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本实用新型涉及一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，包括：新能源汽车减速壳，在所述新能源汽车减速壳上设有减速壳进水口和减速壳出水口；永磁同步电机，在所述永磁同步电机上设有定子外壳；所述定子外壳上设有流动水道；所述流动水道的起始位置与定子外壳上的入水口相通，流动水道的终止位置与对应定子外壳上的出水口相通，本实用新型的带有开放式冷却水道的永磁同步电机，整体结构简单，通过在定子外壳上设置由多个水道肋板构成的流动水道对永磁同步电机进行冷却，使电机外壳结构更加简单，易于加工，并且减小电机径向尺寸，便于与新能源汽车减速壳集成，减轻电机重量，具有较高的实用性和推广价值。
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本实用新型是新能源车用轮胎内嵌式胶条全自动成型机胶条厚度控制系统，其特征包括依次信号连接的胶条厚度检测模块、PLC、伺服器和输送带传动电机，胶条厚度检测模块包括激光测厚仪。本实用新型的优点：结构设计合理，工作时，通过外设输入模块向PLC预存胶条厚度数据，胶条厚度检测模块检测到的胶条厚度信号发送给PLC进行比对，PLC输出转速控制信号并传输给伺服器，控制输送带传动电机转速调整进而控制传送带速度快慢，以实现胶条厚度控制。与其它机构一起实现了新能源车用轮胎内嵌式胶条的全自动成型生产，有助于提高新能源汽车用轮胎处理效率，有效降低了生产成本，十分适合推广使用。
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本实用新型公开了一种转接头及转接头组件，包括转接头连接板，所述转接头连接板的顶部内部螺纹连接有第一紧固螺栓，所述转接头连接板的中部开设有第一通道，所述第一通道的左端顶部固定连接有主螺纹通路，所述主螺纹通路的左侧顶部固定连接有密封圈，第一内壳的左侧内部活动连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的右端固定连接有滑块。该转接头及转接头组件设置有第一减震弹簧，通过转接头连接板和第一紧固螺栓使该装置与新能源发电机连接，当新能源发电机开始工作时会产生震动，所产生的震动通过第一减震弹簧传送至滑块上，使滑块在滑槽的内部运动，有效的减少新能源发电机工作时产生的震动，可以延长该装置的使用寿命。
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本实用新型公开了一种基于仿生树的光伏发电停车充电系统，属于光伏发电技术领域，其目的在于提供一种基于仿生树的光伏发电停车充电系统，将仿生树上的光伏板产生的电能直接用于停车场所内新能源电动车的充电，为新能源电动车充电提供电能，解决停车场的供电问题、供电成本较高的问题。其包括树体，所述树体上安装有光伏板，所述光伏板通过线缆依次连接有储电装置、逆变器，所述逆变器的另一端电连接有充电桩。本实用新型适用于将仿生树上的光伏板产生的电能直接用于高速公路停车区、城市停车场、小区停车场、企业停车场、城市公园等停车场中停放的新能源电动车的充电。
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本实用新型揭示了组合式光储充一体化储能柜，包括壳体、国标交流充电单元和新能源汽车充电抢，所述新能源汽车充电抢包括电线，所壳体靠近国标交流充电单元的端面固定连接有防水组件，所述防水组件包括储存框，所述储存框内开设有第一凹槽，所述第一凹槽内储存有防水套，所述防水套的一侧端面与储存框固定连接，所述防水套的底部端面安装有抽拉绳，所述储存框的上端面卡接有第一固定塞组件，所述第一固定塞的一侧端面固定连接有转动组件，所述转动组件包括一对转动轴孔。本实用新型不易发生水流进入新能源汽车充电抢和组合式光储充一体化储能柜内，造成组合式光储充一体化储能柜无法正常使用或损毁，安全性高。
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本实用新型公开一种用于轨道养护作业的螺栓扳手双轨同步作业推车，结构上包括车体、螺栓扳手作业支架和新能源电池，其中车体包括四个轮组、车体框架、底板和推车把手组成，所述螺栓扳手作业支架由固定底座、轴承、旋转支架、上连接杆、下连接杆、弹簧套杆、弹簧套筒、弹簧和连欧盛接座组成，所述新能源电池安装在车体正前方中部位置的电池包底座中；本实用新型结构简单，各组成部件安装与拆卸方便迅速，操作难度低，采用新能源锂电技术，减少了对配电箱的依赖以及对环境的污染，保障了作业人员身体健康，作业方式上采用推行式作业方式，取代传统手持作业，降低了工人作业劳动强度，实行双轨同步作业模式，两侧钢轨螺栓养护作业同时进行，大大提升了作业效率。
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本实用新型公开了一种适用于碳中和的监控装置，包括处理器、二氧化碳浓度监测仪、气体流速监测仪、新能源电表和市电电表，所述处理器、二氧化碳浓度监测仪、气体流速监测仪、新能源电表和市电电表安装在碳中和建筑内，所述碳中和建筑内顶部安装有空调机组与排风口，本实用新型提供一种适用于碳中和的监控装置，采用二氧化碳浓度监测仪、气体流速监测仪对碳中和建筑的进出二氧化碳量进行监测，可以计算出碳中和建筑的直接碳排放量，通过新能源电表、市电电表的设置，处理器可以根据预设程序计算出碳中和建筑的间接碳排放量，进而可以对该碳中和建筑进行综合评定，若超过碳排放标准，则该碳中和建筑所有人应提供相应面积的城市绿化作为补偿。
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本申请是关于一种基于导航定位的车辆模式确定方法、装置、设备，具体涉及新能源汽车领域。所述方法包括：获取目标车辆的导航方位信息，以及目标车辆的车辆温度信息；根据目标车辆的导航方位信息，以及目标车辆的车辆温度信息，确定目标车辆对应的目标行车模式；响应于目标车辆根据目标行车模式行车达到指定时间，获取目标车辆在指定时间内的目标行驶信息，并根据目标行驶信息更新目标行车模式。上述方案可以在根据目标车辆所处位置以及车辆温度，考虑了外界环境以及车辆内部环境温度的影响，并且在指定时间对行车模式进行更新，使得新能源汽车可以长时间保持在适合的车辆状态，提高了新能源汽车的工作效率。
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本发明公开一种智能型无功补偿控制方法及装置，该方法包括：采集多端电力参数；根据采集的多端电力参数计算设备的实际功率因数；将实际功率因数与设定的功率因数进行对比，并根据对比结果输出指令控制电容器组的投切，完成对系统无功功率的补偿。本发明解决了现有无功补偿控制器在新能源项目中不能多点采集，综合投切能力不足，无功补偿不准确的难题。本发明安装接线简单便捷，既兼容原系统运行的特点，也考虑了新能源发电项目的特殊性，可以对电力系统进行准确的无功补偿，采用本发明的开关柜，大大节约了新能源发电项目的投资成本，缩短项目的实施时间。本发明具备智能通讯功能，其所采集的数据均可上传到后台中，供智能配电系统扩展用。
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本发明公开了一种多时间尺度协调的无功电压优化控制方法及系统。在日前时间尺度，根据日前断面的电网负荷节点有功负荷预测信息、新能源节点有功出力预测信息和新能源节点发电计划信息，确定日前断面的离散无功源动作计划；在日内时间尺度，根据日内断面的电网负荷节点有功负荷预测信息、新能源节点有功出力预测信息，求解电网计算节点电压修正限值；在实时尺度，根据日前的离散无功源动作计划和日内电网计算节点电压修正限值，进行区域无功电压决策。本发明通过在多时间连续断面对无功策略进行整体优化，解决多种资源的优化协调，优化了设备决策，降低了离散无功源动作次数，提升了电网抵御潜在风险的能力。
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本发明公开了一种基于相变储热的能量实时平衡控制系统及其控制方法，包括计算机处理单元、负荷平衡控制单元、高压调功单元、相变储热供热单元；所述负荷平衡控制单元用于与电网母线上的新能源微网及主电网升压变压器低压侧连接；所述负荷平衡控制单元用于实时采集母线上的新能源微网及主电网升压变压器低压侧的电压、电流信息，实时计算需要调节的消耗功率，再根据需要调节的功率值计算出所述高压调功单元的输出电压，从而实现调节所述相变储热供热单元的消耗功率。本发明实现新能源微网或自备发电系统的实时能量平衡控制，降低与主电网交换功率的波动性，提高自身系统安全稳定运行的可靠性，也降低系统对主电网安全稳定运行产生影响。
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本发明公开了一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统,所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池；省去征用宝贵的城市空间、高昂土地使用价格、供电增容等考虑因素，使得纯电动汽车不受续航里程的限制，不需要停车充电。
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本发明公开了一种基于多区域交互迭代的概率潮流计算方法，首先利用改进拉丁超立方抽样法对新能源发电功率变量进行抽样，建立新能源发电功率变量的样本矩阵；然后利用节点撕裂法对电网进行分区，建立多区域交互迭代计算模型；最后进行概率潮流计算。本发明方法可考虑随机变量概率分布的尾部特征，利用改进拉丁超立方抽样法对新能源发电功率变量进行抽样，提高了样本有效性；本发明方法利用节点撕裂法对电网分区，建立多区域交互迭代计算模型，可实现并行计算并减少潮流计算的雅克比矩阵维数，能够实现多区域概率潮流计算。
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本发明公开了一种综合刻画源荷两侧不确定性的二维分箱方法，包括：A、计算得到源侧新能源功率预测误差历史数据集合，并按调度人员可获得的新能源功率预测值的大小将历史预测误差分成W个箱，再将每个箱内的带时标数组按照时段分为T个箱；B、计算荷侧负荷功率不确定性得到带时标的负荷响应历史误差数据；C、根据时标和当时系统的新能源功率预测值将负荷响应历史误差数据放入分好的W×T个箱中；D、计算每个箱内的系统误差历史数据；E、利用通用分布模型对每个箱内系统误差历史数据的概率密度直方图进行拟合，得到各箱内的系统误差的概率分布模型，并对得到的概率分布模型进行分段线性化处理。本发明兼顾源侧荷侧不确定性的统一描述，准确性高。
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本发明公开了一种一体化智能控制电力供应系统及其控制方法，其通过把能源控制单元和电能转换逆变单元结合在一起，将能源控制单元与储能设备和无线接收设备完美的集成在一起，成为一个完整的一体化多功能电力供应系统。通过太阳能，风能，水能和地热能等各种新能源产生的电能通过能源控制控制单元的调配，分别给储能设备（蓄电池等）充电，并且经过逆变器等电能转换逆变单元变为交流电。并且分别提供给用电负载，如有多余电能也可把多余电力输入到电网卖电，实现对新能源所产生电能最大程度的运用，提高电能利用率，同时在新能源所产生的电能不足以支撑用电负载时也可通过调用储能设备或者外部电网的电力同时为负载供电，可保证用电负载的正常运行，提高设备的可靠性。
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本发明公开了一种混合型储能逆变电源，包括新能源发电管理模块；所述新能源发电管理模块实现对直流发电输入的管理控制，其输出端为直流母线；一储能电路模块能实现电能双向流动管理；所述储能电路模块的输入端与直流母线端相连接；一模式切换控制模块能实现交流输出、直流输出的切换控制，所述模式切换控制模块的输入端连接直流母线，所述模式切换控制模块的输出端分别连接交直流输出模块的双向逆变交流输出电路和双向直流输出电路；所述控制模块分别与新能源发电管理模块、储能电路模块、模式切换控制模块电连接，实现控制管理；所述的混合型储能逆变电源的控制方法能实现不同的工作方式，满足不同能源输入和交直流系统的工作场景应用需求。
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本发明公开了一种用于太阳能电动汽车的电力系统的驱动电机,电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池；驱动电机还包括电机支架和冷却水套，采用本技术方案使得纯电动汽车不受续航里程的限制，不需要停车充电，并且电机稳固安全，冷却水流动通畅，阻力小，冷却功耗小。
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本发明公开了一种源荷互济协调调度优化方法及装置，本发明通过获取调度周期内的优化参数，构建新能源机组、常规能源机组以及负荷侧可控资源互济协调调度优化模型，通过迭代计算该模型，获得合理的新能源机组、常规能源机组以及负荷侧可控资源的调度计划，有助于挖掘电网潜力，促进风光新能源发电接纳能力，提高了电网的整体效益。
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本发明公开了一种在线更新电池OCV曲线的方法，包括：设计电池内阻模型，设定一定范围的SOC变化窗口，当变化窗口在此范围内内阻与OCV为定值；测量行车放电曲线，得到SOC放电的电流、电压路谱；取工况中SOC变化窗口内不同电流及对应电压的数据进行最小二乘法分析，得到一组SOC变化窗口内不同标记的OCV值及电池内阻值，分析得到OCV曲线。能够实现在线更新电池OCV曲线，可以通过此方法获得新能源汽车老化电芯的OCV曲线。进一步加强新能源汽车电池容量及电池内阻衰减的检测，对推进新能源汽车电池系统检测有着积极的作用。
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本发明公开了一种基于多时间尺度的灵活性备用价值计算方法及系统，通过获取电网的基本数据，包括机组数据、负荷数据、新能源数据和负荷、新能源预测误差数据；设置基准置信度，并根据负荷、新能源预测误差数据，计算基准置信度及待评估置信度下系统的灵活性需求；根据系统灵活性需求，电网的基本数据，建立考虑灵活性需求的日前‑日内耦合滚动调度模型；求解所述日前‑日内耦合滚动调度模型，获取待评估灵活性备用置信度下灵活性不足期望惩罚费用；按照模型调度结果计算灵活性备用平均价值，灵活性备用边际价值。本发明能够对灵活性备用预留量的效用进行定量评估，从而实现指导调度机构根据自身风险偏好进行备用预留。
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本发明公开了一种发输电计划编制方法、系统、存储介质及计算设备，本发明根据多端柔直输电系统受端的约束条件、多端柔直输电系统当前运行状态和接入新能源的功率预测数据，求解以新能源弃风弃光、抽蓄机组运行、多端柔直输电系统送端交流线路注入电力和输出电力总成本最小为目标的发输电计划优化模型，获得最优的发输电预计划，将最优的发输电预计划发送至多端柔直输电系统受端，进行安全校核，生成发输电计划，实现了成本最小情况下的新能源消纳最大化，保障柔直电网安全运行。
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本发明提供一种渔业电力用户用电精准化管理方法，主要包括步骤：①典型渔业电力用户底层数据获取并绘制数据曲线；②采用模糊聚类算法生成渔业电力用户的特性曲线；③根据渔业电力用户的特性曲线，采集渔业电力用户底层数据作为渔业电力用户样本数据；④采集新能源发电并网数据形成数据曲线；⑤分析形成新能源接入数据的特性曲线；⑥采集符合数据特征的渔业电力用户所在线路的新能源接入数据作为样本数据；⑦采集并获得剔除了渔业电力用户负荷数据的线路数据；⑧根据相关数据关系判断渔业电力用户是否符合用电管理精准化要求相应进行用电管理精准化优化。本发明能够对渔业电力用户用电进行精准化管理方法，保障渔业电力用户用电及所在电网安全。
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本发明公开了一种可替换式便携电转换插座，包括枪头模块和供电插座模块，所述枪头模块为车端组件或充电桩端组件，枪头模块与供电插座模块之间通过连接结构相互连接，枪头模块和供电插座模块之间可以根据需要进行不同型号的配置连接，实现了新能源车电源接头与各种普通交流电接头之间的转换，同时桩端插座模块和供电插座模块之间也可以根据需要进行不同型号的配置连接，实现了新能源桩端枪与各种普通交流电接头之间的转换，用户只需要携带较少部件即可实现车端用电与桩端用电的需要，并且可以任意组合使用，大大方便了客户新能源车的使用。具有适用性强，结构小巧，便于携带等特点。
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本发明公开了一种基于移动携能的高速公路充电站实时互动电价定价方法，包括：1)对电动汽车充电负荷进行建模，并对常规负荷及新能源出力进行日前预测；2)基于电动汽车移动携能特性，构建以电网等效负荷时空方差最小为目标的优化模型，采用遗传算法优化电动汽车的充电功率来求解模型；3)在此基础上，根据优化前后电网等效负荷之差，计算并发布日前电价，使用户能得知第二天电价的大致情况；4)为减小常规负荷及新能源出力预测误差对常规机组带来的影响，对常规负荷及新能源出力进行时前预测，并再次优化电动汽车的充电功率，并调节日前电价，形成当日的实时电价。
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本发明公开了储能电站和可控负荷参与调节的电网有功控制方法、装置及存储介质，其方法包括：计算对外联络线和电网有功节点的有功对安全稳定输电通道的有功灵敏度；确定电网安全运行约束；计算有功可调空间；构建第一阶段优化目标函数，计及有功可调空间和电网安全运行约束，计算得到第一阶段优化后的新能源场站和常规发电厂的有功指令值；更新有功可调空间；构建第二阶段优化目标函数，计及更新后的有功可调空间和电网安全运行约束，计算得到第二阶段优化后的新能源电站、储能电站和可控负荷的有功指令值；本发明能够在保障电力市场环境下电网安全经济运行基础上，利用储能电站和可控负荷调节能力提升新能源消纳能力。
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本发明公开了一种用于油田的供电系统，包括：燃气收集装置，用于采集在油井抽油时伴生的天然气；燃气发电机组，用于将燃气收集装置所采集的天然气作为燃烧物产生交流电；新能源发电装置，用于采用新能源产生电能；柴油发电机组，用于以柴油作为燃烧物产生交流电；切换装置，包括由至少三个并联的可控开关组成的第一可控开关组件；所述第一可控开关组件，用于控制负载分别与燃气发电机组、新能源发电装置、柴油发电机组之间的供电回路导通或断开。本发明通过燃气发电机组为负载供电，减少了柴油的使用；降低了采油成本且采用天然气作为燃料发电对环境无污染。
本发明公布了一种计及实时仿真的综合能源系统混合时间尺度协同运行方法，考虑了高比例新能源渗透下电力系统与天然气系统在动态过程与调度周期的差异性，即电力系统调度分为日前运行与实时运行，而天然气系统则仅包括日前调度决策。本发明计及了电力系统与天然气系统日前调度的协同，同时计及了实时运行中采用天然气系统仿真定量分析新能源波动的影响,实现了有限信息交互下的综合能源系统混合时间尺度协同。本发明有效保护了电力系统与天然气系统运行的信息隐私，有望为高比例新能源渗透的综合能源系统协同运行分析提供理论基础。
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本发明涉及一种车辆换挡模拟系统及方法，包括换挡电机(1)、变速控制单元(2)、系统板卡(3)、第一模拟器(4)、第二模拟器(5)、第一状态显示上位机(6)、第二状态显示上位机(7)、及选挡控制单元(8)；针对整个系统的运行，来仿真整个新能源汽车动力系统在整车车辆行驶环境下的工作过程，且能够针对采用犬牙式离合器的新能源汽车的滑档过程及对应参数进行全程监测及显示，仿真模拟过程趋近真实过程，显示直观、结果准确、能够为后期新能源汽车中采用犬牙式离合器的换挡过程的进一步优化提供有效的理论及参数依据。
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