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本实用新型公开了一种新能源联合吸污车罐体密封调节装置，包括罐体，罐体通过尾部设置的中心转轴与后盖体对应位置设置的悬挂板转动连接，所述罐体尾部与后盖体之间还设置有密封调节装置，密封调节装置包括与罐体尾部固定连接的安装底座，安装底座上方设置有调节支架，调节支架一端固定设置铰链轴套，相对端设置有调节螺杆，调节螺杆自由端贯穿设置于安装底座一侧的限位支架，并通过限位支架两侧对称设置的调节螺母调节固定，后盖体通过铰链轴套与罐体的中心转轴转动连接，本实用新型有效解决了现有联合吸污车生产过程中，罐体的密封需要多次调试才能达到一定的密封效果，调试过程繁琐，而且合格率低的问题。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车水冷系统测试装置的夹具，包括：底座，固定在底座上的固定板，所述固定板两端各固定一个杠杆夹，其特征在于，两所述杠杆夹相对设置，所述杠杆夹通过座块固定在固定板上，杠杆转轴设置在所述座块上，所述杠杆一端通过铰链铰接压杆，所述压杆也转轴设置在所述座块上，所述压杆端部还设置有压头。通过设置四个矩形排布的杠杆夹，可以从四个角同时平衡的将模拟电池和水冷套压持在一起，形成稳定压持状态。且固定结构可以快速拆卸和安装，提高了测试前后的安装拆卸效率。通过在杠杆和压杆之间设置铰链，形成了铰链和杠杆相结合的夹持结构，实现了快拆和快装结构。
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本实用新型公开了一种用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统，包括直流电源、双向DC/DC变流器、直流母线、双向DC/AC功率变流器、并网开关。采用双向DC/DC变流器将电池阵列接入逆变系统，使系统能够适配多种形式电池阵列。采用直流电力载波通信方式，使得系统安装或维修更加简便、快速，并联运行更加可靠，便于采用各种均流控制策略。这种通信方式再配合热插拔功率开关实现电池阵列以及双向DC/DC变流器的热插拔，从而有效克服了传统DC/AC逆变系统DC侧电池阵列在故障或维护情况下，需要断电停机的缺点，提高了整个系统的可靠性以及容错能力，同时也便于扩充整个系统的容量。
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本实用新型公开一种新能源客车电驱动系统，包括超级电容（C1）、功率模块（V1-V4）、储能电感（L1）、薄膜电容（C2）、驱动电机控制电路（INV1-C）、逆变器（INV1）、驱动电机（M1）、发电机控制电路（INV2-C）、逆变器（INV2）、发电机（M2）、电压调节控制电路（VC1）等。本实用新型可依据驱动电机运行过程中电机线电压的有效值，实时调整逆变器直流母线的电压值，从而减小电机的纹波电流、降低电机输出转矩的波动、电机的铁耗和逆变器开关损耗等，有效提升电驱动系统的性能。
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本实用新型公开一种水平定向钻机钻杆新能源驱动机构，该驱动机构通过推拉座活动安装于大梁上，用于驱动钻杆旋转和驱动钻杆沿大梁的长度方向移动；用于驱动钻杆前后移动的部分包括推拉座和安装在推拉座上的第一电机；用于驱动钻杆旋转的部分包括与推拉座固定的变速箱及与变速箱动力输入端连接的第二电机，变速箱具有至少1个动力输入端；第一电机通过推拉座与推拉齿轮连接；本实用新型避免了柴油机效率低、液压系统能量损失大的问题，经济环保，大大降低了维护成本。
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本实用新型涉及一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，包括下底板和上顶板，所述下底板和上顶板之间通过支撑柱相连，所述下底板上连接有用于安装产品的下底座，所述上顶板的顶端上连接有增压缸，所述增压缸的驱动轴穿过上顶板与锁紧固定板相连接，所述锁紧固定板上连接有用于水管压紧的锁紧保压组件；所述下底座上连接有用于产品固定的固定压板，所述固定压板与下底座板呈垂直相交设置，所述固定压板的中央区域上设有用于产品放置的安装区域，在所述安装区域的左右两侧连接有将产品压紧的压紧组件。本实用新型能达到液压装置的安装效果，并能达到节约成本的目的。
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本实用新型涉及管路加工技术领域，且公开了一种新能源汽车空调管路加工用设备，包括稳定板，稳定板的顶端左侧和顶端右侧均设置有稳定凹槽，稳定板的右端固定连接有第一电机，一电机的左侧输出端固定连接有稳定轴，稳定轴的左端延伸至位于左侧的稳定凹槽的内部并与稳定凹槽内部的左端转动连接，稳定轴的左端外壁上和右端外壁上分别设置有正向螺纹和逆向螺纹，正向螺纹和逆向螺纹带动稳定螺纹套进行移动，稳定螺纹套带动移动板进行移动，直到圆弧夹持板与管路相互接触，在经过第一电动伸缩杆的运作，第一电动伸缩杆带动翻转板进行翻转进而对管路进行定位夹持，进一步的提高夹持时的稳定性。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体，箱体的顶部安装有箱盖，箱体的顶部边缘设有防水机构，箱盖的顶部设有透气组件，箱体的内壁底部设有安装块，安装块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设有电池主体。本实用新型有益效果：通过设有矩形环上的卡槽，配合矩形卡块和密封垫将锁紧箱的连接处进行密封，配合防水罩板的作用防止在涉水时外界水分进入锁紧箱内部，引起电池短路，通过设有的风扇将内部电池产生的热量从通孔处的连通管吹出，配合外接管将热量排出，从而降低锁紧箱内部的温度，避免引起电池故障。
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本实用新型公开了一种具有定位效果的新能源汽车电池盖板模腔结构，具体涉及模腔结构领域，包括设置有盖板模腔的盖板主体，盖板模腔内转动连接有一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板，所述一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板之间的夹缝形成了隔板插接空间。本实用新型通过设置转柱和牙轮，盖板主体安装前，手动将一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板的外端处的隔板插接空间扩大，这使得当将盖板主体与电池之间进行合盖时，电池里的隔板不易错位穿插进隔板插接空间内，从而实现插接不易错位情况，且使得盖板模腔内能够承受更大的冲击使得不易形变的作用。
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本实用新型属于接头领域，具体的说是一种新能源汽车用冷却管路用连接管旋转活动接头，包括连接头主体和连接管道，所述连接管道与连接头主体螺纹连接，所述连接头主体与连接管道之间设置有辅助连接机构；所述辅助连接机构包括连接座、插块、套块、定位腔、弹簧、定位块、定位槽和卡合组件，所述连接座通过轴承活动连接在连接管道靠近连接头主体的一侧，所述插块固定连接在连接座靠近连接头主体的一侧，所述套块固定连接在连接头主体两侧的两端，且套块的内部套设有插块，所述定位腔开设在插块的内部，所述弹簧设置在定位腔的内部，通过辅助连接机构实现了对连接头主体与连接管道之间的连接进行预定位的功能。
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本实用新型公开一种新能源汽车热泵空调用高效节能热交换板，包括热交换板主体；热交换板主体上设置有多个阀口和冷媒流道；阀口包括多个模式电磁阀阀口和电子膨胀阀；冷媒流道设置在热交换板主体上，其用于串联座舱内的蒸发器和冷凝器、换热器一、换热器二和热泵；冷媒流道通过电子膨胀阀与换热器一连接；蒸发器通过电子膨胀阀连接在冷媒流道上；阀口用于连接八通阀；八通阀通过冷却水管路连接电机、电池组、水泵一、水泵二、电控装置以及车外散热器；热交换板主体上还设置有电池冷却接口。本结构通过设计阀口与流道的连接位置关系，从而实现热泵空调部件紧凑连接；阀口与流道之间留有间隙空间，使得热泵空调部件能够合理安装在热交换板上。
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本实用新型公开了新能源汽车用耐高温屏蔽电缆，包括导热金属，所述导热金属上开设有均匀分布的安装孔，所述安装孔的内壁设置有电芯，所述导热金属的外侧固定连接有散热金属，所述散热金属的外侧设置有耐磨层，所述散热金属的内侧固定连接有均匀分布的导热块，所述导热金属上开设有均匀分布的异形槽。该实用新型，由于散热金属位于该电缆的外侧，进而可以更好的与外界进行热交换，散热金属与外界空气进行热交换后温度会降低，进而通过导热金属对电芯进行散热，进而避免电缆温度过高导致失火的情况出现，并且可以减少高温对该电缆造成的损伤，提高该电缆的使用寿命。
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本实用新型公开一种气泵电机和空调压缩机的集成控制系统及新能源汽车，针对现有整车的气泵电机和空调压缩机间断性工作，且工作的时长较短，导致的气泵电机控制器和空调压缩机控制器在整车的控制中使用率不高的问题，提出剔除常规集成控制系统中用于控制空调压缩机的空调压缩机控制器，利用气泵电机和空调压缩机的有效工作时间短且不连续的工作特点，改为通过气泵电机控制器采用同一物理连接，不同时段来传输不同的控制信号，即分时复用的控制策略，达到对整车气泵电机和空调压缩机的工作进行控制的效果，从而实现整车制造材料的降本。
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本实用新型涉及汽车热管理系统用报警装置技术领域，具体为一种新能源汽车热管理系统用报警装置，包括电池舱，电池舱顶部设置安装孔，安装孔内设置具有收缩及封闭功能的报警装置；固定套移动到导柱端部无法继续移动，此时传感器模块的头部完全进入到导向孔内，伸缩电机将继续带动L型板向上移动，并且L型板端部设置的支板将压缩弹簧，同时L型板将带动承接杆，承接杆将推动支架，支架将带动两组齿条，齿条的移动使齿轮转动，齿轮通过轴一使封堵板翻转，直至两组封堵板将导向孔封闭，从而避免烟雾及火焰对传感器模块的头部造成损伤，提高了传感器模块的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源远程控制管理操作台，包括：操作台，所述操作台的顶部开设有顶面滑槽，操作台的侧壁上开设有侧面滑槽，所述操作台的顶面滑动连接有清洁装置，所述清洁装置呈倒置的U形结构且一端延伸至顶面滑槽内，另一端沿操作台侧壁向下延伸。本实用新型在操作台顶部安装清洁装置，并通过电机带动螺杆转动从而驱动清洁装置在操作台上方移动，在移动过程中通过电机驱动清洁辊转动，从而对操作台表面粉尘进行清理，中空轴杆转动时，其表面的导液孔与连接孔对应后储液仓内消毒液进入到中空轴杆内部并通过清理辊表面的出液孔排出，对操作台表面起到消毒的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车刀片电池轻质阻燃铝材外壳，包括底壳；所述底壳的顶端设有顶盖，底壳的内部底端设有散热片，所述底壳的内侧面设有安装板，所述安装板的表面设有固定板，所述散热片的顶端设有刀片电池组，所述散热片的顶端侧面设有第二安装通孔，散热片的底端侧面设有密封橡胶圈，所述第二安装通孔的内部设有内六角螺栓，底壳和散热片之间通过内六角螺栓固定安装；本实用新型采用了在电池底端加装散热片结构，实现了对电池底端的降温作用，在在电池运作产生热量时，底端散热片通过将热量进行吸收并通过底端片状将热量散发到外部空气中，使得电池底端热量快速消除，从而保证电池正常使用，从而提高了电池的散热效率。
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本实用新型涉及电机生产加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装，包括组合式定子铁芯、底座、夹持机构和焊接机构，底座的上侧两端对称设有夹持机构，中部安装有焊接机构；组合式定子铁芯由若干层呈圆形阵列分布的分块叠片和锁条构成，分块叠片包括弧形片体、绕线板a、绕线板b和锁板c，锁条与弧形片体外壁相接线作为待焊接线；夹持机构包括丝杆驱动组件、活动板和弧形夹持板，弧形夹持板的内侧开设有夹持卡槽；焊接机构包括直线导轨、激光焊接座和激光焊接头。本实用新型利用夹持机构能够对分体式定子铁芯进行有效的夹持，利用焊接机构能够对分体式定子铁芯的待焊接线进行有效的焊接，满足使用需求。
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本实用新型提出了用于新能源汽车上的电机水冷装置，包括有罩在电机外部的支撑壳和穿设在支撑壳上的散热管。支撑壳呈拱形结构，支撑壳包括有一对侧板和连接在一对侧板上的顶板，侧板和顶板上开设有容纳槽，容纳槽呈S型。散热管安装在容纳槽内，散热管为金属管，散热管外壁紧贴在电机上。侧板和顶板上的容纳槽相贯通。侧板和顶板上的散热管相互贯通，冷却水可从散热管内穿过。支撑壳罩在电机外部，支撑壳的侧板和顶板上开设有相互贯通的容纳槽，侧板和顶板上的容纳槽内的散热管相贯通，冷却水从散热管内穿过，散热管包裹在电机两侧和顶部，对电机的散热效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池举升装置用工装，主要内容为：所述的右支撑柱安装在动力电池支撑板底面上且右支撑柱右侧面与动力电池支撑板右侧面平齐，左支撑柱安装在动力电池支撑板底面上且左支撑柱左侧面与动力电池支撑板左侧面平齐，动力电池支撑板顶面上安装有多排万向球单元且每排上设有多列万向球单元，左挡板安装在动力电池支撑板顶面靠近左侧面处，后挡板安装在动力电池支撑板顶面靠近后侧面处，右挡板固定安装在动力电池支撑板顶面靠近右侧面处。本实用新型结构简单，操作方便可靠，通过万向轮可实现不移动电池举升小车，只移动动力电池的方式实现动力电池与车身固定孔位对孔，可有效提高生产效率，同时降低员工工作强度。
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本实用新型公开了一种基于新能源亮化系统的智能公交站台，包括底座，所述底座上设有主框架及位于所述主框架两侧的侧框架。所述主框架、侧框架上均安装有照明装置，所述侧框架上还安装有用于显示公交信息的显示屏。所述主框架、侧框架的上方共同设有能调节挡雨范围的顶板组件，所述顶板组件包括呈倒“V”型结构的前挡板、后挡板，所述前挡板、后挡板上均设有太阳能光伏板。所述底座内依次安装有蓄电池、控制装置、变电器，所述变电器分别与所述太阳能光伏板、蓄电池电连，所述控制装置分别与所述蓄电池、照明装置、显示屏电连。本实用新型的公交站台不仅减少了施工难度，节约了电能，而且保证了在停电情况下的正常照明。
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本实用新型公开了新能源电池包端板夹具，包括至少设置有一组装夹单元的底座，单组装夹单元包括二块左右相对间隔固定在底座上的第一靠山，二个第一靠山之间的底座上设置有二块第一活动推板，每块第一活动推板与一个对应的第一靠山从左右两侧夹紧一块电池包的端板，底座上设置有能驱动二块第一活动推板同时向左右两侧扩张或同时向内收缩的第一驱动机构，每一对相互对应的第一靠山和第一活动推板之间的底座上固定有第二靠山，每一个第二靠山和一块第二活动推板前后对应设置，在底座上还设置有能驱动每个第二靠山与相对应的一块第二活动推板从前后两侧夹紧电池包的端板第二驱动机构。这种结构电池包端板夹具装夹速度快、降低工人劳动强度、装夹稳定。
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本实用新型提供了一种基于AMT新能源变速器总成的选换挡装置，其通过一组选换挡结构控制多个拨叉轴，使得机构的布置简单，降低了制作成本。其包括上部盖板，所述上部盖板的上表面设置有第一换挡模块、TCU、第二选换挡模块，所述第二选换挡模块包括选挡部分、换挡部分，所述TCU分别电连接第一换挡模块、第二选换挡模块的选挡部分和换挡部分，所述上部盖板的底部对应于所述第一换挡模块的下方位置设置有第一拨叉轴，所述第一拨叉轴的驱动输入部分布置于所述第一换挡模块的下露输出部分的正下方，所述第二拨叉轴、第三拨叉轴直至第N拨叉轴顺次平行于所述第一拨叉轴排布，每根拨叉轴上固套有对应的拨叉结构。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱同步齿座，包括同步齿座本体，同步齿座本体的外侧设置有外轮齿，同步齿座本体的内壁设置有内轮齿，同步齿座本体上开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽对应同步齿座本体的位置处开设有安装孔，第二凹槽对应同步齿座本体的位置处固定连接有第一加强筋。本实用新型设置的安装孔便于同步齿座本体与同步器进行连接，避免将槽口直接设置在同步齿座本体的外侧，提高了同步齿座整体强度和提高了同步齿座和变速箱输出轴上的齿轮进行啮合时的稳定性，使同步器使用寿命得到提高，不会出现同步齿座固定松动的情况，设置的第一加强筋和第二加强筋能够对同步齿轮本体上第一凹槽和第二凹槽开设位置进行加固。
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一种分布式新能源发电量监控与智能优化系统，它包括风能监控单元、太阳能监控单元、网关、监控中心处理器、触摸屏以及多组分别对应于光伏发电和风力发电的光伏电能监控单元和风力电能监控单元，所述的各组光伏电能监控单元、各组风力电能监控单元、风能监控单元和太阳能监控单元的信号输出端均与网关的对应信号输入端无线连接，网关的信号输出端与监控中心处理器的信号输入端相连，所述的监控中心处理器连接触摸屏。本实用新型能够对风能、太阳能、光伏发电和风力发电系统同时进行监控，远程遥控，实在现场无人值守。
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本实用新型公开了一种新能源电池组内循环风道，在散热箱的前面和底面上分别设有第一通风口和第二通风口，第一风扇和第二风扇分别安装在第一通风口处和第二通风口处，在散热箱的左侧面和右侧面上均设有通风口，两块隔板分别水平固定连接在散热箱的左、右两侧面上，支撑骨架固定连接在散热箱的底面上，支撑骨架与两块隔板之间形成有安装间隙，两块电池组置于散热箱左右两侧的安装间隙内，两块电池组置于两隔板的上端面上。本实用新型设置二个风扇，往内部抽风，风压聚集中间后，由几道导流至俩侧的模组散热，而热风吹至外箱壁上，箱体与外界空气进行对流，改善电池热量聚集。
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本实用新型具体公开了一种后副车架结构及新能源汽车，后副车架结构包括沿前后方向平行且间隔设置的前横梁和后横梁，沿左右方向间隔且平行设置的左纵梁和右纵梁，均分别安装在前横梁左右方向两端的第一后悬架支架和第二后悬架支架以及第一安装支架和第二安装支架，均分别安装在后横梁左右方向两端的第三后悬架支架和第四后悬架支架以及第三安装支架和第四安装支架，前横梁和后横梁均采用平直的钢管制成，左纵梁和右纵梁的两端均分别和前横梁和后横梁固定连接，通过采用前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁构成后副车架的承载基体，无需整体冲压成型，并采用平直的钢管制作前横梁和后横梁，无需增加折弯工艺及折弯机床等相关投入，可大大降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池保护外壳模具的脱模机构，包括定模和动模，所述定模远离动模一侧固定设置有安装板，所述安装板中部固定设置有物料管，所述定模靠近安装板一侧开设有注塑口，所述注塑口与物料管固定连接，所述定模远离安装板一侧中部开设有模腔，所述动模远离定模一侧固定设置有移动板，所述移动板靠近定模一侧固定安装有直角臂，所述移动板中部开设有圆形孔，所述圆形孔中部活动安装有移动柱，所述移动柱靠近定模一侧固定设置有压板，所述压板远离移动柱一侧分别固定设置有若干顶杆。本实用新型可以有效提高电池保护外壳模具的脱模效率，并增强了模具的闭合紧密性，确保注塑尺寸的准确性。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电机分风器装置，包括伞型分风板，所述伞型分风板的后侧设置有风力发电机轮毂，所述伞型分风板内部的中心板体上设置有安装杆，所述安装杆上固定设置有限位管，且安装杆与限位管之间设置有固定螺纹管，所述安装杆远离伞型分风板杆体的端面上设置有三菱柱导向杆，所述风力发电机轮毂的中心毂体上设置有固定支撑杆，安装杆端面上的三菱柱导向杆与固定支撑杆上的三菱型安装槽插入式卡合连接，通过此种方式，实现伞型分风板与风力发电机轮毂的初步组装，伞型分风板内的安装杆通过固定螺纹管与风力发电机轮毂上的固定支撑杆螺纹啮合固定连接，实现了伞型分风板与风力发电机轮毂组装时的稳固性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高速大功率充电抗拉软电缆，电缆由内至外依次为缆芯、无纺布绕包层和护套；所述缆芯包括一根控制线芯、六根交联聚乙烯气管、三根动力线芯和两根辅助线芯；所述交联聚乙烯气管内通冷却液体。本实用新型的电缆设置交联聚乙烯气管，在交联聚乙烯气管通冷却液体，冷却电缆由于充电过程过度发热，使电缆的载流能力增大，可在同等安培电流下，减小电缆的横截面至20％左右。
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