河北石家庄有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电池板的防腐设备 1025     

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本实用新型公开了一种新能源电池板的防腐设备，具体为新能源领域，包括电池板和电池板安装杆，所述电池板的顶部固定安装有防腐架，所述防腐架的顶部固定安装有感应装置，所述感应装置的两侧固定连接有传感线，所述电池板安装杆的中部可拆卸安装有拆卸块，所述拆卸块的两侧可拆卸安装有拆卸螺栓。本实用新型通过设置防腐蚀装置，使得在平常下雨时，雨水带有酸性，会对电池板的安装固定架造成腐蚀，长时间下来会造成安装架的腐烂，防腐蚀装置会在下雨时，自动对电池板进行全面的雨水阻挡，既避免电池板安装架腐蚀的问题，又解决了安装架断裂造成电池板掉落的问题，从而保证了电池板的安全，同时也保证了安装架不被腐蚀损坏。

新能源汽车整车控制器电源电路 730     

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本实用新型属于新能源汽车驱动电源领域，具体涉及一种新能源汽车整车控制器电源电路。包括蓄电池电路、开关驱动电路、预处理电路及供电输出电路，所述的开关驱动电路的控制输出端与蓄电池电路形成通断连接，所述的蓄电池电路连接在蓄电池与预处理电路的电能输入端之间，所述的预处理电路的输出端与供电输出电路形成供电连接，本实用新型采用开关驱动电路进行蓄电池电路的控制，使得较小的信号源电平能够驱动较大电流的通断，提高负载能力，借助预处理电路将蓄电池的电能预先处理为品质较高的电能，并借助第一输出电路及第二输出电路进行供电，满足从处理器、传感器等用电器的用电需求。

带有自发电系统的新能源电动车 854     

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本实用新型公开了一种带有自发电系统的新能源电动车，包括电动车主体，所述电动车主体的下端设置有底板，所述底板的一侧上端设置有轮盖，所述轮盖的一侧设置有车轮，所述车轮的内部贯穿设置有转轴，所述车轮的上方设置有太阳能吸收板，所述太阳能吸收板的下端设置有支架，所述电动车主体的上端设置有座椅。本实用新型所述的一种带有自发电系统的新能源电动车，设有调节板、可拉伸方向盘、升缩杆与弹簧，通过调节板能够灵活调节座椅前后移动，以及座椅的倾斜角度，通过可拉伸方向盘的拉伸功能能更好的满足不同体型的使用者，通过升缩杆与弹簧构成减震系统，能够降低冲击力，起到减震的效果，带来更好的使用前景。

新能源大数据分类与可疑数据处理方法 935     

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本发明涉及一种新能源大数据分类与可疑数据处理方法，包括以下步骤：(1)数据预处理；(2)分类，基于用户的负荷分类包括多用户分类和单用户多时段分类，获得聚类有效性指标；(3)FCM聚类分析，根据前面确定的聚类有效性指标，计算聚类结果的变化，得出最佳分类结果，并计算得出最佳分类结果对应的典型日负荷曲线；(4)加权FCM聚类分析，得到新能源数据特征指标；(5)异常值处理；(6)缺失值处理；(7)归一化处理。本方法利用FCM聚类得到分类结果，同时对于聚类结果有效性的检验，从而得到最优的分类结果。针对可疑数据，研究可疑数据的处理方法，为后续的新能源数据特征分析和综合核查体系的构建提供高质量的数据。

新能源全无油二级活塞式空压机 1036     

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本发明涉及一种新能源全无油二级活塞式空压机，包括一种新能源全无油二级活塞式空压机，包括电机、曲轴、曲轴箱、一级活塞、缸盖、二级活塞以及连杆；还包括冷却装置以及阀板组件；所述曲轴箱为两缸曲轴箱；其中一个缸为低压缸，另一个缸为高压缸；所述低压缸压缩后的空气经过阀板组件进入高压缸进行二次压缩；冷却装置包括风扇以及导风罩；所述一级活塞的直径是所述二级活塞的2倍；所述低压缸的空气压缩比为1:3.31；所述高压缸的空气压缩比为3.31:10；本发明的有益效果是，通过设置的低压缸以及高压缸，对空气进行二级压缩，具有节能的特点。

基于OCR技术的新能源继电保护智能校核及预警系统 1076     

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本发明提供了一种基于OCR技术的新能源继电保护智能校核及预警系统，包括依次连接的定值识别模块、校核参数模块和校核定值模块，定值识别模块用于基于OCR技术对继电保护定值单进行信息采集，得到标准数据格式的定值单；校核参数模块用于对各参数进行收集和校验，并构建防误机制；校核定值模块用于对定值识别模块输出的定值进行校核和预警。本发明基于OCR技术对继电保护定值单进行颗粒化信息采集，从装置源头把控定值准确性，解决了站内继电保护定值整定中存在的问题；并通过设置智能校核，实现预警功能，降低继电保护定值的安全风险，有力保障新能源高效安全地入网运行，解决了现有技术中涉网定值校核中存在的问题。

新能源汽车电机控制器电源 856     

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本实用新型属于新能源汽车供电电路技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机控制器电源。本实用新型包括电源驱动电路、多电压模块及芯片供电模块，所述的电源驱动电路输入端连接有蓄电池，所述的电源驱动电路得电能输出端分别与多电压模块、芯片供电模块供电连接，采用型号为TLF35584QVVS2的供电芯片U2作为电源芯片，能够借助其自带的输出管脚输出多路3.3V及5V电压，供后续器件使用，就有较为强大的驱动带载能力，保证较好的系统功能稳定性。

新能源电动汽车直流充电桩 662     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是一种新能源电动汽车直流充电桩，包括底座和充电桩主体，所述底座的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机远离底座的一侧固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外表面通过螺纹连接有第一移动板，所述第一移动板的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面活动连接有转动板。本实用新型的优点在于：该一种新能源电动汽车直流充电桩，通过转轴的作用，使得滚轮可以进行转动，方便整体设备进行移动运输，到达指定位置，设备进行工作时，通过第一电机驱动第一丝杆进行转动，使得第一移动板在导向杆的外表面进行滑动，带动滑杆升起，使得滑杆在滑槽内部进行滑动，使得转动板通过转动杆的作用进行转动。

基于新能源技术的循环水箱冷却装置 802     

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本实用新型涉及冷却技术领域，且公开了一种基于新能源技术的循环水箱冷却装置，包括循环组件和冷却组件，所述循环组件包括箱体，所述箱体的内部底面设置有水泵和水箱，所述水箱的顶部设置有进水口和水管二，该基于新能源技术的循环水箱冷却装置，通过在需要使用时，首先通过进水口向水箱内加入水，启动机器水箱内的制冷片对水进行冷却，然后启动水泵通过水管一将冷却后的水抽取出来，并通过水管三将水抽出去，对机器进行冷却，使用后的水会通过水管二进入到水箱内部顶部的壳体一的内部，然后通过壳体一外侧壁设置的漏网，可以将水分散的流入到水箱的内部，重新加入新的循环。

油浸式新能源电池箱 616     

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图1是油浸式新能源电池箱示意图。本发明是一种利用变压器油具有很好的绝缘散热特性设计的一款应用在新能源汽车上的油浸式电池箱，具有对电池箱内电池组良好的散热和防水效果。电池箱可采用(铝合金、钢)等金属材质，箱内可填充变压器油等绝缘液作为热交换介质，电池箱接线对接插头采用防水胶套密封进行防水处理。电池箱体内有热交换盘管，可加装散热片和温度调节系统控制电池组的温度。可应用到新能源汽车，电车，船等需要电池的设备。

新能源车充电用恒功率装置 1046     

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本实用新型公开了一种新能源车充电用恒功率装置，包括恒功率充电装置与功率变换装置，所述恒功率充电装置由比较器与除法器构成，该恒功率充电装置由动力电池驱动，所述比较器经过动力电池的电流采样和电流给定，所述除法器经过动力电池的电压采样，比较器与除法器可采用模拟电路实现或采用软件算法实现，功率变换装置采用隔离或非隔离方式实现。本实用新型所述的一种新能源车充电用恒功率装置，利用了电池电压不能突变的特性，通过控制输出电流实现了恒功率控制，使得控制电路或控制算法大大简化，最直接的影响就是使得充电机的性能得到了充分利用，并有效缩短了充电时间，带来更好的使用前景。

氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法 625     

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本发明提供了一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,当动力电池包放电功率不足时，为避免驱动电机处于低效率工作，整车控制器通过计算车辆行驶功率需求，结合驱动电机万有特性曲线参数，向氢燃料电堆系统发送最佳经济功率请求，将氢燃料电堆系统与动力电池包向结合产生的电能能够保证驱动电机的一直运行在高效区间，本发明所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法，既保证车辆的动力性又实现经济性的要求。

新能源客车用空压机 945     

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本发明公开了一种新能源客车用空压机，涉及空气压缩机领域。包括缸盖、缸体、驱动轴、驱动盘、斜盘、若干个活塞、进排气装置和端盖；驱动轴一端与驱动盘固定连接，驱动盘与斜盘螺纹连接，若干个活塞均匀分布在缸体内部，且活塞下部通过滑履与斜盘配合连接形成运动副，使每个活塞在其对应的缸孔内进行上下运动，若干个活塞上均设有回油装置，进排气装置设置在缸体上方，进气装置的上方设有引导空气进入进气阀的进气道隔热装置。通过合理设计完全满足新能源电动客车全工况，提高了能效比，节约电能，解决了车载有油空压机的乳化问题，大幅降低了排气含油量，降低了噪音，提高了稳定性和延长了使用寿命。

风电新能源设备升降装置 713     

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本实用新型公开了一种风电新能源设备升降装置，涉及升降设备领域，包括升降机构和固定机构，固定机构设置在升降机构上方，固定机构包括安装板、第一限位块、第二限位块和限位块驱动机构，第一限位块和第二限位块用于滑动设置在安装板上，限位块驱动机构驱动第一限位块和第二限位块在安装板上向相互靠近或相互远离的方向滑动，从而能够固定或放开新能源设备，升降机构包括支架和螺杆，支架与固定机构竖向滑动连接，支架用于支撑螺杆，螺杆竖直设置，螺杆与固定机构螺纹连接，螺杆远离固定机构的端部与支架转动连接，转动螺杆用于驱动固定机构上升或下降。本实用新型中的风电新能源设备升降装置，能够调节高度以便于不同身高的人使用。

新能源充电桩充电线缆自动回收装置 690     

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本发明涉及一种自动回收装置，尤其涉及一种新能源充电桩充电线缆自动回收装置。主要是提供一种实现自动收卷，且带动线缆均匀缠绕，防止充电线缆堆积，便于使用的新能源充电桩充电线缆自动回收装置。一种新能源充电桩充电线缆自动回收装置，包括有：充电桩本体、空心筒、底盘、转杆、充电头和充电线缆，充电桩本体底部设有空心筒，空心筒底部固定连接有底盘，底盘中心转动式设有与充电桩本体转动连接的转杆，转杆下部连接有充电线缆，充电线缆另一端连接有充电头，充电头插入充电桩本体。减速电机的输出轴转动通过转轴、轴套、齿轮、齿圈和底盘带动转杆转动，进而实现对充电线缆的自动回收。

家用新能源供热设备 874     

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本实用新型公开了一种家用新能源供热设备，涉及新能源供热技术领域，为解决现有的新能源利用装置虽然可以将太阳能转化为热量来间接加热水，还是会导致大量的热量没有及时合理的利用，能源利用效率不佳的问题。所述设备架的上方设置有采光板，所述采光板的下方设置有反光板，所述反光板的一侧设置有集热器，所述集热器的内部设置有铝槽，所述铝槽的内部设置有玻璃管，所述集热器的一侧设置有保温水箱，所述保温水箱的上方设置有注水管，所述保温水箱的一侧设置有出水管，所述保温水箱的下方设置有暖气供应箱，所述暖气供应箱的内部设置有换热器，所述换热器的内部设置有换热蛇形管，所述暖气供应箱的一侧设置有水泵。

低能耗新能源汽车动力装置 679     

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本实用新型公开了一种低能耗新能源汽车动力装置，包括防护外壳、集风箱和集气仓，所述防护外壳内部一端的中间位置处安装有轴承，且轴承的内部安装有延伸至防护外壳外部的电机转轴，所述电机转轴的外侧安装有绕线转子。本实用新型安装有旋转风叶、旋转风轮、防尘网、集风箱、导气管、集气仓和出气管，新能源汽车行驶过程中，气流通过导气管进入集气仓内，然后通过出气管吹向旋转风叶，旋转风叶受到风力影响，并通过旋转风轮对电机转轴施加动力，从而能够快速提高电机转轴的转速，在汽车极速行驶时，确保电机转轴输出足够的驱动力的同时能减少电能消耗，装置耗能较低，有利于延长新能源汽车的续航里程。

新能源汽车用两挡AMT变速箱 952     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用两挡AMT变速箱，其结构包括变速机构和换挡机构；所述变速机构包括变速箱壳体以及设在其中的行星轮机构和挡位齿轮组；所述换挡机构包括换挡气缸、由换挡气缸的缸杆驱动的换挡结合套以及控制缸杆往复动作的气动控制机构；所述换挡结合套与挡位齿轮组中的各个齿轮滑动配合。本实用新型采用驱动电机+两挡变速结构，可以有效降低驱动电机的扭矩需求，满足新能源车辆高、低速的各种性能需求。同时，采用电控气动换挡机构，也可大幅降低司机的操作强度，有效解决了新能源汽车市场上大量采用的电直驱结构的无法兼顾低速大扭矩和高速大功率的不足。

新能源客车的控制系统 672     

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本实用新型提供了一种新能源客车的控制系统，新能源客车包括乘客门，控制系统包括：控制器、门控开关、开门电磁阀、关门电磁阀、车速信号检测装置、位置检测装置，控制器用于根据车速值和乘客门的开关状态信息对乘客门的开关进行控制。采用本申请中的新能源客车的控制系统对乘客门进行控制，能够保证只有当乘客门关闭后车辆才能正常行驶，并且只有当客车完全停稳时，乘客门才能够开启，控制控制策略上保证乘客门只有在安全状态下才能够开启和关闭，进而保证客车的乘车安全和车辆行驶安全。

新能源汽车用散热装置 842     

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本实用新型提供一种新能源汽车用散热装置，包括安装底板，发动机安装座，安装孔，防滑垫，散热片结构，水冷装置和风冷装置，所述的散热片结构安装在发动机安装座的下部；所述的安装孔开设在发动机安装座的左右两侧；所述的防滑垫胶接在发动机安装座的上部左右两侧；所述的水冷装置套接在散热片结构的外侧，并安装在安装底板的上部；所述的风冷装置螺栓安装在散热片结构的内侧。本实用新型散热片本体具体采用铝合金散热片，有利于提高对新能源汽车发动机的散热效果；外侧安装板螺栓安装在内侧安装耳板上，有利于方便拆装风冷装置，使用更加方便；防尘网横向嵌入在安装框的内侧下部，有利于提高散热时的防尘效果。

新能源防雨节能灯 881     

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本实用新型涉及一种新能源防雨节能灯，属于节能灯领域，包括灯杆，所述灯杆一侧设有安装盘，所述安装盘内腔底部均匀设有若干散热翅片，所述散热翅片顶部设有蓄电池，所述蓄电池顶部设有灯板，所述灯板顶部设有节能灯，所述安装盘上方设有遮雨板，所述遮雨板一端设有钩环，所述灯杆顶部通过滑轮支撑架连接滑轮，所述灯杆两侧对称设有安装座，所述安装座一侧顶部设有风力发电装置，安装座另一侧顶部设有太阳能发电装置，通过风力发电装置、太阳能发电装置共同对灯板供电，采用新能源环保性强，而且大大较少了自然环境的约束，晴天和雨天都可以保证电源的提供，在下雨天，防止灯板淋雨，通过转动摇把将遮雨板拉起，方便快捷。

云边协同的火电及新能源调频、惯量在线监测系统及方法 817     

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本发明公开了云边协同的火电及新能源调频、惯量在线监测系统及方法，涉及大规模新能源发电并网与运行控制技术领域；系统包括电源侧子站、通信服务器和调度侧主站以及边端子站数据采集模块和一次调频并惯量支撑评估模块等，边端子站数据采集模块，用于电源侧子站采集火电机组及新能源场站的运行数据并获得采样数据；方法包括S1边端子站数据预处理、S2数据及录波文件上送和S3调度主站检测分析的步骤；其通过边端子站数据采集模块、边端子站数据预处理模块、边端子站数据库更新模块、数据及录波文件上送模块、调度主站解析录波文件模块、云端数据存储模块和一次调频并惯量支撑评估模块等，实现了实时计算评估一次调频及惯量支撑能力。

—种防线束缠绕的新能源汽车充电桩可调式插头 1022     

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本发明公开的属于新能源汽车充电桩技术领域，具体为—种防线束缠绕的新能源汽车充电桩可调式插头，包括握把和监测系统，所述握把的底部固定连接有充电线缆，所述握把的左侧固定连接有连接座，所述连接座的左侧固定连接有充电机构，所述充电线缆远离握把的一侧设置有移动座，所述移动座的内部设置有收卷清洁机构，所述充电机构包括防护组件、防脱落组件和充电组件，所述防护组件靠近充电组件的一侧与充电组件固定连接，所述充电组件的右侧与连接座固定连接，所述防脱落组件的数量为四个，该新能源汽车充电桩可调式插头具备防线束缠绕、可防止充电插头脱落和对充电时电压进行实时监测的功能。

蓄冷式车箱以及新能源冷藏车 727     

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本发明提供了一种蓄冷式车箱及新能源冷藏车，所述蓄冷式车箱包括箱体以及位于所述箱体内顶部的蓄冷装置，所述蓄冷装置包括多个沿预设路径依次连接的蓄冷组件，所述蓄冷组件包括外壳、充冷管以及分隔板，所述充冷管包括上下分布的进液管体和出液管体，所述进液管体和所述出液管体相互连通形成U型管路，所述充冷管与所述外壳内壁之间形成空腔；所述分隔板将所述空腔分隔形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内填充有第一相变材料，所述第二腔体内填充有第二相变材料。所述新能源冷藏车包括上述蓄冷式车箱、与所述蓄冷式车箱可拆卸连接的车体，以及与所述车体连接的车头。本发明提供的蓄冷式车箱及新能源冷藏车满足不同品类物品的运输。

用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路 676     

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本实用新型属于新能源汽车用驱动电路技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路。本实用新型借助采样电阻R197上采集到的电压信号作为比较器U20A输入信号，比较器U20A的同向端为比较器的阈值输入端，当采样电阻R197采集到的电压大于阈值时比较器U20A的输出端输出低电平，当开关管MOS15导通并驱动负载工作时，比较器U20A输出端输出低电平，比较器U20B输出高电平，该高电平信号经过反相器U16A形成低电平信号，该信号与单片机的第一控制端输出的控制信号经过与门U17B后形成为低电平信号，从而使得开关管MOS15截止，随后比较器U20A、U20B、反相器U16A信号反转，在延时某时间后再次导通开关管MOS15，如此循环，使得开关管MOS15间歇工作，避免功率流失。

新能源重载车用空压机 1013     

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本实用新型公开了一种新能源重载车用空压机，涉及空气压缩机领域。包括缸盖、缸体、驱动轴、驱动盘、斜盘、活塞、进排气装置、第一油封、第二油封、轴承、风扇、端盖、底座、同步带轮，同步带和电动机；驱动轴、驱动盘和斜盘配合固定连接，若干个活塞均匀分布在缸体内部，使每个活塞在其对应的缸孔内进行上下运动，在驱动轴的下部设置有第一油封，并在驱动轴上部设置有第二油封，在油封上部形成油槽保证轴承润滑性和降低整机振动；端盖下方设置有风扇，风扇与同步带轮配合连接。通过合理设计完全满足新能源重载车全工况，提高了能效比，节约电能，提高了稳定性和保证了使用寿命。

新能源客车的控制系统及其控制方法 694     

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本发明提供了一种新能源客车的控制系统及其控制方法，新能源客车包括乘客门，控制系统包括：控制器、门控开关、开门电磁阀、关门电磁阀、车速信号检测装置、位置检测装置，控制器用于根据车速值和乘客门的开关状态信息对乘客门的开关进行控制。采用本申请中的新能源客车的控制系统及控制方法对乘客门进行控制，能够保证只有当乘客门关闭后车辆才能正常行驶，并且只有当客车完全停稳时，乘客门才能够开启，控制控制策略上保证乘客门只有在安全状态下才能够开启和关闭，进而保证客车的乘车安全和车辆行驶安全。

新能源汽车充电检测系统及方法 788     

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本申请适用于安全检测技术领域，提供了一种新能源汽车充电检测系统及方法，该系统包括：信号采集处理子系统、运算控制子系统、功率输出子系统和执行机构；信号采集处理子系统实时采集车辆的充电数据，发送给运算控制子系统中的微控制器；微控制器包括直流充电控制单元、交流充电控制单元、直流充电运算单元和交流充电运算单元；交/直流充电运算单元对充电数据进行计算，输出检测结果；基于检测结果，交/直流充电控制单元向功率输出子系统发出交/直充电及交/直输出功率调节指令；功率输出子系统在接收到充电指令后，按照预设充电工况进行功率输出；执行机构执行功率输出的动作。本申请能够实现新能源汽车的快速充电检检测。

用于新能源汽车双向充放电系统 684     

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本发明揭示了一种用于新能源汽车双向充放电系统，所述充放电系统包括：国标充电枪、ATS1(自动切换系统1)、DC/DC1、AC/DC、APFC(变换器)、隔离变压器、ATS2(自动切换系统2)、DC/DC2、控制电路、CAN通信模块、辅助电源；所述ATS1、APFC、AC/DC1、DC/DC1、ATS2、国标充电枪依次连接，形成充电电路；所述国标充电枪、ATS2、DC/DC、DC/AC、ATS1依次连接，形成供电电路；所述控制电路与辅助电源、CAN通信模块连接，并与ATS 1、ATS 2、DC/DC1、DC/DC2连接，形成控制回路。本发明提出的用于新能源汽车双向充放电系统，不仅可以用于纯电动汽车，也可用于气态燃料的燃料电池汽车，尤其适用于液态燃料(甲醇水、乙醇水)的燃料电池汽车，将电动汽车变成移动电站。

新能源汽车整车控制系统变量命名方法 709     

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本发明公开了一种新能源汽车整车控制系统变量命名方法，按照变量所在的模块、变量的功能和类型等对变量进行命名。使用该命名方法命名的变量名，包括四部分：(1)模块名：规定了变量属于那个功能模块；(2)物理类型名：说明了变量的作用范围，例如，变量用于温度、转速、体积、周期、功率等方面；(3)功能描述：用于描述变量所实现的功能；(4)数据结构：说明了变量的结构特征。新能源整车控制系统中的变量分为两大类：标定变量和测量变量，对于测量变量的命名，没有变量的数据结构部分。本发明的有益效果是：基于上述方法命名的变量，非常直观和容易理解，减少了变量的使用难度，降低了新能源整车控制系统的开发成本。