子孔的内侧壁之间设有第一密封件；后盖，后盖插接于主体上，且使端子置于后盖内，后盖与主体之间设有第二密封件；外模，套设于后盖外侧，且外模分别与主体和后盖粘接。本实用新型提供的插头在主体与后盖、端子与主体之间设置密封件，外模与后盖和主体粘接，使插头具有较好的密封效果，提高了其防尘防水的性能，且使插头能达到IP67的防尘防水效果。
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本实用新型公开了锂电池组领域的一种便于新能源汽车锂电池组装的设备,包括机体，机体下部右侧设有站台，机体上端设有加工台，加工台中部设有放置腔，加工台左侧前后两部均设有工具槽，两个工具槽中间设有物料槽，加工台上部左侧安装有挡板，挡板内侧壁安装有多个灯架，多个灯架上端均安装有照明灯，加工台右侧设有排废孔，放置腔内中部安装有托板，托板右侧安装有夹板，夹板通过两个螺杆和固定板安装在放置腔内右侧，且两个螺杆均贯穿夹板和机体右侧壁与摇盘转动连接，当锂电池放置在托板上后，手动两个摇盘转动，使夹板向左侧平移，直至将锂电池夹紧在与固定板之间，实现限位，方便工作人员进行组装工作，且提高效率。
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本实用新型属于汽车电池配套设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理系统用安装框架。本框架包括对称设置、且开口相反的两个安装箱，设置于两个安装箱之间的电池箱，其特征在于：电池箱顶面铰接有箱盖；安装箱内竖直设有若干定位杆；定位杆上套设并滑动连接有连接板，连接板与安装箱顶壁和底壁之间均设置有第一弹簧；两个连接板互相背离的一侧均设有套筒，套筒内滑动连接有轮轴的一端，套筒内侧壁与轮轴间连接有第二弹簧，轮轴的另一端与滑轮连接，滑轮滑动连接在设于框架上的滑轨中，框架位于安装箱外侧；电池箱未连接安装箱的两个侧壁通过第三弹簧与框架连接。本实用新型提供的安装框架，可为电池提供全方位且稳定的缓震。
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提供一种易定位安装的新能源汽车电机防水连接结构，其包括：轴承压板，其一侧表面设置有凸台和凹槽，所述凹槽围绕所述凸台周向设置，所述凸台设置有盲孔；盖板，设置在轴承压板的所述一侧表面，所述盖板设置有沉孔，该沉孔可容纳所述凸台；连接件，设置在所述沉孔和所述盲孔中，所述轴承压板和盖板通过所述连接件连接；以及密封件，其设置于所述凹槽，且位于所述轴承压板和盖板之间。转动轴承压板，当凸台与沉孔对应配合上即可，提高了装配效率，螺纹间隙不再有漏水的风险。
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本实用新型公开了一种新能源客车电机及电机控制系统测试台架，包括框架、电机左安装支座、电机右安装支座、水泵安装座、散热器安装支座、电机控制器安装支架、操作平台板和膨胀水箱安装支座，本实用新型利用矩形焊管构成的一个框架作为整个测试台架的支撑，分别将电机、电机控制器、冷却风扇、水泵、膨胀水箱通过单独的支架固定在台架上。同时，台架通过四个固定座与地面之间通过螺栓锁紧，从而防止测试时电机的震动引起台架的移动或翻转等不安全现象的发生，结构紧凑，使用方便，能适应多种电机的测试需要。
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