本发明涉及一种车辆及其电池系统充电控制方法及装置,属于新能源车辆控制技术领域。本发明采用末端限流的充电控制策略,在充电前段以大电流充电,直至电池SOC达到用户需求的SOC;之后以小电流充电至SOC达到100%或者达到用车时间,使得充电结束时电池的温度不会过高。因此本发明将充电过程分为两个节点,不仅考虑到了用户的突发需求,能够满足用户需求;同时,又考虑到了电池充电结束后的温度,在充电末端采用小电流的充电方式,降低了充电结束时电池的温度,提高了电池的寿命,也降低了行车时电池的液冷机组开启的时间和整车的能耗。
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