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本发明公开了一种基于中期机组组合的电力系统长期生产模拟方法，根据获取的电力系统规划数据和预测数据构建净负荷的峰谷时刻逐日统计信息；以最小化燃煤机组的运行成本、库容式水电机组的弃水成本、新能源机组的弃电成本构成综合运行成本为优化目标构建中期机组组合模型的目标函数；构建中期机组组合模型约束条件；建立中期机组组合模型；对建立的中期机组组合模型进行求解，得到各类型电源的装机容量、发电量、利用小时数以及系统运行成本，完成电力系统长期生产模拟计算。本发明方法具有快速、有效、易于实现的优势，能够辅助规划人员对于含传统类型电源新能源发电的电力系统规划方案进行评估。
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组合联动式光伏发电光控自动跟踪阳光装置，属于新能源太阳能光伏发电应用领域。技术方案包括太阳能光伏发电板、后支架、光控探头、活动主轴、活动轴套管、固定支架、支架后拉杆、摇臂套管、摇臂活动拉杆、摇臂活动横拉杆、前支架、支架前拉杆、光控探头接线、直流电源输入线、电源控制盒、动力电机接线、跟踪控制轮、控制轮链条、动力输出轮、双向直流电机、支架稳定拉杆、固定螺丝、竖支架、组合固定套件、支架与光伏固定螺丝；本发明具有制造、使用成本低，可提高光伏转换效率，易于推广等优点。
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本发明属于新能源技术领域，涉及太阳能电池及其制备方法，具体为一种二维异质结太阳能电池及其制备方法。通过常压化学气相沉积法制备石墨烯、二维过渡金属硫化物薄膜，再将两种材料复合，通过金属电极引出，形成二维异质结太阳能电池。本发明具有结构简单、大面积、低成本和高效率的特点，其制备方法简单，制造成本低廉，在新能源技术领域具有潜在的应用价值。尤其可以获得柔性太阳能电池，预计比现有的硅太阳能电池具有更加广阔的应用价值。
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本发明公开了一种以压缩空气和汽油为动力源的混合动力发动机，属于新能源气动发动机领域。该发动机是在原有四冲程发动机的基础上，增加了压缩空气装置和燃油-气动切换装置，并利用了燃油尾气给压缩空气加热。压缩空气装置包括储气罐和一套进排气机构，通过停止发动机原进气气门，接通气动系统的空心阀杆，使发动机切换成二冲程气动工作模式；相反，通过关闭压缩空气空心阀杆同时开启发动机原进气气门，使发动机恢复燃油工作模式。本发明利用压缩空气驱动发动机工作，降低了车辆尾气排放，同时保留发动机的燃油工作模式，通过对燃油尾气余热利用，提高了压缩空气的能量利用率，解决了单纯压缩空气汽车续驶里程不足的问题。
本发明涉及一种应用于双能源双电池组电动汽车的综合光伏发电及用户侧微电网储能一体式换电站架构。新能源电动汽车核心供电系统和电动汽车电池组便捷快速更换，具体包括主副电池双电池供电系统、光伏发电系统、用户侧微电网储能的综合换电站系统。本发明将双电池供电系统引入电动汽车，同时将双电池电动汽车与换电方式相结合；本发明将光伏发电和用户侧储能引入换电站，另一方面用户侧储能利用削峰填谷的收益方式盈利，同时减轻电网系统压力。通过本发明将光伏发电、用户侧储能、换电站三者共用电池系统，极大缩减了三者分开建设的成本，优化电动汽车推广方式，更有利于新能源环保产业的发展。
本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是一种含PCNCP双膦配体的镍硫配合物及其制备方法与应用。所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物{(Ph2PCH2)2NR}Ni(SCH2CH2S)，其中，R为苄基CH2C6H5、吡啶甲基CH2C5H4N。本发明还提供所述含PCNCP双膦配体的镍硫配合物的制备方法。本发明制备方法简单快速，其操作过程简单、反应条件温和、反应速率高效、产物单一且收率高，可适合于制备多种含不同PCNCP双膦配体和不同二硫桥骨架的新型镍硫配合物。本发明制备的含PCNCP双膦配体的镍硫配合物在强酸和弱酸存在条件下均具有有效的电催化制氢功能及良好的潜在应用价值。
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本实用新型公开了一种电能质量交互影响试验系统，用于模拟新能源发电系统、电力冲击负荷、传统电力用户之间的电能质量交互影响。试验电源（1）与母线（2）电连接，在试验电源（1）与母线（2）之间设置有网侧电能质量监测装置（11），变频器（3）的输入端通过变频启动负荷开关（7）和变频启动负荷电能质量监测装置（12）与母线（2）连接，变频器（3）的输出端与电动机（4）电连接；第一可编程电源（5）通过电力冲击负荷开关（9）和电力冲击负荷电能质量监测装置（14）与母线（2）连接；第二可编程电源（6）通过新能源开关（10）和新能源电能质量监测装置（15）与母线（2）连接。本实用新型系统结构简单，功能实用。
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本发明公开了一种源荷储一体化并网电能质量测试系统，包括新能源场站测试数据采集模块、测试数据分析与识别模块和测试报告及测试数据分析结果输出模块；所述新能源场站测试数据采集模块包括信息导入单元、通信接口和标签单元；所述测试数据分析与识别模块包括自动分段单元和分析计算单元；所述测试报告及测试数据分析结果输出模块包括模板导入单元和报告生产单元。本发明能使繁琐杂乱的大量数据得到有效整理、呈现及利用，提高工作效率；能将新能源并网电能质量测试信息整合处理，并进行不同数据区间的自动分段，在一个系统中完整存储与呈现，多个功能模块互相关联，自动得出数据分析结果并给出测试报告。
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本发明公开了一种考虑调峰辅助服务报价的风火深调电力优化控制方法，属于电力系统运行与控制领域。本发明提出在新能源并网有功实时控制中考虑常规机组调峰辅助服务报价因素，以新能源场站限电损失最小和常规机组调峰辅助服务代价最小为目标函数，建立考虑多源协同有功控制所涉及的安全稳定、常规电站/机组有功调节能力等多类型约束的线性规划模型，同时根据新能源电站和常规电站/机组关联断面的安全稳定裕度对电站有功指令进行精细化调整，提高了多源协同有功控制的实用性。
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本发明涉及配电网不平衡治理，具体是一种基于单相智慧负荷控制的配电网不平衡治理方法。本发明解决了传统不平衡治理通过人为调整各相之间负荷平均分布的方法无法解决大规模不确定扰动造成的不平衡的问题。并且解决了传统通过补偿等方式需要额外产生附加功率损耗，对于提升整个系统的能效、降低碳排放水平，具有不利的影响的问题。该方法首先通过数学推导得出双向DC/AC变换器双向功率PWM控制的方法。在此基础上，对配电网三相不平衡信号采集，得到各相之间的不平衡功率差值，从而确定各相负荷和新能源电源应消耗或者提供的功率，接着根据各相功率需求进行负荷和新能源电源接入选相，选相完成后根据得到的各相功率需求量，通过控制开关管信号S1，S2，S3和S4来控制开关管V1‑V4的开断进而调节双向DC/AC变换器的功率流动，以满足负荷和新能源电源在各相的接入功率量，进而将配电网三相不平衡量抵消。从而实现配电网不平衡治理。本发明适用于配电网不平衡治理，具有良好的实用性。
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一种实现远程预约充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域，解决现有技术通过充电桩对车辆进行充电，导致无法进行远程控制等问题，本发明的预约充电方法，基于车辆的CAN通信协议，新能源汽车车载终端T‑BOX与整车控制器(VCU)之间的交互，实现远程预约控制充电的方法。通过车载终端T‑BOX实时采集车辆数据，平台实时监控车辆状态，用户能够及时了解车辆充电情况。通过硬件车载终端4G模块和VCU的交互实现远程对车辆的充电，用户可以通过APP设定车辆充电时间段，到达设定时间车辆自动开始进行充电。通过硬件4G车载终端模块TBOX和VCU，用户可通过手机APP实现远程设置充电时间，并且远程实现新能源车辆预约充电功能，从而提升用户的智能化体验。
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本发明公开了一种电能质量交互影响试验系统及其试验方法，用于模拟新能源发电系统、电力冲击负荷、传统电力用户之间的电能质量交互影响。试验电源（1）与母线（2）电连接，在试验电源（1）与母线（2）之间设置有网侧电能质量监测装置（11），变频器（3）的输入端通过变频启动负荷开关（7）和变频启动负荷电能质量监测装置（12）与母线（2）连接，变频器（3）的输出端与电动机（4）电连接；第一可编程电源（5）通过电力冲击负荷开关（9）和电力冲击负荷电能质量监测装置（14）与母线（2）连接；第二可编程电源（6）通过新能源开关（10）和新能源电能质量监测装置（15）与母线（2）连接。本发明系统结构简单，功能实用。
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本发明涉及大规模新能源并网发电领域，一种电‑气耦合综合能源系统潮流顺序分析模型，大规模新能源并网情况下，如果新能源机组出力已经满足了EPS电负荷的需求，则根据新能源优先消纳的政策，停运所有燃气轮机组，求解各新能源机组出力，求解EPS不能消纳的新能源机组功率，并将其通过电转气设备存储在NGS中，将其代入天然气系统中，求解天然气系统潮流，确定加压器所需要消耗的电功率，迭代求解综合能源系统潮流。本发明为综合能源系统的正常稳定运行及新能源消纳能力分析提供理论依据。
本发明公开了一种高周切机方案定值确定方法、系统、存储介质及计算设备，本发明计及新能源并网特性，在考虑新能源不参与频率控制、新能源转子不响应系统频率变化的情况下，构建新能源并网后的系统暂态频率响应模型，计算出系统频率稳态偏差和频率变化率的最大值，确定新能源并网系统的高周切机方案新能源部分的整定值，根据频率响应解析数学模型，确定新能源并网系统的高周切机方案的传统机组部分的整定值，一方面通过系统暂态频率响应模型实现了对大规模新能源并网后系统频率稳定问题的量化分析，另一方面实现了对考虑新能源并网后区域电网孤网后高周切机方案定值的计算，对于指导实际电网可靠运行具有重要意义。
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分隔纯电动载货汽车驱动和载货A+B两个结构，将原本A牵引车能量供应结构转移至B挂车结构，使A牵引车可以轻量化、小型化、舒适性设计，同时B挂车在装卸货时完成储能，在A牵引车拖挂B挂车运送货物时由B挂车供应能量给A牵引车，A牵引车配备小型电池组，可以脱离B挂车独立行使，满足低成本、高效率物流运营需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的磁吸式充电端口盖组件，包括端盖本体、充电口和顶盖，所述端盖本体内部底端的中央位置处设置有充电口，且所述充电口内部的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板顶端设置有顶盖，且所述顶盖顶端的一侧设置有把手，所述顶盖内侧设置有安装块，且所述顶盖远离第一安装板一端的内侧设置有安装块，所述安装块底端设置有安装柱，所述端盖本体远离第一安装板一端的内部上端设置有锁扣槽，且所述锁扣槽正面设置有电源开关，所述安装柱底端延伸至锁扣槽内部并对称设置有卡块。本实用新型结构巧妙合理，通过卡块与弹簧的共同作用，完成锁紧过程，便于操作的同时提高了稳固性能。
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本实用新型公开了一种具有防撞结构的新能源充电设备，包括充电箱和底座，所述底座的顶端安装有充电箱，所述充电箱的一侧安装有充电枪，所述充电枪的一侧安装有充电线，所述固定槽内部的两端均安装有连接轴，所述充电箱的一端设置有散热结构，所述充电箱一端的中间位置处安装有控制板，所述充电箱的另一侧设置有缓冲结构。本实用新型通过对连接轴施加一个外力之后，在弹片到达限位块的位置后，由于限位块对其施加了一个外力，因此使其卡块实现了一定的拆卸处理，紧接着在对支撑架进行更换之后将其卡块再次卡入固定槽的内部，使得吸附块与之进行吸附固定，从而提高了其内部的拆卸能力，使其在使用的过程中更加便利。
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本实用新型是关于一种用于新能源汽车的快速充电桩。主要采用的技术方案为：充电桩包括充电壳体、供电结构、电缆、转盘、第一驱动组件、第二驱动组件。其中，所述充电壳体上设有开孔。供电结构设置与所述充电壳体内。电缆的一端与供电结构电性连接，另一端为充电端；充电端上设有充电头；充电头通过开孔限位于充电壳体外；转盘设置于所述充电壳体内，且电缆绕在所述转盘上。第一驱动组件与转盘驱动连接，用于驱动转盘向第一方向运动，以控制转盘放线；第二驱动组件与所述转盘驱动连接，用于驱动所述转盘向第二方向运动，以控制所述转盘收线。本实用新型主要用于在充电结束后，通过控制驱动组件实现将电缆收回充电壳体内。
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本发明公开了一种新能源电动汽车直流充电桩，其结构包括机身、显示屏、充电枪，机身的前端设有显示屏，充电枪位于机身的侧端，充电枪包括主体、充电头、连接头，充电头包括滑动槽、充电体、密封装置、复位弹簧、摩擦装置，密封装置包括卡合座、活动槽、密封圈、通孔，密封圈包括缓冲槽、支撑条、缓冲条、贴合块、嵌固块，贴合块包括橡胶块、展开槽、限位槽，本发明利用将充电头插入到汽车充电口中，再利用复位弹簧复位带动密封装置贴合于汽车充电口的端面，再通过支撑条自身具有的弹性能够顶住密封圈的后端，从而加大密封圈与汽车充电口的紧密性，防止外界的雨水流到充电头的内部，避免充电头出现漏电的情况。
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本发明提供一种新能源客车的动力电池冷却设备，包括外壳；所述外壳的左侧外壁上连接有风机，且风机的出风口与送风管道相连接；所述外壳的内部固定安装有三层电池底座，且电池底座的顶部放置有动力电池，并且电池底座的内部设置有入水管和回水管；所述电池底座顶部左右两侧设置有电池锁止机构；所述动力电池的中部嵌入连接有固定环；本发明通过风机将冷风从外部抽入到送风管道中，并经过分离板将冷风分隔成三部分输送到三处送风分支管道中，有利于分别对每一处的动力电池进行降温，起到良好的降温效果，并且配合水泵对动力电池的底部进行降温，使动力电池从上下两个层面进行降温，保证动力电池工作时的稳定性。
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本实用新型具体涉及一种新能源汽车轻量化电池箱用电泳槽，属于电泳设备技术领域，所要解决的技术问题是提供一种避免电泳液沉降、提高涂装质量的电泳槽，采用的方案为：槽体为一端封闭且水平设置的圆柱体，槽体的封闭端与电机的输出轴固定连接，槽体的外壁固定有轮带，槽体的另一端设置有圆形的固定板，固定板与槽体密封连接，固定板与槽体形成封闭的电泳槽内腔，固定板可相对于槽体转动，固定板上设置有排气管、阳极棒和阴极棒，阴极棒上固定有阴极板，阴极板设置于支撑网内，支撑网与固定板相固定；本实用新型旋转槽体内的电泳液搅拌均匀，支撑网使得电池箱的表面与电泳液充分接触，提高涂装质量。
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本实用新型公开了一种汽车新能源电路检测用万用表，包括万用表本体，所述万用表本体正表面的底部镶嵌安装有测量插孔，位于顶部测量插孔的正表面安装有L型测量黑线插头，位于底部测量插孔的正表面安装有L型测量红线插头，所述万用表本体右侧的底部固定连接有固定块，固定块正表面的顶部和底部均开设有空槽。本实用新型通过设置L型测量红线插头、固定块、L型测量黑线插头、固定夹板、移动夹板、收纳槽、第二锥齿轮、螺套、活动杆、第一锥齿轮、螺杆和空槽配合使用，具有稳定防脱的优点，解决了现有的万用表无法对表笔进行稳定夹持，表笔在安装使用时容易产生松动或脱离，影响使用者正常使用，降低了万用表实用性的问题。
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本发明涉及太阳能板生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源太阳能板生产用除尘装置，其除尘彻底，提高除尘效果，提高太阳能板后续的覆膜效果，提高实用性；并且可以消除太阳能板上的静电，防止太阳能板在除尘后由于静电而吸附空气中的带电粉尘，保证太阳能板覆膜的品质，提高使用可靠性；包括箱体和传送带，箱体的内部设置有工作腔，并在工作腔内设置有左隔板和右隔板，左隔板和右隔板将工作腔从左向右依次隔成清理室、除静电室和覆膜室，箱体的左端和右端分别设置有入口和出口，还包括左转辊、右转辊、支腿、支撑板、第一电机、清理辊、除尘风机、清理毛条、第二电机、限位杆、丝杠、安装板、第一滚珠轴承、离子风扇和覆膜装置。
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本实用新型公开了一种室内呼吸抗污染的新能源设备，包括外壳体，所述外壳体内部分别设置有过滤组件、紫外线发射装置、光触媒组件排、排风扇，所述过滤组件与所述排风扇分别设置在所述外壳体两端，所述外壳体内腔中部固定连接有两组上下对称设置的紫外线发射装置，所述紫外线发射装置一侧固定连接有多组倾斜设置的光触媒组件排。本实用新型具有自清洗功能，能够增加室内氧含量、提高空气中负离子浓度，有效净化空气中有害物质的优点其主要用于室内空气净化。
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本实用新型公开了一种新能源节能式电动车仪表盘，包括机体、表盘和塑料透明罩，所述表盘位于机体上侧，所述表盘通过螺栓固定安装在机体上侧，所述塑料透明罩位于上侧，所述塑料透明罩四周设置有安装板，所述安装板与塑料透明罩为一体设置，所述安装板通过螺栓固定安装在表盘上侧，所述表盘上侧设置有电量指示表，所述电量指示表嵌在表盘上侧，所述表盘上侧设置有车速指示表，所述车速指示表嵌在表盘上侧，所述表盘上侧设置有指示灯。本实用新型指示灯与车辆前后两端的灯具以串联的方式进行连接，当灯具开启时，指示灯同时会亮起，使用者通过观察指示灯是否亮起即可得知灯具是否开启，避免浪费电能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩用散热器，包括散热壳、散热框和固定板，所述散热口的外侧安装有散热框，所述散热壳的内壁上安装有固定板，所述调节块的内侧安装有安装架，所述散热框的外侧活动安装有集灰框，所述散热框的内侧活动安装有框体。本实用新型通过在调节块的内侧安装有安装架，温度传感器对散热壳内部温度进行实时监测，温度达到预设值时控制器控制马达运行带动扇叶转动，外界气体经防尘网过滤进入散热壳内部对充电桩本体进行渗透散热，电动机运行带动螺纹杆转动使调节块在调节槽内侧移动实现对安装架位置的调整，扇叶的上下往复移动提高了散热壳内部的散热速率，保证了充电桩本体的良好使用性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车教学理实一体化平台装置，包括基座、展示教学装置和支撑装置，在基座和支撑装置之间设有伸缩杆，所述基座和支撑装置通过伸缩杆连接，在基座中心位置的竖直方向设有轴孔，所述展示教学装置通过轴孔与基座转动连接在一起，本实用新型采用支撑装置和展示教学装置，使用时可以把相应车两放置在支撑装置上，进行实践操作，同时展示教学装置可以展示该车辆的理论知识，把实践和理论结合起来同时教学，大大提高了教学的效果；采用伸缩杆并配合转动轴可以使该平台装置进行不同型号车辆的实践操作，同时第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的配合使用能够使展示屏的使用更加灵活。
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本实用新型公开了一种具有防护结构的新能源电池，包括壳体、底板和主体，所述主体的外侧安装有壳体，且壳体的底端安装有底板，所述壳体两侧的顶端均安装有温度传感器，所述壳体两侧的底端均安装有散热口，所述壳体的两端均安装有风机，所述壳体的内部均匀设置有防撞结构，所述防撞结构包括有第一橡胶垫、伸缩弹簧和第二橡胶垫，所述第二橡胶垫均匀安装在壳体的内部，所述第二橡胶垫的一端皆均匀安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端安装有第一橡胶垫。本实用新型通过在连接块顶端安装的把手，逆时针转动把手，在螺纹的啮合作用下，使螺纹杆向上移动，解除壳体对主体的限制，便可从壳体的内部取出主体，对主体进行维修或更换。
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