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本发明公开了一种新能源汽车电池包密封性测试方法，包括步骤：S1、进行新能源汽车电池包密封性测试设备的搭建；S2、新能源汽车电池包密封性测试设备启动；S3、新能源汽车电池包密封性测试设备的电池包密封回路将气体引导至电池包的防爆阀，直至电池包气密测试合格；S4、新能源汽车电池包密封性测试设备的液冷系统密封回路将气体经引导至电池包内的液冷系统中，直至液冷系统气密测试合格。本发明的新能源汽车电池包密封性测试方法，采用集成度高的专用测试设备，测试过程自动化程度高，测试设备通过设置2个独立回路同时对电池包及液冷系统回路进行检测，可快速有效实现对动力电池包及液冷系统密封性的检测。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压控制盒。本实用新型的新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和控制盒底板；控制盒壳体设置有两个散热室，散热室内部设置有风扇，风扇的出风方向朝向控制盒壳体下方；散热室的底部对应风扇的出风方向设置有出风口；控制盒壳体正面对应电源的位置设置有主散热网罩；控制盒壳体端面对应导流板的位置设置有辅散热网罩；通过在新能源汽车低压控制盒内设置散热室，在散热室内设置风扇，有效提升新能源汽车低压控制盒的散热效率，提高安全性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车制动系统，所述的新能源汽车制动系统包括制动踏板(1)、制动盘(2)，所述的制动盘(2)安装在制动轮(3)上，汽车底盘(4)上安装伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆端部安装移动摩擦盘(6)，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件(7)连接，制动踏板(1)下方位置设置压力传感器(8)，压力传感器(8)与控制部件(7)连接，本发明所述的新能源汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现新能源汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高新能源汽车整体性能。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车动力电池冷却系统，所述的新能源汽车动力电池冷却系统的电池本体(1)安装在电池壳体(3)内，储水箱(2)通过出水管(5)与冷却腔体(4)的进水口(6)连通，冷却腔体(4)的出水口(7)与储水箱(2)的进水管(8)连通，出水管(5)上设置水泵(9)，冷却腔体(4)内设置温度传感器(10)，本发明所述的新能源汽车动力电池冷却系统，结构简单，在新能源汽车的动力电池工作时，能够对动力电池的温度进行可靠监控和降温，从而确保动力电池始终在可靠温度范围工作，从而有效提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗，提高新能源汽车整体性能。
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本发明公开了一种新能源与火电双向为高载能负荷供电的节能优化方法，包括采集电网系统中各单元模块的实时运行数据，包括接入电路的高载能负荷需求和电网中的储能设备中电量存储；对新能源发电机组的供电输出状态进行检测，然后对新能源发电机组的供电输出进行数据计算，参考新能源发电机组的间歇性和波动性数据，计算发电功率预测数据及短效时间内的输出功率；再根据接入电路的高载荷负荷需求以及新能源发电机组的输出功率，简历新能源发电机组供电和负荷消耗的动态模型，动态模型中存在火电供电补偿需求；根据火电供电补偿需求，控制火电供电的接入时效和输出功率，以最节约火电机组供电的目的进行供电输出。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车充电计时收费管理系统,所述的新能源汽车充电计时收费管理系统的充电桩(1)的充电桩侧面(3)设置插座布置腔(4)，插座布置腔(4)内设置充电插座(5)、控制部件(6)、电表(7)、计时器(8)，电表(7)设置在充电插座(5)和插座供电线路(9)之间，电表(7)与控制部件(6)连接，计时器(8)与控制部件(6)连接，插座布置腔(4)外侧安装封闭盖(11),本发明所述的新能源汽车充电计时收费管理系统及新能源汽车充电计时收费管理方法，布置方便，在新能源汽车进行充电时，能够实现充电计时收费的自动化管理，减少误差。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车制动装置，所述的新能源汽车制动装置包括制动踏板(1)、制动盘(2)，所述的制动盘(2)安装在制动轮(3)上，汽车底盘(4)上安装伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆端部安装移动摩擦盘(6)，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件(7)连接，制动踏板(1)下方位置设置压力传感器(8)，压力传感器(8)与控制部件(7)连接，本发明所述的新能源汽车制动装置，结构简单，成本低，能够方便快捷实现新能源汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高新能源汽车整体性能。
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本实用新型公开了一种具有抗冻高韧性的新能源电缆，包括内护套，所述内护套内设置有环形等距分布的绝缘层，所述绝缘层之间固定连接有等距分布的分隔板，所述绝缘层内固定连接有导体，所述内防冻层外侧开设有环形等距分布的内半圆槽，所述外防冻层内侧开设有与内半圆槽相匹配的外半圆槽，所述内半圆槽和外半圆槽之间固定连接有橡胶柱，所述外防冻层外侧依次固定连接有屏蔽层和缓冲层，所述缓冲层前侧开设有等距分布的第一凹槽。本实用新型解决了现有的新能源电缆抗冻性差，长期在低温环境中使用，容易损坏，降低了电缆的使用寿命，且断裂韧性和冲击韧性较差的问题，该具有抗冻高韧性的新能源电缆，具备抗冻的优点，提高了新能源电缆的实用性。
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本实用新型公开了一种自带充电装置的新能源汽车，包括新能源汽车主体，所述新能源汽车主体的一侧开设有充电槽，且充电槽的一端开设有开口，所述充电槽的开口处活动穿过新能源汽车主体，并连通外侧，且开口处活动设置有遮雨盖，所述充电槽内活动设置有支撑圆板，且支撑圆板上靠近充电槽内的一端固定连接有定位板，所述定位板上远离支撑圆板的一侧固定连接有充电板，且充电板活动设置在充电槽内，所述支撑圆板的表面垂直设置有控制柱。本实用新型中，通过设置遮雨盖，可以对充电槽进行保护，通过设置活动的充电板，不使用时插入槽内，增加充电板的安全性，对充电装置进行多层防护，使用更加安全。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车动力电池结构，所述的新能源汽车动力电池结构的电池模组(1)端部的电池端板(2)上设置多个水管避让槽(3)，电池端板(2)上端与电池箱盖(4)连接，电池端板(2)底部与电池底板连接，电池端板(2)一侧与一个侧板(5)连接，电池端板(2)另一侧与另一个侧板(5)连接，每相邻两个电池模组(1)之间夹装水冷板(6)，水冷板(6)的水管卡装在水管避让槽(2)内，本实用新型的新能源汽车动力电池结构，结构简单，使得动力电池安装结构为一体式结构，刚度强，同时确保水冷板安装固定可靠，使电池模组产生的热量能更好的传递到水冷板进行有效散热，热交换性能好。
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本发明公开了一种新能源电池用机体外壳，包括壳体和拖拽装置，所述壳体的上表面与盖板的下表面搭接，且壳体的背面设置有电源线，所述壳体的下表面开设有若干第二透气孔，且若干第二透气孔均匀的分布在壳体的下表面，所述壳体的左右两侧面均卡接有螺纹帽，所述螺纹帽的内表面与螺纹柱的外表面螺纹连接。该新能源电池用机体外壳，通过设置伸缩杆和第一弹簧，可以有效的对新能源电池进行防护处理，避免新能源电池产生晃动而导致损坏，从而使本发明在对壳体内部的新能源电池进行有效固定的同时，也具有一定的减震作用，解决了现如今的新能源电池的减震效果不好，容易因为晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机结构，所述的新能源汽车电机结构的电机壳体(1)垂直布置在汽车底盘(2)上，电机壳体(1)内的冷却水路(3)一端设置进水口(4)，冷却水路(3)另一端与出水口(5)连通，所述的电机壳体(1)上端设置沟槽(6)，沟槽(6)与冷却水路(3)连通，沟槽(6)同时与出水口(5)连通，电机端盖(7)与电机壳体(1)连接，本实用新型所述的新能源汽车电机结构，结构简单，在新能源汽车电机工作时，能够方便快捷将电机冷却水路内的空气排出，有效起到给电机降温的作用，满足电机工作性能要求，提高电机使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电池板用撕膜、覆膜一体设备，包括工作台，所述工作台的台面一侧固定设置有底座，所述底座上固定架设有覆膜工装，所述覆膜工装上设置有对新能源电池板的静电除尘架，所述工作台的台面另一侧固定设置有供新能源电池板安装的电池板安装台，所述电池板安装台在竖直方向上位于覆膜工装的正下方，在新能源电池板贴膜过程中，通过气缸四驱动活塞杆带动连接板在固定板的矩形槽口滑动过程中，使齿轮二与直齿条二啮合传动，使齿轮一与直齿条一同步啮合传动，使电机带动条形板架上的吸盘和撕膜机械手在水平方向上和竖直方向上作简谐运动，实现新能源电池板撕膜和贴膜组件的快速移动，从而提高新能源电池板的撕膜、贴膜效率。
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一种新能源汽车前舱集成式换热结构，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车前舱集成式换热结构，包括沿车身长度方向由前而后依次设置的冷凝器、集成模块和高温散热器，集成模块包括上下排布的油冷器芯体和低温散热器芯体，油冷器芯体和低温散热器芯体的两端分别连接有混合室，混合室包括与油冷器芯体相连的油室和与低温散热器芯体相连的水室，本发明的有益效果是，本发明结构牢固稳定，性能优越，提高了前舱的空间利用率，可以匹配多种车型，能够提升新能源车的续航里程。
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本发明涉及放电检测系统，具体涉及一种新能源电池的放电检测系统，包括控制器，控制器与用于获取新能源电池的开路电压数据的数据获取模块相连，控制器与用于对开路电压数据进行分类的数据分类模块相连，控制器与用于对分类后的开路电压数据进行线性拟合的线性拟合模块相连，控制器与用于对线性拟合结果进行分析判断的分析判断模块相连，控制器与用于采集构建新能源电池三维层析图像所需数据的成像数据采集模块相连，控制器与用于采集新能源电池电化学参数的电化学参数采集模块相连，控制器与用于对成像数据采集模块的输出信号进行处理的数据处理模块相连；本发明提供的技术方案能够有效克服检测效率较低、检测精度较差的缺陷。
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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用无取向硅钢薄带及制造方法，含有以下重量百分比成分：Si：1.85％～3.50％；Als：0.05％～1.05％；Mn：0.05％～0.55％；Sn：0.01％～0.25％；Cu：0.05％～0.25％；C+S+N+Ti：≤100ppm，且各元素含量均≤30ppm；其余成分为Fe及不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明通过成分控制，连铸、热轧、常化、冷轧和连续退火等工艺优化，实现0.25mm～0.35mm厚度规格的新能源汽车专用硅钢批量化稳定生产。铁损P1.0/400≤19W/kg；B5000≥1.65T；磁各向异性≤10％。
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本发明公开了一种对开接通式新能源汽车充电桩，其包括竖直安装于地面的桩体、设置于桩体外部的充电枪、配套设置于新能源汽车内用于对接充电枪的对接装置以及设置于桩体与充电枪之间用于将电能由桩体内部输送至充电枪的电源线，所述的充电枪设置成插入和拔出两种状态，插入状态，充电枪与对接装置完成对接并且对接装置内部处于导通状态，此时充电桩对新能源汽车充电；拔出状态，充电枪与对接装置脱开并且对接装置内部处于屏蔽状态，此时充电桩停止对新能源汽车充电，所述的桩体包括设置于桩体内部的控制装置、设置于桩体顶端便于用户操作的触控显示屏、设置于桩体底端并且深埋的地线。
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本申请提供了一种新能源制氢系统及变功率制氢控制方法，该方法可应用于新能源制氢系统中的氢能控制器，该方法在确定出新能源制氢系统的当前电网侧功率之后，判断电网侧功率是否等于新能源制氢系统的目标偏置功率，若不等于，则根据电网侧功率与目标偏置功率之间的大小关系，对新能源制氢系统中的电网侧功率进行调整；也即，本申请可以通过在并网点添加偏置功率以控制电网侧功率的方式，实现变功率制氢，有效减小了新能源发电系统出力波动对制氢系统的影响，减小了整个制氢系统从电网下电，避免了现有控制并网点功率为零的变功率制氢方式，会导致电网频繁馈电和下电，影响电网稳定运行的问题，提高了新能源制氢系统的整体运行效率，经济价值高。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电驱动式新能源汽车制动器。该电驱动式新能源汽车制动器，通过第一永磁体和第二永磁体与铁芯之间的吸引力，以及当铁芯产生场强后，几者之间的磁性分布，从而直接将新能源汽车中的电力直接作用到制动部位，无需转化，因此能量利用率高，当线圈无电流产生时，无需其它动力源，能够实现及时复位，对于动力源的需求程度小，通过第一永磁体和第二永磁体的移动带动部件联动，因此，对于各个空腔结构的精度需求小，有效使用寿命比较长，维护难度小，通过电磁原理实现制动，具备瞬间制动能力，由于其只需要控制电力大小，即可控制制动强度，因此，控制精度更高也更加便捷。
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本申请实施例提供一种新能源汽车铝合金板材送料机器人，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车铝合金板材送料机器人包括平移机构、支撑机构和拾取机构。所述螺杆转动安装在所述底座上表面，所述正反转电机的驱动轴与所述螺杆传动连接，所述螺杆表面螺纹连接有滑移块；所述立杆下端与所述滑移块固定连接，所述壳体滑动套接于所述立杆表面；通过滑移块带动立杆平移，壳体滑动套接于立杆表面，伸缩件的上端与壳体连接，伸缩件下端与滑移块连接，通过控制伸缩件伸缩，可调节壳体的升降；安装在壳体的一侧的拾取机构，通过伸缩件伸缩调节与滑移块滑移相配合，减少人力投入，排除安全隐患，可以对加工后的板材进行拿取送料至下一道工序。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件锻压加工装置，涉及新能源汽车零部件加工技术领域，包括加工台，所述加工台的底端面四个边角位置均垂直设有支撑腿，所述加工台的上端面设有锻压机构，所述锻压机构包括有两个调节支撑立柱、两个液压缸和调节横梁，所述调节横梁的轴向两端均设有与T型调节槽内部滑动卡接的T型滑块，且T型滑块的上端与液压缸的尖端固定连接，所述调节横梁的下端垂直设有锻压冲头，所述加工台的上端开设有矩形缓冲槽，所述矩形缓冲槽的内部设有用于配合锻压冲头进行锻压操作的支撑机构。本发明为一种新能源汽车零部件锻压加工装置，便于对汽车零部件锻压位置的夹角大小精准把控，降低锻压出现偏差，不需要进行二次再加工操作。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池箱结构，属于新能源汽车技术领域，包括箱体和箱盖，箱盖通过连接组件与箱体连接，箱体的内侧底部设置有第一塑料泡沫，第一塑料泡沫的中端的上表面安装有电池，电池的两侧端面均紧贴有夹持组件；夹持组件包括第一伸缩机构、第二伸缩机构、连杆、磁铁条和第三塑料泡沫，第一伸缩机构和第二伸缩机构均包括基座、弹簧、伸缩导向杆、按压杆和连接块。本发明提出的新能源汽车用电池箱结构，双层保护使得第三塑料泡沫紧贴电池使得电池固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池不易发生晃动，同时电池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包围，可缓解电池所受到的碰撞力，防止由于电池碰撞而导致损坏。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种用于新能源电池的铝排及其成型方法，包括铝排本体，所述铝排本体上设有若干贯穿其自身的安装孔，各所述安装孔沿铝排本体长的方向布置，如此，本申请提供的一种用于新能源电池的铝排，包括容置槽，该容置槽和电池端子卡合，在装配时，只需要将容置槽和电池端子卡合起来，就能够对铝排进行定位，且定位后的铝排由于容置槽和电池端子卡合限位，能够有效避免整车出现较大的冲击、碰撞等状况时，机构中的功能构件与导线之间以及各连接部件间会因位移、拉扯而发生摩擦破损或断开等失效的现象。
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本发明提出的一种基于无线通道传输的新能源并网数据分时采集方法，包括以下步骤：S1、针对每一个分布式新能源电站设置对应的采集策略，采集策略中包含一条或者多条采集配置信息，采集配置信息内包含有一条或者多条采集命令，采集命令包括采集时间段以及在采集时间段上的采集周期；S2、获取接入的分布式新能源电站对应的采集策略。本发明中，通过采集策略中自定义设置采集时间段和时间段内的采集周期，达到电力系统要求的数据质量下的最小化采集，使用最少的流量使无线专网流量费用降到最低，即可保持电力系统对采集数据的要求，也可以将无线专网流量费用成本最小化。
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本发明公开了一种智能型新能源广告路灯，包括固定地箱，所述固定地箱的外表面一侧设置有控制器，所述固定地箱的内部一侧设置有多组螺栓，所述固定地箱的顶端一侧固定安装有灯杆，所述灯杆的外表面一侧固定安装有广告牌，所述广告牌的外表面两侧均设置有固定块，所述灯杆的外表面靠近广告牌的一侧固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的外表面一侧固定安装有灯罩，所述灯罩的内部一侧设置有节能灯泡，所述灯罩的顶端一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的顶端一侧固定安装有第二支撑杆。本发明所述的一种智能型新能源广告路灯，使得整体装置能够更加的节能使用，能够充分的利用新能源进行广告路灯使用，带来更好的使用前景。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体，所述盒体内腔的底部固定安装有第一筒体，所述第一筒体的顶部活动连接有竖杆，所述第一筒体的内部设有卡板，所述竖杆的底端贯穿第一筒体并延伸至第一筒体的内部，所述竖杆的底端与卡板的顶端固定连接。该新能源汽车用电池盒装置，通过竖杆、卡板、第一弹簧之间的配合，由于第一弹簧的弹力抵消汽车颠簸时部分冲击力，且通过横板顶部安装有防护垫继而减少对电池造成的损坏，通过卡槽、第一转杆、支撑杆、第四弹簧和第三转杆之间的配合，按住按钮，使U形杆与按钮分离，由于第四弹簧的弹力便于通过支撑杆将盒盖顶起，继而方便使用者快速更换电池。
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本发明公开了一种新能源汽车用的多功能充电桩，包括充电桩、遮阳垫和灭火器箱，所述充电桩外侧设有灭火器箱、充电线和遮盖板，灭火器箱通过焊接与充电桩固定连接，充电线通过插口与充电桩配合连接，所述遮阳垫置于充电桩右侧，遮阳垫与充电桩之间设有第一连接绳和第二连接绳；所述充电桩内部设有储物仓、电机和齿轮，所述储物仓内部设有鼓气机和回卷机，鼓气机与储物仓内侧通过焊接固定连接。该一种新能源汽车用的多功能充电桩，通过在充电桩内部设有遮阳垫，当新能源汽车在充电时，遮阳垫从充电桩内部自动弹出，遮阳垫在鼓气机的作用下充气使其膨胀，从而水平的置于汽车上部，进而对汽车进行遮阳，防止车内的温度在太阳的照射下升高。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电站，包括柜体和安装面板，柜体的顶部安装有太阳能电池板，柜体的内侧安装有隔板，安装面板上安装有挡雨蓬和内凹柜，挡雨蓬的内壁上安装有LED灯组，柜体的内壁处安装有电线回收装置和控制板；本发明提出的新能源电动汽车充电站，太阳能电池板收集光能并转化为电能，来给LED灯组供电，挡雨蓬减少雨水和烈日对内凹柜的侵蚀，新能源汽车驾驶者在给汽车充电的同时，还能给手机充电，实用性非常强，在夜晚时LED灯组会开启，方便用户快速的找到手机充电线，方便用户给手机充电，柜体内侧安装的电线回收装置可以快速的回收充电线，避免充电线长时间暴露在户外，减少充电线的损伤，同时可以方便下一次的使用。
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本发明提出了一种新能源汽车租赁管理方法，包括如下步骤：S1：用户发起租赁需求，根据用户的租赁需求信号，确定用户的实时位置；S2：根据所述用户的实时位置，确定最近的新能源汽车租赁站；S3：将所述新能源汽车租赁站位置信息发送到用户端，本发明能够使用户更加便捷地租赁新能源汽车，并且保证不会因为无法充电问题导致用户体验不佳，更加利于新能源汽车的推广，实现节能减排。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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