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本发明公开了一种源荷互济协调调度优化方法及装置，本发明通过获取调度周期内的优化参数，构建新能源机组、常规能源机组以及负荷侧可控资源互济协调调度优化模型，通过迭代计算该模型，获得合理的新能源机组、常规能源机组以及负荷侧可控资源的调度计划，有助于挖掘电网潜力，促进风光新能源发电接纳能力，提高了电网的整体效益。
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本发明公开了一种在线更新电池OCV曲线的方法，包括：设计电池内阻模型，设定一定范围的SOC变化窗口，当变化窗口在此范围内内阻与OCV为定值；测量行车放电曲线，得到SOC放电的电流、电压路谱；取工况中SOC变化窗口内不同电流及对应电压的数据进行最小二乘法分析，得到一组SOC变化窗口内不同标记的OCV值及电池内阻值，分析得到OCV曲线。能够实现在线更新电池OCV曲线，可以通过此方法获得新能源汽车老化电芯的OCV曲线。进一步加强新能源汽车电池容量及电池内阻衰减的检测，对推进新能源汽车电池系统检测有着积极的作用。
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本发明公开了一种基于多时间尺度的灵活性备用价值计算方法及系统，通过获取电网的基本数据，包括机组数据、负荷数据、新能源数据和负荷、新能源预测误差数据；设置基准置信度，并根据负荷、新能源预测误差数据，计算基准置信度及待评估置信度下系统的灵活性需求；根据系统灵活性需求，电网的基本数据，建立考虑灵活性需求的日前‑日内耦合滚动调度模型；求解所述日前‑日内耦合滚动调度模型，获取待评估灵活性备用置信度下灵活性不足期望惩罚费用；按照模型调度结果计算灵活性备用平均价值，灵活性备用边际价值。本发明能够对灵活性备用预留量的效用进行定量评估，从而实现指导调度机构根据自身风险偏好进行备用预留。
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本发明公开了一种发输电计划编制方法、系统、存储介质及计算设备，本发明根据多端柔直输电系统受端的约束条件、多端柔直输电系统当前运行状态和接入新能源的功率预测数据，求解以新能源弃风弃光、抽蓄机组运行、多端柔直输电系统送端交流线路注入电力和输出电力总成本最小为目标的发输电计划优化模型，获得最优的发输电预计划，将最优的发输电预计划发送至多端柔直输电系统受端，进行安全校核，生成发输电计划，实现了成本最小情况下的新能源消纳最大化，保障柔直电网安全运行。
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本发明提供一种渔业电力用户用电精准化管理方法，主要包括步骤：①典型渔业电力用户底层数据获取并绘制数据曲线；②采用模糊聚类算法生成渔业电力用户的特性曲线；③根据渔业电力用户的特性曲线，采集渔业电力用户底层数据作为渔业电力用户样本数据；④采集新能源发电并网数据形成数据曲线；⑤分析形成新能源接入数据的特性曲线；⑥采集符合数据特征的渔业电力用户所在线路的新能源接入数据作为样本数据；⑦采集并获得剔除了渔业电力用户负荷数据的线路数据；⑧根据相关数据关系判断渔业电力用户是否符合用电管理精准化要求相应进行用电管理精准化优化。本发明能够对渔业电力用户用电进行精准化管理方法，保障渔业电力用户用电及所在电网安全。
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本发明公开了一种可替换式便携电转换插座，包括枪头模块和供电插座模块，所述枪头模块为车端组件或充电桩端组件，枪头模块与供电插座模块之间通过连接结构相互连接，枪头模块和供电插座模块之间可以根据需要进行不同型号的配置连接，实现了新能源车电源接头与各种普通交流电接头之间的转换，同时桩端插座模块和供电插座模块之间也可以根据需要进行不同型号的配置连接，实现了新能源桩端枪与各种普通交流电接头之间的转换，用户只需要携带较少部件即可实现车端用电与桩端用电的需要，并且可以任意组合使用，大大方便了客户新能源车的使用。具有适用性强，结构小巧，便于携带等特点。
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本发明公开了一种基于移动携能的高速公路充电站实时互动电价定价方法，包括：1)对电动汽车充电负荷进行建模，并对常规负荷及新能源出力进行日前预测；2)基于电动汽车移动携能特性，构建以电网等效负荷时空方差最小为目标的优化模型，采用遗传算法优化电动汽车的充电功率来求解模型；3)在此基础上，根据优化前后电网等效负荷之差，计算并发布日前电价，使用户能得知第二天电价的大致情况；4)为减小常规负荷及新能源出力预测误差对常规机组带来的影响，对常规负荷及新能源出力进行时前预测，并再次优化电动汽车的充电功率，并调节日前电价，形成当日的实时电价。
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本发明公开了储能电站和可控负荷参与调节的电网有功控制方法、装置及存储介质，其方法包括：计算对外联络线和电网有功节点的有功对安全稳定输电通道的有功灵敏度；确定电网安全运行约束；计算有功可调空间；构建第一阶段优化目标函数，计及有功可调空间和电网安全运行约束，计算得到第一阶段优化后的新能源场站和常规发电厂的有功指令值；更新有功可调空间；构建第二阶段优化目标函数，计及更新后的有功可调空间和电网安全运行约束，计算得到第二阶段优化后的新能源电站、储能电站和可控负荷的有功指令值；本发明能够在保障电力市场环境下电网安全经济运行基础上，利用储能电站和可控负荷调节能力提升新能源消纳能力。
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本发明公开了一种用于油田的供电系统，包括：燃气收集装置，用于采集在油井抽油时伴生的天然气；燃气发电机组，用于将燃气收集装置所采集的天然气作为燃烧物产生交流电；新能源发电装置，用于采用新能源产生电能；柴油发电机组，用于以柴油作为燃烧物产生交流电；切换装置，包括由至少三个并联的可控开关组成的第一可控开关组件；所述第一可控开关组件，用于控制负载分别与燃气发电机组、新能源发电装置、柴油发电机组之间的供电回路导通或断开。本发明通过燃气发电机组为负载供电，减少了柴油的使用；降低了采油成本且采用天然气作为燃料发电对环境无污染。
本发明公布了一种计及实时仿真的综合能源系统混合时间尺度协同运行方法，考虑了高比例新能源渗透下电力系统与天然气系统在动态过程与调度周期的差异性，即电力系统调度分为日前运行与实时运行，而天然气系统则仅包括日前调度决策。本发明计及了电力系统与天然气系统日前调度的协同，同时计及了实时运行中采用天然气系统仿真定量分析新能源波动的影响,实现了有限信息交互下的综合能源系统混合时间尺度协同。本发明有效保护了电力系统与天然气系统运行的信息隐私，有望为高比例新能源渗透的综合能源系统协同运行分析提供理论基础。
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本发明涉及一种车辆换挡模拟系统及方法，包括换挡电机(1)、变速控制单元(2)、系统板卡(3)、第一模拟器(4)、第二模拟器(5)、第一状态显示上位机(6)、第二状态显示上位机(7)、及选挡控制单元(8)；针对整个系统的运行，来仿真整个新能源汽车动力系统在整车车辆行驶环境下的工作过程，且能够针对采用犬牙式离合器的新能源汽车的滑档过程及对应参数进行全程监测及显示，仿真模拟过程趋近真实过程，显示直观、结果准确、能够为后期新能源汽车中采用犬牙式离合器的换挡过程的进一步优化提供有效的理论及参数依据。
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本发明提出了一种电动汽车租赁监控系统，包括新能源汽车、云存储模块、数据读取装置；所述新能源汽车上设置有控制模块，所述控制模块包括无线通信模块，本发明数据记录所占存储空间小，记录时段长，可进行车辆预装或者加装，可记录新能源车租赁时的由于驾驶员的不良驾驶习惯导致车辆损坏的数据，在进行纠纷时可以进行举证。
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本发明公开了一种能信路由器，该能信路由器包括总协调控制器、触摸显示屏、通信路由器、AC/DC模块、DC/DC模块、DC/AC模块、直流负载断路器和交流负载断路器，其中，总协调控制器通过串行RS485与触摸显示屏连接，总协调控制器通过CAN总线分别与通信路由器、AC/DC模块、DC/DC模块、DC/AC模块、直流负载断路器和交流负载断路器连接。该能信路由器可以同时实现管理交流电源、新能源电源和信息网络的功能，还提供一种用于管理电能网络和信息网络的应用系统，该应用系统能够实现交流电源与新能源电源的实时互补，有利于新能源电源的接入和充分利用。
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本发明涉及新能源电网优化调度领域，尤其是一种主配用多层级电网灵活调节能力挖掘方法，现提出如下方案，其包括建立输电网‑配电网‑微电网协同的灵活调节能力感知与优化模型，在各类型灵活调节资源模型的基础上，基于鲁棒优化方法，对不同层级接口处的不确定性和调节能力进行了统一建模，提出了该层级是否具备灵活调节能力的判据，采用列约束生成算法对鲁棒优化模型进行了求解，设计了基于灵活调节资源价格交互的双层优化方法，微电网、配电网在进行分布式新能源发电就地消纳优化的同时，降低本层级给上级电网带来的不确定性，并挖掘自身提供灵活调节能力的潜力，实现新能源消纳能力的多层级协同提升。
本发明提供了一种电机转矩的温升补偿的方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法应用于新能源汽车技术领域，所述方法包括在电机的运行过程中获取电机的当前转子温度，根据当前转子温度和电机的磁链数据数组获取电机的当前需要补偿的转矩值；将当前需要补偿的转矩值前馈到原始转矩指令中以对原始转矩指令进行更新，得到新的转矩指令；根据新的转矩指令对电流查表进行更新，所述电流查表为在预设温度下对电机的电流数据进行标定后获得，从更新后的电流查表中查找与新的转矩指令对应的目标电流指令。本发明能够减小新能源汽车内部程序运行压力，同时能够保证新能源汽车的电机在不同温度下转矩的输出精度。
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本发明公开了一种多电池组供电系统，涉及储能装置技术领域，主供电电池组包括至少一个电池，辅助供电电池组包括至少两个电池，所述主供电电池组与辅助供电电池组并联，在辅助供电电池组内每个电池上串联有一个电流检测装置，还包括一个电流检测装置与负载串联，电流检测装置检测到的电流信息传输给控制器；转换装置用于控制太阳能供电装置为辅助电池组供电，控制器用于控制转换装置、主供电电池组和辅助供电电池组工作。其能够保证新能源下输出电压的平稳，避免了新能源下单储能装置供电系统的储能装置频繁充放电问题，增加了储能装置使用寿命。解决了新能源下双储能装置的利用率不足与切换时存在电压跃迁的问题。
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本发明公开了一种基于广义半不变量及最大熵法的电网概率潮流分析方法，包括以下步骤：S1：建立计及频率的电力系统潮流模型；S2：建立基于正态分布函数的负荷随机出力模型；S3：采用高斯混合模型建立新能源随机出力模型；S4：基于广义半不变量法对电力系统概率潮流进行计算；S5：采用最大熵法对输出变量的概率密度曲线进行拟合。本发明能够有效处理输入变量随机性影响下的电力系统频率和电压波动问题，具有准确、实用、高效的优点，可以对大规模新能源接入电力系统的越限风险进行全面评估，发现电力系统薄弱环节，促进新能源的进一步消纳。
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本发明涉及基于线性化求解方法的灵活性电力系统时序生产模拟方法，属于电力系统模拟分析技术领域，以优化时间段内电力系统整体运行成本最小为目标函数，综合考虑火电机组出力、新能源出力、机组爬坡、储能、弃风弃光等约束，运用线性化求解方法对煤炭成本和潮流计算进行线性化，并进行实际案例分析，经过实证模拟仿真，结果表明，新能源的达到了全比例消纳。得以验证本发明所提出的时序生产模拟模型的火电灵活性改造能效是显著的。本发明针对新能源丢弃严重、负荷波动明显等电力系统均可对本时序生产模拟模型进行目的性约束调整以适应试验。具有较强的可移植性、可裁剪性和稳健性。
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本发明公开了一种多元化移动平台，涉及汽车运输技术领域；为了解决车主将大量时间浪费在给汽车充电上，影响新能源汽车的整体使用效果的问题；具体包括轿车储存车厢，所述轿车储存车厢底部外壁通过螺栓固定有上固定板，上固定板底部外壁通过螺栓固定有一组下固定板，下固定板内壁设置有二系悬挂缓冲器，二系悬挂缓冲器内壁固定有一组弹簧，弹簧一侧外壁固定有内套环，内套环内壁设置有二系悬挂车架，二系悬挂车架底部外壁连接有车轮。本发明中途站台和轿车储存车厢，让司机可以方便的一边充电一边继续行程，在节约了车主时间的同时，提高了新能源汽车的使用效果，有效的提高了人们购买新能源汽车的欲望。
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本发明公开了一种月度计划安全稳定校核方法及系统，本发明基于新能源场站历史实测功率序列进行聚类分析和概率统计，获得各新能源场站有功出力调整方案，并结合待校核计划整合生成待校核计划方式集，基于待校核计划方式集对所有预想故障进行安全稳定量化评估，得到安全稳定校核结果；计及了新能源机组不确定性对月度计划校核的影响，使安全稳定校核结果与电网实际更接近，可有效指导实际电网调度运行。
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本发明公开了分布式有功柔性控制方法和系统，通过分布式主、从机模式对新能源电站有功功率进行柔性控制，分布式有功柔性控制系统从机就地安置在汇集站集电馈线附近，采集各馈线电流、电压值及开关位置，并以通讯的方式将各馈线有功功率值及开关位置信号传输至分布式有功柔性控制系统主机，有功柔性控制系统主机根据接收的各馈线有功功率值，及从调度主站接收的该电站发电计划有功功率值大小，进行控制逻辑计算，将电站总有功功率降至计划有功值以下。本发明能灵活可靠满足复杂接线形式的新能源电站有功柔性控制系统的功能需求，尽量减小电站切除的输出有功，最大化利用清洁能源，增加新能源电站发电量。
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本发明公开了一种分布式潮流控制器优化配置方法，包括采集电力系统信息；根据松弛分布式潮流控制器装设总数的约束，构建第一层优化函数，求得新能源最大消纳量；将新能源最大消纳量作为额外约束，构建第二层优化函数，求解分布式潮流控制器最小安装数量。本发明基于分布式潮流控制器的运行特性考虑到各线路分布式潮流控制器的安装数量约束、运行参数约束以及传统的电力系统运行约束，采用双层优化的思想可求得新能源最大消纳量以及满足该性能指标条件下的分布式潮流控制器的最优配置方案，为分布式潮流控制器的安装提供指导。
本申请公开一种互联电网省级控制区调节备用实时共享AGC控制方法，针对当前电网新能源大规模并网运行后新能源全额消纳导致电网调节下备用不足，或者在夏季负荷高峰阶段部分省级电网上备用不足的运行现状，通过正在分调侧实时监测各个省调控制区的调节备用，在省级控制区调节备用不足时自动或手动申请对备用不足控制区自动融合至相邻备用充足控制区，合并后的新控制区先将两控制区ACE相加得到新控制区ACE，再按照备用裕度进行控制区ACE分配和下发控制，实现控制区之间调节备用的实时共享，最大限度的利用全网的AGC调节能力，促进全网新能源的消纳，保证电网的运行安全。
本发明提出了一种基于可控串联电抗电流信息的送出线路故障性质识别方法，该方法在新能源场站送出线路发生故障的情况下，设计串联可控限流电抗器，应用电抗串联线路下系统发生瞬时故障和永久故障时的小电流差异，构建新能源场站送出线路故障性质识别新方法。该方法首先基于参数识别的故障测距功能，在线路故障时初步获取线路预判故障阻抗和接地电阻，并基于最大限流计算可控电抗值，通过TCR快速调节触发角，使得故障相输出限流信号，建立电流突变量比较判据，判别故障电弧熄灭时刻，进一步根据电流幅值比较判据，实现故障性质的判别。本发明提出的方法新颖，识别结果快速可靠，应用在新能源场站送出线路工程上，能有效提高线路的重合率。
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本发明提供一种交直流混合配电网的日前调度方法，包括以下步骤：获取目标调度时段的光伏出力预测数据、风电出力预测数据和负荷需求预测数据；根据光伏出力预测数据、风电出力预测数据和负荷需求预测数据判断目标调度时段是否新能源出力过剩；如果新能源出力过剩，则计算过剩量，并根据过剩量、目标调度时段储能系统的状态和可转移负荷的状态判断是否存在待消纳量；如果存在待消纳量，则执行消纳策略；如果新能源出力不过剩，则计算缺额，并根据缺额、目标调度时段储能系统的状态、可控分布式电源的状态和可中断负荷的状态判断是否存在待补足量；如果存在待补足量，则执行补足策略。本发明能够对交直流混合配电网进行合理的日前调度。
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本发明公开了一种物联网汽车电源快速拆卸安装设备，包括物联网信号控制系统、电源充电转盘系统以及电源更换系统，所述电源更换系统适配有安装于新能源汽车底部的电源，所述电源与新能源汽车底部螺纹连接，所述物联网信号控制系统以及电源更换系统设于物联网车位内，所述电源更换系统设于物联网车位端部，还公开了其工作流程。本发明的物联网汽车电源快速拆卸安装设备及其工作流程，通过物联网车位内安装的物联网信号控制系统、电源充电转盘系统以及电源更换系统，实现驾驶员不下车的情况下高效的完成电源更换，被换下的电源继续充电，留给后面的更换电源的新能源汽车使用，设备体积小，不占地，能当正常停车位使用。
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本发明公开了一种分布式光伏‑储能系统多目标优化配置方法。建立双层优化模型，上层定容，选取电力系统整体电压偏差、储能系统运维成本和弃光率分别作为电力系统稳定性、经济性和新能源利用率的评估指标，建立多目标优化函数。在运行约束条件下，利用改进粒子群算法求解模型，得到满足条件的储能总容量和总功率的最优解。下层选址，选取节点电压总偏差和有功网损分别作为安全性和经济型的评估指标，建立多目标优化函数，在运行约束条件下，利用改进粒子群算法求解模型，得到单个储能容量和功率以及安装地点。本发明从电力系统稳定性、经济性、新能源利用率和安全性多方面考虑，在保证电力系统稳定的同时，提高新能源利用率和经济。
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本发明涉及一种汽车电池的锁止机构，电池外框架上设有若干将电池轴锁止在电池外框架上的插销锁止单元；插销锁止单元分布在电池外框架的相对的两侧，插销锁止单元通过锁止锁块安装在电池外框架上，在锁止锁块上具有开口卡槽，开口卡槽的底部开口端位于锁止锁块的底部，插销轴可横移地安装在锁止锁块内，插销轴通过插入开口卡槽的方式封闭开口卡槽的底部开口端，用于将电池轴锁止在开口卡槽内，插销锁止单元之间通过联动装置进行联动，联动装置通过驱动插销轴进行横移，联动地解锁或锁止插销锁止单元，对新能源汽车电池进行自动定位、自动锁紧防止电池松动，从而解决新能源电池换电过程中的锁紧问题，满足新能源汽车快速换电过程。
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本发明公开了一种电网关键断面在线快速识别方法，包括：基于电网内线路的载流比作为线路权重，搜索得到电网内最小权路径，筛选最小权路径内满足线路安全裕度判据的线路集合作为初始断面；依据N‑1开断分布因子和N‑2开断分布因子筛选输电断面的筛选判据，筛选得到输电断面；依次设置一个输电断面故障并重新计算全网潮流，依据电网中线路的潮流负载率来筛选风险线路，并将筛选得到的风险线路与造成风险线路的故障输电断面组合成关键断面。该方法能在新能源出力随机性增强时，快速识别系统的薄弱环节。还公开了一种电网关键断面输电限额制定方法，保证在新能源大发时制定合理的关键断面限额，动态提高关键断面输电容量，提升新能源消纳能力。
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