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本实用新型涉及一种可控式废铝制氢装置,属于新能源领域。所述的可控式废铝制氢装置由圆盖、氢气出口、可伸缩塑料软管、圆柱螺旋弹簧、L形弹簧柱、按钮、挂柱、弹簧片、反应圆筒、圆柱罐体、原料容器、氢氧化钠溶液、滤网筛组成;其中:反应圆筒置于圆柱罐体的管槽内,可伸缩塑料软管的下端套在反应圆筒上,圆柱螺旋弹簧穿过可伸缩塑料软管和反应圆筒并卡在圆盖和圆柱罐体之间,滤网筛放在原料容器中,原料容器被挂柱钩住并置于反应圆筒内;挂柱、原料容器和滤网筛的材质均为不锈钢。本实用新型可控性强、操作简便、拆卸方便、安全可靠、适用范围广。
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本实用新型公开了一种汽车充电口盖系统，包括盖板以及嵌入在充电口内的安装基座，盖板转动连接在安装基座上，通过转动开合实现打开/关闭充电口；盖板的上端固定连接有鹅颈式的铰链，铰链经转轴转动连接在安装基座的上部，铰链与安装基座之间安装有扭簧，扭簧在盖板关闭状态下时压缩态，在盖板打开状态下是常态；安装基座靠近下部的位置安装有按压锁扣机构，按压锁扣机构用于锁止住关闭状态下的盖板。本实用新型在充电口盖系统中，设置单转轴铰链，单点按压锁止和解锁，在保证满足功能的前提下，降低成本、提高可靠性和感官品质，适用于成本低、可靠性要求高的新能源汽车产品。
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本实用新型属于新能源动力电池技术领域的无模组动力电池箱结构。所述的无模组动力电池箱结构的箱体(1)和箱盖(2)扣合连接，箱体(1)内部设置多道下凹槽(3)，每道下凹槽(3)内设置一组电芯模组(4)，每道下凹槽(3)侧边和对应一组电芯模组(4)侧边设置一道下缓冲条(5)，箱盖(2)上设置与箱体(1)上的下凹槽(3)位置和尺寸对应的上凹槽(6)，每组电芯模组(4)上部卡装在对应一个上凹槽(6)内。本实用新型所述的无模组动力电池箱结构，结构简单，能够方便可靠组装形成电池包结构，解决现有结构拆卸不方便，可维修性差的问题，提升电池包的整体性能。
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本实用新型公开了一种钠离子电池注液器，涉及新能源电池生产设备技术领域，包括装置架，所述装置架的台面内设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上连接有转盘，所述转盘的上方设有安装有注液盒，所述注液盒用于安放电芯，所述注液盒的正上方设有用于密封注液盒并向其内部注入电解液的注液密封装置，所述注液密封装置安装在升降架上，所述升降架固定在装支架的台面上，本实用新型中设置的驱动电机能够带动已经注入了电解液的电芯随同转盘一同快速转动，通过离心力将注入的电解液均匀的浸润到电芯隔膜中，防止因电解液沉底导致的浸润不均匀。
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本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种具有摇臂式换挡驱动机构的电动车辆AMT变速箱。一种具有摇臂式换挡驱动机构的电动车辆AMT变速箱，包括变速传动机构和换挡驱动机构，所述变速传动机构包括拔叉，所述换挡驱动机构包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、挡拨杆联动块、固定轴和挡拨杆，在驱动电机作用下传动件带动挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，挡拨杆联动块偏离所述自转轴线，固定轴轴线与所述自转轴线平行设置，所述挡拨杆一端与固定轴可转动固定，所述挡拨杆偏离固定轴处设有条形孔，所述挡拨杆联动块伸入条形孔内。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震，能延长变速箱使用寿命，能保证变速箱正常使用的优点。
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本实用新型属于新能源生产技术领域，涉及一种用于生物质颗粒炭化机，包括碳化机本体和粉碎箱，所述碳化机本体上端面安装有所述粉碎箱，所述碳化机本体内壁固定连接有分隔板，所述碳化机本体内部具有碳化室，所述分隔板上端面固定连接有震动箱，所述碳化机本体内部安装有震动电机，所述震动电机与外部电源电性连接；本实用新型通过电动伸缩杆连接的传动部完成落料板的开启和关闭，投放的生物质颗粒通过粉碎箱进行粉碎后，落入筛板上，通过震动电机控制筛板震动筛选，由于减少了大颗粒的生物质落入碳化室，从而以筛板孔径的生物质颗粒大小为碳化时间设定标准，可以有效的减少碳化时间，提高碳化质量。
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本实用新型公开了一种新能汽车高压线束用分线结构，包括外壳体和设在外壳体两端部的进线端尾夹和出线端尾夹，所述出线端尾夹上设有两个或两个以上的出线孔，还包括设在外壳体内的绝缘壳体和屏蔽壳体，所述绝缘壳体位于屏蔽壳体内，所述屏蔽壳体包括相配合的两半结构，所述外壳体内对应每端的尾夹设有端封线体，端封线体上设有用于线束穿过的通孔。通过屏蔽、绝缘、密封结构的设计，完成满足高压电气绝缘、环境防护、屏蔽连续性的高压电缆桥接结构，其结构紧凑，占用空间和重量小，适用于新能源汽车应用。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种塑料扁管及系统。该塑料扁管包括第一进液件、第二进液件和扁管本体。第一进液件、第二进液件和扁管本体的内部为空腔且互相连通，第一进液件的一端为进液部，第一进液组件远离进液部的一端为连接部，第一进液组件远离连接部的一端为第一焊接部，进液部、连接部和第一焊接部一体成型，第二进液件的一端与第一焊接部固定连接，扁管本体设置有第二焊接部，第二进液件远离第一进液件的一端与第二焊接部固定连接，第二进液件的内部设置有多个汇流件，各汇流件与第二进液件一体成型。该塑料扁管制造效率高，易于批量生产。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种电芯侧板的防刮结构，包括侧板，所述侧板上端具有缺口，侧板位于缺口处向外形成一次折弯边，所述一次折弯边的底端向内形成二次折弯边，二次折弯边内侧带有凸块；侧板缺口处设有柔性的垫块，垫块下部与两个折弯边紧密配合，垫块上部具有用于容纳加热膜的开口。本实用新型通过将侧板在缺口处向下形成折弯，这样形成的侧板棱边不易伤人，而且二次折弯边可以与垫块紧密配合，柔性垫块的开口用于容纳加热膜，这样对加热膜起到非常好的保护作用，避免加热膜被划伤。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种轻量化车身电池框架结构，从上到下依次包括用来放置高压盒的上层框架、用来放置电池组的中层框架和底层框架，上层框架、中层框架和底层框架分别包括与车身方向平行的前横梁和后横梁，前横梁和后横梁之间均匀固定安装支撑纵梁，相邻前横梁以及相邻后横梁之间均匀固定安装有若干立柱，底层框架后横梁后侧的中部安装有一组支撑纵梁，支撑纵梁之间固定安装有支撑横梁，解决了现有技术中电池框架结构复杂笨重、安装和拆卸工序复杂，配件更换不方便，无法实现轻量化和节能减排的问题。
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本实用新型提供一种制氢电站的气体汇集系统及制氢电站，应用于新能源技术领域，该气体汇集系统包括通过集气管路依次级联的多个汇集子系统，且任一汇集子系统包括至少一个汇集站，其中，首级汇集子系统与制氢单元的气体出口相连，且首级汇集子系统中的各汇集站分别连接多个制氢单元，末级汇集子系统与制氢电站的气体处理系统相连。通过本实用新型提供的气体汇集系统，建立气体逐级汇聚的传输模式，可以连接多个容量相对较小的制氢单元，制氢单元中的汇流母线装置的功率也相应降低，进而由输电线路产生的电力损耗也得到显著降低，从而降低大容量光伏阵列制氢系统整体的电能损耗，提高大容量光伏阵列制氢系统的规模经济效益。
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本实用新型提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本实用新型所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。
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本实用新型涉及新能源利用领域，具体的说是一种用于探险者急救的能源补给系统，包括：用于产生电能的发电模块；用于将发电模块产生的电能存储下来的蓄电模块；用于控制整个系统协调运行的控制模块；用于给探险者的用电设备进行电量补充的充电模块；可以间歇性地发出脉冲信号以供探险者进行远程粗略定位的远程定位模块；在探险者已经来到能源补给系统附近后，方便探险者通过肉眼快速寻找和辨别的精确定位模块；由探险者随身携带，用来接收远程定位模块所发出的脉冲信号，并通过所接收的脉冲信号确定能源补给系统的方向和距离的移动终端。本实用新型平时将太阳能或风能转化电能储存在蓄电模块中，以供野外探险者应急使用。
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本实用新型公开了一种平顶楼房用光伏?风力?雨水发电一体化系统，属于新能源发电领域。本实用新型的发电一体化系统，在平顶楼体顶部设置至少3个综合发电装置，该综合发电装置阵列排布；综合发电装置中的光伏发电?雨水发电装置和风力发电机构所转化的电能存储在控制系统的蓄电池中；平顶楼体的楼顶外檐向上凸起，使楼顶雨水从楼体水管中流下冲击水轮进行水力发电，大号水轮发电机所产生电能与综合发电装置产生电能共同为用电设备供电。本实用新型的技术方案，利用太阳能、风能和雨水进行发电，该装置在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，实用性强，便于推广使用。
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本实用新型公开了一种电动汽车的启动提醒装置及具有其的电动汽车，其中，装置包括：设置于电动汽车上的壳体本体；设置于壳体本体上的提醒组件，以根据提醒信号对车内人员和车外人员均进行声学提醒；信号处理组件，用于在检测到电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制提醒组件基于提醒信号发出提醒声音。由此，解决了相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
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本实用新型揭示了一种电动汽车增程器,包括永磁发电机、逆变器、动力部件,所述的动力部件为无连杆结构式动力并与永磁发电机连接带动其转子运动发电,所述的永磁发电机发电电流经逆变器为外部设备供电。其优点在于,1、首次将无连杆结构式动力应用到增程器中,应用到新能源汽车中;2、与转子增程器相比,研发、制造周期成本都较短,能够短时间内使用或推广增程型混合动力汽车,且投资、研发成本较低;3、采用带通讯的逆变器整流模块,该模块调压功能不是目前市场上针对市电的稳压器那样通过稳压电路来调压,而是通过调节控制发电机转速来调节输出电压节能环保。
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本实用新型涉及永磁无刷直流同步电机的驱动与控制领域，公开了一体化动力单元，包括驱动机构和输出机构，所述驱动机构的一端通过多个隔热垫片与输出机构固定连接，所述驱动机构包括驱动器前盖和散热后座，所述驱动器前盖和散热后座之间通过多个螺栓固定连接，所述散热后座远离驱动器前盖的一端通过多个螺栓固定设置有散热风扇，所述驱动器前盖的内部通过散热绝缘垫和多个螺栓固定设置有电路板，所述电路板与输出机构之间贯穿隔热垫片设置有三根电机线和五根霍尔信号线。公开了一体化动力单元，该装置综合各类传统动力系统优势于一身，打造符合新能源、AGV小车、工业机器人各种自动化领域自由应用的一体化动力单元。
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本实用新型公开一种混合热源式除霜器结构，包括壳体以及固定安装壳体内部散热水箱、引风式风机和PTC加热器，散热水箱、引风式风机和加热器自下而上依次设置；所述壳体底端设有第一进风口，散热水箱固定安装在位于第一进风口的正上方的壳体内部底端；所述壳体内部固定有第一隔板；所述壳体内部固定有第二隔板和第三隔板。本实用新型结构简单，可利用散热水箱中的热源持续除霜，也可利用PTC加热器快速除霜，两种加热模式可同时除霜，大大降低了新能源车辆耗电除霜对整车续航里程的影响，共用一个引风式风机，结构紧凑，占用空间小，加快了除霜速度，减少了由于玻璃霜雪造成的停车等待时间，具有很好的使用和经济价值。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池模组结构，所述的动力电池模组结构的模组端板Ⅰ(1)位于电芯(3)一端端面，模组端板Ⅱ(2)位于电芯(3)另一端端面，模组端板Ⅰ(1)上设置凹进的限位槽Ⅰ(4)，模组端板Ⅱ(2)上设置凹进的限位槽Ⅱ(5)，绝缘板Ⅰ(6)贴合在电芯(3)一侧侧面，绝缘板Ⅱ(7)贴合在电芯(3)另一侧侧面，环形结构的尼龙扎带(8)设置为能够套装在模组端板Ⅰ(1)、模组端板Ⅱ(2)、绝缘板Ⅰ(6)、绝缘板Ⅱ(7)外部的结构，本实用新型所述的动力电池模组结构，使得电芯在出现热膨胀时能够有效缓冲并分散对端板的压力，电芯模组整体结构安全性能得到提高。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。
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本实用新型公开了一种精确可调模拟电池平台装置，特别涉及应用在新能源电动汽车领域模拟电池组，其特征是模拟电池平台包括多路分别连接有隔离电源转换单元的DA转换单元、SPI通讯单元、单片机处理单元、CAN通讯单元、人机交互单元，多路DA转换单元之间串联，多路DA转换单元通过SPI通讯单元和单片机处理单元进行数据交互，人机交互单元通过CAN通讯单元与单片机处理单元进行数据交互，每路DA转换单元输出端分别连接有输出功率放大单元。本实用新型可输出多路可调且系统偏差一毫伏以内的模拟电池电压，可以通过上位机和单片机的通讯建立实际工况模型进行即时调节。
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本实用新型涉及一种电动车动力电池布置结构和电池箱，属于新能源动力电池领域。一种电动车动力电池布置结构，包括空间上竖向分布的至少两层电池模块，相邻两层所述电池模块之间通过隔板支撑隔离；每层所述电池模块至少包括两个电池包，对称分布在所述隔板的长度方向两侧；相邻两层所述电池模块的电池包位置在竖向上彼此相对应。本实用新型的电动车动力电池布置结构通过隔板使得两侧电池模块竖向叠放，最大化利用了电池模块高度方向上的空间，在提升电容量的同时，避免增加电动车动力电池布置结构的投影面积，可以适应底盘较小的电动汽车。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种一体式液冷扁管及系统。该一体式液冷扁管包括扁管本体、第一连接件和第二连接件，扁管本体、第一连接件和第二连接件的内部为空腔且互相连通，第一连接件的一端设置有进液部，第一连接件远离进液部的一端为连接部，第二连接件的一端套设于连接部，第二连接件与连接部可拆卸式连接，扁管本体设置有结合部，第二连接件远离第一连接件的一端套设于结合部，第二连接件与结合部可拆卸式连接，第二连接件的内部设置有多个长度不同的导流件，各导流件与第二连接件一体成型，各导流件之间的间距不同。该一体式液冷扁管制造效率高，易于批量生产。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池零部件技术领域的侧冷式双层动力电池安装固定结构，所述的侧冷式双层动力电池安装固定结构每个上层电池模组(1)侧面安装一个上层模组支架(5)，每个下层电池模组(2)侧面安装一个下层模组支架(6)，每个上层模组支架(5)下端分别与模组安装横梁(7)连接，每个下层模组支架(6)上端分别与模组安装横梁(7)连接，每个下层模组支架(6)下端分别与模组安装底梁(8)连接，本实用新型的侧冷式双层动力电池安装固定结构，确保电池模组为一体式结构，使得上层电池模组对下层电池模组的压力完全通过模组支架传递，提高电池模组强度。
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本实用新型涉及一种锂电池叉车防共模干扰CAN通讯系统，包括充电机CAN通讯系统、锂电池组CAN通讯系统和电动叉车CAN通讯系统，所述锂电池组CAN通讯系统分别与充电机CAN通讯系统、电动叉车CAN通讯系统双向通讯。本实用新型的供电电源匹配连接原理实现了新能源汽车配套锂电池电源系统CAN通讯技术在叉车系统中的应用；本实用新型有效解决了锂电池叉车售后市场出现的各类CAN通讯共模干扰问题；本实用新型的CAN总线隔离模块可完美匹配连接至锂电池组和电动叉车上。
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本实用新型涉及新能源车辆电池管理技术领域，具体涉及一种电池控制器测试装置，包括电池控制器，该测试装置还包括：与所述电池控制器电连接的电池台架，所述电池台架包括：模拟信号发生器、数字信号发生器、USBCAN卡、微处理器、至少两个单体电池模拟设备以及显示装置；所述微处理器分别与所述模拟信号发生器、所述数字信号发生器、所述USBCAN卡、各单体电池模拟设备以及所述显示装置连接；所述微处理器控制各单体电池模拟设备、所述模拟信号发生器或/和所述数字信号发生器向所述电池控制器发送信号，通过所述USBCAN卡接收电池控制器反馈信号，以检测电池控制器功能是否正常，利用本实用新型，可以快速测试电池控制器本身功能。
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一种太阳能多功能垃圾桶,由垃圾桶箱体、垃圾桶底座和充电枪部分三部分组成，垃圾桶箱体位于垃圾桶底座上部，充电枪部分和垃圾桶底座之间通过充电枪接口连接：垃圾桶箱体外表面安装有固定器、显示屏、充电器和充电器接口，垃圾桶箱体外表面开设凹槽，垃圾桶内筒和蓄电池均位于垃圾桶箱体内部，垃圾桶箱体顶部设置太阳能电池板和光电感应器；垃圾桶底座外表面开设充电枪接口；充电枪部分包括充电头、电压转换器、按压式开关、手柄和电缆。保护环境，更广泛了信息传播的渠道，满足了手机、电动车和新能源电动汽车的充电需求，方便人们的日常生活。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件，具体是一种双电机混合动力自动变速器。本实用新型采用双输入轴结构，两输入轴与输出轴平行布置，第一输入轴可传递来自第一电机的动力，也可通过离合器与发动机连接传递发动机的动力；第二输入轴可传递来自第二电机的动力；同时，发动机的动力也可通过离合器与第一输入轴分离，第一电机的动力也可通过二四档同步器与第一输入轴分离，第二电机的动力也可通过一三档同步器与第二输入轴分离。本实用新型既能实现发动机启停、纯电动模式、串联模式、并联模式、混联模式的所有驱动状态，也能实现各动力源无动力中断自动换挡，满足驾驶的舒适性。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种led路灯用耐腐蚀材料及其路灯的制备方法，依据以下要求进行耐腐蚀LM6铝锭合金材料的组分配比:Cu≤0.1wt％、Si：10.0‑13.0wt％、Mg≤0.1wt％、Zn≤0.1wt％、Fe≤0.6wt％、Mn≤0.5wt％、Ni≤0.1wt％、Ti≤0.2wt％、Pb≤0.1％、Sn≤0.05wt％、余量为Al。该led路灯用耐腐蚀材料及其路灯的制备方法，通过增加LM6铝锭合金材料涂层，使得路灯灯壳外表面可以长时间暴露在外，也不会产生腐蚀，龟裂等问题，与现有路灯相比使用寿命更长，降低了人工更换成本和工作强度。
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