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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩线束。本实用新型的新能源汽车充电桩线束，包括：相绞合的数条子线束、铜线编织层，以及聚氯乙烯层；子线束包括铜线、芳纶耐火纤维层、聚乙烯层、无纺布层、镀锡铜线层；铜线编织层内部、数条子线束之间填充有芳纶纤维填充物；耐火性较好，可避免新能源汽车充电桩线束过热，甚至起火发生危险的情况发生。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的轮胎清洁装置，包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定安装有侧板，所述固定底座上表面的中部固定安装有减震基座，所述减震基座上表面的中部与固定螺杆的底端固定连接，所述固定螺杆的正上方设有固定杆，所述固定杆底端的外部固定套接有螺纹条，所述固定杆的顶端与清洁毛刷底端的中部固定连接。该用于新能源汽车的轮胎清洁装置，通过左固定装置的作用，对新能源汽车轮胎的左侧进行固定，同时通过右固定装置的作用，对新能源汽车轮胎的右侧进行固定，在提高对新能源汽车轮胎固定的稳固性的同时，进一步提高了后续轮胎清洁工作的便捷性和高效性。
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本发明属于新能源技术领域，提供了一种新型生物质新能源颗粒及制备方法，本发明提供一种新型生物质新能源颗粒，该生物质新能源颗粒改变了传统的生物质新能源颗粒主要以农作物秸秆、木材加工废弃物、工业有机废弃物和城市固体有机垃圾等为原料的配方模式，增加了山桐子油、皇竹草生物炭等成分，提高了生物质新能源颗粒的燃烧热值。
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本发明提供一种用于新能源发电的装置，涉及新能源领域。该用于新能源发电的装置，包括卡板，所述卡板的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有电池板，所述电池板的下表面搭接有垫层，所述垫层的下表面固定连接有托板，托板的下表面固定连接有支撑杆，支撑杆远离托板的一端固定连接有第一转轴，第一转轴的表面套接有第一转轮，第一转轮的下表面固定连接有底板。该用于新能源发电的装置，通过支撑杆、第一转轴、第一转轮、底板、第一连接杆、第二连接杆、第二转轴、第二转轮、卡板和限位杆配合，达到新能源发电的装置便于调节角度的效果，解决了现有的新能源发电的装置由于不便于调节角度，在不同天气情况下会影响发电效率的问题。
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一种新能源汽车电池检测系统，包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机，所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机，所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的OBD信息，所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。新能源汽车电池检测系统，通过综合OBD信息、放电信息、充电能力，对汽车电池做出深入检测。
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本发明公开了一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架，涉及新能源汽车电池安装技术领域，包括本体，还包括缓冲机构，所述缓冲机构依次设置在本体的四周，所述本体外设置有散热机构，且散热机构贯穿设置于本体内，所述本体中心位置设置有断线机构，所述本体包括外框架，所述外框架内部设置由于内框架，且外框架与内框架之间设有间隙，所述内框架顶部设置有顶板，且顶板中心位置设置有通槽，所述内框架底部设置有底板，所述内框架中侧壁设置有若干出水口。该低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架在使用的时候可以对底盘蓄电池进行有效散热，同时可以避免新能源电动汽车发生碰撞后电池短路导致汽车燃烧。
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本发明公开了新能源高效转化领域，具体为一种新能源光伏产热高效转化装置，包括晶体板、伸缩调节装置、传动结构以及连接装置，晶体板下方中间铰接有支撑轴，支撑轴内安装有横梁，横梁下方安装有传动结构，传动结构左右两侧各固定连接有伸缩调节装置，支撑轴下方安装有底板，底板内安装有连接装置，连接装置转动插接在底板上；有益效果为：本发明提出一种新能源光伏产热高效转化装置对传统的新能源转化装置进行结构优化，使其安装使用更加方便。
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本发明提供一种新能源汽车充电桩对开接通方法，其步骤在于：将充电枪插入布置于新能源汽车内的对接装置并且对接装置由屏蔽状态自动切换至导通状态，充电枪将电能由桩体引入至对接装置，对新能源汽车内的蓄电箱进行充电；充电完成后，将充电枪拔出于对接装置并且对接装置由导通状态自动切换至屏蔽状态，充电枪停止对新能源汽车的充电。
本发明公开了一种基于退役新能源汽车主要部件的离网式储能系统及储能方法，离网式储能系统包括新能源汽车的退役主要部件，主要部件包括：动力电池包、电机驱动控制器及充电机，充电机与动力电池包电连接，动力电池包与电机驱动控制器电连接；间歇性能源发电组件，间歇性能源发电组件通过逆变器与退役主要部件中的充电机电连接；变压器，变压器与退役主要部件中的电机驱动控制器电连接，经变压器变压后的交流电供用电负载供电。利用退役新能源汽车的主要部件组成发电机组，实现了退役新能源汽车主要部件的整套再利用，将大大降低发电机组的成本，不仅为无电地区和应急供电提供了一种新的选择方式，也延长了资源的使用周期。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。本实用新型的新能源汽车减速器台架安装装置，具有通用性强，结构简单，使用方便，满足不同型号的新能源汽车减速器的试验要求，提高新能源汽车减速器试验工作效率。
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本发明提供一种新能源汽车用车载式空气净化器。本发明包括壳体，所述的壳体上部设置有出气口，所述壳体的四周设置有进风口，所述的壳体里面设置有连接所述进风口的夹层，所述夹层连接抽气泵的入口，所述抽气泵的出口连接所述的出气口，所述抽气泵里面从进口方向往出口方向依次设置有一级过滤装置和二级微晶椰壳吸附装置，所述出气口处设置有负氧离子发生器。本发明用于新能源汽车内部使用，避免车内空气混浊造成乘坐人员的不适，进一步提高新能源汽车的舒适度。
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本发明涉及一种供热加湿模块，尤其涉及一种新能源供热加湿模块。本发明提供一种供暖与加湿同时进行和节省环保的新能源供热加湿模块。一种新能源供热加湿模块，包括有安装箱、把手、太阳能电池、散热机构、加热管和加湿机构；安装箱上部后侧设有把手，安装箱内下侧放置有太阳能电池，安装箱上设有散热机构，散热机构内设有加热管，太阳能电池与加热管通过电性连接，散热机构与安装箱之间设有加湿机构。本发明通过人们将太阳能电池放置在安装箱内下侧，使得太阳能电池对加热管、风机和超声雾化器进行供电，当使用时，人们启动加热管、风机和超声雾化器即可，以此实现了节能环保的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线，其特征在于，包括导体以及涂覆于导体表面的绝缘涂层，所述绝缘涂层自内向外依次包括内涂层、中涂层和外涂层；所述外涂层是由如下按重量份比计的各组分制成：有机硅改性聚酰胺酰亚胺55‑65份、2‑丙烯酰胺基‑2‑甲基丙磺酸3‑5份、4‑乙烯基‑2,8‑双(三氟甲基)喹啉2‑4份、乙烯基三甲氧基硅烷5‑8份、耐磨成分4‑6份、溶剂20‑30份、引发剂0.8‑1.2份、五氧化二磷0.5‑0.8份、多聚磷酸0.1‑0.3份。本发明还公开了一种所述新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线的制备方法。本发明公开的新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线耐电晕效果显著，耐热性、耐磨性能和耐老化性能优异，附着力强。
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一种新能源汽车电池组装工装及其方法，属于新能源汽车电池技术领域，为了解决在使用螺栓进行安装新能源汽车电池的时候，因动力电池体积大、质量重，人工安装方式不仅操作难度高，浪费很长的组装时间的技术问题，本发明通过拉动拉块，拉块带动第二锁块挤压第六弹簧，按压固定压板使滑板挤压第七弹簧，滑板降到最下端时，松开拉块，第六弹簧推动第二锁块，插入连接槽内，此时拉动第一锁块，第一锁块通过第三固定板带动锁杆向上移动，两组的第二锁块顶在一起，松开第一锁块，第三固定板带动锁杆插入两组的锁槽内，此时固定压板压住电池包，对电池包进行固定，进一步的解决了人工安装方式操作难度高、劳动强度大、作业效率低，浪费很长的组装时间。
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本发明公开了一种新能源汽车电池生产用检测台，包括传送机构，所述传送机构的内部设有旋转装置、应变装置、传动装置和检测装置；通过传送机构、旋转装置、应变装置、传动装置、推出装置、位移装置、卡合装置、检测装置的配合，使得待检测电池能够自动进入一号检测位并自动完成检测工作，而且能够使一号检测位的待检测电池自动进入二号检测位并自动完成检测工作，使待检测电池变成已检测电池，同时能够自动将已检测电池从该新能源汽车电池生产用检测台内送出来，方便将已检测电池转移至下一工序，自动化程度高，省时省力，检测效率高，不会因接线错误而造成检测失败，检测成功率高，提高了该新能源汽车电池生产用检测台的实用性。
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本发明提供一种用于新能源汽车悬架系统的高强度耐腐蚀铝合金铸件，涉及新能源汽车领域，包括以下重量份数的元素组成：Zn 3‑8％、Cu 0.2‑0.4％、Mg 1.1‑1.5％、Fe 0.6‑0.9％、Mn 0.02‑0.08％、Zr 0.03‑0.05％、Nb 0.1‑0.5％、Ln 0.8‑2.5％、余量为Al；所述Ln为Y、La、Ce、Sm和Ta中的一种或几种,本发明铝合金铸件中Y、La、Ce、Sm、Ta等稀土元素可以在Al‑Zn合金体系中形成弥散化合物，这些弥散化合物能够阻止错位运动和防止晶粒变大，起到强化作用，而且这些稀土元素的加入还可以提高铝合金铸件的耐腐蚀性，最终到的铝合金铸件各项力学性能优异，耐腐蚀，密度小，适合作为新能源汽车悬架系统的材料使用。
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本发明公开一种新能源电池外壳装配装置，包括支撑台，所述支撑台的前表面安装有升降组件，且升降组件的上表面安装有限位架，所述限位架的上表面平行设置有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆的下表面均安装有定位组件，所述限位架的上表面开设有滑槽，所述支撑台的上表面设置有置物板、传送带和抽拉板，且传送带位于置物板和抽拉板的两侧，所述置物板的上表面安装有围栏；本发明一种新能源电池外壳装配装置能够在对新能源电池的上可壳体和下壳体装配时有效的避免装配误差，且能够根据不同规格的电池外壳对限位架的高度进行调节，能够在装配完成时方便将电池卸下，节省人力。
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本申请提供了一种分布式新能源系统的无功补偿系统及其控制方法，该无功补偿系统包括：无功补偿装置以及设置于分布式新能源系统中并网点处的无功控制器；其中，无功控制器分别与无功补偿装置以及分布式新能源系统中逆变器通信相连，以控制逆变器和无功补偿装置协同工作，也即本申请通过无功控制器协同控制逆变器和无功补偿装置实现无功补偿，无需逆变器和无功补偿装置单独采样系统信息，解决了现有方案单独通过逆变器配套的EMU或者无功补偿装置提高功率因数，需要逆变器和无功补偿装置单独采样系统信息，容易造成无功补偿紊乱的问题。
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本发明公开了一种新能源客车远程诊断检测系统，包括E控平台、手机APP客户端、待检测车辆；所述手机APP客户端、待测车辆均与E控平台连接，所述手机APP客户端与所述待测车辆连接；所述的新能源客车远程诊断系统还包括诊断性报告和数据库，所述检测性报告与手机APP客户端系统连接，数据库内存储有记录账号数据、记录密码数据以及记录车辆数据，且记录车辆数据指代国家标准GB/T32960内对应的车辆检测数据，本发明通过在手机APP客户端录入车辆VIN号；然后将车辆VIN号和待检测数据上传到E控平台，E控平台对上传数据检测后反馈给手机APP客户端，从而实现全自动的新能源客车远程诊断工作，从而保证售后服务可以在远程对车辆进行诊断。
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本发明公开了一种新能源电池管理系统，属于新能源电池技术领域，包括数据采集单元，用于采集新能源电池的工作参数；调控单元，用于对新能源电池工作异常时的管理控制；通讯接口，用于该电池管理系统与上位机之间的通讯传输；充放电管理单元，用于管理新能源电池的充放电状况；主控单元，用于协调上述各个单元的工作。通过数据采集单元实时检测新能源电池的运行状况，若是异常则再由调控单元进行调控，保证新能源电池的工作稳定性，而且该电池管理系统还带有充放电管理单元对新能源电池的充放电进行管理，保证新能源电池在充电和放电过程中更加安全，通过工作管理和充放电管理相配合，使电池管理更加全面。
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本发明涉及一种面向新能源消纳的深谷电价机制的设计方法，包括：获取电网每个时段的新能源发电量；获取电力用户的基本数据：包括用户每个时段负荷需求量、电力用户的价格弹性、愿意提供灵活充放电服务的储能系统充放电的功率限制，以及储能电池的总容量限制；建立面向新能源消纳的深谷电价机制设计优化模型；采用多目标遗传算法求解深谷电价机制设计优化模型，得到优化结果，按照优化结果设置深谷电价的时段划分和各个时段电价。本发明提出了未来大规模新能源发电接入的情况下，深谷电价机制的设置方式；给出在满足用户用电需求的前提下，发挥了电价的价格激励作用，增加了新能源消纳的方法；给出具有通用性的计算策略，可以得到广泛应用。
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本发明涉及电池保护装置技术领域，公开了一种新能源电池装置，包括外壳，所述外壳的后端上部通过合页转动连接有盖子，所述外壳左右两端的上部均固定连接有支撑块，所述支撑块的前部和后部均设置有开孔，所述开孔的内部均滑动连接有拉杆，所述盖子的底端固定连接有减震块，所述外壳前端内壁的中部固定连接有充电器，所述外壳的底端内壁均匀分布有支撑柱，所述支撑柱的顶端均固定连接有新能源电池。本发明中，发泡材质的减震块和硅胶材质的支撑柱能够吸收来自新能源电池上方和下方的冲击，其次通过第一阻尼杆能够缓冲来自新能源电池前方和后方的冲击，最后通过第二阻尼杆能够缓冲来自新能源电池左侧和右侧的冲击，使用起来十分方便，值得大力推广。
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本发明属于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力系统，本发明还涉及一种新能源汽车动力系统控制方法。所述的新能源汽车动力系统的增程器(2)连接齿轮Ⅱ(8)，离合器(3)连接齿轮Ⅴ(12)，齿轮Ⅴ(12)连接前桥(6)，发电机(1)通过齿轮Ⅰ(7)连接齿轮Ⅱ(8)，驱动电机(4)通过齿轮Ⅲ(9)和齿轮Ⅳ(11)连接后桥(10)，发电机(1)和驱动电机(4)分别连接电池(5)，前桥(6)和后桥(10)连接车身。本发明所述的新能源汽车动力系统及其控制方法，合理利用双电机系统实现四驱模式，使得动力系统能够方便可靠实现模式切换，兼顾动力性和经济性，同时满足成本低，高动力性要求。
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本发明的一种用户与新能源双边交易的系统调峰运营方法、存储介质，在事先建立的联合运营模式投标策略中，首先由新能源侧、电网侧和用户侧进行投标策略，之后由新能源侧和用户侧根据事先建立的双边交易调峰功率成交模型进行调峰功率优先交易，并由电网运营管理者在收到双边交易调峰功率的基础上，对各侧投标策略进行联合运营模式出清策略，最终构建了考虑用户及新能源双边交易的联合调峰运营。本发明提出的“考虑储能用户及新能源双边交易调峰服务的电力系统联合运营模式”能充分考虑新能源侧、电网侧和负荷侧的运营目标和经济效益，有利于分析各侧调峰日前投标决策对电力系统调峰辅助服务出清结果的影响。
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本发明公开了一种新能源系统容量配置方法及装置、区域电网系统。新能源系统容量配置方法包括：根据区域电网网架拓扑结构建立个体基因序列；其中，个体基因序列为与区域中各地区网架主路连接的各负荷支路的序列，负荷支路中的新能源发电支路的新能源配置容量作为个体的基因；生成多个种群；种群包括多个个体，基因赋值完成的个体基因序列作为个体；根据环境约束条件，以及预设时间段内各个体的各负荷支路的预测功率轨迹，对多个种群进行优化计算，得到多个目标个体；选取一个目标个体的配置容量结果作为区域电网中的新能源系统容量配置方案。本发明从区域全局角度出发，考虑区域协同控制消纳，解决了各地区新能源系统的容量规划问题。
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本发明提供一种用于新能源的高可靠性电源系统，利用分布式新能源电源、滤波电路、功率转换电路、变压器、整流滤波电路、取样比较电路、光电耦合电路、脉宽调制器电路、辅助电路以及输出电压补偿单元以提高电源系统的可靠性和稳定性，输出电压补偿单元对分布式新能源电源进行孤岛检测，若处于孤岛状态，则分布式新能源电源断开电源，若未处于孤岛状态，则获取分布式新能源电源的有功功率变化趋势以及电压频率变化趋势，以此提高了分布式新能源电源的电压精度。
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本发明涉及智能检测技术领域，具体涉及一种新能源电池生产智能检测设备，包括检测机架、设置在检测机架上的输送机构，设置在检测机架内壁之间的检测机构以及均匀设置在输送机构上的放置机构。本发明可以解决现有新能源电池在生产检测过程中存在的如下问题，一，传统的新能源电池在检测过程中需要人工对不符合标准的电池进行分拣处理，而且人工在分拣作业时容易因为疏忽导致不符合标准的新能源电池流入市场，人工挑拣不符合标准的新能源电池耗费时间长，且工作效率低，二，采用目前检测设备对新能源电池进行检测时，无法将合格产品与不符合规格的产品直接隔离区分，需要对经过检测后的新能源电池进行二次挑选，影响新能源电池检测的效率。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车电池冷却结构，所述的新能源汽车电池冷却结构的电池本体(1)安装在电池壳体(3)内，储水箱(2)通过出水管(5)与冷却腔体(4)的进水口(6)连通，冷却腔体(4)的出水口(7)与储水箱(2)的进水管(8)连通，出水管(5)上设置水泵(9)，冷却腔体(4)内设置温度传感器(10)，本发明所述的新能源汽车电池冷却结构，结构简单，在新能源汽车的动力电池工作时，能够对动力电池的温度进行可靠监控和降温，从而确保动力电池始终在可靠温度范围工作，从而有效提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗，提高新能源汽车整体性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包密封性测试方法，包括步骤：S1、进行新能源汽车电池包密封性测试设备的搭建；S2、新能源汽车电池包密封性测试设备启动；S3、新能源汽车电池包密封性测试设备的电池包密封回路将气体引导至电池包的防爆阀，直至电池包气密测试合格；S4、新能源汽车电池包密封性测试设备的液冷系统密封回路将气体经引导至电池包内的液冷系统中，直至液冷系统气密测试合格。本发明的新能源汽车电池包密封性测试方法，采用集成度高的专用测试设备，测试过程自动化程度高，测试设备通过设置2个独立回路同时对电池包及液冷系统回路进行检测，可快速有效实现对动力电池包及液冷系统密封性的检测。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压控制盒。本实用新型的新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和控制盒底板；控制盒壳体设置有两个散热室，散热室内部设置有风扇，风扇的出风方向朝向控制盒壳体下方；散热室的底部对应风扇的出风方向设置有出风口；控制盒壳体正面对应电源的位置设置有主散热网罩；控制盒壳体端面对应导流板的位置设置有辅散热网罩；通过在新能源汽车低压控制盒内设置散热室，在散热室内设置风扇，有效提升新能源汽车低压控制盒的散热效率，提高安全性。
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