安徽有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车电池用保护装置 669     

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本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。

新能源汽车电池安装结构 669     

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本发明提供一种应用于新能源汽车电池技术领域的新能源汽车电池安装结构，所述的新能源汽车电池安装结构的每道电池安装梁(2)上设置安装槽(3)，每个安装槽(3)中间位置设置限位板(4)，电池箱体(5)侧面设置的连接块(6)下端内侧的安装轴(7)卡装在安装槽(3)内，每个安装轴(7)固定设置在一个连接块(6)侧面，限位板(4)设置在安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)之间，安装轴(7)卡装在安装槽后端面(9)和限位板(4)之间的间隙内，本发明的新能源汽车电池安装结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。

新能源汽车充电站云管理平台 815     

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本发明提出了一种新能源汽车充电站云管理平台，包括控制单元以及与所述控制单元连接的存储单元和通信单元，所述通信单元无线连接新能源汽车的行车电脑，所述存储单元内存储有充电站电子地图坐标信息，并将所述充电站电子地图坐标信息推送到新能源汽车的行车电脑，所述通信单元实时接收新能源汽车的位置信息以及剩余电量信息，并根据所述剩余电量信息确定剩余行车里程，所述控制单元通过所述通信单元向新能源汽车的行车电脑规划并推送的充电路线方案，本发明能够根据新能源车主的不同位置以及剩余电量规划最佳的充电方案，保证新能源汽车不会因为不能充电而无法使用。

新能源客车生产线离线检测系统 777     

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本发明公开了一种新能源客车生产线离线检测系统，包括车载终端和检测平台：检测平台内部还设置有反馈单元；将新能源客车组装后交付客户运营；客户启动新能源客车并使新能源客车在城市道路上正常运营；车载终端实时将新能源客车在城市道路上正常运营的监测数据传输至检测平台；检测平台将接收到新能源客车在城市道路上正常运营的监测数据，并依据其进行检测分析，得到正常信号和异常信号，并将其一同传输至反馈单元；反馈单元接收正常信号和异常信号，并对其进行数据看板形成操作，本发明通过E控平台接收的数据对待检车辆进行检测，从而实现全自动的新能源客车离线检测工作，协调整车厂售后服务资源,保证车辆在线并登陆监控平台。

降低新能源电动汽车电池发热量的方法 909     

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本发明提供一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，利用温度传感器感测新能源电动汽车电池的自身热量和环境温度，通过对新能源电动汽车电池的温度建立热效应模型，再通过和环境温度的整合，得出更为准确的温度，其中还根据不同温度控制散热装置产生不同的风速，可以大大提高新能源电动汽车电池的使用效能。若新能源电动汽车电池的温度T＞45℃，则中央处理器控制散热器高速运行，若新能源电动汽车电池的温度45℃≥T≥35℃，则中央处理器控制散热器中速运行，若新能源电动汽车电池的温度T＜35℃，则中央处理器控制散热器低速运行。

新能源汽车整车制造清洗装置 893     

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本发明公开了一种新能源汽车整车制造清洗装置，涉及新能源汽车整车制造技术领域。该新能源汽车整车制造清洗装置，包括机体，机体的顶部固定安装有进水泵，且进水泵的出水口贯穿机体的内顶部固定连接有分水管，分水管的管口端固定连接有高压喷头，机体的右侧固定安装有抽水泵，且抽水泵的入水口固定连接有排水管，机体的内底部固定连接有用于放置汽车零部件的放置架，且机体的内底部开设有位于放置架下方的排水口，排水口的底端与排水管的顶端连通。该新能源汽车整车制造清洗装置，通过磁力收集机构与晃动刮擦机构相配合，对于新能源汽车零部件清洗过程中产生的废水进行净化，能够有效去除废水内含有的零部件碎屑。

基于物联网的新能源汽车充电桩 933     

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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车充电桩，涉及基于物联网的新能源汽车充技术领域，包括物联网平台、安装立柱和充电机构，物联网平台包括主控模块，主控模块的信号输出端口连接有充电模块，主控模块通过通讯模块与智能终端无线连接，安装立柱的上端开设有矩形收纳缺口，充电机构包括柱形充电座，充电模块内嵌于柱形充电座的内部，柱形充电座转动设置在矩形收纳缺口内部，柱形充电座的底端开设有用于新能源汽车充电头插接的充电插孔。本发明可基于物联网平台实现远程预约操作，能够及时精确找到空闲的充电桩，以便于新能源汽车能够及时充电，另外能够保证新能源汽车的充电头与充电桩连接紧实，不易出现掉落的现象。

新能源汽车用永磁同步电机转子结构及其加工方法 672     

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本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车用永磁同步电机转子结构，本发明还涉及一种新能源汽车用永磁同步电机转子结构加工方法，所述的新能源汽车用永磁同步电机转子结构的转子本体(1)设置多组磁铁部(3)，每组磁铁部(3)包括磁铁槽(4)，转子本体(1)外表面设置多组沟槽组件(6)，每组沟槽组件(6)的两个倾斜的沟槽(11)布置在对应的一组磁铁部(3)的两个磁铁槽(4)之间位置，本发明所述的新能源汽车用永磁同步电机转子结构，不改变主磁路的铁芯面积，而是改变主磁通量的流通路径，从而有效削弱气隙磁密的谐波含有率，减少由此加振力造成的噪声，阶次噪声，全面提高驱动电机NVH性能。

新能源汽车的充电方法 908     

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本发明属于汽车充电技术领域，具体的说是一种新能源汽车的充电方法，该方法中使用的充电装置包括底板，所述底板顶端固定有两个安装板，两个所述安装板之间转动安装有转轴，其中一个所述安装板上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端与转轴固定连接，所述驱动电机用于带动转轴转动，所述转轴表面固定有充电桩本体，所述充电桩本体包括壳体和充电头，所述充电头用于汽车的充电，所述充电桩本体顶端固定有扫描仪，所述扫描仪用于扫描车辆牌照；本发明通过可展开和折叠的充电装置对车位进行保护，使得非新能源汽车无法使用新能源汽车专用车位，从而对新能源汽车的权益进行保护，使得新能源汽车能够随时充电。

电网侧和新能源侧的蓄电池储能系统经济性模型 808     

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本发明公开了一种分别从电网侧和新能源电厂侧评估的蓄电池储能系统经济性模型，用于评估投资蓄电池储能系统的经济性，以推动其商业化应用和发展。所述模型包括电网侧模型和新能源电厂侧模型，其中电网侧模型包括低储高发套利、减少常规备用容量、减少电网停电损失、降低电网网损、延缓电网升级投资等五个方面效益，以及投资建设和运行维护两部分成本，新能源电厂侧模型包括减少新能源发电旋转备用容量、减少新能源并网通道的建设容量、减少碳排放的环境效益、假想峰谷上网电价下的低储高发套利等四部分效益。本发明基于不同投资主体对蓄电池储能系统的效益全面且量化的进行分析，从而弥补现有模型效益分析不够全面、难以计算的不足。

新能源汽车电池包溯源管理系统 1066     

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本发明公开了一种新能源汽车电池包溯源管理系统，包括新能源电池包生产管理设备、与新能源电池包生产管理设备进行通信连接且用于向新能源电池包生产管理设备发送动力电池包原始溯源信息的模组电芯导入设备和与新能源电池包生产管理设备进行通信连接且用于接收由新能源电池包生产管理设备发送的动力电池包生产信息的新能源模组电芯溯源管理设备。本发明的新能源汽车电池包溯源管理系统，可以有效管理上游模组供应商和销售出去的电池包，保证溯源信息准确度与精确度，提高了溯源工作效率，减少了人工台账数据丢失等问题的出现。

利用太阳能调节的新能源汽车尾翼装置 682     

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本实用新型公开了一种利用太阳能调节的新能源汽车尾翼装置，包括电动架和电池架，所述电动架内设置有电机，与小链轮配合，所述电动架上部转动设置有主动端轴，所述小链轮通过链条与设置在所述主动端轴上的大链轮配合，所述电池架上部设置有从动端轴，所述电池架内部设置有蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板电连接，所述主动端轴和所述从动端轴均与尾翼板配合，所述底部连接座一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆与所述尾翼板铰接。该利用太阳能调节的新能源汽车尾翼装置具有独立的控制装置和供电装置，部使用车内的行驶用电源，省电环保，节能方便，控制简单，满足了新能源汽车对尾部气流的调整需求，也使得汽车的尾翼外观能够通过变换倾角来调节改变。

双层新能源电池支架 1053     

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本实用新型涉及新能源汽车电池用配件技术领域，具体涉及一种双层新能源电池支架，包括连接管、矩形框架、支承管、连接柱、护板组件、加强梁。本实用新型的有益效果：通过两个矩形框架各由连接柱隔成的多个安装空间，将外部的新能源汽车用电池包安装在安装空间内，由于两个矩形框架成上下层设置，使得相对现有技术，能够增加电池包的承载数量，同时支承管、加强梁、护板组件的设置，提高整体结构的刚性，提高电池包安装后的稳定性，电池包在各种路况行驶过程中不会发生松动、脱落等情况。

新能源塑料粒子生产用成型装置 779     

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本实用新型涉及新能源塑料技术领域，且公开了一种新能源塑料粒子生产用成型装置，包括数量为两个的底部支板，所述底部支板的顶部固定连接有稳定环，两个所述底部支板的顶部且位于两个稳定环之间固定连接有弹簧支板，所述弹簧支板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有震动器。该新能源塑料粒子生产用成型装置，通过设置底部支板顶部固定连接的稳定环和弹簧支板，来稳定底部支板和反应箱的连接，通过设置弹簧支板顶部的第一弹簧和震动器，达到装置可以便捷震动的目的，通过设置稳定环内部的第二弹簧和弹簧升降块的作用，使震动幅度增大，达到装置更便于运输的目的，方便了使用者的使用。

新能源轿车前纵梁多角度CNC加工工装 959     

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本实用新型公开了一种新能源轿车前纵梁多角度CNC加工工装，涉及工件夹紧装置技术领域。该新能源轿车前纵梁多角度CNC加工工装，包括中板、压紧油缸组、侧顶油缸、X轴定位油缸、X轴顶进油缸、旋转动力组件、液压顺序阀和Y轴定位块，所述中板设置在旋转动力组件上，所述中板上设置有压紧油缸组，所述中板上端的中间部位设置有侧顶油缸，所述中板的下端设置有Y轴定位块。该新能源轿车前纵梁多角度CNC加工工装在中板上设置Y轴以及X轴的定位装置的基础上增设旋转动力组件可以对前纵梁精准定位，同时在前纵梁的某个面完成加工后，旋转动力组件带动中板和前纵梁转动即可开始下个面的加工，而不用重新确定基准。

具有离心破碎功能的新能源电池负极材料加工装置 686     

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本实用新型涉及新能源材料加工技术领域，具体为一种具有离心破碎功能的新能源电池负极材料加工装置，包括加工装置筒体，所述加工装置筒体的内部固定安装有安装板，所述安装板的下方固定安装有离心破碎电机，所述离心破碎电机的输出端安装有破碎传动杆，所述破碎传动杆的外侧安装有若干个打击叶板，所述破碎传动杆的上方固定安装有连接环形板，所述连接环形板的外侧安装有若干个破碎叶板。该具有离心破碎功能的新能源电池负极材料加工装置通过离心破碎电机和破碎传动杆带动破碎叶板和打击叶板进行高速转动，打击叶板对掉落下来的材料进行打击破碎，在离心力的作用下越靠近加工装置筒体内壁的材料受到的打击力越强，破碎效率越高。

新能源汽车座椅总成通风性能测试装置及测试方法 1035     

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本发明公开了一种新能源汽车座椅总成通风性能测试装置，包括聚风罩、设置于聚风罩顶部且用于接收来自聚风罩的气流的导风机构、设置于导风机构上且用于测量流过导风机构的气流的风速的风速计和设置于聚风罩底部与新能源汽车座椅总成的坐垫之间的密封件，测试时，新能源汽车座椅总成内部产生的气流向上经坐垫流入聚风罩中。本发明的新能源汽车座椅总成通风性能测试装置，结构简单，成本低廉，通用性强，易于操作，便于维护，可靠性高，可以满足新能源汽车座椅总成的通风性能测试要求。本发明还发明了一种新能源汽车座椅总成通风性能测试方法。

新能源汽车整车制造零件清洗装置 719     

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本发明公开了一种新能源汽车整车制造零件清洗装置，涉及新能源汽车整车制造技术领域。该新能源汽车整车制造零件清洗装置，包括用于旋转进行清洗的旋转清洗机构、用于对装置进行通电的磁性通电机构和贴合进行清洗的贴合清洗机构，所述旋转清洗机构的内部设置有外壳，所述旋转清洗机构通过设置的外壳内顶部固定连接有磁性通电机构。该新能源汽车整车制造零件清洗装置，通过在螺旋簧的旋转过程中，第一清洗块与第二清洗块对零件的上下面进行清洗，第一清洗块与零件碰撞时，第一清洗块会与零件贴合，第一清洗块对零件的缝隙进行清洗，电机通过转轴带动螺旋簧旋转，零件在螺旋簧内旋转过程中，从而使零件不断翻转。

新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀 887     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀的壳体(6)内安装电机(1)和旋转轴(9)，旋转轴(9)位于壳体(6)的气体通道(18)内，气体通道(18)内设置密封座(11)，旋转轴(9)上设置密封骨架(8)，密封骨架(8)上设置密封圈(12)，密封骨架(8)和密封座(11)的结构为三偏心蝶阀，本发明所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，能够精确调节气体流量，确保燃料电池时刻在最佳工况下工作，降低能耗，并在断电后能完全切断气体流动，实现良好密封，满足寿命要求，且具有破冰能力，适应更恶劣环境，提升性能。

新能源汽车充电桩旋转接通方法 918     

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本发明提供一种新能源汽车充电桩旋转接通方法，其步骤在于：将充电枪插入布置于新能源汽车内的对接装置并且对接装置由断开状态自动切换至导通状态，充电枪将电能由桩体引入至对接装置，对新能源汽车内的蓄电箱进行充电；充电完成后，将充电枪拔出于对接装置并且对接装置由导通状态自动切换至断开状态，充电枪停止对新能源汽车的充电。

新能源电动车充电桩插接结构 868     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源电动车充电桩插接结构，所述的新能源电动车充电桩插接结构的充电转本体(1)侧面的插座安装口(4)底部设置充电插座(2)，插座安装口(4)设置为倾斜布置的结构，插座安装口(4)的安装口中心线(15)设置为从插座安装口(4)外端一侧向充电插座安装口(4)内端一侧逐渐向上升起的结构,螺旋弹簧(8)一端顶靠在密封条(6)的密封条侧面(9)位置，螺旋弹簧(8)另一端顶靠在限位台(7)侧面,本发明的新能源电动车充电桩插接结构，充电插头和充电插座连接时，能够实现两者可靠连接，不会增加充电插头和充电插座插接连接复杂性，插接连接后即具有可靠密封防水功能。

用于新能源汽车的DC-DC变换器 1025     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的DC-DC变换器，其特征在于：所述的变换器包括高压动力电池P1先连接到预充电盒，再经过DC-DC的高压输入保险丝F1连接到DC-DC的高压输入侧；电池管理系统控制器BMS控制继电器S2闭合，动力电池P1通过继电器S2、电阻R1给DC-DC输入侧预充电，当充电电压接近P1正极电压时，电池管理系统控制器BMS控制继电器S1闭合同时继电器S2断开，DC-DC高压侧电压完成整个预充电过程。由于采用上述的结构和方法，本发明可靠性高、反应速度快、使用安全、维护成本和故障率低；且更加适于应新能源汽车。

新能源汽车充电计时收费管理方法 879     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车充电计时收费管理方法,所述的新能源汽车充电计时收费管理方法的管理步骤为：将充电线的充电插头与充电插座(5)插装连接；电表(7)开始计算充电电量，电表(7)向控制部件(6)反馈充电启动信号；控制部件(6)控制电子开关(13)连通，控制部件(6)同时控制计时器(8)开始计算实际充电时间；计时器(8)计算的实际充电时间达到控制部件(6)设定的设定充电时间时，控制部件(6)根据计时器(8)反馈的停止充电信号控制电子开关(13)断开。本发明所述的新能源汽车充电计时收费管理方法，布置方便，在新能源汽车进行充电时，能够实现充电计时收费的自动化管理，减少误差。

计及新能源场站侧保护动作的减载方法及系统 945     

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本发明公开了一种计及新能源场站侧保护动作的减载方法，包括各子站实时获取系统频率；根据系统频率得到新能源装置脱网时刻，根据脱网时刻得到的频率下降速率计算得到子站新能源脱网损失功率；根据子站新能源脱网损失功率得到系统内子站新能源脱网平均损失功率；若子站新能源脱网平均损失功率小于当前可切负荷最小粒度，则不进行切除，否则根据优先级搜索可切线路负荷，直到可切线路负荷大于子站新能源脱网平均损失功率；切除搜索出来的可切线路负荷，本发明能够针对新能源机组脱网及时有效减载。

新能源汽车多功能多驱动系统 1010     

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一种新能源汽车多功能多驱动系统，设置4个多功能电动车轮能方便地改装普通小汽车原有的4个车轮，使普通小汽车直接升级改造成为新能源汽车；外转子无刷低速电机充分合理地利用了轮辋与鼓式制动器之间的剩余空间，在左超薄轴承和右超薄轴承的支撑、密封作用下，电机定子与电机转子之间的气隙均匀、稳定，永磁圈与外界的恶劣环境隔离，避免了灰尘、杂物造成的磁吸污染；新能源汽车多功能多驱动系统经过智能化控制，多种动力智能匹配，自动切换动力，自动换挡，使新能源汽车始终工作在最佳的节能环保状态；4个外转子无刷低速电机相当于4个车轮转速传感器，使新能源汽车多功能多驱动系统具有汽车防抱死制动功能和汽车轮胎气压自动报警功能。

用于新能源汽车的锂电池PACK组合箱体结构 611     

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本发明提供了一种用于新能源汽车的锂电池PACK组合箱体结构，包括第一锂电池PACK箱(1)和第二锂电池PACK箱(2)，所述第一锂电池PACK箱(1)上设有与新能源汽车连接的正极接插口(3)，所述第一锂电池PACK箱(1)与第二锂电池PACK箱(2)电性串联连接，所述第二锂电池PACK箱(2)上设有与新能源汽车连接的负极接插口(4)；所述第一锂电池PACK箱(1)和第二锂电池PACK箱(2)通过与新能源汽车连接的正极接插口(3)和负极接插口(4)给新能源汽车提供电源。本发明的结构简单，安装操作便捷，使用范围广，经济实用，便于管理和存储，使用灵活，设计合理，结构紧凑，具有很好的市场前景。

新能源汽车动力电池安装结构 669     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车动力电池安装结构，所述的新能源汽车动力电池安装结构的储水箱(2)上设置的冷却物质储存罐(12)一侧设置伸缩气缸Ⅰ(13)，伸缩气缸Ⅰ(13)的伸缩杆(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内，伸缩杆Ⅰ(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内的一端安装活塞(15)，冷却物质储存罐(12)上设置连通储水箱(2)的下料孔(16)，伸缩气缸Ⅰ(13)与控制部件(11)连接，本发明的新能源汽车动力电池安装结构，在新能源汽车动力电池工作时，能够对电池的温度进行可靠降温，确保动力电池始终在可靠温度范围工作，提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗，同时确保震动时能够起到可靠减震作用。

新能源电动车刹车制动式充电装置 663     

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本实用新型公开了一种新能源电动车刹车制动式充电装置，该装置安装在新能源电动车后桥包一侧，刹车制动式充电装置包括永磁发电机、安装在永磁发电机后端盖外侧的整流稳压器、安装在永磁发电机前端盖外侧的张力磁粉离合器以及用于连接后桥包和张力磁粉离合器的传动链接杆，永磁发电机的输出端与新能源电动车的电瓶连接。本技术方案在新能源汽车在行走过程中遇到红绿灯或者需要停车时，进行刹车制动，张力磁粉离合器就会合上，但是车身仍在前进，齿轮也在转动，并通过传动链接杆带动永磁发电机1进行发电，从而对电瓶充电提高了新能源汽车的续航能力，而且增加了刹车的制动效果提高了安全性能。

新能源汽车分时租赁管理平台 915     

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本发明公开了一种新能源汽车分时租赁管理平台，包括中心服务器，手持终端，新能源汽车，监控模块，安装于新能源汽车内部的身份认证模块，时段模块，分时段排班表，匹配模块；手持终端与中心服务器通过网络连接；中心服务器分别与匹配模块、监控模块连接，匹配模块分别与新能源汽车、分时段排班模块连接；分时段排班模块分别与新能源汽车、时段模块连接；监控模块分别与身份认证模块、新能源汽车连接。本发明通过时段模块和分时段排班模块的设置，使得该管理平台能够根据租赁请求匹配新能源汽车，实现分时租赁。另外通过网络和手持终端设备实现快速便捷的新能源汽车租赁，使用操作方便、有效、快捷。

新能源汽车电机水路结构 898     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机水路结构，所述的新能源汽车电机水路结构的每个壳体组件(2)一端设置冷却水道组件(3)，每个壳体组件(2)的壳体组件外层(4)和壳体组件内层(5)通过连接条(6)连接，连接条(6)一侧的壳体组件外层(4)上设置进水口(7)，连接条(6)另一侧的壳体组件外层(7)上设置出水口(8)，壳体组件(1)设置为一体铸造成型的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机水路结构，降低电机壳体加工难度，减少工序，并且使得电机壳体的冷却水路只有一处采用密封垫片密封，减少密封失效点，降低漏水故障概率，取消焊接，避免气孔出现，提高电机整体质量和使用安全性。