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本实用新型公开了一种多工位新能源加气口接头液压夹具，包括底板、液压杆和固定块，所述底板的上端表面开设有容纳槽，且容纳槽的内部设置有连接板，并且连接板的上端固定连接有挤压板，所述底板的上表面固定连接有圆盘，且圆盘的一端与连接板卡合连接，所述容纳槽的内部固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端与连接板的一端固定连接，所述底板的内部固定安装有凸块。该多工位新能源加气口接头液压夹具，通过液压杆的带动，使得限位块推动固定块移动，从而使得圆环带动连接块旋转，继而使得连接块挤压连接板，最终使得三个挤压板同时向内移动，使得可以做到夹紧程度统一，提高了夹紧时候的稳定性，从而提高了成品的质量。
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本说明书一个或多个实施例提供一种新能源电池智能控温散热装置，通过结合风冷、液冷、相变三种方式组成控温部，并设置第一限值和第二限值，在温度未达到第一限值时，通过相变散热组件本身的性能为新能源电池进行散热，在温度处于第一限值和第二限值之间时，启动风冷散热组件，而在温度达到第二限值时启动液冷散热组件，能够在尽可能节约能量的情况下实现高效、精准、自动地对电池进行降温散热，无论外界温度如何变化都能保证电池处于工作的最佳温度，降低电池损坏风险，延长电池使用寿命，通过传统散热方式与新型散热科技的结合，不仅解决了之前热管理方式单一的问题，更是提高了热管理工作效率，提高了电池的散热功能，在安全性能方面更加可靠。
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一种新能源汽车用驱动电机与减速器装配工装，属于新能源汽车装配工装技术领域，该装配工装，包括装配工作台及其上设置的支撑组件和压紧组件，所述支撑组件与所述驱动电机的底部外壁支撑定位，所述压紧组件与所述驱动电机的上部外壁压紧配合，本实用新型的有益效果是，该装配工装整体结构简单，使驱动电机的定位更加稳定，使减速器快捷地定位安装在驱动电机上，使装配更简单，降低了工人的劳动强度，提升了装配质量。
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本实用新型揭示了一种新能源汽车EPS程序调取系统，EPS连接网关，所述网关连接RRM，所述EPS内存储有至少两套适用于不同车型的应用程序，所述RRM通过网关与EPS通信并向EPS发出调取适用于本车型应用程序的报文。本实用新型新能源汽车EPS程序调取系统成本低、效果好、节省生产节拍，能够减少转向系统新零部件的开发与管理周期、费用。
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本实用新型涉及一种焊接设备领域，确切的说是一种新能源汽车自动化焊接装置，包括焊接变位机及机器人焊接装置，所述焊接变位机包括第一支架、第二支架、电机和翻转架；所述机器人焊接装置包括底座及设在所述底座上的齿条，在所述齿条两侧设有直线导轨，滑块活动安装在所述直线导轨上，固定在所述滑块上的是滑板，在所述滑板上设有机械手和电机，所述电机通过齿轮连接于所述齿条，安装在所述机械手上的是焊接机，还包括控制系统，所述控制系统包括PLC。本实用新型采用焊接变位机对新能源汽车钣金件进行固定和翻转，通过机器人焊接装置对钣金件进行自动焊接，通过本装置能有效提高焊接效率及焊接质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒，所述电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，所述电池放置盒的一侧固定连接有母卡扣，所述母卡扣的内部插接有子卡扣，所述子卡扣的一侧固定连接有盖板，所述电池放置盒内侧壁的底部开设有槽孔，所述电池放置盒的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有挡板。该新能源汽车减震电池结构，通过第一减震弹簧、母卡扣、子卡扣和盖板的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒内部，在电池放置盒的一侧设置有母卡扣，通过子卡扣将盖板插接在母卡扣上，使得盖板将电池固定住电池放置盒内部，且在电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，达到了保护电池和固定电池的效果。
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本实用新型公开了一种新能源商用汽车减速器，包括彼此相连的前壳体和后盖、用于与新能源驱动机连接的输入轴、以及用于与汽车行走系连接的输出轴，其中，输入轴的前、后两端通过高速深沟球轴承分别安装在前壳体和后盖的轴承孔内，输出轴的前、后两端通过深沟球轴承分别安装在前壳体和后盖的轴承孔内，其中，输入轴上设置有输入齿轮，输出轴上设置有与输入齿轮进行啮合传动的输出齿轮，输出轴上还连接有输出法兰，输出轴通过输出法兰和汽车行走系连接，所述减速器通过由所述输入齿轮和输出齿轮组成的一对齿轮副的啮合传动实现减速增扭。本实用新型能够减小运转过程中减速器产生的系统变形，使得减速器运转更加平稳，并且具有承载转速高的特点。
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本实用新型涉及一种新能源锂电池收集存放装置，包括箱体，所述箱体内设有电池盒，所述电池盒与箱体滑动连接，所述箱体的前侧面设有与其通过合页转动连接的侧板，所述箱体内还设有隔层及防震结构。本实用新型所述的新能源锂电池收集存放装置，采用抽屉式的电池盒和转动架构成旋转的结构，使该存放装置可以收纳小型的锂电池片和大型的锂电池的目的，利用箱体的内侧隔离的相对独立的两个空间，使该收集存放装置可以实现锂电池的大小分类的目的，同时在传输放置锂电池的时候，采用滚动杆与转动架之间的滚动方式，实现锂电池的传输和放置，方便和省力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减振环，环体内壁设有向中部伸出的多个凸台，每个凸台远离环体内壁一端设有接触面，多个凸台沿环体内壁圆周分布，相邻两个凸台之间形成凹槽，多个凸台的接触面形成环形装配面。通过上述优化设计的新能源汽车电机减振环，结构设计优化合理，在环体内壁设置多个凸台，通过多个凸台形成装配面，保证强度需求的同时，大大减小产品重量，此外，装配面由多个接触面共同形成，每个接触面分别进行加工，精度要求大大降低，保证每个接触面与电机转轴的精密配合。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用金属化薄膜，包括导电区，导电区的一侧设置有第一留边区，导电区的另一侧设置有第二留边区，所述第一留边区上设置有多个T形第一开口槽，第一开口槽包括纬向第一开口缝、经向第一镂空部，纬向第一开口缝与经向第一镂空部的结合处还设置有弧形过渡部；第二留边区上设置有多个Y形第二开口槽，第二开口槽包括纬向第二开口缝、两个椭圆形第二镂空部。该新能源汽车用金属化薄膜通过T形第一开口槽以及Y形第二开口槽显著提高后续上喷金电极与电容器芯子之间以及下喷金电极与电容器芯子之间的结合力，有效提高后续电容器芯子的使用寿命，实施效果好。
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一种柔性新能源汽车用充电桩电缆，包括多根主线芯和两根信号控制线芯，每根信号控制线芯包括两根对绞的信号控制线导体，两根信号控制线导体的外部依次绕包有第一铝塑复合带屏蔽层、镀锡铜丝屏蔽层，第二铝塑复合带屏蔽层以及内护层，并且信号控制线导体内设有纤维加强芯。本实用新型的柔性新能源汽车用充电桩电缆柔软性能好且可靠性高，屏蔽层选用铝塑复合带、镀锡铜丝、铝塑复合带的三层复合屏蔽，增强了电缆的屏蔽抗干扰能力，在电缆内加入纤维加强芯提高了电缆的抗拉能力及柔软性，而且，采用高弹性热塑性弹性体作为绝缘层、内护层及护套层，保护电缆内部结构的同时增加了电缆柔软性。
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本实用新型公开了一种新能源车的防冻液加注装置，包括：储液壶、加注电子水泵、膨胀壶、待冷却部件和散热器；所述储液壶与加注电子水泵和散热器连接；所述加注电子水泵与膨胀壶连接；所述膨胀壶与待冷却部件和散热器连接；所述待冷却部件与散热器连接。本实用新型通过该装置加注电子水泵的开启，实现防冻液在新能源车冷却系统内循环，在较短时间内将冷却系统内部注满防冻液，有效避免防冻液的洒、漏损失，减少防冻液加注时对车辆和环境造成的污染；解决了售后维修时加注效率低、冷却系统内部空气不易排净的问题。
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本实用新型涉及连接铜排技术领域，具体公开了一种新能源电池用防松铜排，包括连接铜排本体、固定件以及泡棉片，所述连接铜排本体下方设置有固定件，所述连接铜排本体下表面的中间位置设置有泡棉片，所述连接铜排本体下方的后侧固定连接有固定板，所述固定板上设置有减震垫；本实用新型在连接铜排本体下表面设置有泡棉片，在固定板的前表面紧贴设置有减震垫，在连接铜排本体的安装过程中，固定件卡接在电池上，泡棉片卡接在相邻两个电池之间，减震垫紧贴下电池的侧面上，泡棉片和减震垫具有一定的减震能力，避免连接铜排本体随新能源汽车的晃动而震动，使得螺钉不会发生松动，连接铜排本体的固定效果好。
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本实用新型涉及汽车侧板技术领域，且公开了一种具有密封结构的新能源汽车侧板，包括侧板，所述侧板上通过支座固定安装有横向旋转支撑杆，所述横向旋转支撑杆上活动连接有橡胶密封条，所述侧板上固定安装有卡接头，所述侧板嵌入安装在外板内，该具有密封结构的新能源汽车侧板，通过在侧板与外板的接缝处设置有可活动旋转密封的橡胶密封条，接触横向旋转支撑杆的凸起结构设置，能够保证在安装上侧板后，利用橡胶密封条的旋转贴合于侧板和外板的接缝处，大大提高了因汽车长时间使用侧边出现变形而导致接缝处漏缝的弊端，即能更好的保护内部的零部件不受雨水的侵蚀以及大大降低汽车行驶时产生的蜂鸣声，提高驾驶体验。
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本实用新型公开了一种基于新能源的高缓冲性能智能LED交通路灯，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的左右两侧对称开设有减震槽，所述减震槽内壁的顶部和底部之间固定连接有限位杆，所述限位杆的表面活动连接有压块，所述限位杆表面且对应压块的顶部和底部均套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近减震槽内壁的一端与减震槽内壁固定连接。该基于新能源的高缓冲性能智能LED交通路灯，结构设计合理，使用方便，在安装后使得交通路灯具有较好的缓冲性能，避免内部结构应力过于集中、超出自身承受力而导致遭到破坏，具有较高的稳定性，延长了使用寿命，同时采用太阳能进行供电，节能环保，可满足多方位的需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车上的新型电芯绝缘片，包括上绝缘片和下绝缘片，所述上绝缘片和所述下绝缘片的外部分别设有上连接块和下连接块，所述上连接块和下连接块分别与所述上绝缘片和所述下绝缘片一体成型，所述上连接块和所述下连接块的内部设有连接杆，所述上连接块和所述下连接块与所述连接杆进行连接固定。该用于新能源汽车上的新型电芯绝缘片通过上绝缘片和下绝缘片的设计可以将电芯安装在上绝缘片和下绝缘之间，可提高对电芯的包裹性，从而可提高电芯的绝缘性能。
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本实用新型提供一种便于调节的新能源快充支架，涉及新能源技术领域，包括支架壳以及安装在支架壳上的多个散热网，所述支架壳上设置有盖板，所述支架壳上开设有限位槽，所述盖板滑动设置在限位槽内部，所述支架壳内部固定安装有调节组件，所述调节组件一端固定连接有夹板，所述夹板滑动设置在支架壳内壁。本实用新型中，采用调节组件和夹板，当需要对该夹板的位置进行调节时，转动该把手，带动螺杆转动，螺杆带动两个螺纹块相互靠近，从而带动转杆转动，转杆推动该夹板移动，从而夹板与蓄电池接触，实现固定，这样能够调节空间，满足不同规格蓄电池的安装。
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本实用新型涉及电机悬置橡胶衬套技术领域，且公开了一种新能源电机悬置橡胶衬套，包括支架，所述支架的左侧固定连接有装配环，所述装配环的内部设置有橡胶衬套，所述橡胶衬套的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面插接有固定板，所述固定板的内部固定连接有内芯，所述螺纹杆的外表面插接有橡胶垫，该新能源电机悬置橡胶衬套，通过转动螺纹套，螺纹套向上运动带动密封挡板、固定弹簧、压缩板向上运动，当螺纹套脱离螺纹杆后，然后在使密封挡板脱离内芯，然后把橡胶垫拿出，最后在把橡胶衬套内部的内芯拿出，从而完成对衬套的拆卸，反向操作从而完成对衬套的安装，从而解决了衬套需通过工具进行拆除与安装的问题。
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本实用新型公开了一种新能源用抗击型电缆，属于新能源用电缆技术领域，包括软胶内护套、缆芯和聚乙烯防护层，所述电缆的内部设有缆芯，所述缆芯包括导线以及包覆在导线外侧的绝缘防护层，所述电缆的最外侧设有聚乙烯防护层，所述软胶内护套设置为环状结构，所述聚乙烯防护层位于金属编织层的外部，所述缆芯等间距的分布于软胶内护套的内部，所述软胶内护套的圆心处设有截面呈圆形结构的金属加强芯。本实用新型当插接块与插接槽发生力的作用时，可通过由金属材料制成的金属编织层和金属加强芯具有的强度，对接触的插接块起到阻碍作用，以此为插接块的弹性恢复提供力的作用，促使电缆在不受外力的作用时，可快速的恢复形变。
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本实用新型公开了一种新能源智能开关路灯，包括太阳能电板、发电机、灯杆和灯柱；所述太阳能电板设置在支架和灯杆上；所述发电机设置在太阳能电板顶部下方，且固定于灯柱顶部；所述灯杆设置有光敏电阻、声控开关、荧光灯罩和节能LED灯；所述灯柱设置有检测盖和蓄电池；太阳能电板用于太阳能发电，节约电能；半球风扇用于收集风力，且可以360度风向收集；光敏电阻用于检测照明环境是否需要照明，以避免白天开灯，浪费能源；声控开关用于检测在需要照明的环境中是否有人或车等发声物，从而进行智能照明，节约能源；荧光灯罩用于保护节能LED灯，同时荧光粉能进一步加强照明亮度；本实用新型新能源智能开关路灯具有收集能源、节约能源和智能开关等优点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电桩检测仪，包括嵌入式主板，充电插座，与所述嵌入式主板相连的RJ45网络通讯接口、继电器控制模块、CAN接口，以及向嵌入式主板供电的电源模块；所述嵌入式主板的电压输出端通过电阻R2与所述充电插座的CC2接线端相连，所述充电插座的CC1接线端通过电阻R1分别与嵌入式主板和充电插座的接地端相连，所述继电器控制模块、电源模块和CAN接口均与充电插座相连；所述继电器控制模块上还设有用于连接电池包/假负载的端口。本实用新型所述的检测仪可直接通过充电插座与新能源汽车的充电枪插头相连，实现了在充电桩的生产、检修、工程验收及认证等过程中对其进行快速、有效地检测。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的无线电桩，包括地面、无线电能发射装置和用于对无线电能发射装置位置进行调节的调整机构，地面的内部设有空腔，调整机构连接在空腔中，无线电能发射装置连接在调整机构上。当司机将汽车停靠到无线电桩处进行充电时，调整机构可使无线电桩的无线电能发射装置根据汽车底盘上的无线电能接收装置进行位置调整，从而有效的提高新能源汽车充电的效率，而且操作简单，适合广大驾车人群使用，解决了现有技术中需要司机反复调整停靠位置才能使无线电能发射装置与汽车底盘上设置的无线电能接收装置相匹配，对司机的调车技术要求高，不适合广大的车友的问题。本发明还公开了一种用于新能源汽车的无线电桩的使用方法。
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本发明公开了硅胶技术领域的一种新能源汽车充电桩用高性能阻燃硅胶，阻燃硅胶的四周设有拔模凹槽，阻燃硅胶的表面开设有安装孔，且安装孔的内部设置有波形密封筋，阻燃硅胶由以下重量份的组分组成：阻燃硅橡胶10‑100份、高抗撕硅橡胶10‑100份、黑色母1‑10份、硫化剂双二五1‑10份和脱模剂0.1‑1份，本发明的新能源汽车充电桩用高性能阻燃硅胶阻燃性能优良达到UL94‑V0级，强度高，弹性好，密封性好，可以广泛的应用于新能源汽车的充电桩；该配方和结构工艺性好，满足批量的硫化生产，产品安装孔的内部设置有波形密封筋，在橡胶垫轮廓四周增加拔模凹槽，在安装过程中容易装到位，并且提高外圆周的密封效果，防护等级达到IP67级要求。
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本发明公开一种新型新能源汽车电机转矩‑转速特性及效率试验台，包括电机试验室，电机试验室的内部为中空结构，电机试验室的内部设置有模拟新能源汽车系统的操作控制器，操作控制器的动力部分设置有电机安装区间，电机安装区间的一端设置有监控电机转矩的转向感应器，电机安装区的另一端设置有速度传感器，运行被测电机调节电源及计量装置的电源电压的大小和调节阀的开度，使得被测电机的行程和负载模拟装置的排气压力达到预设值，然后转向感应器和速度传感器通过微处理器将数据上传至数据控制器。便于获取电机的转矩和转速，可以测得电机精准的数据，利于在新能源汽车使用，提升汽车行驶的稳定性，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明涉及新能源汽车加工制造技术领域，且公开了一种新能源汽车整车制造用喷涂装置，包括喷漆桶，所述喷漆桶顶部左侧设置有进料管，所述喷漆桶底部右侧连接有连接管，所述连接管远离喷漆桶的一端设置有喷枪，本发明通过转动握把带动连接盖晃动，从而在连接盖转动时对桶体内壁底部的涂料进行搅拌，将桶体内部的涂料从静止状态下带动，避免涂料沉淀导致影响喷涂效果，通过在连接盖晃动与斜板接触从而带动斜板震动，斜板震动拍击与桶体内部侧边的涂料，使其进行可以再次混合，同时涂料晃动时与放置块接触并对其进行冲击，放置块受冲击顺着拉绳二摇摆，从而可以使涂料的混合效果更好，避免出现沉淀的现象。
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本发明涉及新能源电池护板技术领域，公开了一种新能源电池护板的切割装置及其控制方法，所述切割装置包括：切割箱；两个切割刀，设置在所述切割箱的上方；切割组件，与两个所述切割刀连接。本发明通过将电池放置在切割箱的内部，切割组件驱动两个切割刀移动至电池的护板的对角位置，伺服电机和第一气缸启动并配合驱动切割刀对护板进行切割；同理，再通过切割组件驱动两个切割刀移动至剩余的两个对角并进行切割，最终完成对电池护板的切割操作。采用切割组件和切割刀配合的方式，提高了护板切割的精确度和效率，使得护板切割高度智能化；采用对角切割的方式，能够避免电池变形涨开，降低了护板切割过程中的安全隐患。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗的控制方法，新能源汽车用智能电动天窗包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。
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本发明公开了一种新能源商用车的主动制动控制方法，包括：上层域控制器向电子制动助力器发出制动命令；判断是否满足至少包括报文中包括检验校核信号的制动命令接收条件，若满足，则接收制动命令；接收制动命令后，执行制动命令，并根据相邻两个主动制动命令的间隔时间，判断通讯是否发生故障，若是，则按照紧急处置策略处置；在电子制动器发生故障时，退出主动制动模式；根据主缸推杆与助力电机的相对位移，判断是否踩下制动踏板，若是，则进入驾驶员接管模式。本发明提供的新能源商用车的主动制动控制方法，增加校验信号确保进入主动制动命令时的冗余安全；识别各种通讯故障，确保车辆安全制动；精准识别人接管制动和主动制动误退出。
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本发明公开了一种方便使用更换的新能源汽车车座的操作方法，包括座椅椅背，所述座椅椅背的上端外表面固定连接有座椅头枕，所述座椅椅背的前端外表面固定连接有椅背垫，且座椅椅背的下端外表面活动连接有座椅底座，所述座椅底座的上端外表面固定连接有限位板与坐垫，且限位板位于坐垫的一侧，所述坐垫的上端外表面设置有防滑褶皱，所述座椅底座的前端外表面固定连接有车座前座板。本发明所述的一种方便使用更换的新能源汽车车座的操作方法，设有滑槽与圆盘架，能够利用滑槽将车座后背内部的空间用来存放物品，且方便拆卸更换座椅，还可以在旅途中利用圆盘架固定垃圾桶，使车内环境保持干净且使用方便，带来更好的使用前景。
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本发明涉及行车记录仪技术领域，且公开了一种基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，包括卡接轴，所述卡接轴的外圈转动安装有转动环，所述转动环上固定安装有挤压块，所述挤压块的上方滑动安装有受压杆，所述受压杆的上方滑动安装有推动块，所述连接球的上方滑动安装有推动杆，所述推动杆的上方滑动安装有滑动块，所述锁紧杆的上方固定安装有锁芯。该基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，通过将卡接轴插入转动环中使转动环转动，使转动环上的挤压块转动，使推动块推动连接球向上运动，使锁紧杆向上运动，推动受压块，使受压块推动伸缩杆向上，卡紧锁将锁芯卡紧，从而达到了固定卡接轴的效果。
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