安徽有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车电池组装用的装载设备 869     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池组装用的装载设备，可以解决传统的用于新能源汽车电池组装用的装载设备在进行电池组装时极其不方便，速度较慢，而且稳定性能不高，并且由于所组装的电池组件并非全部都是新电池，而现有的装载设备只能在组装完成前后才进行充电，同时所采用的充电方式也仅仅只是采用传统的充电方式进行，充电效率低、速度慢，而且不能够进行边组装边充电的问题。包括底座以及位于其顶部的撑架，所述撑架顶端焊接有顶板，所述撑架侧壁上设置有中空后箱，所述中空后箱侧壁上安装有背板，所述背板侧壁上嵌有PLC控制器，且所述背板顶部安装有驱动电源，所述撑架上设置有若干个卡接槽，每个所述卡接槽内部均焊接有一个组装平台。

新能源汽车安全驾驶控制系统、方法及新能源汽车 964     

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本发明提供了一种新能源汽车安全驾驶控制系统、方法及新能源汽车，属于新能源所述安全驾驶控制系统至少包括：整车控制器以及与整车控制器通信的车载显示模块；辅助设置模块，被配置为：设置输出力矩峰值、力矩加载梯度、最高车速、能量回收的强度和制动请求中的一项或多项，并发送给整车控制器；整车控制器，被配置为：根据接收到的设置信息，进行与控制量对应的安全驾驶控制；本发明提高了新能源汽车驾驶的安全性，降低了初驾者的驾驶焦虑。

新能源汽车车门外板总成结构及具有其的新能源汽车 626     

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本发明公开了一种新能源汽车车门外板总成结构及具有其的新能源汽车，具有：车门外板，其上设有车门外板加强板安装定位销、外开把手加强板定位销和外后视镜加强板定位销；车门外板加强板，其上设有外板加强板定位孔，外板加强板定位孔与车门外板的门外板加强板安装定位销适配；车门外板加强板涂胶面，外开把手加强板，外后视镜加强板，结构安装方便、重量轻、满足汽车车门使用的功能要求，实现了新能源汽车轻量化的需求，同时提升了电动汽车的续航里程。

新能源电池装配用移载夹持装置 1014     

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本发明公开了一种新能源电池装配用移载夹持装置，包括底板，所述底板的上表面设置有电源，所述电源的上表面设置有开关，所述底板的上表面与两个侧板的下表面固定连接，且两个侧板分别位于电源的左右两侧，所述侧板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有第一滑块。该新能源电池装配用移载夹持装置，通过设置第一螺纹柱、第一滑杆、第二滑杆、电机、绳索、牵引绳、伸缩装置和固定板，当需要对电池进行安装时，工人拧动拉环正转使得第一螺纹柱正转，从而不需要工人手动搬运电池进行安装，这样不仅装配速度加快且效率提高，且工人手部不会脱力，从而使得电池不会掉落砸在地面上且电池不会被损坏，不会为人们带来损失。

新能源汽车线束线缆定长剪切机械 1098     

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本发明涉及一种新能源汽车线束线缆定长剪切机械，包括底板、放线机构、限位机构、电动滑块、剪切机构、刻度尺和定长机构，所述的底板顶端中部上前后对称开有滑槽，底板的顶端左侧上安装有放线机构，限位机构位于放线机构的右侧，限位机构的两端安装在底板的顶端上，电动滑块以滑动配合的方式连接在底板的滑槽内，限位机构的右侧设置有剪切机构，剪切机构的两端安装电动滑块的顶端上，刻度尺安装在底板的顶端中部前侧上，定长机构位于剪切机构的右侧，定长机构安装在底板的顶端右侧上。本发明可以解决人工进行线束剪切时测量长度易出现较大误差导致剪切精度低和人工手持剪切钳切割线束切割效果差等问题。

新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池 661     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池，包括：防护装置本体、支撑框架和上盖，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有进风管，所述进风管远离所述防护装置本体的一端可拆卸连接有滤风管，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有排风管；热量会通过散热板传递到其内部的冷却液中，而且电池包发出的温度会随着空气传递到上盖上，然后通过导热板传递到安装板上，安装板上的热量会被导热棒所吸收，然后通过导热棒上的散热棒把热量散发到外部的空气中去，而且通过滤风管能够将外部的冷却风导入到防护装置本体内，从而对防护装置本体内的电池包进行散热。

便于更换新能源汽车电池的安装装置 1149     

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本发明公开了一种便于更换新能源汽车电池的安装装置底座，所述底座的顶部焊接有导向柱，导向柱的顶部固定连接有横板，横板上螺纹安装有丝杆,导向柱上滑动安装有升降板，升降板位于横板的下方，横板的底部贯穿横板与升降板转动连接，升降板的底部固定连接与安装箱，安装箱的顶部内壁固定连接有两个对称设置的弹簧柱，弹簧柱的底部固定连接有夹持板，安装箱的内部固定安装有导向杆，导向杆与夹持板滑动连接，安装箱的顶部内壁固定连接有滑杆，底座的顶部焊接有竖板和放置台，竖板位于放置台的一侧。本发明通过夹持固定的方法对电池进行安装锁定，安装稳固，同时通过双重缓冲，极大的增强了电池安装的抗震性能，提高电池的使用寿命。

动态无线自动充电新能源汽车 1028     

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一种动态无线自动充电新能源汽车，由左原边供电板、右原边供电板组成长距离磁场槽，新能源汽车设置底盘受电机和副边受电板，副边受电板耦合在左原边供电板、右原边供电板之间，副边受电板在连续的动态的闭合磁通状态下的电磁感应中进行中频无线电传输；在智能控制模块控制下，副边受电板进行槽口自动切入、耦合自动定位、用电自动识别和计费、左右超范围自动回收、行驶磁场槽末端自动回收、副边受电板在机箱内自动调整水平角度和左右位置，磁场槽的上端与路面一致，磁场槽平行宽度小于20mm，磁场槽下面是下水道，它不占用路面，不影响交通，也不影响市容，使城市道路6条长距离磁场槽充变为超级充电场，自动对每辆车进行识别供电、合理计费。

新能源汽车用充电桩 1142     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电桩，包括充电设备，所述充电设备的内部固定安装有定位筒，所述定位筒的内部固定安装有限位筒，所述限位筒的侧面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿并延伸至活动杆的外部，所述活动杆的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的数量有两个，两个所述连接杆活动连接。该新能源汽车用充电桩，通过定位筒和限位筒的配合，防止活动杆在移动中从充电设备中掉出，影响电源传输的效率，利用压缩弹簧和连接杆的配合，使得两个连接杆使用过程中，保持连接的状态，防止在充电时，两个连接杆之间松开，导致汽车充不上电，防止在充电过程中汽车着火，影响人们的安全。

新能源汽车用智能电动天窗 901     

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本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗，包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。

新能源汽车的刹车方法、装置、整车控制器及新能源汽车 667     

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本申请公开了一种新能源汽车的刹车方法、装置、整车控制器及新能源汽车，其中，方法包括以下步骤：获取新能源汽车的实际车速和当前制动踏板开度；根据实际车速和当前制动踏板开度确定当前制动需求，并根据当前制动需求匹配目标液压制动力和目标电制动力；根据目标液压制动力和目标电制动力控制新能源汽车进行制动。由此，解决了相关技术中新能源汽车刹车时过早介入的液压制动会增加能量消耗，降低制动能量回收率，并产生较强的顿挫感，用户体验较差等问题。

基于视觉欺骗的模拟新能源汽车行进的模型展示装置 1058     

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本发明公开了新能源汽车展示技术领域的一种基于视觉欺骗的模拟新能源汽车行进的模型展示装置，包括基台，所述基台包括基台台体，所基台台体为圆形板，所述基台台体的顶壁中部焊接有四组呈矩形阵列分布的基台安装座，所述基台安装座为圆环状槽筒，所述基台台体的圆周顶壁安装有台壳，所述台壳的顶部安装有台板，所述基台台体的顶壁安装有架骨，本展示装置的台面划分为动、静分隔的状态，即人们能够在静止的台板上走动和出入台面上置放的汽车中，又能够通过底轮的转动配合汽车车轮的转动，能够让人们在本展示装置台面上的汽车中进行汽车的启动和驾驶，完成试驾的目的，无需上路试驾，避免了上上路试驾的安全隐患。

防止非新能源车辆占用新能源充电车位的报警方法及系统 1044     

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本发明公开了一种防止非新能源车辆占用新能源充电车位的报警方法，包括以下步骤:步骤S110，获取新能源充电车位上的车辆相关信息；步骤S120，根据车辆相关信息，判断是否为新能源车辆，若是则进行步骤S130,若否则进行步骤S150；步骤S130，信息获取模块按照预设间隔启动工作；步骤S140，根据信息获取模块获取的信息判断停车位是否有车辆，若是则回到步骤S130，若否则结束；步骤S150，报警系统报警。本发明涉及一种防止非新能源车辆占用新能源充电车位的报警方法，通过识别并区分新能源与非新能源车辆，通过报警方式防止新能源停车位被非新能源车辆占用。

生产新能源仪表台 1025     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体揭示了一种生产新能源仪表台，包括支撑杆和仪表台本体，支撑杆底部的右侧固定连接有连接框，连接框右侧的中央通过螺纹连接有固定螺栓且固定螺栓贯穿连接框内壁的右侧，固定螺栓的左侧转动连接有第一卡板，支撑杆底部中央且靠近右侧的位置处固定连接有第一连接杆，第一连接杆左侧的中央固定连接有第一连接块，第一连接块内部且靠近右侧的位置处转动连接有转杆，转杆的右侧通过螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的右侧固定连接有滑板，滑板右侧的中央固定连接有第二卡板；本发明方便工作人员将仪表台从车身上取下，同时避免工作人员误操导致仪表台从车身上脱落。

新能源汽车用锂电池组 1052     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用锂电池组，包括单体电池，所述单体电池的两侧和底部均固定安装有加热板，所述加热板靠近单体电池负极电连接有温控开关，所述加热板和温控开关串联且与单体电池负极电连接，所述单体电池的背面固定安装有电箱。该新能源汽车用锂电池组，通过在低温条件下电池内部电阻大而加热板的电阻较电池电阻小，使得电流从加热板处通过并能在到达指定温度后自动断路，使得温度较低时进行较慢充电的过程中，先使加热板温度提高加热单体电池，提高单体电池内部电解液的流动性，使得低温条件下离子流动性增强，提高单体电池的充电效率，使得单体电池获得适宜温度下的电容量。

防止非新能源车辆占用新能源充电车位的方法及系统 948     

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本发明提供一种防止非新能源车辆占用新能源充电车位的方法及系统，包括以下步骤：步骤S110：获取进入停车区域的车辆的相关信息，并进行步骤S120；步骤S120：根据车辆相关信息，判断车辆是否为新能源汽车，若是则进行步骤S130，若不是则进行步骤S210；步骤S130：判断停车车辆为新能源汽车后，地锁保持关闭状态，便于停车车辆驶离；步骤S210：判断停车车辆为非新能源汽车后，地锁打开，封锁出口，禁止车辆驶离。通过智能地锁，防止新能源停车位被非新能源车辆占用。

用于新能源车辆的换电连接件及新能源车辆 731     

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本发明属于充换电技术领域，具体提供一种换电连接件以及一种新能源车辆。本发明旨在解决现有换电连接件的分离体积较大，系统集成度低，从而引起的电池包空间利用率低等问题，以及在大电流快充时高压电气系统快换接口处产生大量热量，温升过高的问题。为此目的，本发明的一种用于新能源车辆的换电连接件，包括第一连接端，第一连接端设置有第一进水管、第一出水管、第一高压正极、第一高压负极和散热片，第一高压正极、第一高压负极和第一出水管通过散热片连接。该设置方式通过冷却水出水管，带走高压正极和高压负极接触电阻产生的热量，不影响进水口水温，也不会影响对电芯的冷却效率具有较高换热效率，能大大降低高压正负极连接处的温度。

新能源汽车的车体及新能源汽车 1083     

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本发明公开了一种新能源汽车的车体，所述车体的相对两侧均设置有前地板(11)以及与所述前地板(11)固定的纵梁车架结构，所述纵梁车架结构包括前地板下部纵梁前段总成(13)和副车架后连接板(14)，至少一个所述纵梁车架结构中还包括加强斜梁(15)，所述加强斜梁(15)的一端与所述前地板下部纵梁前段总成(13)固定，所述加强斜梁(15)的另一端与所述副车架后连接板(14)相固定。当车体受到碰撞时，加强斜梁即可对这一碰撞进行分解，使得电池受到的冲击力有所减小。显然，本发明提供的车体能够使得电池不容易出现损伤。本发明还公开了一种新能源汽车。

新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架及其检测方法 695     

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本发明提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，包括用于夹紧套筒螺母的夹紧装置、与套筒螺母为螺纹连接的螺栓、套设于螺栓上的第一垫片组件和第二垫片组件以及位于第一垫片组件和第二垫片组件之间的压力传感器，第二垫片组件位于套筒螺母的上方。本发明的新能源汽车用套筒螺母轴向力检测台架，可以实现应用于新能源汽车上的非标铝制套筒螺母的轴向力检测，并能保证检测结果的真实性和准确性。本发明还提供了一种新能源汽车用套筒螺母轴向力检测方法。

新能源汽车电池包总成及新能源汽车 815     

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本发明涉及一种新能源汽车电池包总成及新能源汽车，电池包总成包括上壳体、下壳体以及电池模组；上壳体和下壳体内侧面分别设有相互对称的框架结构；电池模组固定设置于上壳体和下壳体内侧面的框架结构内；本发明提供的新能源汽车电池包总成及新能源汽车，其结构简单紧凑、安全性能高、承载能力强、安装拆卸方便、通用性高的电动汽车电池包总成结构；不仅能够实现对电池模组自身的紧固，满足电池模组的安装可靠性要求，极大的提高了电池模组及其总成的耐振动和抗冲击性能；并且本发明提供的电池包总成整体结构简单，加工装配简便，刚度强度高，易于加工制造，不影响车身重心和稳定性，充分体现了轻量化设计理念。

给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法 895     

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本发明公开了一种给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，包括架体、第一托架、第二托架和底座，底座包括底板、活塞缸和滑轨，滑轨均安装在底板上，架体包括支撑柱、承重柱、托台、主动齿轮和齿条，承重柱的一侧设有步进电机，主动齿轮通过轮齿啮合的方式活动连接齿条；本发明提出的给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，第一托架和第二托架单独设置，互不影响，限位槽保证齿条只能上下移动，平稳性好，当第二辆汽车需求驻车时，第一托架会先移向一侧，接着第二托架降下，方便驻车，最后第二托架回升，第一托架重新回到第二托架下方，整个设备结构设计新颖，占地面积少，不仅可以用于停车，还能给汽车充电，整体运行平稳。

利用新能源汽车公交站牌进行充电的方法 997     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种利用新能源汽车公交站牌进行充电的方法，其中公交站牌包括底板，所述底板顶部的一侧固定安装有展示板，所述展示板的一侧从上至下依次固定安装有蓄电池、显示屏和便民充电箱，所述展示板另一侧底部的正面固定安装有标线板，所述展示板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能板。该新能源汽车公交站牌，通过在顶板上安装太阳能板，在顶板的内部安装卡槽板，利用推拉装置与密封板控制其开合，在展示板上安装标线板便于公交车停在适当位置，同时在车顶安装箱体，在箱体的内部安装下导杆与上导杆，使上导杆与卡槽板接触，便于公交车在行进途中的站牌充电，从而实现了新能源汽车公交站牌充电的功能。

新能源汽车充电桩 753     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩，包括基座，所述基座的底部固定连接有移动装置，所述基座的侧面固定连接有承重块，所述承重块的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有重力块，所述基座的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有充电箱，所述充电箱的表面固定套接有显示屏，所述充电箱的侧面固定套接有充电线。该新能源汽车充电桩，通过基座与移动装置的配合，便于更好的移动新能源汽车充电桩的位置，同时还可以抵消在移动过程中产生的震动，从而解决了新能源汽车充电桩无法移动和因震动使机器出现损坏的问题，提高了新能源汽车充电桩的使用范围和抗震性能。

新能源汽车电池组防护装置 802     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括车架，车架正面的两侧均固定套装有轮胎，且轮胎背面固定安装有位于车架一侧的减震主缸，减震主缸的内部固定安装有减震轮缸，且减震轮缸内腔一侧的底部开设有流通孔并与减震主缸的内部连通，减震主缸内腔的顶部活动套装有活塞，且活塞的顶端与减震弹簧的一端固定连接。该新能源汽车电池组防护装置，通过设置电池组安装箱、滑轨、移动支架、避震机构、缓冲层、限位缸、压缩弹簧Ⅱ和减震片可以实现当汽车经过凸起路面的时候，对电池组安装箱的保护作用，避免由于凸起物对电池组安装箱内部的电池组造成损害，增强汽车的越野能力。

新能源汽车便携式太阳能充电装置及新能源汽车 927     

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本实用新型公开了一种新能源汽车便携式太阳能充电装置及新能源汽车，用于解决新能源汽车的应急充电问题，该新能源汽车便携式太阳能充电装置包括：用于将太阳辐射能转换为电能的太阳能电池组；用于将直流转变成交流电的逆变器，所述逆变器通过第一继电器与所述太阳能电池组相连接；用于储存电能的蓄电池，所述蓄电池通过第二继电器连接所述第一继电器与所述太阳能电池组之间的节点。本实用新型提供的一种新能源汽车便携式太阳能充电装置，充分利用车顶，放置太阳能电池组，在阳光充足的时候储存电能，以解决新能源汽车在野外无法充电的问题。

新能源汽车停车入库防碰撞装置 948     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车停车入库防碰撞装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有起升箱，所述其起升箱的内壁固定连接有电机支架，所述电机支架的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮，所述起升箱的内部活动连接有起升杆，所述起升杆的右侧活动连接有均匀分布的卡齿，所述卡齿与齿轮啮合，所述起升杆的顶部活动连接有铰接座，所述铰接座的顶部固定连接有停车板，所述停车板的顶部开设有安装槽。该新能源汽车停车入库防碰撞装置，能够防止新能源汽车停车入库时碰撞发生损坏，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。

方便新能源汽车更换电池组的防护装置 817     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种方便新能源汽车更换电池组的防护装置，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有车体，所述底盘的顶部固定连接有放置箱，所述放置箱的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有数量为两个的第一连杆，两个第一连杆的顶部均活动连接有螺纹套，所述螺纹套的内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹套的正面活动连接有第二连杆，所述支撑板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴与螺纹杆固定连接，所述第二连杆的顶部活动连接有承重板，所述承重板的顶部活动连接有电池组。该方便新能源汽车更换电池组的防护装置，具备对电池进行有效的防护，且方便对电池进行更换等优点，方便新能源汽车的使用。

基于人工智能的新能源汽车电分子裂变动力系统 703     

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本发明公开了一种基于人工智能的新能源汽车电分子裂变动力系统，包括包括总成模组智能系统、信息处理追踪算法软件系统和LC振荡系统；LC振荡系统应用双核芯片技术；通过总成模组智能系统的数据端口衔接到汽车ECM端口，再由信息处理追踪算法软件系统衔接到平板电脑USB端口，进行新能源汽车磁动力升级；本发明利用新能源电动汽车磁场和电感产生了相互作用、逆袭思维引用ECM电磁波LC振荡系统分子裂变研究；提供了更加智能化的增强新能源动力功能的同时也兼顾了行驶过程中延长里程新航；实现特有高强度、高密度、动力平稳、高安全性、完全替代豪车动力；低扭矩、低转速；延长新能源汽车保养，节能减排、能源环保、保护大自然环境。

新能源汽车电机结构及新能源汽车电机装配方法 707     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机装配方法，所述的新能源汽车电机装配方法的装配步骤为：测量定子铁芯(3)样品外径尺寸φDo；测量测量定子铁芯(3)样品热装到电机框架(1)样品后的外径尺寸φDp；计算差值尺寸φDd；4)将电机框架(1)标准尺寸设置为等于电机支架(2)的卡接部(4)的卡接内径尺寸φDi；量产电机框架(1)时，将电机框架(1)外径实际尺寸设定为电机框架(1)标准尺寸‑φDd，完成电机框架(1)量产，本发明的新能源汽车电机装配方法，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架外径接近于标准尺寸，可以和电机支架实现理想配合，提高装配精度，提高电机品质。

新能源汽车的车顶架 1020     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的车顶架，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆。该新能源汽车的车顶架，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。