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一种新能源汽车多路工况下EPB/AVH扭矩解锁优化控制方法，通过下述步骤实现不同坡度下的解锁扭矩斜率限制值的动态调整，得到更优化的驾驶体验：步骤S1，整车控制器采集车辆信息，符合条件则激活EPB/AVH模式下扭矩解锁优化控制模块；步骤S2，整车控制器采集车辆坡度信号或者ESP发送的纵向加速度信号，解析出车辆当前所处路况的坡度值；步骤S3，整车控制器根据处理后的坡度值，查MAP表得到对应预设扭矩斜率限制值；步骤S4，用户踩下加速踏板请求扭矩输出，扭矩输出根据EPB/AVH模式下扭矩解锁优化控制模块输出的斜率限制值变化；扭矩按照限制斜率变化，当超过制动系统驻车扭矩时，EPB/AVH解锁，车辆进入正常行驶模式。实现在各种路况下EPB/AVH解锁时间短，扭矩冲击小的优化效果。
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本发明公开了一种新能源全自动万向装卸货车，包括货车本体以及安装在货车本体上的车厢，还包括安装在车厢内的全方位装卸货装置、车厢起火报警灭火装置，安装在货车前侧的视觉盲区报警装置，所述全方位卸货装置包括安装在车厢顶部的一组导轨、安装在导轨内的大滑块、安装在两大滑块之间的移动板、安装在移动板上的小滑块以及悬挂在小滑块下方的托盘，所述大滑块在第一电机的带动下实现前后移动，所述小滑块在第二电机的带动下实现左右移动，所述托盘在带第三电机的滑轮组的拉动下实现上下移动。本发明可实现全方位机械式卸货，同时能够在出现危险前第一时间进行报警，及时提醒司机停车，降低出车祸的概率，甚至可以杜绝因货车盲区而导致的车祸。
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本发明公开了一种新能源汽车高压线防护装置，包括固定条，所述固定条底部开设有通槽，所述固定条底部两侧焊接有两组定位条，所述固定条上表面两侧对称焊接有两组导条，两组所述导条之间滑动安装有两组滑块，每两组所述滑块等距阵列于导条内，所述凹槽内设置有囊体，所述囊体内开设有空腔，两组所述囊体为半圆环形结构设置且囊体两端均固定安装有封板，所述空腔内灌注有非牛顿流体层，所述囊体内圈表面设置有隔热层，所述通孔内部焊接有两块挡板，两块所述挡板内贯穿有顶杆，所述顶杆外圈位于两组挡板之间固定安装有弹簧，所述滑块两侧对称螺接有球形弹簧柱塞，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况。
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本发明涉及纯电动汽车火灾预警系统应用技术领域，尤其涉及一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。本发明能够解决在车辆行驶过程中出现高温、高压电池有害气体泄漏、烟雾、以及火灾隐患时所带来的安全危害，本发明将电池火灾预警分为三级，整车则根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。
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本发明一种光纤网络新能源电池温度监测系统，包括四路光纤监测系统，所述单路光纤监测系统包括光路模块、信号监测与处理模块和测量光纤，光路模块包括光源、光纤耦合器、信号监测和处理模块，信号监测和处理模块包括光电探测器、高速AD采集器、nRF24L01无线模块、DSPC64X和计算机处理。本发明具有光信号不受电力设备的电磁干扰，全面监测各个电池模组情况，灵敏度高，测量精度高，系通过简单易搭建寿命长等显著优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器电路板内层铜厚的测量装置，包括工作台、输送滚轮、拍板装置、测量模块和铜厚测量组件，所述铜厚测量组件包括探头和与所述探头电连接的测量仪，所述输送滚轮和探头设置在所述工作台上，所述测量模块设置在待测量的电路板上；所述拍板装置用于校正待测量的电路板的位置，使待测量的电路板上的测量模块对准所述探头。本实用新型通过铜厚测量组件对待测量的电路板上的测量模块进行测量，测试结果更加准确。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前扰流板，包括前扰流板和定位板，前扰流板左右两端的上表面均一体成型有定位条，前扰流板的后表面均匀熔接有若干个连接块，连接块的内部开设有第一滑槽，连接块的上表面和底面均开设有通槽，第一滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的上表面开设有第一螺纹通孔，滑块的前表面与第一滑槽的前表面之间固定连接有第一弹簧，第一滑槽的后端转动连接有转轴，转轴的后端向后贯穿出连接块，转轴的后端面熔接有转柄，转轴前端的内部开设有空腔，空腔的内部通过螺纹连接有丝杠，通过前扰流板与连接块的配合设置，在前扰流板受到撞击后，滑块能够在连接块的内部进行滑动，第一弹簧对冲击进行缓冲，减轻前扰流板受到的损伤。
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本实用新型公开了一种高稳定新能源汽车减震器，包括缸体、活塞杆、支撑板和稳定底座，所述缸体的底部设置有稳定底座，所述稳定底座的下端设有橡胶吸盘，所述稳定底座的内部粘接有垫片，所述稳定底座和缸体之间设有第二缓冲弹簧，所述缸体的底部开设有出油口，所述缸体的上方设有支撑板，缸体和稳定底座螺纹连接，连接牢固，通过设置硅胶垫，可减小对支撑板的磨损，通过设置缓冲垫，可缓冲挡块对缸体的冲击，通过设置第一缓冲弹簧，减小了对活塞杆的作用力，保护了活塞杆，通过设置缓冲层，可防止活塞对缸体的上下底面进行撞击，通过设置稳定底座，大大增加了该汽车减震器的稳定性，橡胶吸盘进一步巩固了稳定性。
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一种新能源路灯电子防盗箱，包括防盗箱体，所述防盗箱体的内部设置有蓄电池和控制器的防潮安装箱，所述防盗箱体的检修门锁具采用电子锁。所述电子锁为具有报警器的电子锁。本实用新型将蓄电池和控制器置于地表上，便于安装维护；防盗箱体为一体无缝板面结构，有效避免了箱体容易撬开的缺陷，采用的电子锁为高科技锁具，防盗功能好，杜绝了蓄电池和控制器被偷，并且可以在一段公路或者一定区域内安装相同的电子锁，安装维护方便；另外，防潮安装箱有效防止了蓄电池和控制器受潮损坏。
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本实用新型公开了一种新能源废旧设备回收装置，属于回收设备技术领域，解决了现有装置不能对设备进行筛选预处理，导致灰尘和杂质吸附在设备的外表面的问题；其技术特征是：包括壳体和盖板，壳体的顶部设有盖板，盖板的中部设有进料口，盖板内设有筛选组件，筛选组件包括上筛网和下筛网，上筛网固定安装在筛网安装座内，下筛网的两端通过缓冲腔与壳体滑动连接；本实用新型实施例设置了筛选组件，筛选组件的设置实现了对废旧设备的多层次筛选，利于对废旧设备的在处理，减轻了工作人员的工作负担，提高了处理效率，同时，第二缓冲弹簧的设置实现了对滑块和下筛网的缓冲保护。
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本实用新型公开了一种轻便式新能源车控制器支架结构，包括主体结构、辅助结构，主体结构与辅助结构通过焊接形成一个整体结构；主体结构的底板与两块翼板连接，两块翼板分别位于底板两侧，底板与两块翼板连接处设有折弯结构；第一定位孔设置在底板的中间，第一减材结构设置于第一定位孔两侧；第一通孔设置在两块翼板上；辅助结构的顶板两端分别与左侧板和右侧板连接，第二定位方孔设置在顶板中间，第二减材结构分别设置在左侧板和右侧板上，固定安装孔设置在右侧板上，安装板与左侧板底端连接，第二通孔设置在安装板上。该控制器支架结构轻便、强度高、性能优；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及寿命，还能降低设计难度和材料成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转向系统多重保护装置，包括转向控制器和双绕组电机，所述双绕组电机通过所述转向控制器分别连接有高压供电电源和低压供电电源，所述双绕组电机高压输入端连接有高压导线，所述双绕组电机低压输入端连接有低压导线，所述双绕组电机的动力输出端传动连接有液压油泵，所述液压油泵另一端连接有液压储能装置，所述液压油泵的输出端连接至方向机并与液压油箱连接；本实用新型通过液压储能装置、高压供电和低压供电对方向机形成多种驱动方式，确保在车辆高压电、低压电或两者同时失效的情况下车辆均能保证转向系统的正常工作，有效的避免了车辆事故的发生，且转向灵活、轻便，稳定性高，便于驾驶员操作使用。
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本实用新型提供新能源车辆及其应用的锂电池包均衡设备。锂电池包均衡设备读取由各所述均衡单元获取的各锂电池单体的电压；从获得的各电压值中选出最小电压值，并检测出电压值超过所述最小电压值达到预设阈值的目标锂电池单体；令与各所述目标锂电池单体对应的均衡单元开启电流均衡模式，以降低各所述目标锂电池单体的电压；检测出实时电压值与所述最小电压值的压差不大于所述预设阈值的目标锂电池单体，并令与之对应的均衡单元关闭所述电流均衡模式，以停止降低对应的目标锂电池单体的电压。本实用新型能够有效均衡锂电池包中各锂电池单体的电流大小，提升锂电池包的售后维修效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车保险杠总成，包括安装梁和保险杠，所述安装梁和保险杠之间通过导向机构连接，导向机构包括与安装梁连接的导向杆，导向杆下端滑动设有导向套，导向套下端设有与保险杠连接的吸能箱，吸能箱中设有用于吸收冲击力的吸能机构，所述安装梁和保险杠之间还设有防止将吸收的冲击力瞬间释放的限位机构，本实用新型结构简单、合理，可以自行控制冲击力释放的限位机构有效的消除了现有技术存在的弊端，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源车用铝合金电池包，解决了现有的铝合金电池包的电池模组间距变化以及铜排被拉伸挤压可能引起铜排断裂或者电池模组松动从而影响电池包的使用的问题。本实用新型包括上壳体、下壳体以及位于上壳体和下壳体之间的多个电池模组，所述电池模组之间通过导电铜排连接，螺杆穿过所述导电铜排与所述电池模组的上端连接，所述上壳体设置垂直向下的连接管，所述连接管设置内螺纹且与所述螺杆连接，所述上壳体设置散热管，所述上壳体与铜排接触。本实用新型具有电池模组间距稳定，电池模组整体散热性能好等优点。
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本实用新型公开了一种应用于新能源的背伏式房车的车厢升降装置，包括底座，所述底座的上端设有第一限位块，所述第一限位块的上端设有第一滑动槽，所述第一限位块的侧壁贯穿设有与第一滑动槽相互连通的第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的侧壁设有延伸块，所述延伸块的侧壁贯穿第二滑动槽并与第二滑动槽相互连通，所述底座的侧壁设有移动装置，所述移动装置与延伸块的侧壁固定连接，所述第一滑动块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁贯穿设有限位槽，所述限位槽内固定连接有限位环。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅具有很好的稳定性，而且方便使用者自行调节。
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一种纵置式电动新能源汽车变速箱，它包括变速箱输入轴、齿轮传动机构、AMT换挡机构、密封后盖输出机构。电机通过内花键直接连接变速箱输入轴外花键，带动齿轮传动机构传动。电机与变速箱直接采用花键连接，倒挡采用电机反转一挡传动，采用三锥同步环同步，变速箱壳体装二轴轴承处设有“倒眉”回油结构，箱体内部采用阶梯结构设计，箱体外壁设有大面积网格加强筋，箱体、箱盖均采用轻质压铸铝材料。该实用新型的效果是：变速箱轻量化，传动效率高，制造成本低，适配扭矩大，同时具备噪音低、润滑充分、散热好、刚性足的汽车变速箱功能。
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本实用新型公开了一种背负式新能源电源装备工作电路，包括保护切除按钮、应急按钮、逆变器一级保护电路、电源管理系统一级保护电路、逆变器二级保护电路、电源管理系统二级保护电路；其特征在于：保护切除按钮串联于主电路上，逆变器一级保护电路、电源管理系统一级保护电路、逆变器二级保护电路、电源管理系统二级保护电路分别并联于保护切除按钮两端，逆变器一级保护电路、电源管理系统一级保护电路通过导线相连，逆变器二级保护电路、电源管理系统二级保护电路通过导线连接，应急按钮分别与电源管理系统一级保护电路、逆变器二级保护电路相连。本实用新型的优点是：按下应急情况按钮后，切断所有保护电路，实现电源完全放电。
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本实用新型公开了一种具有热管散热装置的新能源汽车动力电池托盘，包括带有侧壁的托盘主体、托盘吊耳和散热装置，散热装置包括L形热管、导热板和导热接头；L形热管充分利用热传导原理与相变介质的快速热传递性质，其导热能力超过任何已知金属的导热能力，可将电池托盘内部的热量快速地传递到托盘外面，随后将热量传递到电池包外部环境。本实用新型的电池托盘具有结构简单，散热效果高、安装方便等优点，且符合电动汽车轻量化的要求。
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本实用新型公开了一种便携式新能源汽车充电枪防雨罩，属于汽车用品技术领域，包括由防雨布料制成的遮布，遮布的两侧边相互连接使遮布形成上下两头贯穿的筒状，遮布的上边通过折缝形成上包边，遮布的下边通过折缝形成下包边，上包边内设有软磁条，下包边内穿设有抽拉绳，下包边的两端均设有透孔，抽拉绳的两端分别通过两透孔伸出下包边外且穿设在束绳扣内，达到了便携、小巧、多功能效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车上的散热风扇，其结构包括主体、转动器、扇叶、电源线、调节机构、控制器和合页，通过设置了调节机构在主体背端，可通过电机带动丝杆转动，丝杆间接带动转动块移动，转动块上的滑块与滑槽相互配合，可使转动块带动挡板转动，以此来调节主体背端开口的大小，调节风扇的风力的强度，提高风扇的散热效果；通过设置了限制装置在滑块底部，可通过活性碳夹碳布来吸附通过挡板处的气流内部中部分的粉尘，提高汽车内部整洁度。
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本实用新型公开了一种新能源材料加工用定位型钻孔工装，支撑板端部铰接有转动块，支撑板外侧安装有支撑夹持组件，导向孔内部滑动安装有抽拉板，螺纹孔内部安装有螺柱，螺柱顶端安装有连接杆，套管套接于压板一端，调整螺杆底端粘接有防滑橡胶片，转动块底面安装有支撑组件，螺柱底端通过螺杆连接有万向轮，支撑管通过螺纹套接于螺柱底端，支撑管两侧均焊接有固定杆，本实用新型可通过拉动支撑板，调整利用支撑板组成的四边形的形状，同时沿着导向孔拉动抽拉板，利用抽拉板端部的橡胶垫片辅助支撑，以适应不同尺寸的工件，使得装夹固定更加方便，连接杆可以及需要增加或减少数量，保证装夹固定更加稳定，保证打孔的精度。
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本实用新型涉及一种用于电动车新能源的充电结构，包括控制箱和太阳能发电板，所述控制箱的内部设有控制器和电源模块，所述控制器电连接电源模块，所述电源模块连接有充电线，充电线电连接有电动车充电插头，所述太阳能发电板电连接控制器，所述控制箱正面安装有用于显示充电时间和充电量的显示屏，其与控制器电连接；其特征在于：所述控制箱顶面设有调节箱，在所述调节箱内安装有传动调节机构；本实用新型充电结构通过机械操作方式，能调整太阳能发电板倾斜度，使用灵活，能更好的利用太阳能。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板，所述底板顶侧贯通设有通口，所述通口内壁中部固定连接有中立板，所述中立板左右两侧与通口内壁之间分别对称设有固定板，所述固定板之间等距设有限位板，所述限位板之间均设有支撑板，相邻所述限位板顶侧固定连接有卡合板，所述卡合板底部两侧分别固定连接有连接板，所述底板顶侧连接有盖板，所述盖板顶侧中部等距设有散热翅片，避免了底部托板实心导致散热效率差的情况，加强底板内部电池包的散热，结构更加的简单，散热效果更加的稳定，避免在使用过程中电池包发生位移的情况。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池的散热装置，包括外箱和内箱，所述外箱上端开设冷却槽，冷却槽内安装循环冷却管，外箱内设置内箱，外箱内底部安装收集框，内箱下端安装固定板，且固定板固定连接收集框内底部，内箱外侧左右对称设置固定杆，内箱外侧前后对称设置移动杆，移动杆和固定杆靠近内箱一端均安装清理布。本实用新型通过挤压辊对固定杆侧面的清理布进行挤压，将清理布内的水分挤出来落到收集框内，然后移动杆侧面的清理布挤压收集框内的固定板，清理布的水分挤出来落到收集框内，使清理布变得干燥，然后继续擦拭水珠，擦拭效果好。
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本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车用车内高压电缆，包括由外至内依次设置的外护套层、屏蔽层、缓冲层、外填充层以及由外填充层和缓冲层包裹的若干导体，导体设于外填充层内，所述缓冲层为截面为锯齿状的弹性金属丝网，其顶面和底面均为金属丝网，该弹性丝网内还均匀间隔设置有防弹丝，屏蔽层为铜丝编织层；所述导体包括由内至外依次设置的绞合线芯、内填充层、铝塑复合带纵包层、镀锡铜丝编织层和内护套层，所述绞合线芯由多根线芯和多根防弹丝绞合而成。本实用新型可以有效的避免碰撞造成电缆内部损坏的情况，提高电缆的使用寿命，可以承受更大的张力而不伸长或断丝，对于射频干扰能有效抵抗，也可抵抗外界的电磁干扰。
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本实用新型涉及汽车动力驱动及传动系统技术领域，尤其涉及纯电动汽车或混合动力汽车等完全采用或部分采用电力能源驱动的汽车，具体是一种新能源汽车用两挡变速电驱动总成，包括电机控制器、驱动电机、壳体、输入轴部件、输出轴部件、输出轴部件、换挡泊车电机、换挡泊车执行机构及挡位传感器，所述电机控制器与所述壳体固定连接为一体，电机控制器与驱动电机电连接。本实用新型的有益效果是：第一、使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果；第二，在整车性能同等需求的条件下，可以使用更小功率，更低转速的电机，使整车驱动系统的工作状态更趋近于燃油车的工况，降低了系统风险，同时也降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源高低温循环恒温机，包括控制器、保温棉、温度管、固定板、压缩机，控制器的前方表面设置有显示屏，且控制器的两侧均第一固定块，第一固定块的下方设置有第二固定块，且第二固定块的一侧设置有恒温机壳，恒温机壳的一侧设置有转轴，且转轴一侧设置有恒温机门，同时恒温机门的前方表面设置有连接块，保温棉设置在恒温机壳的后方表面，且保温棉的内侧设置有保温壳，保温壳内侧部设置有物品板，物品板的下方均设置有第二限位块，温度管设置在保温壳的下方，温度管的下方设置有压缩机箱，压缩机箱的上方均设置有第一固定栓，固定板设置在压缩机箱的一侧。本实用新型，便于使用者安装拆卸，并且操作简单方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的温度控制装置，包括装置外壳，所述装置外壳内设有空腔，所述空腔包括竖腔、横腔、上斜腔和下斜腔，所述竖腔的底端贯穿装置外壳的底面，并与挥发装置螺纹连接，竖腔的上端设有空调开关，其内部设有第一滑块，所述第一滑块通过第一弹簧固定在竖腔的内部上端，所述横腔位于竖腔的中上部，横腔左侧内壁上设有电机开关，横腔内部设有第二滑块，所述第二滑块通过第二弹簧固定在横腔的左侧内壁上，所述电机开关与电机连接，所述电机位于装置外壳内，所述上斜腔的上端与横腔的底端中部连接，所述下斜腔的一端与上斜腔的底端连接，另一端与竖腔的下半部连接，且下斜腔的内部侧壁上设有冷凝板。
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本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车节能充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体的前方设有横板，横板的底面中部通过铰接座安装在地面上，横板的顶面一侧铰接连接竖杆的底面，竖杆的一侧设有基于地面的导向装置，竖杆的另一侧开设条形槽，条形槽的一侧与外界相通，条形槽内活动安装齿条，齿条的外周能够与条形槽的内壁接触配合且齿条能够沿条形槽水平滑动。本实用新型使用者用脚向外侧拨动滑块，两个凸轮之间通过第一线绳连接，滑块向外侧滑动能够带动两个凸轮同时转动，凸轮的外周凸起侧与齿条的内侧接触配合，从而使齿条沿条形槽向外移动，齿条能够与齿轮啮合，盲孔与导向杆之间的相互配合能够对齿条起导向作用，齿条的运行更加稳定。
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