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本发明公开了一种新能源汽车电池箱的减震装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个挡板，且两个挡板的背面与第一侧板的正面固定连接，所述第一侧板的下表面与底板的上表面固定连接。该新能源汽车电池箱的减震装置，通过设置底板、第二滑杆、第二滑套、箱体、第三支撑板、第三滑块、第三滑槽、伸缩杆、第三弹簧和压板，第三弹簧的张力带动第三弹簧伸长，使得第三弹簧伸长带动伸缩杆向上移动，使得伸缩杆带动第三支撑板向上移动，使得第三支撑板带动第二滑杆向上移动，使得第二滑杆带动底板向上移动，使得底板带动电池壳体向上移动，使得颠簸较大的同时电池壳体不会产生较大的晃动，从而保证了蓄电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源特种绝热电缆绝缘层及其制备方法，其特征在于，按照重量份由以下原料组成：三元乙丙胶80‑120份、低密度聚乙烯15‑25份、石蜡1‑5份、氢氧化铝100‑120份、氢氧化硅11‑15份、偶联剂A‑172型0.8‑1.2份、交联剂4‑6份、交联助剂TMPT型3‑5份、硼酸2‑3份和成核剂1‑2份。本发明一种新能源特种绝热电缆的绝缘层具有高强度、阻燃、耐油、耐高温和耐磨的特性，并且大大提高了电缆的使用寿命。
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本发明涉及汽车零件包装领域，特别涉及一种新能源汽车转向轴的自动装箱装置，包括送料组件和给进码垛组件，送料组件包括机架、直线传送带和进料斜道，进料斜道与直线传送带之间设置有一个推板，给进码垛组件包括底板、底座、垂直给进机构、水平给进机构和用于放置箱体的顶板，顶板上设置有夹紧机构，水平给进机构包括第一步进电机和水平螺纹杆，垂直给进机构包括第二步进电机和第一蜗杆，第二步进电机的输出轴与第一蜗杆固定连接，底板的顶部能够转动的设置有两个竖直螺纹杆，顶板的底部设置有两个杆套，本发明的一种新能源汽车转向轴的自动装箱装置，能够自动对转向轴等轴类零件进行装箱操作，大大降低了人工成本的同时提高了生产效率。
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本发明公开了一种新能源汽车的清洗设备，包括行走底座，固定安装在所述行走底座顶部的起降组件以及固定安装在所述起降组件顶部的清洗顶座，所述行走底座上端面的前侧位置处固定安装有推拉斜杆，所述推拉斜杆顶端固定安装有左右伸展设置的横杆，所述清洗顶座顶部端面内设有储液槽，所述储液槽底部下方的所述清洗顶座内壁体内设有左右伸展设置的调位腔，所述储液槽左右两侧的所述清洗顶座顶部端面内分别设有向下伸展设置的第一滑移槽和第二滑移槽；本发明结构简单，操作方便，提高了对新能源汽车的清洗效果以及清洗质量。
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本发明公开了一种可减缓碰撞程度的新能源汽车用充电桩，包括充电桩主体、底座、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、充电枪、连接线、顶板和放置口，所述充电桩主体的顶部设置有顶板，且充电桩主体的前侧上部设置有防护板，并且防护板的内侧设置有放线槽，所述放线槽的内部设置有连接线，且连接线的上的充电枪与放置口相连接，所述底座设置在充电桩主体的下端，所述顶紧头与卡紧头上的卡紧槽相连接，且卡紧头位于安装块的一端，同时安装块的另一端通过第一压缩弹簧与防撞条相连接，所述防撞条的外端面设置有防撞凸粒。该可减缓碰撞程度的新能源汽车用充电桩，可减缓外界物体对充电桩主体的撞击力度，并可对充电枪和连接线进行防护。
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本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种新能源汽车空调的NVH性能适配方法，包括如下步骤：S1、确定压缩机稳定工作时的最低转速Rmin及最高转速Rmax，最低转速Rmin与最高转速Rmax构成了压缩机的转速区间Ⅰ；S2、获取车内振动目标部件与压缩机的振动加速度的共振点；S3、在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速，形成压缩机的转速区间Ⅱ；S4、在车载空调处于工作状态时，控制压缩机的转速处于转速区间Ⅱ。在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速值及获取车内噪声与压缩机噪声耦合的转速值，减轻用户的振感及车内噪声，提升了新能源汽车空调的NVH性能。
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本发明涉及新能源充电桩技术领域，具体为一种具有倾倒防撞击结构的新能源汽车用充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体包括有底座，且底座的顶部左右两侧对称状固定安装有侧支撑板，且两组所述侧支撑板之间横向固定连接有横轴，所述横轴的外侧套设有轴套，且轴套与横轴之间转动连接。本发明通过设置罩板受撞击向后移动时可以带动驱动杆同步向后移动，通过齿条和第一齿轮之间的齿牙啮合，可以使得该装置受撞击时主轴旋转，借助于导轨对凸块的引导，使得主轴旋转上升，将插销拔出横轴和轴套的内部，由于设置轴套与横轴之间转动连接，使得桩身可以旋转倾倒，从而避免其受直接撞击损坏，有效的保障了该装置的防撞性能以及安全性。
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本发明公开了一种便于安装的新能源车辆传感器，包括第一外壳、第二外壳和底板，所述第一外壳底部的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内表面的一侧固定连接有连接套，所述连接套的内表面转动连接有第一丝杆，且第一丝杆的外表面固定连接有第一锥齿轮，本发明涉及传感器技术领域。该便于安装的新能源车辆传感器，利用转动齿和转动柱之间的配合可以带动第一锥齿轮转动，再利用第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的配合可以带动第一丝杆转动，进而带动第二丝杆转动，使第二丝杆与螺纹槽的配合，可以使第一外壳与第二外壳卡紧，进而可以使传感器本体被保护在第一外壳和第二外壳的内部，使用比较简单，便于传感器本体的安装。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池生产用的收纳结构，涉及新能源电池生产技术领域。本发明包括箱体结构，箱体结构包括底板，底板上表面等距固定有立柱，立柱顶端固定有顶板，相邻两立柱之间的位置固定有固定板，立柱周侧固定有耳板，立柱一表面开设有角形槽，角形槽内顶面与底板之间的位置固定有固定杆，顶板周侧固定有自锁杆；底板顶部固定有第一弹簧，第一弹簧一端固定有贯穿固定杆且与固定杆滑动配合的升降板，固定杆外表面且位于角形槽内顶面与升降板之间的位置套设有第二弹簧。本发明通过箱体结构、转动框架和封板的使用，解决了现有电池收纳箱大多为单方向拿取存放，且无法根据电池的种类特定存储拿取，降低了工作效率的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用薄壁电缆裁剪装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，并且两个支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有气缸，并且气缸的输出端固定连接有固定杆，所述固定杆的输出端贯穿顶板并延伸至顶板的底部，本发明涉及电缆加工技术领域。该新能源汽车用薄壁电缆裁剪装置，通过底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，对线缆进行固定限位，防止在切割时线缆的位置偏移，提高了切割质量，同时刀片在气缸的作用下向下位移，对压紧在裁剪台上的电缆进行切割，通过底板顶部的两侧均固定连接有支撑架，滚筒和限位筒的旋转作用下，可以带动电缆进行移动，减少人工的操作。
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本发明公开一种新型新能源汽车电机及控制器交变湿热方法，该方法包括电机、控制器，电机包括定子、转子及电机转轴、电路板，电路板的一侧设置有隔热板，电路板的另一侧设置有防护器，该方法的运行过程为：电路板采用系统敞开式结构，电路板通过底部的固定支架连接控制器，控制器包含有外部采集单元，外部采集单元用于接收外部采集单元采集到的数据，控制机构一端与采集口相连接，控制机构另一端与外部执行器件相连接，用于控制外部执行器件执行控制功能，电机和控制器设置于检测室的卡槽，检测室内部设置有交变湿热控制系统，交变湿热控制系统内部设置有数据分析单元和数据计算单元。本发明温度和湿度可交替工作、环境模拟真实，极大的提高了新能源的利用效率，设计新颖。
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本发明涉及一种用于新能源汽车智能无人驾驶的故障停车控制方法，是针对于无人驾驶新能源汽车故障停车进行的专项描述，把电池管理系统与无人驾驶技术进行了融合，控制逻辑中体现出了在应对动力电池包出现故障时，无人驾驶系统的应对策略，具有较高的实际应用价值。控制的实施需要无人驾驶系统的决策逻辑与电池管理系统的安全警示逻辑相互渗透，通过电池的当前故障状态去制定合适的停车控制策略，达到紧急状况、一般状况与轻微状况下的控制逻辑划分，从而实现无人驾驶的部分智能停车。
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一种绿色新能源电力电风扇，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该电风扇是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的绿色新能源电力电风扇。同时还能向其它机械、电器输送电力。它是由恒动动力机舱、恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。恒动动力机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、恒动动力连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该电风扇具有取之不尽、用之不完的新型能源。
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本发明公开了一种用于新能源充电桩的可调光伏组件，包括安装在充电桩上的顶壳、设置在顶壳上方的光伏板以及安装在顶壳内部的角度调节机构；所述角度调节机构包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定连接有U形件，所述U形件的内部转动连接有转动环，所述转动环的顶部通过连接柱连接有支撑件，所述支撑件的顶部与光伏板的底部焊接，涉及新能源充电桩技术领域。本发明通过第一驱动电机和第二驱动电机的配合可以带动光伏板可以沿着任意水平方向和垂直方向进行角度调节，带动光伏板以最大照射角度直面太阳光，能够最大程度化的接受太阳光，提高太阳光的转换效率。
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本发明公开了一种新能源汽车刹车盘用碳硅复合材料及其制备方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S101、预浸料的制备，将碳纤维、氮化硅纤维、乙氧基硅烷基改性含苯环超支化聚硼硅氮烷混合均匀后，干燥至恒重，得到预浸料；步骤S102、刹车盘预制品的成型；步骤S103、碳化处理；步骤S104、碳‑硅前驱体浸渍/裂解，以硅烷偶联剂KH560、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷共改性硅粉作为浸渍剂，进行浸渍固化、裂解；步骤S105、后处理。本发明公开的新能源汽车刹车盘用碳硅复合材料耐磨性好，耐久性、耐高温性和机械力学性能佳，刹车性能优异。
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本发明涉及一种用于新能源汽车气缸内壁的精细抛光垫，属于抛光垫技术领域，包括以下质量份原料：聚氨酯预聚物、稀释剂、扩链剂、发泡剂、磨料和填料，该用于新能源汽车气缸内壁的精细抛光垫包括以下步骤制得：将聚氨酯预聚物与稀释剂混合搅拌1‑5min，加入填料继续搅拌1‑5min，加入发泡剂进行发泡，发泡结束后加入扩链剂，固化后得到粗品；将磨料分散在NaOH溶液中，得到分散液，将粗品放入分散液中浸渍，取出粗品，经洗涤和烘干，即得成品。本发明中，通过以1‑甲基咪唑氯化物改性的氧化石墨烯为填料改善了聚氨酯泡沫的孔隙率和力学性能，以α‑氧化铝/偏钛酸核壳材料为磨料获得较低的表面粗糙度和较高的材料去除率。
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本发明公开了一种具备长度智能检测的新能源材料收卷装置，包括底板，所述底板顶部的中间通过支撑柱固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有滑杆，且滑杆的顶端固定连接有活动盘，固定盘的内部通过轴承转动连接有第一阶梯轴，活动盘的底部转动连接有第二阶梯轴，本发明涉及材料收卷装置技术领域。该具备长度智能检测的新能源材料收卷装置，在卷起材料时，材料会拉动硅胶套使第一转轴转动，便可利用反射片与红外计数器的配合进行计圈数，进而可轻松算出材料的长度，且精确度较高，解决了直接测量材料长度较为麻烦，而在卷起后根据直径和材料厚度进行计算，精确度不高的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用充储检一体化系统，包括充储检一体化设备，所述充储检一体化设备由充放电系统、多能接入系统、检测系统和功率全柔性分配系统共同构成，所述充放电系统运用了第三代专业直流快充技术，所述充放电系统包括交流母线，且交流母线与配电网形成电性连接，所述交流母线通过导线连接有AC/DC转换器，所述AC/DC转换器远离交流母线的一端连接有直流母线。本发明的有益效果具备功能多样性、兼容性、扩展性，充放电系统、多能接入系统、检测系统和功率全柔性分配系统，可提高充电的便利性和提供快捷的储能服务，延缓及优化城市电网改造，有效解决用地供应紧张、建设周期长等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体，所述电池箱体的内部安装有电池巢底座，电池巢底座位于电池箱体的中央，电池巢底座外侧的电池箱体上呈方形安装有网板，电池箱体的一侧上端开设有气流入口，与气流入口同侧的电池箱体下端开有气流出口。本新能源汽车电池组用安装箱，通过安装第一缓冲弹簧和橡胶环套对电池起到很好的保护作用，避免电池因撞击而迅速升温爆炸；放置滑动块可切断电池连接板与电池巢底座之间的连接，避免汽车内部线路短路而起火；通过安装进风管和出风管可对电池进行降温；整体具有良好的散热性，保证电池工作的稳定性，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火。
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本发明公开了一种新能源锂电池梯次利用强化薄膜及其加工方法，该强化薄膜包括从上到下的四层结构，所述的四层结构从上到下分别为防爆层、第一强化层、粘合层和第二强化层；还公开了基于上述一种新能源锂电池梯次利用强化薄膜的加工方法，包括步骤一等加工步骤。该薄膜主要用于在锂电池梯次利用串并联过程中对组合后的锂电池或锂电池组进行整合包装，提高梯次利用锂电池的安全性，减少后期使用过程中安全事故的发生。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的锂离子电池隔膜，包括改性非织造材料隔膜，所述改性非织造材料隔膜两侧的表面上均涂布有改性陶瓷涂层，改性非织造材料隔膜包括以下原料：聚乙烯、聚丙烯、磷酸锂、磺酸锂、正十八烷醇、亚磷酸三苯酯、丙酮、四氢呋喃、去离子水、4，4‑二氨基二苯醚、N，N‑二甲基乙酰胺、均苯四甲酸二酐；本发明还公开了一种用于新能源汽车的锂离子电池隔膜的制备方法。本发明解决了现有的锂离子电池隔膜因孔径太大，容易使正负极直接接触或者容易被锂枝晶刺穿而造成短路与因孔径太小，导致增大电阻的技术问题，以及在温度升高时，隔膜热收缩率较大，隔膜收缩造成正负极直接接触从而容易发生短路的技术问题。
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本发明公开了一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的底部安装有底板，所述底板的顶部两侧均设置有竖直的安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧均设置有竖直的安装槽，两个所述安装槽的两侧均设置有竖直的滑动轨道，两个所述安装槽的两侧内部均安装与水平的滑动板，两个所述滑动板相互远离的一侧两端均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧。本发明在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，不仅能够对汽车本体内部蓄电池组所受的力起到缓冲作用，避免蓄电池组的线路产生晃动，且能够在蓄电池组出现问题时，便于对蓄电池组进行拆卸查看，更加方便使用者使用。
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本发明提供一种用于新能源汽车底盘的防锈防腐蚀涂料及其制备方法，涉及防锈防腐技术领域，包括以下重量份数的组成成分：醇酸树脂30‑50份、环氧丙烯酸酯树脂10‑13份、改性氯醚树脂4‑6份、聚氨酯2‑5份、乙二醇丁醚1‑3份、滑石粉10‑20份、氢化蓖麻油5‑10份、预包覆铜、钼掺杂正磷酸锌5‑12份、云母氧化铁1‑5份、羟基乙叉二膦酸0.5‑1份、N,N‑二甲基乙醇胺0.5‑1份、甘油聚氧乙烯聚氧丙烯醚0.1‑0.2份、疏水型气相法二氧化硅0.1‑0.2份、触变剂BYK‑605 0.1‑0.2份、分散剂104BC 0.1‑0.2份、乙醇30‑40份、乙酸丁酯50‑100份，本发明防锈防腐蚀涂料力学性能好，耐酸碱腐蚀，性能符合国家标准，可以作为新能源汽车底盘的防锈防腐蚀涂料使用。
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本发明公开了一种新能源汽车专用线束的生产工艺，包括以下步骤：S1、准备材料；S2、切线；S3、将主导线预穿在护套密封后盖的孔内，装入密封塞，将每根主导线分为A和B两端，靠近密封塞的一端为主导线A端，另一端为主导线B端，进行两个主导线A端屏蔽环压接处理，装配高压护套，进行两个主导线B端屏蔽环压接处理，将两单根辅导线与两根主导线固定，再绞线，预装黑色双壁热缩管，超声波焊接，加热黑色双壁热缩管；S4、缠胶组装；S5、进行拉拔测试、导通测试、尺寸检验、外观检验、成品包装，并将合格的成品入库，完成新能源汽车专用线束的生产工艺。本发明提出的生产工艺，合格率高，生产的线束性能优异，使用寿命长。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的转运装置，包括有小车，所述小车上设置有推手，小车下设置有万向轮，所述小车的底部设置有承重板，所述承重板上设置有安装板，并在所述安装板上设置有方形安装槽供电池放入，所述方形安装槽的四周内壁上设置有通孔，所述通孔上设置有可伸缩的定位杆；通过设置有安装板来放置电池，并且通过可伸缩的定位杆来固定移动中的电池，本发明结构简单、操作方便，大大提高了新能源电池的转运效率以及转运质量。
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一种应用新能源汽车驱动电机转子支架的铸造工艺，该工艺利用原生铁、废钢和回炉料进行高温熔化，经过光谱分析仪进行成分分析，通过添加适量的硅元素、锰元素、增碳剂、孕育剂和球化剂进行成分调质，采用雨淋式浇注铸造工艺铸造高性能新能源汽车驱动电机转子支架。利用本工艺铸造出来的电机转子支架抗拉强度≥500Mpa，屈服强度≥320Mpa，延伸率≥7％，硬度170‑320HBS，球化率≥90％，石墨大小5‑8级，珠光体含量10％‑15％，渗碳体＜3％。该铸造工艺中废钢(Q235)和回炉料占比约40％，提高废旧资源的综合利用，同时铸造出来高性能的电机转子支架。
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本发明公开了一种新能源电池制备用活性碳纤维布，属于新能源电池配件技术领域，包括网芯层和覆盖于其顶部和底部的导电层，导电层一侧覆盖有纤维层，两个纤维层一侧分别覆盖有第一防护层和第二防护层。本发明通过设置网芯层，其中现有的活性碳纤维布由于采用复合材料压制成型，其导电性能基本依靠导电高分子完成，而热熔压制过程中，导电高分子分布无法进行有序控制，因此成型活性碳纤维布的导电性能无法做到统一，即导电性能不均匀，该种活性碳纤维布由于中间设置有网芯层，其导电层和纤维层接收的无序电信号，均可以与网芯层联通传递，从而保证活性碳纤维布的高导电性能。
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本发明公开一种可以自动清理岩垢的新能源汽轮机，包括喷气腔，所述喷气腔的侧面穿插设置有主轴，所述主轴的侧面固定连接有叶轮，所述叶轮远离主轴的一侧滑动连接有动叶片，所述从动杆的左侧转动连接有斜块，所述斜块的左侧固定连接有刮轮，所述斜块的右侧固定连接有倾斜扇叶，所述从动杆的表面穿插设置有卡块，两个所述卡块相背的一侧设置有卡杆，两个所述触发杆先对的一侧设置有压杆，所述压杆的侧面滑动连接有储液箱，两个所述储液箱相对的一侧设置有滚子，该可以自动清理岩垢的新能源汽轮机，通过承接杆与刮轮的配合使用，从而达到了在汽轮机工作时自动清理动叶轮表面附着的岩垢，不需要停机清理的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车充电枪头锁紧装置，包括把手，把手的顶端焊接有沿水平方向设置的固定筒，固定筒远离把手的一端焊接有罩筒，固定筒的远离罩筒一端的内壁安装有沿水平方向设置的电动推杆，电动推杆的推杆端焊接有活动板，活动板远离电动推杆的一侧开设有对称设置的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有沿水平方向设置的螺纹杆，螺纹杆远离罩筒的一端转动连接有与固定筒内部焊接的固定块，本装置在部件的配合下，能够使在新能源汽车充电时，使电路保持通路，同时又能够固定充电头，使其不易脱落，或者接触不良的状况，保证了其充电效率，而在不使用时又会保持开路状态，使用者在使用时不会发生误碰充电头，而被击伤的安全事故。
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