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本发明涉及一种区域能源管控系统架构，其融合了传统能源监控系统与最新的互联网技术，为区域能源互联网的发展实施提供了一种新的思路，其技术方案能够充分利用变电站监控SCADA系统、新能源监控SCADA系统、配电网监控SCADA系统及能效管理系统等已有的监控系统设施；使用面向服务（SOA）的设计思想，将现有的监控系统进行整合与融合，满足区域能源互联网分布区域广、接入系统多样、测点数目庞大等需求，该系统架构具有能够跨平台与跨语言的特性，因此能够充分利用已有的软件设施及当今互联网中成熟的开源组件，快速构建系统，提升开发速度，具有可复用性好、可扩展性强、兼容性好等优点。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种显示荷电状态的计算方法及装置。放电过程中，在当前计算荷电状态SOC计大于等于设定放电最小值a％与设定误差值b％的和值时，通过加速因子Kp使当前显示荷电状态SOC显小于当前计算荷电状态SOC计，且SOC计与SOC显差值越来越大，意图将部分电量隐藏起来；在当前计算荷电状态SOC计小于上述和值时，通过减速因子KN，使SOC显仍旧小于SOC计，但SOC计与SOC显差值越来越小，使上述隐藏的电量慢慢释放出来。因电池按照当前显示荷电状态SOC显进行显示，且当前显示荷电状态SOC显始终保持小于当前计算荷电状态SOC计，即使在放电末端触发末端校准，最终显示的SOC与触发末端校准前的SOC相差不大，对驾驶员的影响不大，不会出现放电末端触发末端校准造成SOC跳变为零导致车辆抛锚的现象。
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本发明涉及新能源汽车电子技术领域，公开了一种有源阻尼装置、电池并联管理系统及电池并联管理方法，包括热敏电阻、电流采样器、控制模块、发热模块和制冷模块，利用所述电流采样器在所述电池簇进行充放电的过程中对所述电池簇上的电流信息进行采集，并传输至所述控制模块。所述控制模块根据所述电流信息判断输出加热信号还是制冷信号来对所述热敏电阻的阻值进行调节，以将调节所述电池簇上的电流调整至所需要的电流。通过将本发明提供的所述有源阻尼装置应用到电池簇并联系统中，可以根据需要均衡各并联电池簇之间的充放电电流，防止因各个电池簇充放电时的电流不同，而导致降低整个电池系统可用性，延长了整个电池系统的寿命。
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一种立体型充电系统，涉及汽车充电站技术领域，在立柱之间设有运转车位、充电系统、管理系统和轨道，运转车位由横移框、开合钩、横移装置、升降装置、车载板、缆绳、电缆、车轮固定器和固定管构成，横移装置由横移电机、固定片和横移转轴构成，升降装置由支撑架、旋转轴、升降电机、缆绳卷筒、电缆卷筒、第一旋转轮、第二旋转轮、限位块、缆绳和电缆构成，在车载板上设有固定孔和固定管，电缆卷筒上设有电缆，在横移框的底部设有开合钩，开合钩上设有感应器，感应器与管理系统相连接；本发明实用性强，使用和安装起来都比较简单，可以实现立体化停车，节省了停车的面积，提高了土地的利用率，极大的满足了新能源汽车的功能要求。
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本发明提供了踏板及离合器踏板，踏板包括踏板本体、固定底座以及与踏板本体的翻转动作配合并发出控制离合器的电信号的开关，固定底座上铰接有顶杆，顶杆具有锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板板面并与踏板的板面的下侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板板面外侧。这种离合器踏板在使用时，能够适应两种不同的行驶状态，在采用新能源状态时，通过顶杆将踏板板面限位以供驾驶人员踩踏，在普通行驶状态时，将顶杆翻转到解锁位解除踏板板面就能够在顺时针方向进行旋转，驾驶员通过踩踏踏板板面即可控制离合器的开合，使用起来十分方便，整个离合器踏板的结构也非常简单。
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本发明涉及一种综合能源配电网优化调度及免疫粒子群求解方法，它包括以下步骤：收集综合能源配电网中风电光伏的历史出力，利用已有方法得到风电光伏的预测出力；构建综合能源配电网运行的数学模型、安全约束条件；采用正态分布，给出风电、光伏出力的预测误差的随机性模型及其上下限约束；建立计及风电光伏不确定性、碳交易的综合能源配电网的随机优化模型；构造基于免疫的改进型粒子群算法，对所建立的综合能源配电网随机优化模型进行求解；通过调整风电光伏出力的预测误差所服从的正态分布中标准差的比例系数，获得较好的优化结果；本发明具有有效降低综合能源配电网的碳排放量、提高新能源的消纳能力的优点。
本发明属于电解水与新能源技术领域，涉及电解水催化剂的制备，具体涉及一种过渡金属硫化物CuxS/Co9S8异质结电解水催化剂及其制备方法和应用。制备步骤如下：（1）将铜源、钴源和硫源分散在混合溶剂中搅拌，得混合溶液；（2）将步骤（1）所得的混合溶液超声后在高压反应釜反应，降温后离心、洗涤、干燥，得初始催化剂粉末；（3）将步骤（2）所得的初始催化剂粉末在混合气体中反应，得过渡金属硫化物CuxS/Co9S8异质结电解水催化剂。本发明通过调控微观缺陷浓度提高催化活性，制备过程简单、产量高、成本低、催化性能优异。在析氢析氧反应中具有较低过电位，在稳定性测试中能保持100h，表现出优良的电化学稳定性。
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本发明涉及一种燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，属于燃料电池新能源技术领域。现有技术对燃料电池氢系统的故障认定均是假定以燃料电池是在理想状态运行中为前提，没有辅以其他的判断条件，导致出现当燃料电池不在理想状态运行时出现故障误判，以及由于故障误判导致汽车行驶舒适性下降的问题。本发明提出的燃料电池汽车氢系统及其故障检测方法，设定减压阀与燃料电池之间的流路为第一流路，所述故障检测包括第一流路氢气压力低压过高故障检测和/或第一流路氢气压力低压过低故障检测；通过引入燃料电池开机‑停机状态以及燃料电池实时功率变化率等判断条件，使燃料电池氢系统故障检测实时且准确，防止误报警，提高汽车使用的舒适性。
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本发明涉及一种考虑条件风险和不确定性的风电抽水蓄能调度方法，包括如下步骤：构建非线性的抽水蓄能模型；将非线性转化为线性，简化抽水蓄能模型；应对风电出力的不确定性，得到风电出力的不确定集；度量日前电价的不确定性引起的风险价值；以系统收益最大化为目标，制定相应的调度策略。本发明能够将抽水蓄能与新能源配合发电，抑制风电出力的波动，并制定相应的调度策略，保证系统的收益，具有较高的经济性。
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本发明提供一种电动汽车及其电池自唤醒加热方法，属于新能源电动汽车领域。该方法包括：车辆处于停车状态时，按照设定的自唤醒频率定期检测电池温度；判断检测到的电池温度是否低于电池停车加热开启阈值，若低于，则对电池进行加热，在加热过程中判断电池的温度是否达到电池停车加热关闭阈值，若达到，则停止对电池加热；根据车辆停车前的电池行车加热开启温度确定所述电池停车加热开启阈值，进而确定所述电池停车加热关闭阈值，所述电池行车加热开启温度是用来在车辆处于行车状态时判断是否对电池进行加热的温度。将电池停车加热开启阈值与车辆停车前的电池行车加热开启温度相关联，保证了加热后的电池温度能满足驾驶人员对车辆性能的需求。
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本发明涉及一种车辆及其电池系统充电控制方法及装置，属于新能源车辆控制技术领域。本发明采用末端限流的充电控制策略，在充电前段以大电流充电，直至电池SOC达到用户需求的SOC；之后以小电流充电至SOC达到100％或者达到用车时间，使得充电结束时电池的温度不会过高。因此本发明将充电过程分为两个节点，不仅考虑到了用户的突发需求，能够满足用户需求；同时，又考虑到了电池充电结束后的温度，在充电末端采用小电流的充电方式，降低了充电结束时电池的温度，提高了电池的寿命，也降低了行车时电池的液冷机组开启的时间和整车的能耗。
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本发明涉及城乡规划设计技术领域，具体涉及一种城乡规划用的展示装置，包括主体结构和固定机构，本发明还涉及一种城乡规划用的展示装置的使用方法，包括五个使用步骤。本发明，其展示面积较大，利用率高，实用性较好，可适用于展示不同规格大小的表面印刷有城乡规划图的圆筒状的画布，展示效果较好，能够实现循环动态展示圆筒状的画布表面上的城乡规划图，安装比较方便，且安装后比较稳定，不易歪倒，可有效降低维护成本，可利用太阳能发电为自身供电，有效利用新能源，具备节能环保的效用，提出的城乡规划用的展示装置的使用方法，步骤合理，操作简单，可有效提高更换表面印刷有城乡规划图的圆筒状的画布时的拆装效率。
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本发明涉及一种生物质光合细菌制氢装置，属于新能源技术领域。该生物质光合细菌制氢装置包括球形反应器和光照机构，球形反应器包括容器本体和橡胶塞，容器本体设置有反应腔和容器口，橡胶塞设置于容器口且将反应腔封闭；光照机构包括光纤机、第一支架、光纤和点光源，第一支架固定于橡胶塞且呈螺旋状设置于反应腔内，光纤沿第一支架设置，两个第一支架的光纤上均间隔分布有多个点光源。通过光纤在反应腔内设置多个点光源且螺旋布光，使反应腔内的各个位置尽可能得到充足的光照，最大可能避免光透性对反应液不同部位的影响，将光源分散于反应器内部既可达到均匀布光的要求又能减少单一采光面布光所造成的光饱和效应，有效提高制氢效率。
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一种基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，涉及新能源技术领域，包括车体，所述车体的左侧内壁活动连接有滑块，滑块的中部固定连接有电介质板，车体的内壁切靠近滑块的底部固定连接有正极板，车体的内壁切靠近滑块的顶部固定连接有负极板，车体的内壁固定连接有与负极板电性连接的电阻一。该基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，通过电介质板与电阻一的配合使用，当充电枪插入车体内时，充电枪将滑块挤入车体内部，并且滑块中部的电介质板将正极板和负极板的相对面积减小至最小，导致电路电压小于电阻一的最小通路电压，从而导致汽车的启动电路断路，无法启动，从而达到了提醒使用者的效果，有效防止车辆扯坏充电枪。
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本发明的名称是一种太阳能空调。该发明涉及新能源的一种空调设备。其主要特点是该太阳能空调由加热槽、制冷槽、散热仓、空调热管、转轴、散热风扇、太阳能热管、散热器、电动机、蓄电池和温差发电板构成，由电动机工作带动轴杆转动，进而带动转轴以及其上固定的空调热管转动，加热槽中的热量在经过空调热管传送至散热仓的过程中，使空调热管中的乙醇和冷媒产生了状态变化，进而使空调热管的制冷端产生了制冷效果并使制冷槽中的液体变冷，再通过散热器对外部环境进行降温。该太阳能空调利用下方液体加热上方空气散热中间隔板相隔的方式使热量损失减少，并由温差发电板发电带动空调设备运行使动力系统结构简化，将空调热管活塞改进使其气密性更好。
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一种实现功率预测的方法及系统，包括：通过区域集合预报模式运算获得气象预测数据；在预设的发电功率预测模型中输入需进行发电功率预测的发电设备的设备参数及获得的气象预测数据，分析计算得到发电功率预测结果；将用户用电计划、获得的气象预测数据及其他环境因素信息输入到预设的负荷功率预测模型中，分析计算得到预设时长内的负荷功率；其中，所述其他环境因素包括地理位置、地形特征、季节特征。本发明实施例通过计算获得的负荷功率及发电功率预测结果，降低了气象预测结果存在的误差对发电及负荷功率预测的影响，提高了功率预测的准确性，提高了新能源发电和负荷需求的平衡。
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本发明是一种由太阳能供电的空中轨道交通系统，包括空中轨道、乘客车厢，“Y”形立柱连接空中轨道，在空中轨道上一字排开架设太阳能电池阵，所产生的电能经过处理后直接与滑触线联接。本发明充分利用了空中轨道架设在空中没有或很少有遮挡的特点，采用绿色环保的太阳能光伏发电的新能源为空中轨道交通提供动力，有效地利用了空中轨道的面积，非常节省城市地面土地面积。
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本发明公开了一种UPS太阳能供电接入设备及其实现方法，将新能源的应用引入储能元件等常规控制设备中。它在常规UPS应用中，增加由太阳能发电装置馈电的供电线路，包括太阳能发电装置、电源切换开关及节能控制装置。投入应用时，节能控制装置可采集太阳能发电装置的供电电压等信号，经处理后输出控制指令，按照优先利用太阳能的原则，获得最大的节能效果。本发明实现了常规电站用电的节能优化，也增加了常规用电装置的安全保障手段，为实现常规电站运行效率和太阳能有效应用的同步性提供了一个新的解决方案，从而绕开太阳能发电装置与电网引入的磨合问题，克服现有太阳能利用技术的不足，获得明显的综合节能效果。
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本发明公开了一种插电式混合动力皮卡，包括车架和安装在车架上的发动机、蓄电池、变速箱、传动轴、低压电器部件、轮胎和高压燃油箱；变速箱主体内集成发电机、驱动电机和电机控制器；DHT混合动力变速箱，动力电池组内集成设置有电池管理系统和BMS；还包括高压控制一体化单元，高压控制一体化单元集成了车载充电机、DC/DC转换器、高压配电盒和PTC及压缩机的电源分配。本发明提供通过上述高度的集成设置，实现纯电、串联、并联、混联多种动力驱动系统，既最大化容纳了传统内燃机的整车结构，又满足了电动车高压系统的布置空间。形成动力性好、承载能力强、综合百公里油耗低、纯电续航里程大等综合优势明显的新能源皮卡汽车。
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本申请涉及新能源汽车领域，公开了一种汽车逆变控制系统、方法和汽车。该汽车逆变控制系统中，汽车被充电时，切换装置将交流充电插座与整车控制器电连接，交流充电插座与整车控制器形成环路；当启动逆变功能时，切换装置将逆变装置与交流充电插座电连接，而与整车控制器断开，逆变装置、交流充电插座以及电源形成环路。这样不会因为整车控制器的分压而使得逆变装置与交流充电插座之间的检测点检测到电势值达不到标准要求。该系统针对充电时检测CP的ECU与逆变时输出CP的ECU不为同一个ECU的整车，能够防止充电与逆变时两个CP信号相互干扰。本申请的汽车包含上述的系统，因此能够实现上述的控制方法，具有上述的有益效果。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种太阳能风能供电系统汽车，包括太阳能风能供电系统，所述太阳能风能供电系统由太阳能供电系统和风能供电系统构成，所述太阳能供电系统包括设在车顶位置的太阳能板，所述风能供电系统包括设在车顶或车头位置的风力发电机，所述太阳能板与风力发电机与逆变器相连，所述逆变器与蓄电池相连，所述蓄电池与汽车电动机相连。本发明拥有太阳能和风能两套发电系统，发电系统所得电能储存到蓄电池中，实现对电动机的供能，使太阳能和风能实现混合利用，有阳光时，太阳能板发电进行充电；在汽车运行、下坡、制动、转向等过程中，风力发电机进行发电，实现能源的多重利用，达到节能环保的作用。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电动汽车充电桩控制系统，本发明有效的解决了现有的充电桩固定安装在地面上容易被破坏的问题；一种电动汽车充电桩控制系统通过司机将车停到停车板上，停车板在汽车重力的作用下向下移动，停车板驱动固定安装在上面的第一活塞移动，第一活塞移动经固定在地面下的U形管驱动第二活塞移动，第二活塞移动驱动与之配合安装的充电桩移出地面，充电桩在使用的时候位于地面之上便于操作充电，充电桩在不使用的时候位于地面下防止充电桩遭到破坏；有效的解决了现有的充电桩固定安装在地面上容易被破坏的问题。
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本申请提供了一种基于区块链的计费充电桩，属于充电桩技术领域，该基于区块链的计费充电桩包括隔断充电组件和侧围隔断组件。当充电区域起火时，充电桩进行断电保护，并通过区域链平台远程对运营商和客户进行提醒。通过门帘隔板对车辆和充电桩区域进行防火隔断，配合门帘液压缸控制上隔板下落和下隔板闭合，通过上隔板开槽避让充电线缆，实现充电车辆和充电桩的防火隔断。通过侧围电机控制侧围隔板的展开，对相邻充电车辆进行防火隔热处理。消防人员可站立在防火隔板外对充电车辆和充电桩进行灭火操作，减少了爆燃对消防人员的伤害，减少新能源车辆充电过程中发生火灾产生蔓延现象，降低电池燃烧溅射爆燃对周边人员安全财产损失。
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提高双馈式风电机组低电压穿越能力的控制方法及系统，以双馈式风电机组转子电流幅值、变流器直流电压为判据，通过控制转子侧变流器控制系统转子电流给定的相位，根据转子电流幅值、直流电压幅值与各阈值的比值关系，优先执行比值较大变量的控制模式；不增加硬件设备，减小电网电压跌落时刻开始至电网电压恢复稳定运行阶段的转子电流幅值与直流电压幅值，提高双馈式风电机组低电压穿越能力，减小撬棒保护电阻投入的概率，提高双馈式风电机组对电网的支撑能力，为高比例新能源电网的运行提供技术支撑。
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本发明公开了一种铝空气电池钙钛矿双金属氧化物复合电催化剂的制备方法，具体为：1）按化学计量比将硝酸镧、硝酸锶、硝酸钴加入过量浓度4‑7％的柠檬酸溶液中，加入去离子水，室温下搅拌混匀；2）将步骤1）的混合溶液转移至水热反应釜中进行水热反应，反应结束经离心、烘干得到Sr掺杂的La1‑xSrxCoO3粉末，0
标签：
新能源
河南 - 郑州
来源：中冶有色技术网
2023-03-18
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本申请公开了一种风机基础混凝土自动养护装置和方法，属于新能源技术领域，该风机基础混凝土自动养护装置，包括蓄水系统、供电系统、电控系统和喷淋系统，该风机基础混凝土自动养护方法，通过供电系统、电控系统一方面对蓄水系统进行水位监测，另一方面对风机基础进行实时温湿度监测，通过控制元件控制水泵的开启和关闭，做到自动喷淋养护；通过水位远程报警组件实时监测蓄水系统中的储水量，保证储水量的充足；在自动喷淋养护完成后，监测程序也一直处于开启状态，保证了风机基础一直处于温湿度监测状态下，有助于长期维护风机基础，保证风机基础的使用寿命，同时，使用太阳能电池板进行蓄电放电也更加适合复杂化的风机架设环境。
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本发明提供一种防止风力过大导致支杆折断的风能发电杆，涉及新能源技术领域。该防止风力过大导致支杆折断的风能发电杆，包括底座，所述底座的顶部固定连接有收缩框，所述压缩簧的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有运转箱，所述运转箱的内部转动连接有转轴。通过运转箱内部转轴的旋转速度的增快带动挤压块对传动杆进行挤压，通过推动杆与滑块的配合使用，使空气弹簧伸长，通过通电夹与变阻器的配合使用，使旋转轮进行转动，从而使齿轮带动移动杆在收缩框内部移动，使发电杆的中心降低，达到了防止支杆折断的效果，通过移动杆移动带动活动夹移动，从而使磁铁与底座接触，达到了防止扇叶晃动的效果。
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本发明属于新能源技术领域，尤其是涉及一种基于渔光互补可自动投食的光伏装置及其使用方法，包括支架，所述支架的上端固定连接有光伏板，所述支架上设置有蓄电池，且蓄电池和光伏板电性连接，所述支架的一侧侧壁固定连接有连接杆，且连接杆远离支架的一端固定连接有出料盒，所述出料盒的下端开设有出料口，所述出料盒中通过两个连接绳固定连接有与出料口相匹配的热膨胀球。本发明可利用昼夜温度的不同，使得热膨胀球可以在蒸发液的作用下自动伸缩，实现对出料盒的自动启闭，使得在夜间，可以对鱼类自动投食，有效的避免了夜间人工投食的繁琐。
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本发明涉及一种碳包覆氮化碳纳米管及其制备方法，具体为使用类石墨相氮化碳前驱体和碳源的混合物作为产物前驱体，通过一步焙烧的方法制备了碳包覆的氮化碳纳米管材料，并将其用作超级电容器电极材料进行电容性能测试。该方法制备的氮化碳呈现纳米管状结构，能明显增大材料比表面积，提高材料电容性能，且表面包覆的碳材料克服了氮化碳本身导电性较差的缺点。使得该材料相较于本体氮化碳电容能力有着明显提高，且在千次循环充放电过程中保持了优异的循环稳定性，制备简单，价格低廉，在电力存储、智能电网和新能源汽车等领域中都具有较好应用前景。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年04月27日 ~ 29日 
