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本申请提供一种新能源最大发电能力计算方法、终端及存储介质。该方法包括：获取多个历史时刻的历史数据，其中，历史数据包括风力发电机组的风电功率数据以及风力发电机组所在区域的风速数据和风向数据，筛选部分历史时刻的历史数据作为目标数据，其中，目标数据为同等条件的历史数据中风电功率数据最大的历史数据，同等条件的历史数据为风速数据和风向数据均相同的历史数据，基于目标数据生成样本集，并基于样本集构建最大发电能力计算模型，最大发电能力计算模型用于基于待预测时刻的风速数据和风向数据，预测风力发电机组在所述待预测时刻的最大发电能力。本申请能够提高最大发电能力计算的准确性以及提高电力系统整体频率的稳定性。
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本发明提供一种电力新能源充电桩配套的光伏组调节机构，包括电磁阀和扇形喷头；所述底座底部安装在地面上，且轴承组安装在底座顶部；所述支撑架底部左右两端分别安装在轴承组和轨道支撑轮上；所述光伏发电板通过螺钉安装在光伏装配架上，且光伏发电板通过电源线与外部输电线路相连；所述轨道内侧端面与底座右端相连接，且轨道支撑轮位于轨道顶部；所述螺纹调节杆安装在支撑架顶部；有利于使机构能够根据太阳位置，对机构顶部光伏发电板的朝向进行调节，使光伏发电板能够更好的朝向太阳所处方位，提高光伏发电板发电效率；并且配合轴承组的使用，可在机构转动调节时，对机构底部进行固定，保障机构转动时的稳定性。
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本实用新型提供一种新能源太阳能灯，涉及太阳能灯技术领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有防护玻璃，所述外壳的外表面两侧设置有支撑架，所述外壳的内部设置有发光灯组，所述发光灯组的一侧设置有反射板，所述外壳的另一侧设置有电源线，所述电源线的一端设置有电源箱，所述电源箱的顶部设置有太阳能板，所述太阳能板的底部且位于电源箱的内部设置有光能转换器，所述光能转换器的底部设置有输送线，所述外壳的内表面底部设置有锂电池，所述电源箱的外表面一侧设置有充电插座。解决了现有的太阳能灯在使用时，由于消耗的电能较多，在持续使用时，对能量的损耗较大，不利于长期进行使用，需要使用新型的能源对其进行支持的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的减震装置，涉及减震装置技术领域，包括筒体、限位于所述筒体内的连接杆以及套装在所述筒体外且限位在所述筒体和所述连接杆间的弹簧，关键在于：在所述连接杆的底部固定有减震板，在所述筒体内设有用于夹持所述减震板的第一金属橡胶和第二金属橡胶，所述第一金属橡胶位于所述第二金属橡胶的上方且设有供所述连接杆穿过的通孔。本实用新型的有益效果是：1、密封的要求低，在生产工艺以及后期维护上可以大大减低成本；2、金属橡胶减震器寿命可达10‑15年，与汽车同寿命，排除了汽车使用过程中的维护顾虑问题；3、金属橡胶具有很好的导热性，能够很好的将机械能转化为的热能散发出去。
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本实用新型涉及三联集成技术领域，尤其为一种三联供新能源集成系统，包括集成架以及热能器，所述集成架内侧贴合固定连接有热能器、储水箱以及空气增压器，所述联供分流机构包括热能器，所述热能器顶端内侧固定连通有太阳能斜架板，所述储水箱内侧固定连接有加热贴板，所述集成架内侧以及外侧支架分别固定连接有滤芯箱以及增压泵，所述储水箱底部内侧以及滤芯箱顶部内侧均固定连通有电磁阀，所述电磁阀内侧固定连接有套筒，本实用新型通过热能器、储水箱、电磁阀以及增压泵完成对热水以及水暖的智能电控联供分层功能，值得推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车大功率电机驱动控制器，涉及电机控制装置技术领域。包括控制板、驱动板、行车参数采集模块、车速给定模块、12V电源模块和高压电源模块，所述行车参数采集模块和车速给定模块与控制板的输入端连接，12V电源模块为控制板供电，控制板的输出端与驱动板的输入端连接，所述高压电源模块为驱动板提供电源，所述驱动板的输出端与电机连接。所述控制器不使用电流传感器，具有结构简单，制造成本低等特点。
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本实用新型公开了一种变频伺服式新能源车载空气压缩机，包括控制系统、电机和压缩机主机；所述控制系统包括控制器和信号处理单路；所述电机为变频伺服电机；所述压缩机主机包括油气分离器和油壳体，并且油气分离器上设有压力传感器，油壳体上设有温度传感器；所述压力传感器和温度传感器分别经信号处理单路与控制器相连接，所述控制器与变频伺服电机相连接。本实用新型充分利用变频伺服电机的转速可控性，根据空气压缩机实际情况来实时进行变频伺服电机转速的调整，使空气压缩机润滑油不会发生乳化问题，空气压缩机始终处于最理想的运行状态。
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本实用新型公开了一种新能源电车专用空气压缩机外壳，包括用于装入空气压缩机的箱体，所述箱体设有进风迷宫和出风迷宫，并且进风迷宫的进风口上设有进风过滤装置，出风迷宫的出风口上设有风机。本实用新型可使得空气压缩机工作稳定可靠，并且进风迷宫和出风迷宫具有弯曲的通风道，再结合箱体的内壁上的降噪材料，能够对噪音进行有效的反射与吸收，大大降低空气压缩机的运行噪音。
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本发明属于巡检系统技术领域，涉及一种新能源场站无感式智能巡检管理系统，包括：RFID标签、巡检终端与服务器；巡检终端包括UHF‑RFID读写器、存储器、无线网络通信模块；图像采集识别设备以及数据处理单元；UHF‑RFID读写器、存储器、无线网络通信模块分别与数据处理单元电信号连接。本发明采用RFID标签远距离身份识别，巡检人员无需接触巡检终端即可产生巡检记录，回传巡检记录至服务器；采用RFID标签记录巡检位置信息，远距离更新巡检任务节点与巡检任务，实现远程巡检管理；采用RFID标签记录巡检位置信息，实现离线状态下的巡检记录；将图像巡检任务节点与巡检图像关联，实现巡检任务的自动更新。
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本发明公开了一种液压驱动液体冷却新能源滑片式空气压缩机的工作方法，将传统的风冷更改为液体冷却，由于液体交换冷却比风冷却的冷却能力强因此增强了冷却效果，更好的保护了空气端增长了使用寿命。由于将异步电机驱动更改为液压马达驱动从而减少了电能的消耗节约了成本。同时由于液压马达的体积较小，此时节约了整车的安装空间。异步驱动空压机无内卸载装置，而液压驱动空压机增加了内卸载装置，此装置可将内部压力降至0.1Mba，同时功耗将至300w，此装置有效的降低了能源的消耗，达到了节能的效果。液压驱动空压机安装了霍尔传感器装置，此装置可监控整机转速，更加方便客户针对不同状况下调节空压机转速以满足客户的使用。
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本发明涉及汽车显示屏技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车高清显示屏，包括显示屏、容纳仓、清洁单元和传动单元，现有的汽车设置的显示屏通常存在以下不足：固定设置的显示屏角度是无法调节的，对于不同身高的驾驶员观看屏幕时会出现屏幕反光的情况；外露的显示屏及其周边结构容易积灰，不方便清洁，并且容易对屏幕造成划痕，影响显示屏的使用寿命；本发明通过传动单元能够控制显示屏进出容纳仓，出仓时可调整显示屏到合适的角度，方便驾驶员观看，不使用时将显示屏收纳可以节省空间；本发明通过清理单元能够对位于容纳仓内部的显示屏进行清洁，同时在显示屏进出容纳仓时对显示屏的左右侧壁的灰尘进行清洁。
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新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略，成功实现了后驱电机驱动时离合器的啮合和分离；在混合动力汽车上，前驱系统保留发动机驱动，后驱系统增加驱动电机，驱动电机和后桥之间增加离合器；整车控制器HCU根据齿式离合器的供电电压来实时调整H桥的占空比输出，调整电磁离合器的工作电流。并根据整车车速，控制后驱电机的转速和转矩，使齿式离合器两端的转速和力矩一致和接近，保证离合器成功啮合和分离。图1是本发明的控制策略总图。本发明控制策略，精准可靠，在混合动力汽车的后驱齿式电磁离合器控制策略中新颖突出，在离合器啮合和分离整个控制过程中平顺稳定，且冲击力小，确保良好的行车安全性和驾驶舒适性及动力性，同时有效延长齿式离合器使用寿命。
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本实用新型公开了一种基于超极电容的新能源汽车电力增强及能量回收系统，涉及动态电能量回收制动装置技术领域。所述回收系统包括能量回收控制器以及超极电容，所述超极电容通过所述能量回收控制器与直流母线电连接，所述能量回收控制器根据检测到的电流母线电流和电压信息实现对超极电容的充放电控制，所述超极电容用于储存车辆刹车和下坡时的能量。所述系统能够将电动汽车刹车减速以及下坡时产生的动能收集起来存储在超级电容中，进行能量回收，提高了电动汽车的续航里程。
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本实用新型涉及激光焊接技术领域，提出了一种用于新能源电池激光焊接的多功能组合装置，包括机架，集气压紧件移动设置在所述机架上，具有集气通道，移动后，所述集气压紧件用于将所述侧板和所述端板压紧在所述机架上，激光贯穿所述集气通道后，焊接所述侧板和所述端板，其中，所述集气通道具有压缩空气口、吹保护气口和除尘口，所述吹保护气口位于所述侧板和所述端板旁，用于向焊接位置吹保护气，所述压缩空气口朝向所述除尘口。通过上述技术方案，解决了现有技术中的在整个动力电池模组焊接工作站内，除尘系统和吹保护气装置为分离结构，导致除尘装置不能及时将焊接位置的烟尘去除，保护气流量及作用减弱，且设备结构增大的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的复合减震装置，涉及减震装置技术领域，包括筒体、一端限位于所述筒体内的连接杆以及套装在所述筒体外且限位在所述筒体和所述连接杆间的弹簧，关键在于：在所述连接杆的底部固定有导向板，在所述筒体内设有用于夹持所述导向板的第一金属橡胶和第二金属橡胶，所述第一金属橡胶位于所述第二金属橡胶的上方且设有供所述连接杆穿过的通孔；在位于所述筒体内的连接杆上设有第一电磁铁，在所述筒体内设有第二电磁铁。本发明的有益效果是：金属橡胶减震器对于密封的要求远低于液压减震器，在生产工艺以及后期维护上可以大大减低成本；在路面颠簸较大时，通过两个电磁铁相互作用与两个金属橡胶配合，实现更好的减震效果。
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本实用新型公开了一种便携式的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座的上端设有筒体，所述筒体内部设有充电桩头，所述充电桩头的顶部设有顶盖，所述顶盖的下端设有套设在筒体外侧的套筒，所述套筒的两侧侧壁上均设有紧固机构，所述筒体的内底部转动连接有卷盘，所述卷盘上绕接有接电插头，所述接电插头的固定端通过旋转通电接头连接有连接电线，所述连接电线的另一端连接在充电桩头上。本实用新型的充电桩头可移出或移入筒体，满足充电使用或收纳携带的需要，使用灵活便捷，且筒体可对充电桩头、接电插头进行有效的防护，便携的同时不易损坏。
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本实用新型公开了一种适用于新能源发电的蓄电池保护机构，外壳内部设置有保护组件，隔板槽中部活动安装有隔板，隔板中部均匀分布有导热铝合金板，导热铜管两端均套接有橡胶套管，导热硅胶垫片顶端中部镶嵌有弹簧片，外壳顶端安装有定位组件，盖板正面均匀焊接有外螺纹管，外螺纹管和内螺纹管两侧均开设有压线槽，出线孔中部镶嵌有橡胶环，本实用新型的蓄电池之间不直接接触，且蓄电池产生的热量会由导热铝合金板和导热铜管传递，再传递至空气中，可由风扇辅助散热，在保证密封性的前提下保证其散热效果，利用内螺纹管的压线槽挤压并对连接线进行固定，对连接线的固定效果好，连接线不易在运输过程中掉落，使用更加方便。
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本实用新型涉及一种立式新能源全无油活塞式空压机，包括电机、曲轴箱、连杆、活塞以及缸盖，所述曲轴箱为两缸曲轴箱，还包括组合曲轴、冷却装置以及用于控制进排气的阀板组件；所述冷却装置包括风扇以及导风罩；所述连杆与所述活塞之间设有滚针轴承；所述连杆与所述组合曲轴之间设有深沟球轴承。本实用新型的有益效果是，通过设置的两缸曲轴箱减轻了空压机重量，达到了轻量化的目的。
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本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种新能源充电桩用节能变压器，包括变压器本体和安装板，安装板上连接有防护箱，防护箱上滑动安装有箱门，变压器本体安装在防护箱内，安装板上安装有压缩机、太阳能电池板和蓄电池，压缩机通过抽气管和防护箱连通，压缩机连通有出气管，出气管上安装有冷凝器，出气管伸入防护箱内，防护箱上安装有风扇，变压器本体上连接有多个连接装置，连接装置包括连接套和连接管，连接套上连接有助接装置，连接管通过多个滚珠和连接套滑动配合，连接套和连接管均螺纹连接有固定螺栓，连接套上连接有止滑装置，变压器本体上连接有防脱装置，其便于快速连接，并且其便于对变压器进行降温，实用性较高。
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本实用新型公开了一种具有漏电预警系统的新能源汽车充电用电源机柜，包括：围栏，其安装在电源机柜外侧，所述围栏为塑料制成，且围栏为中控结构，并且围栏下方基座有相对应的凹槽，而且围栏有四个，同时四个围栏与电源机柜中轴线呈旋转分布，同时围栏上安装有警示牌，所述警示牌有四个，且四个警示牌与电源机柜中轴线呈旋转分布，并且警示牌与围栏之间固定连接，电源机柜，其放置在基座上方，所述电源机柜为金属材质。该具有漏电预警系统的新能源汽车充电用电源机柜，设置的抽水泵启动，从而将储水箱中的水抽入中空支撑柱中，从而使支撑杆和浮筒上升，从而带动围栏上升，并将电源机柜包围，从而在漏电之时阻拦无关人员接触电源机柜，造成危险。
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本实用新型涉及电池组件固定技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组件安装固定装置，包括工作箱，所述工作箱上表面开设有工作口，工作箱内腔底侧壁的中间部位转动连接有主轴，所述主轴顶端固定连接有转动板，所述转动板上表面的前端和后端均转动连接有辅助轴，所述连接板下表面的外端可转动连接有第一连接轴。该新能源汽车电池组件安装固定装置，通过固定板、主轴、转动板、连接板、滑块、滑轨、限位块、夹板、螺纹管和螺纹杆的配合作用，可以对电池组件进行一定的固定，通过导热硅胶垫片、散热板、散热翅片、散热孔和盖板的配合作业，可以对电池组件进行一定的散热，防止其温度过高影响电池组件的使用。
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本实用新型公开了一种风氢新能源园艺割草机，其结构包括油门盒、扶持架、加固杆、集草袋、驱动轮、机架、泵油器、发动机、离合拉绳，所述机架底部四侧边角设有驱动轮过渡嵌合活动连接，所述加固杆由角钢、外筒、螺柱、承压板、调节螺栓、连接法兰、导向柱组成，本实用新型一种风氢新能源园艺割草机，通过承压板带动螺柱安装在机架顶部侧方巩固支撑外筒，再由侧方调节螺栓往里翻旋滚动使螺柱垂向伸展调整连接法兰高度，使其配合外筒内部螺柱承受外部下压施力，然后再由导向柱纵向定位带动角钢与扶持架底端紧固嵌合连接增加内杆牢固性，同时确保扶持架能够在不弯折的情况下使设备持续进行除草工作。
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本发明涉及一种新能源电气化高速公路供电方法及供电系统，供电方法包括步骤：a.确定与机车速度相关的受电弓实际取流功率以及机车的取流电流，并计算电源提供电流和机车取流电流和电流矩阵；b.计算牵引供电系统节点导纳矩阵；c.根据节点电压方程求解牵引网电压；d.更新机车端电压；e.判断机车端电压与机车初始电压差值的差值，若差值小于设定的迭代误差精度，则迭代循环结束，输出牵引网网压和机车端电压，若差值大于设定的迭代误差精度，则更新机车初始电压，并检测机车速度，更新电流矩阵，返回上述步骤，直至迭代收敛。本发明保证供电方案网压能够满足机车运行的实际需求，结合供电系统可以实现公路交通系统中持续、平稳的供电。
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本实用新型提供了一种新能源围墙，其包括墙体本体，墙体本体上设有风力发电机及光伏太阳能板组件，且于墙体本体的一侧设有储电装置，其中光伏太阳能板组件可拆卸连接于墙体本体上，且光伏太阳能板组件具有若干个光伏太阳能板，各光伏太阳能板具有沿墙体本体长度方向平铺的第一状态，以及沿Z字形折叠的第二状态，且于第一状态下，各光伏太阳能板可沿墙体本体长度方向转动设置，以构成光伏太阳能板组件相对于墙体本体的角度调节；风力发电机设于墙体本体的顶端，且风力发电机的线束和光伏太阳能板的线束分别与储电装置电连接。本实用新型的新能源围墙能够利用风能和太阳能进行发电，以实现节能减排，并有着较好的使用效果。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池性能检测装置，包括U型框，所述U型框顶面设置有驱动机构，且U型框内部设置有放置机构，所述U型框两臂顶端均设置有抵触机构。本发明中，通过在底盘上设置汽车电池检测系统，将汽车电池利用连接件安装在底盘上，而后启动电池并将两个振动电机启动，而后利用驱动机构将底盘吊起，而后将底盘侧部和底面分别受到两个抵触机构和两个剐蹭机构的碰撞，模拟车辆在遭受碰撞剐蹭等车辆事故的情况下电池的健康状态以及电池电流电压的变化，和电池与底盘连接件之间的牢固性，进而便于检测电池在使用时车辆受到各类侧部碰撞以及剐蹭情况下的电池状态。
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本实用新型公开了一种新能源三轮扫地车辆的车架总成，包括主体，所述主体下端左侧位置上前后对称设置有加强板，所述加强板之间的中心线为左右对称线，主体左右中心线为前后对称线；所述加强板相背离的一侧设置有伸缩机构，所述伸缩机构的工作端设置有边刷安装座；所述加强板之间形成的空间位置中心线处开设有转向结构安装孔；所述主体下端中心位置上前后对称设置有主刷安装板，所述主刷安装板下端安装有主刷连接杆，所述主体下端右侧位置上设置有垃圾箱收纳装置，所述垃圾箱收纳装置与所述主体之间设置有若干个加强筋。本实用新型新能源三轮扫地车辆的车架总成加工简单造价低，减小了清洁死角，提高了清洁效率，实用性强。
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本实用新型涉及通讯塔技术领域，且公开了一种平台升降式新能源通讯塔，包括塔体，塔体上滑动连接有升降平台，塔体顶部的内表面上固定安装有定滑轮，塔体内壁的底部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴活动连接有联轴器，联轴器远离驱动电机输出轴的一端活动连接有旋转轴，旋转轴远离联轴器的一端套接有第一齿轮，第一齿轮的上方啮合有第二齿轮，第二齿轮的中心活动连接有转动杆。该平台升降式新能源通讯塔，可以通过绞盘的转动来带动钢丝绳长度的变化，并且通过定滑轮和驱动电机输出轴的转动方向，实现了平台进行升降的效果，从而方便了工作人员的维修和平台的安装和拆卸，并且保证了工作人员的人身安全。
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本实用新型属于新能源汽车整车控制器测试工装领域，具体涉及一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装。本实用新型采用测试模块、中央控制器及上位机通信模块构成整车控制器VCU测试工装，将整车控制器VCU安装到本测试工装后，其低边管脚通过双低边指示模块连接，通过人为对双低边指示模块的通断控制，模拟整车控制器VCU的正常连接及断路故障，测试整车控制器VCU自身的监测功能能否正常检测，该过程借助控制器预设程序输出控制信号，本实用新型的电路模块基于该信号进行响应，从而为整车控制器VCU模拟多变的实际工作环境，保证整车控制器VCU的测试效果。
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一种具有蓄电池更换结构的新能源汽车充电桩，包括：基体，其外形为长方体形结构，且基体与水泥地面垂直设置，并且基体设置有固定机构；雨棚，其设置在基体的上端外侧，且雨棚有4个，并且雨棚设置有照明机构；箱体，其设置在基体的外侧，且箱体有4个，并且箱体设置有旋转收缩机构，所述基体的固定机构包括：底座，其设置在基体的底部；固定螺栓，其设置在底座的孔中，且固定螺栓贯穿底座的孔与水泥地面连接。该便于使用者安装维修的塑壳断路器设置有导线自动收卷机构，能够在车主冲完电后自动对导线进行收卷，防止导线因过长拖地缠绕，且该装置设置有遮阳防雨机构，能够起到一定程度的抗老化效果。
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本实用新型公开了一种便于拆装的新能源汽车锂电池，包括保护板，所述保护板的一端转动连接有盖板，所述盖板的一端开有把手槽，所述保护板的顶端安装有防尘板，所述保护板的下端安装有固定装置，且固定装置的顶端连接有电池本体，所述固定装置的下端连接有调节装置，所述调节装置的两端均连接有长板，所述长板的下端两侧均安装有万向轮。本实用新型操作简便，通过设置的固定装置，既能够对电池本体进行牢固的固定，也能够便捷的使电池本体与固定装置进行脱离，使得该锂电池更便于进行拆装，而所设置的调节装置，能够在该锂电池进行安装时对电池本体进行高度位置的调整，同时也能够对该锂电池移动过程中产生的晃动进行减震。
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2025年01月03日 ~ 05日 
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