安徽有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车租赁云管理方法 1127     

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本发明提出了一种新能源汽车租赁云管理方法，包括如下步骤：S1：监控不同的新能源汽车租赁站站点在不同时间段内的汽车用车频次以及数量；S2：根据不同时间段内的监控结果，永久或临时调配不同新能源汽车租赁站点的可移动式充电桩的数量，本发明能够对不同站点间的新能源汽车进行合理调配，保证用户能够及时用车。

新能源汽车电机水路结构 933     

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本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机水路结构，所述的新能源汽车电机水路结构的每个壳体组件(2)一端设置冷却水道组件(3)，每个壳体组件(2)的壳体组件外层(4)和壳体组件内层(5)通过连接条(6)连接，连接条(6)一侧的壳体组件外层(4)上设置进水口(7)，连接条(6)另一侧的壳体组件外层(7)上设置出水口(8)，壳体组件(1)设置为一体铸造成型的结构，本发明所述的新能源汽车电机水路结构，降低电机壳体加工难度，减少工序，并且使得电机壳体的冷却水路只有一处采用密封垫片密封，减少密封失效点，降低漏水故障概率，取消焊接，避免气孔出现，提高电机整体质量和使用安全性。

新能源汽车用轻型薄壁电缆 894     

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本发明涉及一种新能源汽车用轻型薄壁电缆，包括导电导体、由内而外依次包覆在导电导体外部的阻燃层、耐腐蚀层、耐磨层、外包层，所述导电导体与阻燃层之间设有绝缘填充物，所述耐腐蚀层以凹凸方式镶嵌在阻燃层内以不降低耐腐蚀性能的前提下降低耐腐蚀层厚度所述耐磨层与外包层之间设有聚四氟乙烯薄膜。与现有技术相比，本发明设置两层厚度较薄的耐腐蚀层结构，其中一层为聚四氟乙烯薄膜，在不降低新能源汽车电缆耐腐蚀性能的前提下，减轻了新能源汽车电缆的重量和降低了新能源汽车电缆的厚度。

用于新能源汽车储气罐的安装结构 1092     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车储气罐的安装结构，所述的用于新能源汽车储气罐的安装结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的用于新能源汽车储气罐的安装结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。

防护型强的新能源汽车充电桩 872     

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本发明公开了一种防护型强的新能源汽车充电桩，包括底座、支撑柱和充电桩本体，所述底座底部安装有四个移动轮，四个移动轮呈矩形均匀分布，底座上表面两侧均设置有支撑柱，且底座上表面中间部位设置有电机，电机轴部连接有蜗轮，蜗轮转动连接蜗杆，蜗杆两端均延伸至支撑柱内腔并套设有第一锥齿轮，使用时，将充电桩本体与外部电网连接好，当需要给新能源汽车充电时，将专用充电卡放在读卡器上进行读取，再将充电枪拔出并插入新能源汽车上的充电接口中，即可实现给新能源汽车充电，充电完成后将充电枪放置于充电桩本体上。

新能源系统容量配置方法及装置、寻优设备 882     

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本发明公开了一种新能源系统容量配置方法及装置、寻优设备。新能源系统容量配置方法包括：根据新能源系统的运行信息，将预设周期划分为多个时间段，一个时间段内的配置容量作为一个单体；将各时间段归类为多个场景时段；一个场景时段的所有单体构成一个群体；根据环境约束条件和群体停止条件，对各群体中的各单体分别进行单体配置容量寻优，得到单体寻优结果和群体寻优结果；根据群体寻优结果、单体寻优结果、以及各时间段在场景时段中的时间占比，确定各场景时段内的群体配置容量；根据各群体配置容量，以及各场景时段在预设周期内的时间占比，确定预设周期内的配置容量。本发明可以提高新能源系统容量配置结果与系统运行环境的适配度。

新能源制氢系统及其投切控制方法 890     

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本申请提供一种新能源制氢系统的投切控制方法，其投切控制方法在系统启动阶段，并不需要等到前一电解槽工作于满功率之后再控制下一电解槽启动运行，而是当前一电解槽工作于一个低于满功率的预设功率时，即可用部分功率来启动下一电解槽，使其提前进行自身的升温、升压；随着新能源输入模块的功率上升，该电解槽可以快速进入效率较高的运行状态，进而减少系统低效率运行时间，提升了系统启动速度；且前一电解槽也无需进入效率较低的高负载比运行状态，进而降低了新能源的无效做功、降低了能耗，提升了新能源的利用率。

新能源汽车动力匹配方法 1086     

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本发明公开了一种新能源汽车动力匹配方法，用于新能源汽车动力系统装置(包含且不限于驱动电机、单级减速器及动力电池)匹配的计算方法以及计算系统，利用EXCEL内部函数及极其数据存储能力，分析目标动力性指标所需求动力输出需求，提供了一种新能源汽车动力系统开发、设计方法。采用上述技术方案，实现了反向匹配计算，即根据新能源汽车动力系统装置的动力性要求进而推断动力装置功率、转速及扭矩需求，且其匹配计算的方法简单、快速。

新能源汽车热能转换用固定装置及其固定方法 977     

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本发明公开了一种新能源汽车热能转换用固定装置及其固定方法，属于新能源汽车领域。一种新能源汽车热能转换用固定装置，包括发动机以及导热板，所述导热板的侧壁设有安装板，所述安装板的侧壁设有与导热板配合的滑腔，所述导热板的内部固定安装有导热管，所述安装板的侧壁设有与进气管以及出气管配合的通孔，所述发动机的侧壁固定连接有两个对称设置的定位板，所述安装板的侧壁设有与两个定位板配合的定位槽，所述安装板的侧壁设有与定位板配合的卡接机构，所述导热板与卡接杆机构通过自动顶紧机构连接；本发明中的新能源汽车热能转换用固定装置安装拆卸方便，大大提升了安装人员与维护人员的工作效率。

新能源电力系统配电侧储能等效惩罚配置方法 1156     

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本发明涉及一种新能源电力系统配电侧储能等效惩罚配置方法，本发明首先针对新能源出力不确定性进行建模，得到多场景下的新能源出力，提高储能等效惩罚配置方法的适应性。其次建立除考虑传统经济效益指标外，增加储能投资以及各类管理效益指标惩罚成本为目标的储能配置模型，最后通过分析IEEE 33节点配电网系统，验证了所建模型能够得到，接受惩罚与通过储能实现等效惩罚两种策略中更为经济的方法。本发明从电网运营管理者的角度，综合考虑提高新能源消纳、改善系统峰谷特性、降低电网线损、减少二氧化碳排放、延缓电网设备投资，提高了电网运营商的服务质量及经济性。

新能源发电功率预测偏差补偿方法和系统 808     

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本申请公开了一种新能源发电功率预测偏差补偿方法和系统，间接提高了新能源发电功率预测准确率。该方法包括：在新能源电站配置储能系统的情况下，获取短期功率预测值P_短期及超短期功率预测值P_超短期，并计算得到短期功率预测的置信区间[b_短期，a_短期]及超短期功率预测的置信区间[b_超短期，a_超短期]；确定储能系统的目标功率P_补偿的取值范围，从中任选一值下发给储能系统。其中，确定P_补偿的取值范围具体包括：按第一原则确定P_补偿的取值范围，若其取值范围为空集，按第二原则重新确定P_补偿的取值范围，若仍为空集，令P_补偿＝0。第一原则为：使新能源场站并网点的实发功率P_实发落在两置信区间的交集内。第二原则为：使P_实发落在一个置信区间内，并且使P_实发到P_短期、P_超短期的距离均缩短。

新能源汽车玻璃 1004     

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一种新能源汽车玻璃，包括防护层、防晒层、加强基层；且所述防护层、防晒层、加强基层依次由外至内设置。本发明的有益效果为：(1)该新能源汽车玻璃中防护层有良好的耐腐蚀性能、防晒层具有良好的抗紫外线辐射性能、加强基层具有良好的抗震，抗冲击的性能；(2)该新能源汽车玻璃用料来源广泛，成本低，符合环保新能源汽车的要求；(3)本发明结构简单易制作，在一定程度上节省了汽车制作的成本，符合大部分消费者使用。

新能源汽车储气罐布置结构 1065     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。

用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置 673     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，所述的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置的充电桩(2)上的充电插座(4)通过连接线(8)与供电电源连接，连接线(8)上设置电子开关(9)，读卡器(10)和电子开关(9)分别与控制部件(11)连接，用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置还包括解锁卡(12)、红外线感应器(13)，红外线感应器(13)设置在凹槽(14)内，红外感应器(13)与控制部件(11)连接，本发明的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，能够有效确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，确保充电桩的电不会随意被他人使用，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。

新能源汽车内部窗户清洗系统 980     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车内部窗户清洗系统，包括车窗玻璃、玻璃槽、车门、车窗清理机构和固定块，车窗玻璃滑动连接在玻璃槽内，玻璃槽开设在车门的中部，车门内设置有车窗清理机构，车窗清理机构固定安装在玻璃槽的上端，两侧通过固定块固定连接在车门内，车窗清理机构套接在车窗玻璃的外部，且车窗玻璃的两侧面与车窗清理机构滑动接触车窗清理机构包括回型架、转盘、条形槽、滑块、清洁块、驱动电机和清洁喷头，回型架前后两侧的中部均转动连接有转盘，回型架的前后两侧且位于转盘的上下两端对称开设有条形槽；通过加入电机和清洗模块来实现自动清洗，不仅能够节省人力且不影响车窗的正常使用。

新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及存储介质 989     

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本申请实施例公开了一种新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及计存储介质，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：通过第一仿真应用程序、第二仿真应用程序和第三仿真应用程序分别对新能源汽车的能量管理系统中的控制系统、传动系统和热管理系统分别进行模型搭建，得到控制模型、传动系模型和热管理模型；在第一仿真应用程序中将控制模型、传动系模型和热管理模型进行关联处理；在第一仿真应用程序中，通过控制模型、传动系模型和热管理模型对新能源汽车的能量管理系统进行仿真。本申请实施例能够在不同的仿真应用程序中分别建模仿真控制系统、传动系统和热管理系统，并将多个应用程序耦合以实现能量管理系统的联合仿真。

提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法 1111     

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本发明涉及一种提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法，与现有技术相比解决了难以实现电动汽车并网导航与充放电优化以提升新能源消纳的缺陷。本发明包括以下步骤：电动汽车充电节点相关数据的获取；建立电动汽车充电节点优化模型；充电节点并网充放电控制优化。本发明基于新能源消纳的协同分析，对电动汽车并网点导航与充放电进行有效控制，使得每节点上的电动汽车充放电可根据各自并网节点电价不同，促使选择合适的时间和地点进行充电，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳，调动电动汽车移动式储能充放电积极性。

新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器 1097     

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本发明提供一种新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器，首先根据t时刻与t时刻之前的并网功率采样值以及设定的滑动窗口l，采用滑动平均算法，计算得到t时刻的参考功率给定值Pref(t)；再根据参考功率给定值Pref(t)及t时刻采样得到的新能源发电功率值PPV(t)，计算得到t时刻的储能系统功率输出值Pess(t)；而新能源发电功率值PPV(t)与储能系统功率输出值Pess(t)的和即为新能源发电系统在t时刻的并网功率输出值Pgrid(t)。本发明通过调节滑动窗口l，即可得到预期的并网功率输出值，无需预测环节，避免了功率预测不准确的风险。

屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法 799     

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本发明公开了一种屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法，包括如下重量百分比的化学成分：Si：2.80％～3.50％；Mn：0.35％～0.65％；P：0.0040～0.0100％；Als：0.50％～0.80％；Sn或Sb：0.01％～0.15％；Cr、Nb、Ti、Ni和V中的两种元素含量：0.05％～0.55％；C+S+O+N：≤100ppm，且各元素含量均≤25ppm；其余成分为Fe及不可避免的杂质元素；通过成分和工艺设计优化，制备的新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢磁性能满足磁感应强度B₅₀₀₀为1.66～1.71T，P_10/400为22.6～30.4W/kg，屈服强度Rp_0.2为620～720MPa，屈服强度达到600MPa级以上，抗拉强度Rm为740～840MPa，延伸率A为16～22％，能够满足用户对新能源汽车驱动电机转子高强度要求。

耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆 805     

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本实用新型公开了耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体，所述新能源汽车电缆主体内开设有内腔，所述内腔内套设有多组导线，所述内腔外壁设置有抗压层，所述抗压层背离一端内腔的一端设置有耐高温层，所述耐高温层背离抗压层的一端外壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层背离耐高温层的一端外壁设置有耐磨层。通过设置的耐高温层可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，有效提高了新能源汽车电缆主体的防火性能，通过设置的耐腐蚀层即可以耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体的耐腐蚀性能，从而增加了新能源电缆的使用寿命和降低了经济成本。

用于新能源汽车的充电桩管控方法 1053     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车的充电桩管控方法，所述的用于新能源汽车的充电桩管控方法的管理步骤为：将新能源汽车(2)充电插口与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，控制部件(10)控制信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号，信号接收器(11)接收到信号发送器(8)发送的指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子锁解锁；控制部件同时控制伸缩气缸伸出，本发明的用于新能源汽车的充电桩管控系统，能够有效阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。

新能源汽车行驶安全在线智能监测预警管理系统 891     

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本发明公开一种新能源汽车行驶安全在线智能监测预警管理系统，包括安全监测设备设置模块、颠簸路面判断识别模块、新能源汽车行驶安全监测模块、监管数据库和预警管理终端，通过对新能源汽车当前行驶路面进行颠簸路面判断识别，并在识别出当前行驶路面为颠簸路面时，分别从车身、动力电池、轮胎三个方面出发进行车身行驶状态安全监测、动力电池状态安全监测和轮胎运行状态安全监测，实现了新能源汽车在颠簸路面行驶的多方面安全监测，克服了现有技术中对新能源汽车在颠簸路面的行驶安全监测过于表象，不够深入的缺陷，大大提高了新能源汽车在颠簸路面行驶安全监测的深度，进而降低事故的发生率，有利于保障司乘人员的人身安全。

可以提高新能源转换率的充电桩 682     

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本发明公开了一种可以提高新能源转换率的充电桩，包括底板，所述底板左侧的中部通过固定板固定连接有转动套，所述工作板顶部的中部固定连接有控制器，本发明涉及新能源充电桩技术领域。该可以提高新能源转换率的充电桩，通过底板左侧的中部通过固定板固定连接有转动套，可以有效的提高新能源的转化率，太阳能电池板的输出端与逆变器的输入端电性连接，逆变器的输出端与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端与充电桩的输入端电性连接，让充电桩能够从太阳能当中获取更多的电能，这样就可以在人们使用时获得更多的电量，这解决了目前现有的的新能源转换率的充电桩不能有效的提高新能源的转换率的问题。

提高新能源电动汽车电池输出效率的方法 1001     

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根据本发明的一种提高新能源电动汽车电池输出效率的方法，其中，使用新能源电动汽车电池高效率输出系统以提高新能源电动汽车电池输出效率，新能源电动汽车电池高效率输出系统包括新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、继电器控制电路、能量存储器以及二极管，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、能量存储器以及继电器控制电路依次连接，储能电容器、电压控制器以及能量存储器分别与继电器控制电路连接，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器以及继电器控制电路分别与二极管连接，二极管起反向偏压保护作用，防止新能源电动汽车电池被反向输入。

新能源汽车电机转子铁芯结构 982     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。

新能源动力电池模组支架结构 1145     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池配件技术领域的新能源动力电池模组支架结构，所述的新能源动力电池模组支架结构的电池模组(1)包括上层电池模组(3)和下层电池模组(4)，双层模组支架(2)设置在上层电池模组(3)和下层电池模组(4)之间，双层模组支架(2)的液冷板(5)内设置管路流道，液冷板(5)上表面设置多个模组定位销(9)，液冷板(5)下表面设置多个模组支撑定位块(10)，本实用新型所述的新能源动力电池模组支架结构，结构简单，兼顾双层电池模组承重、安装支撑、定位、固定，有效降低支架结构数量，降低空间占用，同时有效提高模组的散热效率，最终有效提高使用寿命和安全性。

新能源车蓄电池支架总成 871     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，是针对现有开发的新能源车蓄电池支架总成结构复杂、加工难、重量较重而提供的一种新能源车蓄电池支架总成；针对新能源汽车减重项目重点研发的产品，该结构已经过CAE模拟分析强度满足需求，经过路况试验的实施也满足要求。包括多个整体呈“L”形的支架，“L”形支架为双槽型结构，相邻两“L”形支架之间通过多个连接板连接，在两最端部的“L”形支架上焊接有斜拉板形成三角形结构，斜拉板两端向一侧折弯并分别搭接在“L”形支架的相互垂直的两边上并固定。

新能源汽车便捷式太阳能充电装置及其使用方法 713     

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本发明公开了一种新能源汽车便捷式太阳能充电装置及其使用方法，涉及新能源汽车充电相关技术领域，包括车载行李架和太阳能电池板，所述车载行李架之间固定安装有可拆卸的第一承载板，在需要驾车户外旅行时，将第一承载板与新能源汽车顶部的车载行李架安装，所述第一承载板的上端面中心位置设置有可转动的连筒，所述连筒的内腔设置有用于调节连筒相对于第一承载板旋转的第一调节机构，通过第一调节机构控制连筒相对于第一承载板的转动，所述连筒远离第一承载板的一端固定连接有第二承载板。本发明通过设置第一调节机构和第二调节机构，从而可以调节太阳能电池板的光照角度，为新能源汽车充电，操作便捷。

用于新能源汽车生产的焊接设备 900     

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本发明属于新能源汽车生产领域，具体涉及新能源汽车生产的焊接设备在结构上的改进，具体提出了一种用于新能源汽车生产的焊接设备，包括立柱，所述立柱顶部可上下滑动地设置有焊枪，所述立柱底部设置在一滑板上，所述滑板可滑动地设置在一底座上，所述滑板通过驱动组件连接所述底座，所述驱动组件通过调节组件连接所述焊枪，所述驱动组件用于驱动所述滑板滑动，以改变焊枪与机器人之间的距离，所述调节组件用于调节焊枪的高度，具有便于新能源汽车新车型的快速切换，并适配不同车件的有益效果。

新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置及试验方法 905     

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本发明公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，包括用于与减振器总成的下安装支架连接且对下安装支架提供支撑的支撑机构和与减振器总成的筒体连接且用于将来自载荷设备的载荷向下传递至筒体的夹具，下安装支架与筒体焊接连接且下安装支架和夹具分别与筒体的长度方向上的相对两端连接。本发明的新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，结构简单，安装简便，试验时容易操作，可以满足新能源汽车减振器总成下安装支架的焊接强度的台架试验要求，极大地降低了试验开展的难度，同时也极大降低了试验成本。本发明还公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验方法。