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本发明公开了一种快速频率响应功率控制系统及方法，当微电网实时频率与标准频率产生偏差时，对微电网进行快速频率响应控制。首先根据AGC（自动发电控制）指令值与频率偏差量计算总功率目标值；其次根据总功率目标值与总功率测量值的偏差，通过前馈与反馈控制算法计算修正总功率目标值；最后将总功率目标值分配至各个新能源设备，光伏逆变器或风机。本发明使用新能源设备的实时功率作为前馈量，使用前馈控制算法修正总功率目标值，进一步提高系统的响应速度。
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本发明实施例公开一种车辆动力电池热失控控制方法及装置，涉及新能源车辆和车辆电子技术领域，在一定程度上便于提高动力电池热失控风险控制的及时性和有效性。所述方法包括：获取所述动力电池的力学量传感信号；所述力学量传感信号至少包括两种；根据所述力学量传感信号判断所述动力电池是否存在热失控风险；若判断存在热失控风险，则基于预设控制策略对所述动力电池进行热失控处理。本发明适用于新能源汽车动力电池的热失控风险检测及控制场合中。
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本发明涉及一种焦油热催化裂解装置与催化剂持续气化再生方法，具体适用于新能源生物质燃气中焦油催化剂积碳再生；属于新能源领域。该装置的催化装置壳体呈纵向放置的筒状罐体结构，催化装置壳体内由上至下依次布置相互通的催化剂再生还原剂生成区、催化剂裂解气化再生区；催化剂再生还原剂生成区的顶端设有燃气入口，催化剂裂解气化再生区设有床篦，并连接填料出口导流管，导流填料至填料出口阀门，催化装置壳体侧壁上设有清洁燃气出口；催化剂再生还原剂生成区的侧壁设有气化气入口；催化剂裂解与气化再生区内填充焦油裂解催化剂与生物质炭。本发明实现热裂解与催化裂解双重作用的同时对催化剂持续气化再生，实现了彻底脱除焦油的目的。
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本发明公开了一种真双极柔性直流输电系统故障下的自适应优化调控方法，包括：实时获取直流电网的潮流状态、拓扑状态、电网参数和新能源场信息；确立新能源最大化消纳目标函数表达式；分析真双极直流输电系统约束条件；生成预想事故集；建立整个系统的等效优化模型，针对预想事故集中的所有预想事故，求解对应优化调控方案，形成离线优化方案库。当系统实际发生故障时，立即匹配并应用离线库内最相近的优化方案，同时基于故障后的系统实际状态，计算并应用精确的实时优化方案；之后，根据系统的实际运行状态，更新预想事故集，并重新计算离线优化方案库。本方法适用于各种类型和拓扑的真双极直流输电系统，所提出的优化调控策略具有一般性，适用范围广泛。
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本发明公开了基于负荷率的深度调峰费用分摊计算方法和系统。首先计算各交易时间段的深度调峰总费用；引入各类型电源的容量加权系数，计算各交易时间段的全网各类型电源的加权平均负荷率；计算各交易时间段各个机组或新能源厂站的加权负荷率；引入各类型电源的基础分摊系数和惩罚分摊系数，结合系统加权平均负荷率计算各交易时段各个机组或新能源厂站的分摊因子，再由分摊因子计算得出分摊系数，最终得到分摊费用。本发明充分了考虑不同类型电源的运行要求，既兼顾对各类电源负荷率的考核又能体现上网电量大小对深度调峰费用分摊的影响，提高了深度调峰费用分摊的合理性，具有很强的实用性。
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本发明公开了一种含风电机组互联电网的自动发电控制方法。首先计算控制区域的短时间域频率控制指标；然后建立含风电机组互联电网的短时间域内频率自动发电控制模型：目标函数为系统调频控制成本增量的最小值，约束条件包括短时间域频率控制指标约束、火电机组发电功率变化量约束、联络线的交换功率的变化量约束；最后求解该模型得到各火电机组发电功率变化量。本发明使自动发电控制策略更适应以风电为代表的新能源大规模并入互联电网的背景，从频率控制的技术层面减小风电波动性对系统频率的影响，促进新能源消纳。
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本发明公开了一种空气箔片径向轴承以及设计方法、空压机电机、空压机；其属于新能源汽车空压机电机这一技术领域，其技术要点：从外到内，依次包括：外壳、第一箔片、支撑箔片、第二箔片；还包括：支撑弹性柱；所述凸起单元包括左腿部与右腿部，所述左腿部与所述右腿部的交点为顶点，所述左腿部与所述右腿部关于凸起单元的顶点—外壳的中心的连线对称；所述支撑弹性柱设置在凸起单元与内第一箔片之间，且支撑弹性柱与左腿部右腿部第一箔片接触。
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本发明公开了一种适用于逆变器调相的光伏发电站动态调压试验方法，该方法按照GB/T 29321‑2012《光伏发电站无功补偿技术规范》的相关技术要求，基于并网点电压和无功的动态监测和录波分析，按照光伏发电站恒功率因数、恒无功功率、恒电压三种控制模式，对光伏发电站的动态调压能力开展试验，测试其最大可调节范围、调节精度、响应速度等。通过这种动态调压试验方法，可以充分发挥逆变器调相参与光伏发电站动态调压和无功控制的能力，为新能源发电无功控制试验技术提供解决方案，有效验证逆变器调相控制对电压和无功的快速支撑作用。
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本发明涉及一种单相五电平变换器，包括16个低压MOSFET、2个高压MOSFET、2个飞跨电容和1个BUS电容；16个低压MOSFET均分为两组，每组的8个低压MOSFET通过源极和漏极相串联而构成一条桥臂，并在两条桥臂中分别形成A1节点、A2节点、A3节点、A4节点、A5节点以及B1节点、B2节点、B3节点、B4节点、B5节点，两条桥臂均连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；两个高压MOSFET分别连接于A1节点和B5节点之间、B1节点和A5节点之间；两个飞跨电容分别连接于A2节点和A4节点之间、B2节点和B4节点之间；BUS电容连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；A3节点和B3节点与电网相连接。本发明还涉及其调制方法。本发明能够提升变换效率，降低系统复杂程度，提高系统可靠性。
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本发明公开了基于小容量负序模块的三相并网变流器电流对成控制电路，它是由一台大容量的低频功率模块、一台小容量高频负序模块以及滤波电感L和线路的寄生电阻R组成；所述的两个三相变流器模块通过隔离变压器输出的绕组串联接入电网。本发明采用双频控制的复合式三相并网变流器，在三相网压不对称情况下，通过正负序分量独立控制，实现网侧电流对称控制和直流母线电压的稳定，克服传统并网变流器不对称电流控制的二者难以兼顾的弱点，在大功率整流、大容量交流传动以及大容量新能源发电场合有着广阔应用前景。
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本发明的目的在于提供一种新能源汽车DC-DC转换用宽温低损耗锰锌铁氧体材料及其烧结工艺。由主成分和副成分制成；所述的主成分由下列物质组成：54mol%的Fe2O3、39mol%的MnO余量的ZnO；以所有主成分的质量之和为基准，所述副成分包括0.45wt%的CoO，0.08wt%的NiO，0.5wt%的TiO2和SnO2中的一种或两种任意配比的混合物。本发明制备出的锰锌铁氧体材料具有宽温低损耗特性，能满足新能源汽车DC-DC转换器对软磁铁氧体材料的需求。
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本发明的零电压开关双输入全桥变换器,由两个全桥单元、隔离变压器、整流及滤波电路构成,它将两个输入电压源经过各自的全桥单元之后串联起来,允许两个输入源同时或单独向负载供电,输入源的性质、幅值和特性可以相同,也可以不同。采用双移相控制策略,实现开关管的零电压开关。该零电压开关双输入全桥变换器具有结构简单;元器件数量少;输入输出具有电气隔离;可实现开关管的软开关;在任一瞬间,既可单独向负载供电,又可同时向负载供电等优点。在新能源联合供电系统中,采用这种多输入直流变换器代替原有的多个单输入直流变换器,可以减少元器件数量,降低成本。
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本发明涉及沿海风力发电场供电制取海蓬子食用盐的工艺装置,属于新能源食品加工技术领域。建设在海岸上的风力发电场发出的电流通过控制器的调整输入逆变器转换成交流电后,向蒸馏罐底部的加热装置供电,将电能转换成热能,加热蒸馏罐中的海蓬子浆料。生长在沿海滩涂上的海蓬子含盐绿色肉质茎枝,在海蓬子选料场精选后,输入压榨装置,榨成海蓬子浆料输进蒸馏罐加热,海蓬子浆料加热后,产生上升的水蒸气和下沉的盐分,水蒸气进入冷凝装置冷却凝结成为淡水,盐分从蒸馏罐下部的出盐口输出,制成海蓬子绿色营养盐。
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本发明涉电缆技术领域，具体涉及一种柔性电缆电芯的绞合制备系统与制备方法，包括底座、工作台、控制器、限位台、基座、出线机构、限位机构、绕包机构和收线机构，工作台固定设置于底座顶部一端，控制器固定设置于工作台上，限位台固定设置于工作台旁侧的底座上，基座固定设置于底座顶部另一端，限位台位于工作台和基座之间，出线机构设置于工作台上，绕包机构和收线机构均位于基座上，绕包机构包括搭载架、第一电机和缠绕装置，本发明通过先牵引两条芯线，转动两个调节部并操纵控制器即可对新能源汽车用电缆电芯进行绞合，操作方便，安全高效，极大提高对新能源汽车用电缆电芯绞合效率。
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本发明公开的一种插电式混合动力结构，将该种插电式混合动力结构布置在中置后驱架构的插电式混合动力新能源汽车上，増程器发出的电能和动力电池系统储存的电能，根据整车动力需求的不同，同时或单独给驱动电机供电；在动力电池系统低电情况下消耗燃油进行充电。采用该种插电式混合动力结构的插电式混合动力新能源汽车有效克服了纯电动汽车由于续航能力不足和充电不方便带来的里程焦虑问题，同时，克服了纯电动汽车在低温环境下不能充电和性能降低等问题。而在城市或者短途行驶时，可以完全使用电能，有效解决了传统汽油车尾气排放的环境污染问题，具有能耗低、使用经济性好、低碳环保、节能无污染等特点。
本发明涉及一种高韧性、无卤阻燃真空导流环氧树脂组合物及其制备方法，该树脂包括A组分和B组分，其中A组分为环氧树脂、活性稀释剂、苯并三氮唑膦酸酯、偶联剂；B组分为胺类固化剂、癸酸型苯并三氮唑膦酸酯、季碳α?羟基的苯并三氮唑膦酸酯。苯并三氮唑膦酸酯为新型高效阻燃剂，首次用于环氧树脂组合物就显现出高阻燃效果。该环氧树脂固化物具有高冲击韧性和断裂伸长率，能用于各种大型复合材料部件的制造，满足纤维增强复合材料的真空导流成型工艺要求，集高韧性、轻质、阻燃、防腐于一体，可广泛地用于轨道交通、电工电子、航空航天、新能源、运动器材等对材料有高阻燃特性要求的领域，尤其适合轨道空调产品和风力发电叶片的真空导流成型。
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本发明涉及风力发电系统供电灌水用水力压裂方式开采页岩气能源，属于新能源应用技术领域。风力吹动叶片快速旋转、带动风力发电机产生交流电，交流电通过导电线输入控制器进行调整后、接着输入分流器进行分流，从控制器输出的交流电也可以输入蓄电池蓄电。从分流器分出三股交流电，第一股交流电通过导电线输入电灌站，电灌站的抽水管从水源地抽进水流，从电灌站输出的水流通过出水管输入压水站加压，加压后的水流经过压水管、喷水孔向地下页岩气层喷水，用水力压裂方式驱赶地下页岩气层中的页岩气进入页岩气集聚区，从页岩气集聚区输出的页岩气通过出气管输入页岩气加压站加压，从页岩气加压站输出的加压页岩气通过输气管道供应页岩气用户。
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本发明涉及在池内安装有温度传感器监测池内温度变化的沼气池,属于新能源物联网应用技术领域。阳光照射安装在沼气池顶部的太阳能电池产生电流,电流通过导电线输入控制器、逆变器、分流器向沼气池内的温度传感器分别供电,温度传感器一、温度传感器二、温度传感器三分别感受沼气储存间、沼液和沼渣的温度变化,敏感元件感受的温度的变化通过转换元件各自转换成电信号后,分别通过信号调理电路一、信号调理电路二、信号调理电路三将电信号输入计算机处理器一进行处理并由发射天线发送到空中,接收天线将接收到的电信号输入计算机处理器二进行处理,并在显示器上分别显示出沼气、沼液、沼渣的即时温度,供及时调整温度、增加沼气的产量。
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本发明公开了一种电网环境监测电路，属于新能源发电领域。具体涉及一种带可饱和电感的电路结构，目的是应用于新能源并网发电系统，监测电网环境以判断逆变器是否应该断网，并保证逆变器具有一定的低电压穿越能力。该监测装置包括受控电流源、可饱和电感、绝对值电路、同相运算放大电路、电压阀值非门、阻容充放电电路、电网掉电比较电路和断网判断比较电路。本发明能够在不到半个电网周期内迅速监测到电网电压的跌落，并能够判断逆变器在电网电压跌落时应该采取低电压穿越措施还是立即断网，装置结构简单，体积小，成本低。
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本实用新型公开了一种新型铁水运输车牵引、推动装置，包括：车体一；安装于所述车体一上端面的加强筋，所述车体一上端固定有两个架座。本实用新型中，采用超级电容器或锂电池作为新能源，通过运输车轮更换，可以驱动铁水运输车在轨道上行走，也可以在道路上行走，采用新能源驱动设备作为动力源控制柜，动力源控制柜安装在单独的钢结构小车设备上，小车通过车钩与铁水包运输车车体灵活地断开和连接，与现有的采用燃气、燃油驱动产生的烟气排放相比，实现绿色环保新能源驱动，但不同于动力源柜安装在运输车上的一体的结构形式，本实用新型动力源与铁水包之间保持一定安全距离，减少铁水包对动力源柜的热辐射，提高设备运行的安全性。
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本实用新型公开了一种野外全天候基站用储能系统，包括充放电控制板、整流器、梯次电池组和新能源动力电池，所述整流器分别与梯次电池组和新能源动力电池连接，所述梯次电池组与新能源动力电池连接。本实用新型通过在市电正常时通过整流器有输出，负载正常工作，梯次电池组处于充备电状态，当市电掉电时，整流器无输出，梯次电池组对外放电，负载继续正常工作，直至市电来电或电池组电能耗尽，在市电恢复供电后，整流器正常输出，负载正常工作，梯次电池组充电待放通过梯次电池组能够起到备份的作用，在市电停电后自动切换到梯次电池组供电，使在市电断电后依旧能够实现充电的功能。
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本实用新型公开了智能车位管理终端，包括智能车位管理终端本体和新能源充电桩，所述智能车位管理终端本体包括可视对讲话筒、可视对讲摄像头、可视对讲按钮、车牌识别摄像头、状态指示灯、侦测雷达、可视对讲扬声器、车牌识别扬声器、通讯器、车牌识别电源主板、车牌识别控制主板、可视对讲主板、防水槽、上盖板、前面板和下底板，本终端实现高度的集成化、小型化，体积只有同类产品的约1/8，能够满足集成装配到新能源充电桩内严格的形态要求，与新能源充电桩融为一体，真正实现无人值守、智能管控，作为现有充电站充电设施的选配系统，也可采用立杆、吊装等其它安装形式，有非常宽广的用途。
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本实用新型提供了一种移动式自组网通信系统，尤其涉及新能源运输车充电领域。以解决现有技术中存在的新能源运输车司机在其他矿区寻找充电桩费时费力的问题，包括：车位终端、司机手持终端及安保终端，车位终端包括红外感应模块、第一自组网模块及第一GPS模块，司机手持终端包括第二显示屏模块、第二GPS模块、用于连接局域网络的第二自组网模块，安保终端包括第三自组网模块、第三显示屏模块。该系统可以更加高效的帮助新能源运输车司机在其他矿区寻找充电桩，司机可以通过司机手持终端查看该矿区的闲置充电桩和闲置充电桩的位置，及时的给自己的汽车充电。
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本实用新型涉及一种汽车电池的锁止机构，电池外框架上设有若干将电池轴锁止在电池外框架上的插销锁止单元；插销锁止单元分布在电池外框架的相对的两侧，插销锁止单元通过锁止锁块安装在电池外框架上，在锁止锁块上具有开口卡槽，开口卡槽的底部开口端位于锁止锁块的底部，插销轴可横移地安装在锁止锁块内，插销轴通过插入开口卡槽的方式封闭开口卡槽的底部开口端，用于将电池轴锁止在开口卡槽内，插销锁止单元之间通过联动装置进行联动，联动装置通过驱动插销轴进行横移，联动地解锁或锁止插销锁止单元，对新能源汽车电池进行自动定位、自动锁紧防止电池松动，从而解决新能源电池换电过程中的锁紧问题，满足新能源汽车快速换电过程。
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本实用新型提供一种阻燃性好的橡塑阻燃泡棉，包括泡棉本体，所述泡棉本体的表面涂设有防火胶，所述防火胶的表面一体成型有聚酯防火材料，所述聚酯防火材料的表面一体成型有聚醚防火材料，所述聚醚防火材料的表面一体成型有聚氨酯防火材料。本实用新型通过聚酯防火材料、聚醚防火材料和聚氨酯防火材料的配合，从泡棉的自身材质上进行改进，可对泡棉本体进行阻燃处理，防止泡棉本体因高温引起明火燃烧，对新能源电池造成破坏，导致新能源电池发生爆炸，进一步提高使用者使用的安全性，降低了新能源电池使用的安全隐患，通过防火垫片和防火胶板的配合，可对泡棉本体防火阻燃处理，隔绝泡棉本体的外侧热量。
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本实用新型公开一种智能地锁控制电路，包括处理器、分别与处理器连接的地磁感应电路、红外线接收电路、电机驱动电路以及用于提供电磁感应电路和处理器电源的电源模块；所述的地磁感应电路和红外线接收电路分别采集磁场信号和红外遥控信号，所述电机驱动电路驱动地锁电机正反转；所述处理器接收地磁感应电路与红外线接收电路的输入信号，处理后控制电机驱动电路的运行和结束。本实用新型的智能地锁控制电路，通过比较新能源汽车和普通燃油汽车的磁场大小，实现新能源汽车和普通燃油汽车的区分功能。通过红外线控制方式，提高新能源汽车出入车位控制系统的稳定性，具有很好的实用性。
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本实用新型公开了一种具有射频识别感应功能的投影汽车充电桩，包括充电桩和停车位，所述充电桩的表面下方中部嵌接有雷达传感器，所述充电桩的一侧通过充电线卡接有充电接口，所述充电桩的顶端中部设置有内置槽。该种实用新型通过设置有雷达传感器、射频识别模块和投射灯，当安装有射频接收模块的汽车与射频识别模块相感应后，射频接收模块则会将以电信号输出，将电路接通使投射灯成打开状态，方便驾驶员知晓新能源停车位的位置，而停车位有汽车的情况下，雷达传感器会检测到信号，使电路处于断开状态，投射灯处于关闭状态，可快速显示无车状态下的新能源停车位，方便新能源车辆在停车场快速找到自己的车位。
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本实用新型属于烘干砵体技术领域，尤其为一种新型耐高温耐磨钛砵，包括钛砵本体和两个底板，两个所述底板的顶部均固定安装有两个支腿，每个所述底板对应两个支腿的顶部均固定安装有放置支架，两个所述放置支架均呈U型，所述钛砵本体放置在两个放置支架的内部，两个所述支腿和四个支腿上设置有高度调节机构。本实用新型采用钛砵本体作为烘干砵，这样能够杜绝高温烘干过程中烘干砵上脱落的铁离子和镍成分进入到磷酸铁锂新能源电池原材料内，并且钛砵本体在烘干使用中具有耐化工产品腐蚀、耐高温和耐磨的优，使用钛砵本体对磷酸铁锂新能源电池原材料进行烘干，可以不污染化工产品能够使新能源电池放电量大，放电时间长。
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本实用新型涉及机器人技术领域，具体涉及一种可移动式的充电机器人结构，包括移动座、充电枪和调节组件，调节组件包括直流电机、感应模块和转动臂，通过直流电机驱动移动座移动，从而带动充电枪移动，并通过感应模块躲避该区域车辆，防止机器人碰撞刮伤车辆，机器人移动到新能源汽车处时，使用者根据新能源汽车的高度转动转动臂，调节充电枪到合适位置进行充电，解决了移动充电机器人充电枪高度固定，无法适用不同车型的新能源汽车的问题。
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本实用新型涉及一种用于电池极耳的双切装置，属于新能源电池领域。包括支撑底座和安装于所述支撑底座上的倒置U型框架，所述倒置U型框架的顶部设置有多个切割气缸，所述切割气缸的气缸轴伸入到所述倒置U型框架内，所述切割气缸的气缸轴上设置有气缸轴套，所述支撑底座上设置有下模结构，所述下模结构的上方设置有上模结构。本实用新型的有益之处是：将新能源电池放置到电池托板上，将新能源电池的极耳放置到极耳托板上，启动切割气缸，切割气缸带动上模连接板上的切割刀具对极耳进行切割，从而保证了电池极耳的切割一致性，本实用新型结构新颖，操作方便。
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