本发明涉及喷气推进装置相关领域,尤其是一种喷气推进式新能源汽车,包括车体,所述车体上下端壁内对称的设有移动腔,所述移动腔内设有用于使所述车体能够移动的移动装置,所述移动装置包括左侧的所述移动腔内可转动的设有的第一车轮,所述第一车轮通过万向节连接,所述推杆上下两端与所述第一车轮相互靠近的一侧接触,右侧的所述移动腔内可转动的设有第二车轮,所述第一车轮和所述第二车轮后端与地面接触,使汽车能够满足正常的行驶需求;在汽车速度达到一定值之后可以使汽车上下两侧的喷气发动机展开,喷气发动机将空气时吸入并向后喷射,使空气喷射动力代替汽车的传统动力,从而达到节约能源的环保效益。
本发明公开了新能源高压线抗震动测试仪,本发明涉及测试仪技术领域。在电机的动力驱动端套接有减速机,减速机的其中一个动力输出口固定连接有第一齿轮,另一个动力输出口通过转动轴杆与第二齿轮形成可转动的固定连接,第一齿轮的一侧啮合有第一齿条,并通过托柱与纵向震动板形成可调节的固定连接,第二齿轮的一侧啮合有第二齿条,并通过移动柱与横向震动板形成可移动的固定连接,第一连接控制开关的输出端电性连接有计数器,第一连接柱和第二连接柱的输出端和输入端共同连接有被测样品,可精确测试出高压线的震动次数,保障了安全性,降低了敷设的局限性,补充了市场上对线缆抗震动测试方面的空白,提高了便捷性。
一种高效新能源发电装置,包括底座箱、框架、太阳能电池板、转轴、连接杆、滑动件和滑动板;底座箱的下端面设有支撑架,底座箱内设有电池组件;多组太阳能电池板分别均匀安装在框架的上下端面;框架通过两组转轴分别转动连接底座箱上的两组固定板;底座箱上设有用于驱动框架旋转的第一调节组件;框架上下端面分别设有第一光敏电阻和第二光敏电阻;框架下端面设有具有反光层的第二安装板;滑动板位于两组固定板之间并滑动连接固定板;底座箱上设有用于驱动滑动板移动的第二调节组件;滑动板上活动设有两组具有反光层的第一安装板;两组第一安装板滑动连接底座箱。本发明使用方便,在有效的可使用面积内最大程度采集太阳能以转换为电能。
本发明公开了一种户外用便于调节的新能源货架显示屏,包括货架,所述货架的顶部设置有第二壳体,所述第二壳体的顶部设置有两个显示屏,所述显示屏的后表面螺纹连接有L形板,所述L形板的底部固定连接有内筒,所述内筒的外侧壁滑动连接有外筒,所述外筒的底部固定连接有第一转轴,本发明通过对两个货架上的显示屏进行相对或者相斥的一侧进行调节,并在调节后能够对显示屏的转向角度进行微调,并且能够使两个显示屏能够向一侧和另一侧分别调节角度及在第一电动推杆的作用下使其角度调节后能够调整显示屏的高低度,而当人们需要改变计算机的高度和角度为了方便观看时,能够适应户外不同的应用环境,给使用者带来方便。
本发明涉及一种新能源汽车轮毂制造加工方法,涉及汽车配件技术领域,其使用了一种辅助加工设备,该设备包括传动装置、固定装置、架设装置以及抓取装置;所述传动装置包括支撑架、支撑腿、传动辊、运输带、第一传动带、第二传动带以及驱动电机;所述固定装置包括固定板、安装板、一号双向电动气缸以及夹紧板;所述架设装置包括L形安装架、固定杆、一号伸缩气缸以及固定筒;所述抓取装置包括垫板、支撑柱、二号伸缩气缸、承接板、连接架、活动杆、弧形夹块、限位杆以及连接板。本发明具有工作自动一体化,并且轮辐在轮辋中稍微偏离的时候能够自动补偿同轴度的效果。
本发明公开一种新能源汽车集成电路芯片测试系统,包括测试环境参数调控模块、电流检测模块、芯片损耗分析模块、芯片缺陷测试获取模块、测试管理平台、振动检测模块、红外集成管理存储器、芯片测试显示终端,本发明通过测试管理平台对各测试箱体环境下的功率损耗系数进行预估分析评估,统计出集成电路芯片的动态损坏变动系数,以准确地分析随着测试箱体内的温度和湿度变化,对集成电路芯片性能的影响程度,并分析出各元器件在测试过程中的元器件性能突变系数,能够准确定位发生性能突变的元器件的位置,能够准确获取各元器件是否功能异常,提高了芯片测试的准确性,且能够准确获取异常元器件的位置,便于对异常元器件进行更换或修复。
本发明公开了一种新能源汽车用电池生产组装系统,包括电池盒,所述电池盒的两侧均设置有夹板,位于所述电池盒上部盖合有顶盖,顶盖两侧中部设置有挤压拉杆,两块所述夹板相反的一侧中部均固定有螺纹丝杆,挤压拉杆配合两根所述螺纹丝杆配合进而对电池盒夹持固定。本发明由于在顶盖的两侧设置挤压拉杆,将顶盖盖合在电池盒上,顶盖两侧的挤压拉杆将两块夹板紧密的挤压贴合在电池盒侧端,旋转固定螺母套在螺纹丝杆上旋转,直至固定螺母套拧合套接固定住挤压拉杆的下端,从而避免挤压拉杆与螺纹丝杆发生脱离的情况,整个安装过程紧紧需要固定两根螺母即可将整个电池装置进行组合,方便快捷。
本发明公开了一种噪音小的新能源发电机,包括壳体、底座和电机轴,所述电机轴位于壳体内部,且转动连接,所述底座位于壳体下端,且固定连接,所述底座下端固定连接有减震垫,所述壳体外侧可拆卸连接有隔声装置,所述隔声装置包括罩体和挡板,所述挡板位于罩体一侧,且可拆卸连接,所述罩体内壁可拆卸连接有吸声棉,所述罩体上端可拆卸连接有消声器,所述罩体一侧设有散热孔。本发明通过在壳体外侧设置有隔声装置,发电机在工作时产生的噪音,首先被隔声装置内部的吸声棉吸收一部分噪音,而安装在罩体上端的消音器进一步降低发电机产生的噪音,从而有效的对发电机起到隔声效果,结构简单,易于拆装,实用性强。
本发明公开了一种新能源控制器加工治具,包括底座和合板,底座的上表面对称焊接安装有支撑板,支撑板的上表面一体成型有安装架,安装架的一侧表面中部焊接设有固定座,固定座的内部接通开设有开槽,开槽的内壁铰接安装有铰接轴,铰接轴一端一体成型有缓冲套筒;底座上表面对称设置的支撑板,用于支撑作用,同时起到固定安装架的作用,安装架其主要目的是为了给铰接轴定位的位置,即在安装架的表面设有固定座,使得铰接轴整体位置固定;在上合板的下方设有弧形弹块,弧形弹块通过挤压设置在缓冲槽内,弧形弹块通过自身的反冲力使得上合板下降时能匀速下降,同时在弧形弹块的端部所设置的缓冲垫,其目的是为了减小摩擦。
本发明公开了一种改善型的新能源汽车充电设备,包括固定使用在充电桩体左上端面的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪头,所述充电桩体底部端面固定使用有底座,所述充电部底部设置有口部向下的插进槽,所述插进槽顶端壁中部设置有输电块,本发明整体结构简单,充电枪头固定安全可靠。
本发明涉及模具技术领域,公开了一种城市新能源公交车专用轮毂模具,包括上模、下模和侧模,所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔;所述下模设有下模外轮缘冷却装置、下模辐板冷却装置和下模中心冷却装置;所述上模设有上模内轮缘冷却装置、上模辐板冷却装置和上模中心冷却装置;所述侧模设有侧模内轮缘冷却装置和侧模外轮缘冷却装置。本发明的模具通过上模内轮缘冷却装置、侧模内轮缘冷却装置一起对轮毂型腔内轮缘进行定量脉冲水冷;通过下模外轮缘冷却装置、侧模外轮缘冷却装置一起对轮毂型腔外轮缘进行定量脉冲水冷。一方面通过强急冷却保证了产品内外轮缘的强度,另一方面避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。
本发明公开了一种安全的新能源汽车内部用高压电缆,包括与驱动臂固定连接的架体,所述架体中设有口部向下的滑腔,所述滑腔中平滑安装有滑架,所述滑架中设有容槽,所述容槽内底壁设有互通外部的第一转向腔,所述第一转向腔左右两侧的所述架体中对称设置有第二转向腔,左右两个所述第二转向腔之间转动配合安装有贯穿所述第一转向腔的第一转向轴,所述第一转向腔中的所述第一转向轴上固定设有伸入所述顶端伸入所述容槽中且底端伸入所述滑架底部端面外的切割刀片。
本发明公开了一种新能源装置,包括主体,主体内设有第一腔部,第一腔部底部通连设有向下伸延设置的锥腔,第一腔部内设有前后端面与第一腔部前后内壁平滑配合连接的活动架,活动架内设有螺旋纹配合连接且左右伸延设置的螺旋杆,活动架顶面内设有嵌槽,嵌槽顶部左右两侧边处固定设置有向上伸延设置的支承架,左右两侧支承架之间回旋配合连接有卡定套管,卡定套管外表面上固定设置有第一偏向轮,卡定套管内平滑配合连接有向左右两侧伸延设置的卡定轴,卡定轴左侧伸延尾梢与第一腔部左侧内壁回旋配合连接;本发明结构简单,操作方便,提高切碎效率以及切碎均匀性,同时,提高了切碎工作的安全性。
本发明公开了一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备,包括底座,底座的两侧面分别固定有U型钢板,U型钢板的顶面均匀螺纹连接有多个螺栓A,U型钢板的内壁侧面均匀螺纹连接有多个螺栓A,底座的顶面固定有水箱,水箱的顶面均匀设有多个通孔A,水箱的侧面上部贯通固定有进水管,水箱的侧面下部贯通固定有出水管,水箱的顶面固定有箱体,箱体的底面均匀设有与通孔A数量相同的通孔B。本发明的蓄电零件部分安装的更加稳固,具有备用电池代替蓄电池为汽车提供电能,使汽车能够正常工作,以防出现意外事故,散热效果更好,提高;额蓄电设备的使用寿命,并且太阳能蓄能板的安装简单、便捷、速度快、效率高,更加的实用、可靠。
本发明公开了一种基于自动收线技术的新能源汽车专用充电柱,包括柜体,柜体的正端面设有控制显示屏、投币口和出线窗,柜体的内腔中部设有与出线窗相配合的收线盒,收线盒的内腔正端面设有与出线窗相配合的出线孔,收线盒的内腔顶壁设有基板,基板的下方设有吊轴,吊轴的顶端通过轴承座转动连接在基板上,吊轴的外侧套设有线辊,吊轴是外侧套设有发条,线辊的外圆面绕设有充电线;本发明利用充电插头,拉动充电线,从而带动线辊正转,释放充电线,同时,转化为发条的势能,利用充电插头插上充电接口;冲完点后,缓慢的放回充电插头,发条的势能转化为吊轴的转动机械能,从而带动线辊反向转动,收回充电线,保证充电线被整齐的密封存放。
本发明公开了一种后备箱式新能源汽车电池更换站,包括有更换站本体,所述更换站本体包括有遮雨棚以及底座,所述底座上设有两个对称设置的换电装置,所述第二电机固定在所述横臂的另一端的侧面上,所述第二电机上设有齿轮,所述齿轮与所述齿条啮合,还包括电池抓取机构,述电池抓取机构包括传送带框架、两个动力带轮和第一传送带,所述第一传送带上设有若干电磁吸料头,还包括车辆位置检测机构和电池送料机构;本发明具有效率高,节省人力,且自动化程度高的特点。
本发明涉及数据处理技术领域,涉及一种新能源汽车故障数据处理方法及系统。本发明先获取前端检测节点发送的待处理汽车状态数据;解析所述待处理汽车状态数据,得到间歇故障集合;判断所述间歇故障集合中所有间歇故障数据的累积总时长是否满足第一预设阈值;将所述间歇故障集合中的全部间歇故障数据拷贝到综合故障集合中;将所述持续故障集合中故障持续时间小于第二时长的所有持续故障数据添加至所述综合故障集合;根据所述综合故障集合中所有故障数据的各自的故障时长,发出第一故障提醒指示信息。本发明根据该综合故障集合中所有故障数据各自的故障时长,发出第一故障提醒指示信息,避免故障问题由于没有及时处理而对汽车驾驶造成影响。
本发明公开了一种新能源矿车专用的混合动力总成,其包括电压转换部分、动力控制部分,电压转换部分与动力控制部分相连,其中电压转换部分包括动力总成控制器、柴油发动机、发电机、高压配电箱、快充装置、电池、驱动电机、举升电机、电空调、电池管理装置、整车控制器、二合一电源装置、仪表设备、低配电压盒、气泵、其他低压电器设备等。本发明能够在满足复杂矿区路况作业要求前提下具有高的节油率及能量转换效率,大幅度降低矿山开采运输成本,能够在宽温度范围内大功率充放电,长寿命,事故率低,对于破解采矿业持续低迷的难题,具有里程碑的意义。
本发明公开了一种隧道建设新能源轨道电机车中央控制器,包括外壳体,外壳体上端设有收发天线,外壳体前端面设有显示屏,显示屏下端设有功能按钮,显示屏上端设有状态指示灯,外壳体内部设有控制电路板,控制电路板上设有核心控制单元、数据模组采集器、动力模组能量管理系统以及WIFI模块,本发明结构原理简单,使用方便,能够实现轨道电机车电能使用情况的实时监控,智能控制机车的运行速度,高效利用机车动力电能;同时根据现场施工反馈,和“传统手动操作模式”相比,轨道电机车按照“智能能耗控制操作模式运行”时,能够合理避免不必要的电能浪费。
本发明提供一种双重隔离式新能源汽车充电口结构,包括绝缘夹板、导套、定位杆、套筒、伸缩杆、绝缘橡胶垫、电加热板、湿度传感器以及控制器,绝缘夹板安装在回力弹簧上,导套安装在安装槽内左侧端面中部位置,定位杆安装在插座端盖下端面上,该设计提高了端盖固定的牢固性,套筒固定在防护罩内上端面中部位置,伸缩杆安装在套筒内,绝缘橡胶垫固定在伸缩杆下端面上,该设计提高了本发明的绝缘密封性,电加热板固定在安装槽内下端面中部位置,湿度传感器设置在安装槽内上端面中部位置,控制器通过数据线与继电器相连接,该设计实现了自动除湿功能,本发明结构合理,绝缘防护性能佳,使用寿命长,稳定性好,可靠性高。
本发明属于照明领域,具体的说是一种基于物联网的新能源照明装置,包括灯杆本体;所述灯杆本体顶部固定连接有太阳能板;所述灯杆本体表面开设有滑槽;所述滑槽内壁的顶部固定连接有第一支架;所述第一支架转动连接有定滑轮;所述滑槽滑动连接有第二支架;所述第二支架转动连接有动滑轮;所述第二支架底面固定连接有连接器;所述连接器的一端固定连接有灯具;所述连接器的另一端固定连接蓄电池;通过使用者通过滑轮组,就可以完成路灯的升降,使路灯正常工作,这样即使路灯的灯具或者蓄电池发生损坏,也可以同过升降连接器来进行维修或者更换,同时灯具的亮度以及开启和关闭的时间都可以通过互联网进行控制。
本发明涉及一种新能源汽车整车检测系统,包括整车、数据监测台、数据采集仪、移动终端,整车上安装有第一通电母头插座,数据监测台安装第二通电母头插座,第一通电母头插座与对应的第二通电母头插座通过通电线缆连接,数据监测台上安装有电路原理图板,电路原理图板上安装有检测端子、诊断接口、指示灯,第二通电母头插座分别与检测端子、诊断接口、指示灯用导线连接,数据采集仪的信号采集端分别用导线与整车的传感器或执行器连接,移动终端与数据采集仪无线通讯连接。有益效果是:实现虚实结合一体化教学,突破以往理论与实践相脱节的现象,理论和实践交替进行,突出学生动手能力和专业技能的培养,充分调动和激发学生学习的兴趣。
本发明公开了一种适用于新能源汽车的电连接器,包括配合使用的用于数据传输的插座组件和插头组件,所述插头组件包括插头外壳、一端贯穿插头外壳设置的插头内套、安装在插头内套内一端的插针器件和套设在插头内套外侧一端的自锁器件,所述插座组件包括插座外壳和贯穿插座外壳设置的插孔器件,所述插头内套插入插座外壳内,且所述插针器件与插孔器件连接,所述插头内套和插座外壳用于插座组件和插头组件的定位插接,所述自锁器件和插座外壳用于插座组件和插头组件的锁紧连接,所述插座外壳和插头外壳均由轻量化铝合金制成,本发明解决现有的测试检测设备、军工以及医疗设备缺乏相应的连接器的问题。
本发明涉及电池极柱加工技术领域,具体涉及一种新能源动力电池极柱锻造加工工艺及其锻造装置,包括底板,所述底板的顶面固定安装有冲压组件,所述底板顶面的四个顶角均固连有支腿,其四个支腿的顶端之间固连有顶板,所述顶板的底面中间位置固连有固定座,所述固定座的底面固连有毡台,所述顶板的顶面一端固连有直线电机。本发明中,通过固定模块和推送机构的设置,将复合极柱胚型安放在固定模块上,通过锻头对接口件和封板件进行冲压,使得接口件和封板件之间连接的更加紧密,除去或减少接口件和封板件连接位置之间的间隙与气泡,增加接口件和封板件之间的连接强度,同时冲压使得封板件表面杂质层剥离,降低方便后续处理。
本发明公开的属于电池箱技术领域,具体一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱,包括电池箱、散热装置与驱动箱,其技术方案是:所述电池箱包括底板,所述底板顶部两侧固定安装有边板一,两组所述边板一两端固定安装有挡板,所述边板一外壁均匀开设有安装槽一,所述安装槽一内壁设有散热装置,所述散热装置包括换热片,所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二,所述铜管二设有三组,所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧,本发明有益效果是:水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片,换热片通过风扇二带走热量,温控器检测电池箱温度,控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流。
本发明提供新能源汽车动力电池检测仪,涉及电池检测技术领域,包括充放电检测仪、充电口、散热口、凸块、转棒、托举板、滑棒和夹块,所述充放电检测仪的表面设置有充电口,所述充放电检测仪的侧面开设有散热口,所述充放电检测仪的表面靠近充电口的位置处固定安装有凸块,所述凸块的侧面贯穿设置有转棒,所述转棒的表面固定安装有托举板,所述转棒的一端贯穿设置有滑棒,所述滑棒的表面固定安装有夹块。本发明通过设置的托举板可以很好的托起电源线,这样在测试的过程中,可以避免电源线弯曲幅度过大而导致电源线破皮,延长了电源线的使用寿命,并且在不使用托举板时,只需要向外拉动拉把即可折起托举板,利于实际的使用。
本发明公开了一种新能源汽车自发电系统,包括安装底板,安装底板顶端的两侧均固定设有缓冲底座,两个缓冲底座内部均开设有空腔,本发明通过固定螺栓和支撑旁板将本装置固定在车辆的顶端,在车辆的行驶过程中,风力会带动风力发电机工作,风力发电机产电供给车辆本身,车辆的抖动会立柱振动,立柱带动缓冲隔板进行振动,通过第二缓冲弹簧进行缓冲,锥形底盘下移压迫第一缓冲弹簧发生形变缓解冲击力,当立柱被过大的风力吹拂产生波动时,通过第四缓冲弹簧和第三缓冲弹簧对振动进行缓冲,解决了现有的技术存储的电量有限,行驶的里程较短,汽车行驶过程中振动较大,容易对自发电装置造成损坏的问题。
本发明提供了一种转子冲片、转子、电机和新能源电车,涉及电机技术领域,解决了电机噪音大的技术问题。该转子冲片包括冲片本体、设置在冲片本体上的多组磁钢槽以及设置在冲片本体上的去重孔;磁钢槽与转子外圈之间为第一隔磁桥,第一隔磁桥的径向尺寸L1规格为2.6mm≤L1≤3mm;转子包括多个转子冲片,所有的转子冲片层叠设置,还包括设置在磁钢槽内的磁钢;电机包括定子组件和设置在定子组件内的转子;定子组件包括壳体和定子,壳体以过盈配合方式固定在定子外侧;壳体包括内外设置的第一壳体和第二壳体,第一壳体和/或第二壳体内设置有冷却水道。本发明具有转子整体刚度大、椭圆模态频率高的特点,电机噪音和振动小。
本发明公开了一种5G及新能源汽车电感组装检验一体机,包括上料组装机构,所述上料组装装置包括设置在第一机架上的固定盘、转盘、上料装置和下料装置;托盘传输机构,所述托盘传输机构设置在第二机架上;压合机构,所述压合机构架设在托盘传输机构远离下料装置的一端。本发明通设置转盘,通过转盘的带动磁芯固定座,从而使磁芯固定座经过第一磁芯上料模块、导片上料模块和第二磁芯上料模块从而实现第一磁芯、导片和第二磁芯的安装,然后将组装完成的磁芯模组通过下料装置反正到托盘传输机构上,通过托盘传输机构将磁芯模组送入压合机构中,压合组件对磁芯模组进行压合,从而实现了磁芯模组的自动化组装与压合,大大提高了生产效率。
本发明公开了一种基于区块链技术的智能新能源发电用电数据处理装置,包括:箱体,所述箱体内开设有安装腔,所述安装腔内固定安装有处理机构;散热组件,所述散热组件用于将处理机构在工作时散发堆积在安装腔内的热气进行吸收,所述散热组件包括两个集气部件和驱动部件,所述集气部件包括气囊,两个所述气囊垂直对称固定安装在安装腔内顶壁,两个所述气囊均通过进气管与安装腔相连通,两个所述气囊均通过出气管与箱体外部相连通,所述进气管和出气管内均设有单向阀,所述驱动部件用于控制气囊进行往复式的吸气和吐气工作。通过驱动部件控制气囊将处理机构工作散发出来的热量进行吸收,然后再将吸收的热量排出箱体,从而达到散热的目的。
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