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本发明涉及尾气检测技术领域，具体地说，涉及一种粘接式新能源汽车排气收集检测装置。其包括连接装置，连接装置包括内夹板，内夹板外侧设有外夹板，内夹板的外侧和外夹板的内侧均开设有多个密封槽，外夹板内侧的密封槽内填充有热熔密封胶，密封槽的外侧设有多个限位柱，限位柱穿过密封槽，内夹板的后方设有对接管，连接装置外设有收集管道，收集管道的一端设有连接管，连接管连接在对接管内长管道的上方与收集管道的一端相连接，短管道上方设有排气管，排气管与短管道相连通，收集管道侧面设有空气测量仪，本发明的目的在于解决传统检测装置由于空气介入无法检测排气量变化，同时无法收集二氧化硫进行进一步检测的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件冲孔装置及其冲孔方法，包括第一工作台的中部开设有安装槽，安装槽的内腔设置有第二工作台，第一工作台顶部的两侧均开设有圆槽，圆槽的内腔设置有转动柱，转动柱的外壁固定穿插连接有第一限位环，转动柱的顶端固定连接有转动板，第一通槽的内腔设置有限位杆，转动板的顶部螺纹穿插连接有定位螺栓，第二工作台的顶端对称固定连接有固定板。本发明利用第一工作台、第二工作台、转动板、固定板、转动柱定位螺栓和限位杆相配合的设置方式，从而有利于将第一工作台与第二工作台进行相互分离，从而便于对操作者手部的保护，同时便于对第一工作台和第二工作台进行清理。
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本发明提供了一种新能源汽车的双源输出动力电池包，包括动力电池模块、启动电源模块、双向DC/DC模块以及电池管理模块；所述动力电池模块、所述启动电源模块、所述双向DC/DC模块以及所述电池管理模块设置在同一动力电池包箱体内；所述动力电池模块电连接于所述双向DC/DC模块的高压端；所述启动电源模块电连接于所述双向DC/DC模块的低压端；所述电池管理模块用于检测所述动力电池模块和所述启动电源模块的存储电能，当所述动力电池模块的存储电能低于第一预设值而所述启动电源的存储电能高于第二预设值时，所述电池管理模块控制所述双向DC/DC模块使所述启动电源模块向所述动力电池模块放电，达到启动电源对所述动力电池模块进行充电。
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本发明涉及一种新能源汽车制造用空心轴承打磨装置，包括有第一安装架、磁吸杆、打磨辊、托板、驱动机构和打磨机构，所述第一安装架上安装有驱动机构，磁吸杆固接于驱动机构上，托板固接于靠近磁吸杆的第一安装架内一侧。本发明的优点在于：将两个空心轴承套在磁吸杆上，推动打磨机构向前移动带动打磨辊向前移动，打磨辊向前移动与空心轴承接触，启动驱动机构，驱动机构带动打磨机构运作，打磨机构运作带动打磨辊转动对空心轴承进行打磨，且驱动机构还带动磁吸杆转动，空心轴承也就转动被全面打磨，如此，可同时对两个空心轴承进行打磨，打磨效率高，且无需人手动进行打磨，比较省力。
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本发明公开了用于新能源汽车的换胎装置，涉及汽车换胎装置技术领域，解决了不便对轮胎与刹车盘松开的问题，包括承载座，承载座的上端嵌有两组支撑臂一，支撑臂一的内侧固定安装有连接栓，且连接栓活动嵌于承载座的内侧，本发明通过压缩机构和加固机构的配合，使用者在将汽车顶起时，其两组连接块的移动可使两组活塞对气体挤压，并使气体压缩至球形囊的内部，在连接口套接在轮毂与刹车盘之间的螺栓上后，通过限位件瞬间将压缩气体释放，使高压空气冲击在轮毂与刹车盘的连接处，便可将两者分开，方便快捷，且不会对轮毂造成损伤，同时，在两组支撑臂一展开过程中通过活动框对扣接件的挤压，可提高承载座与地面的摩擦力以及稳定性。
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本发明提供了一种新能源汽车芯片散热器，包括主板、芯片以及散热机构，芯片安装在主板上，散热机构包括铜板、铜管、散热箱、储水箱、输水管、排水管以及散热风扇装置，铜板和芯片顶部相抵，铜板连接于主板上，铜管一端和铜板连接，铜管另一端穿过散热箱后延伸至散热风扇装置上的安装槽内，铜管由散热箱底部进入散热箱内并由散热箱侧壁穿出散热箱外，散热风扇装置上设有第一格状风道口、第二格状风道口以及清洁机构，储水箱底部通过输水管和散热箱顶部连接，排水管连接于散热箱底部。本发明能够根据芯片温度自动调节散热程度。
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一种新能源汽车制动装置，包括用于与车轮动作实施制动的制动执行部件、用于控制制动执行部件动作的整车控制器和用于为整车控制器输入制动动作信号的操纵部件，所述制动执行部件与整车控制器之间设有用于为制动执行部件提供制动助力的助力部件，本发明的制动装置通过在制动盘和制动器上设置半导体温差电偶来进行制动能量回收，无需采用电动液压助力系统那样的制动力分配计算原理进行制动力分配，避免了系统计算失误引发安全事故，直接通过操纵部件向整车控制器发送制动信号，整车控制器控制制动执行部件动作来刹车，大大提高了自动装置的可靠性，避免了由于制动工况复杂，系统计算错乱，制动数据不在预设范围等因素，导致的制动失灵现象发生。
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一种新能源大巴空调网络控制系统，涉及一种控制系统，该系统由主站及子站组成；所述的子站地址可由各子站设备编程；所述的主站作为控制系统中的核心，负责接收各子站设备的数据，并发送各子站设备的控制数据，多级级联网络拓扑结构可以有效地解决多台相同设备在一个系统中共存的网络冲突问题。可以通过这种方法降低成本、维护难度，提高工作效率，并使得系统的信息化更加容易实现。
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本发明涉及充电桩设备技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车充电桩基座，包括：充电桩安装座板、可调支座、左右缓冲机构、前后缓冲机构和接地座板；所述充电桩安装座板固接在所述可调支座上；所述可调支座固接在两个所述左右缓冲机构上；两个所述左右缓冲机构分别活动连接在一个所述前后缓冲机构上；两个所述前后缓冲机构固接在所述接地座板的两端。本发明的内部设有左右缓冲机构和前后缓冲机构，安装在本发明上的充电桩箱体受到外力撞击时可以起到缓冲减震的作用，防止充电桩箱体及其内部的元部件极易受损，保证充电桩整体的使用状态。
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一种新能源电池组，包括电池主体、壳体、安装组件、降温组件、侧夹持散热组件和减震组件；前后滑动的安装组件设置在壳体上；电池主体设置在安装组件上；降温组件设置在安装组件下端；侧夹持散热组件设置在电池主体的两侧；减震组件设置在电池主体的上端。本发明设置安装组件，使得电池主体安装、拆卸方便，便于检修和日常维护；设置降温组件，一方面增大第一导热管的上下温差，加快导热，同时风扇送风，帮助第一导热管快速降温；设置侧夹持散热组件，第二导热管和第三导热管导热，进一步加快降温速度，同时第二导热板从侧部夹持，提高电池主体的稳定性；设置减震组件，从上方对电池主体进行固定，进一步稳定电池主体的工作性能性。
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本发明涉及一种车辆装置，更具体的说是一种新能源车辆监测防密封窒息装置，包括盖、监测装置、通风装置，装置能够感受车内与车外的温差，通过温差带动装置开启与关闭，装置能够向车内通气，装置能够调节温差大小，装置能够向填充气体，所述的盖设有两个，监测装置位于盖的中部，监测装置与盖滑动配合，通风装置位于盖的两侧，通风装置与盖固定在一起。
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本发明公开了带有智能气味芯片功能的新能源汽车电池监控系统，包括电池监控系统，所述电池监控系统的输出端与气味监控系统的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与联动装置的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与电池温度系统的输入端电连接，所述电池监控系统的输出端与数据平台的输入端电连接，所述气味监控系统的输出端与预警后气味监测模块的输入端电连接。通过提供的电池气味变化敏感的智能气味芯片和温度传感器，对电池间的气味监控实时掌握电池使用过程中的健康状况，且当电池使用温度异常时根据设定的预警值启动联动装置，通知相关人员停止驾驶并检修，保障人员的安全。
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本发明公开了一种高新能源占比的园区多能源优化调度控制方法，包括：从数据库获取次分布式光伏/集热器参数数据、园区能源网络参数数据，获取气象数据、电价、天然气价格、园区电负荷需求曲线、热负荷需求曲线。建立分布式光伏发电出力预测模型，根据园区光照条件和环境温度，计算太阳能光伏电池板输出功率。建立分布式太阳能集热器供热预测模型，计算太阳能集热器供热曲线。建立园区电、热、气多元能源耦合模型，实现多能源间生产、转换和分配的分析计算。建立园区多能源优化调度模型，根据园区电、热、气多元能源耦合模型的计算结果，以日为周期合理选择安排园区能源系统中各装置的启停，实现各周期内园区总用能成本最低。
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本申请提供一种电机转子、电机和新能源汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括磁钢槽(2)和设置在磁钢槽(2)的径向内侧的减重槽，减重槽包括第一减重槽(3)和第二减重槽(4)，第一减重槽(3)和第二减重槽(4)沿转子铁芯(1)的周向交替排布，在垂直于转子铁芯(1)的中心轴线的横截面上，第一减重槽(3)的周向宽度沿着径向向外的方向递增，第二减重槽(4)的周向宽度沿着径向向外的方向递减。根据本申请的电机转子，能够更加有效实现电机的轻量化设计，减小转子转动惯量，使得电机更加易于控制。
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本发明公开了一种新能源汽车万向轴的组装设备，设有治具分度盘、机架、第一万向节叉上料机构、十字轴上料机构、第一滚针轴承安装机构、第二万向节叉安装机构、第二滚针轴承安装机构、卡簧安装机构和下料机构；所述治具分度盘安装在所述机架的中间，所述第一万向节叉上料机构、第一滚针轴承安装机构、第二万向节叉安装机构、第二滚针轴承安装机构和下料机构沿顺时针方向安装在所述治具分度盘外围的机架上；所述十字轴上料机构位于所述机架的左侧；所述治具分度盘中间设有圆孔，所述卡簧安装机构的顶升装置安装在所述圆孔下方的机架上；本发明实现了万向轴的自动化组装，可有效提高万向轴的组装效率。
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本发明提供一种新能源汽车的高压系统及控制方法，其中，高压系统包括：快速充电机，用于利用外界高压电为所述动力电池进行快速充电；快充继电器，分别与所述动力电池和所述快速充电机相连，用于通过断开和闭合来控制所述动力电池的快充回路；与所述动力电池的正极相连的主正继电器以及与所述动力电池的负极相连的主负继电器；连接在所述主正继电器和所述主负继电器之间的高压用电设备和车载充电机，所述车载充电机用于利用外界高压电为所述动力电池进行慢速充电。本发明将高压电设备分为两大类，分别用两个继电器控制，相互独立，两大类高压电设备之间的关联影响被降到最低。
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本发明公开了一种高效的新能源充电设备，包括设置在车身尾部的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电枪顶部设置有第一锁合块，所述第一锁合块左右两端对应设置有第二锁合腔和第三锁合腔，所述充电部中设置有下空腔，所述下空腔上方贯通有上空腔，所述充电部底部设置有与所述下空腔相通的导行槽，本发明中充电枪锁合安全稳定，通过第一齿形轮和第二齿形轮相对或者相反旋转即可实现第二锁合块和第三锁合块分别旋转插入或者脱离与各自对应的第二锁合腔和第三锁合腔的配合连接，通过锁合齿形轮可对第一齿形轮和第二齿形轮的旋转进行锁合，从而增加了充电枪锁合的稳定性，整个装置操作简单，大大增加了充电枪的插拔效率。
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本发明公开了一种燃料电池及新能源汽车，该燃料电池包括电堆模块、电气控制组件、氢气路系统、冷却回路系统和空气路系统，将电堆模块、电气控制组件、氢气路系统安装在一个箱体里面形成燃料电池主工作模块，将空气压缩机、空气冷却器、加湿器集成安装在一个第一支架上形成空气路核心模块，将水泵、水泵控制器、节温阀集成安装在第二支架上形成冷却回路核心模块；燃料电池主工作模块与冷却回路核心模块、空气路核心模块在空间上相互独立分离并利用管路连接起来，它使空气、冷却液的连接管路拐弯角度小，空气路、冷却液路流阻很小，降低系统的空压机、水泵的功率，提升效率，安装集成灵活性好。
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本发明实施例公开了一种基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统及方法，所述放电系统包括保险丝、开关K1、高电压电池、电机绕组和6个IGBT，还包括电容C、缓冲电阻R2、功率器件S，开关K1的一端通过保险丝连接高电压电池的P端，电机绕组的U、V、W端均分别通过一IGBT连接高电压电池的N端和开关K1的另一端；电容C的两端分别连接开关K1的另一端和高电压电池的N端；缓冲电阻R2和功率器件S串联后与电容C相并联。本发明的电阻放电和电机放电两种放电模式相互独立，电机放电作为备份放电回路，可预防单点失效，成本低，且放电系统更安全。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池存放装置，包括安装框，所述安装框的内底部通过多个第一缓冲机构连接有底板，所述底板的顶部固定连接有四个L型挡块。本发明通过拧紧螺栓将侧板和固定板稳定连接，这样通过底板、顶板、滤网框和L型挡块对蓄电池进行夹紧，再通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的配合作用起到缓冲的效果，则保证蓄电池的稳定，汽车行车时，导线通直流电，则使导电块在两个永磁铁产生的磁场作用下向上运动，从而使绝缘密封块向上运动，这样打开出气机构便于氢气和氧气的出气，此时，通过滤板和滤网框起到防尘的效果，不使用时，通过滤板、滤网框和绝缘密封块起到小孔的防尘，则避免小孔造成堵塞的问题。
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本发明公开了一种安全使用的新能源汽车装置，包括充电桩体以及固定设置在所述充电桩体左侧的吊钩，充电桩体还包括设置在所述充电桩体中且口部朝右的插孔和设置在所述充电桩体中且与所述插孔互通的滑行槽，所述滑行槽顶端部中设置有导位槽，所述滑行槽中设置有滑行架，所述滑行架顶端插进到所述导位槽中且与所述导位槽滑行配合连接，所述滑行架底部处配合连接有螺形杆，所述螺形杆左端与设置在所述滑行槽左端部中的电动机连接，本发明结构简单，生产成本低廉，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且充电槽的通电以及断电、插孔的封闭和打开均是自动控制，操作简单方便，实现了自动化控制。
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本发明公开了一种新能源汽车温度控制系统，在该系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热器上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在本系统中可以控制压缩机单开或者是多开，从而使得压缩机组可以根据实际的制冷需求来随时调节压缩机的开启个数，进而提升温控系统的实用性。
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本发明公开了一种低能耗的新能源车，包括车身以及固定安装在车身内的播种机，播种机内设有左右伸展设置的传递腔，传递腔左侧段内穿通设有上下伸展设置的管套，管套顶部伸展段伸到传递腔左侧段的内顶壁内且旋动配合连接，管套底部伸展段伸到传递腔左侧段的内底壁内且旋动配合连接，传递腔内的管套外表面上固定设置有第一传递轮，管套内螺型纹配合连接有螺型杆，传递腔右侧伸展段下方的播种机内设有搅动腔，传递腔右侧伸展段内设有上下伸展设置的旋轴，旋轴顶部伸展尾部与电动机动力配合连接；本发明结构简单，操作方便，提高了工作效率以及播种的精准度，减少工人劳动量，省时省力。
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本发明公开了一种改进型新能源汽车发动机维护设备，用于对发动机缸内壁进行清洁处理，包括左右方向延展的机架、固定安装在机架左上端的立架、清理部以及推移部，立架中设置有槽口朝右且上下延展的第一滑移槽，第一滑移槽中可上下滑移地安装有滑移架，机架上端设置有槽口朝上且左右延展的滑横向动槽，第二滑移槽左右端壁之间可旋动地安装有第一螺形杆，第一螺形杆左端与固定安装在机架中的第一电动机连接；推移部包括滑移安装在第二滑移槽中且与第一螺形杆配合连接的滑移座，滑移座中设置有左右延展的弧状槽，滑移座中还设置有用于固定发动机缸的夹扣。
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本发明涉及一种新能源车充电配送系统，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源,为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。
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本发明公开了一种新能源汽车电机外壳及其铸造工艺，由如下重量份的组分制备而得：生铁70～100份、再生钢3～5份、石英砂颗粒6～9份、二硫化铁4～6份、硫铁矿烧渣1～3份、二氧化锆晶体0.5～2.5份、锆石英1.5～3.5份、高岭土1.5～2.5份、增碳剂4～6份、碳化硼粉末0.5～2份、氮化硅3～7份，本发明中由于二氧化锆晶体和锆石英具备良好的硬度，增加了电机外壳的强度，使得电机外壳更加耐用；碳化硼粉和氮化硅，具备密度低、强度大、高温稳定性以及化学稳定性好的特点，提高了电机外壳的耐高温特性；喷涂工艺的设置，有效的增强了电机外壳的抗氧化性和耐腐蚀性，使得电机外壳能够适应恶劣的环境，延长了其使用时间。
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本发明公开了一种新能源蓄电池保护装置，包括保护箱、蓄电池和把手，所述保护箱的两侧中间处均开设有槽口，所述保护箱的上端安装有保护盖，所述保护盖的两侧均安装有固定扣，所述保护盖通过固定扣固定在保护箱上，所述保护箱和保护盖的内部均充填有保温层，所述蓄电池安装在保护箱的内部，所述蓄电池的外侧四周中间处均安装有加热片，所述蓄电池的上端中间处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的两端一侧均固定有固定轴，所述把手通过固定轴活动安装在第二凹槽内，所述蓄电池的一侧开设有充电口，所述充电口的内部安装有充电柱，且充电口延伸至保护箱的外侧。本发明能够保证在冬季较低的情况下为蓄电充电，确保蓄电池的正常使用。
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本发明涉及一种高效率新能源秸秆燃烧机及其使用方法，其特征在于，包括输气管、储气罐、压力阀、过滤器、动力阀、秸秆储存器、内燃发电机箱、储物箱、焚烧箱、排污管、澄清池、回气管、仪表盘、信号采集线缆、控制柜、显示屏、控制钮、电缆、功率转换器、输电线。其使用方法包括检修作业，准备作业，焚烧作业，输送作业，能源处理以及数据处理等六个步骤。本发明系统构成结构简单，运行自动化程度高，一方面可以有效的提高秸秆燃烧作业的灵活性，另一方面可实现对不同类型能源配置和秸秆燃烧作业的需要，同时还可有效的避免对环境及能源造成的危害和污染。
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本发明公开了一种新能源汽车动力系统全负荷试验直流屏，包括机架，所述机架的侧边安装有电控箱，所述机架内设有第一层安装架与第二层安装架，在所述第一层安装架上安装有变压器、两组横向平行分布的铁芯和两组纵向平行分布的电感，所述变压器设置在两组铁芯之间，在其中一组铁芯的顶部安装有电容组，所述第二层安装架上设有若干组可控硅和安装在可控硅上的散热器，所述若干组可控硅通过导线与电控箱电连接，所述若干散热器之间通过导电铜板连接，所述导电铜板又与变压器相连接，所述电感通过导线与可控硅连接，所述电容组通过导线与导电铜板连接，在所述机架的顶部还安装有散热风机；本发明结构简单、生产成本低、使用寿命长、性能稳定可靠。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，包括配套骨架，所述配套骨架的上方设有磁芯A，所述磁芯A外表面的两侧均固定设有连接头A，所述连接头A上端面的中间位置设有活动槽，所述活动槽贯穿连接头A，所述连接头A的内部设有转轴，所述转轴的上端面固定设有位于连接头A上端面的旋转头，所述转轴外表面的两侧均固定套设有限位环，所述限位环位于限位槽的内部，所述限位槽位于活动槽的内壁，所述转轴的下端面固定设有外螺纹轴，所述配套骨架的下方设有磁芯B，所述磁芯B外表面的两侧均固定设有连接头B。本实用新型通过此新型磁芯组件加强结构可以固定磁芯A1与磁芯B2，加强了设备的稳定性。
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