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本发明公开了一种考虑需求响应的配电网两阶段风险控制方法及系统，建立了配电线路停运模型和运行风险量化模型，提出了预防‑校正协同的配电网风险控制框架；通过分析负荷的需求响应特性，建立了负荷需求响应模型；以运行成本和潜在故障的风险成本最小为优化目标，提出了考虑需求响应的配电网预防控制模型；以最小化配电网的校正控制成本为目标，提出了事故发生后配电网的校正控制方法。本发明所提的配电网两阶段风险控制方法，可有效降低高比例新能源电网切负荷风险、提升新能源消纳能力，具有一定的实际应用价值。
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本发明为风光发电和制氢储氢系统及其运行控制方法，涉及新能源风光发电制氢技术领域。其风电场风机侧的整流器与网侧逆变器连接；直流母线上接有DC/DC的超级电容器，超级电容器后面连接制氢、储氢系统；光伏系统通过DC/DC与超级电容器前面的直流母线连接，作为风电场的功率补偿单元，还包括功率协调控制模块和监测模块主要解决风光发电和制氢储氢系统调峰能力差、制氢不平滑、设备寿命短等问题。具有系统调峰能力强、能满足负荷晚高峰的要求、能保证制氢平滑、延长设备寿命、并在保证制氢纯度的前提下能柔性并网、能源利用率高的特点。
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一种解决电池加电时间过长的系统方案属于电池应用技术领域，它是一种实际应用中解决电池加电时间长问题的系统方案。目前新能源技术日新月异，其中因为电能的产生和应用可以做到的无污染性，使得各种电池的研究和应用得到了飞速的发展，特别是在交通工具方面电动自行车已经进入了千家万户，电动汽车也进入了市场化运作，但是因为蓄电池充电时间过长的缺点使得电动汽车实用性大幅降低，推广普及速度较慢，同时也使得电动自行车只能在短距离内作为代步工具使用，本发明针对此缺点给出了解决方案，它在目前技术条件下非常容易实现，它是在不改变目前各种电池基本原理的情况下，用更换反应组分的方法从根本上解决了实际应用中因电池的充电时间过长而导致的各种问题，使得充电时间问题永远不再是新能源电池发展的瓶颈，而且运用该方法切入成本很低，易于普及。
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本发明适用于电网技术领域，提供了一种电力电量平衡规划方法、装置及终端设备，该方法包括：获取目标电网的负荷规划数据、风电预测数据、光伏预测数据、新能源利用率指标以及设备参数；基于负荷规划数据、风电预测数据、光伏预测数据以及设备参数，建立目标电网的电力电量平衡规划目标函数；基于负荷规划数据、风电预测数据、光伏预测数据、新能源利用率指标以及设备参数，建立电力电量平衡规划目标函数的约束条件；在约束条件下对电力电量平衡规划目标函数进行求解，得到最优的电力电量平衡规划方案。本发明提供的方法能够确定目标电网最优的电力电量平衡规划方案，准确地对目标电网中各个设备的进行调度，保障目标电网的稳定高效运行。
本发明公开了一种基于多元数据融合的网源协调源侧性能边缘计算与分析平台，该平台包括边缘分析计算子站、通信服务器和网侧主站；边缘分析计算子站高速采集发电机组实时运行数据并将数据进行实时计算，并将计算结果以拟定规约通过通信服务器发送至网侧主站。本发明提出一种新能源一次调频性能在线监测方法，有效对新能源电站一次调频能力做出合理评价；提出一种热电联产机组“以热定电”调峰裕度在线核定方法，可以有效支撑热电机组源端核定供热期的负荷调整能力；提出一种源端设备故障、工况剧变情况下实时监测及录波分析方法，可以对源端设备故障及剧变工况进行实时有效分析录波，有助于设备故障的快速定位与解决。
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本发明提供了一种多时序混合整数规划问题的处理方法和装置。该方法包括：根据多时序混合整数规划问题，创建多时序混合整数规划问题的数学模型，其中，数学模型包含目标函数和约束条件。采用多个线程对多时序混合整数规划问题的数学模型进行计算。当多个线程中的任一线程获得多时序混合整数规划问题的数学模型的最优解时，终止多个线程中的其他线程。上述方法，通过并行多线程算法能够在短时间有效的求解带有较多约束的混合整数规划问题，从而解决新能源发电受限的情况，获取新能源目标函数的最优值。
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一种电力现货市场电价预测模型建立方法，包括以下步骤：按照现货市场交易出清规则逻辑，对公布的历史及未来三天市场信息数据分析，找出多变量与电价的关系；基于CRM区间自适应回归分析预测模型；通过对样本训练集不断回归训练，对参数寻优；在进行预测时，根据两组关系参数，判断每个时刻输入变量信息位于哪个区间内，进而生成逐一时刻的预测电价；采用增加临近数据样本和相似日样本作为数据训练样本，应对火电报价行为变化；分析新能源申报行为，提前对全省新能源预测数据进行处理，降低其对电价的影响，提升预测的准确率。本发明克服了现有技术的不足，可以客观反映供需关系，模型结构不复杂，算力要求低，准确高效对电价实现预测。
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本发明涉及一种多源气象数据融合与预处理方法，基于三层次融合结构，具体包括数据层、特征层和决策层，逐层提取特定的有用的信息，具体步骤为：(1)对不良数据进行检测，找出含有可疑数据的量测点，辨识出全部不良数据；(2)气象数据清洗与还原，删除重复信息，纠正错误信息；(3)气象数据还原，采用修复算法；(4)对气象数据的修复精度进行验证计算。本方法基于现有气象监测站群网系统，提出规范化数据库建模方案；在此基础上，形成新能源场站气象数据规范，构建新能源场站气象监测数据特征库通过ETL技术，将多源气象数据统一提取到数据库中，以实现多源数据融合，并通过有效的数据清洗以提高数据质量，使新能源功率预测结果更加精确。
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本发明涉及一种静态发电机供电系统及其控制方法，该系统包括：新能源发电单元、DC/DC变流器、电池单元、双向DC/AC变流器和电网控制器；新能源发电单元，用于提供第一直流电；DC/DC变流器，用于将新能源发电单元提供的第一直流电进行升压，获取第二直流电；双向DC/AC变流器，用于将第二直流电转换成第一交流电，并通过电网控制器提供给电网或交流负载；或通过电网控制器将电网提供的第二交流电转换成第四直流电提供给电池单元；电池单元，用于进行充放电。本申请提供的技术方案，不仅实现了为负载进行不间断供电，还可以在电网独立满足不了大负载用电时帮助电网向负载供电，以达到系统的动态增容。
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本发明适用于电网调度技术领域，提供了一种主动配电网分区优化运行调度方法、装置及终端设备，该方法包括：获取目标配电网中分布式新能源的运行数据，基于运行数据建立分布式新能源的出力不确定性模型；获取目标配电网中主动负荷的用能数据，基于用能数据建立主动负荷的可调度主动负荷模型。基于出力不确定性模型和可调度主动负荷模型，建立目标配电网的运行调度优化模型；基于多目标进化算法对运行调度优化模型进行求解，得到目标配电网的分区运行调度最优方案。本发明提供的主动配电网分区优化运行调度方法能够准确高效地确定最优的运行调度方案，优化分布式新能源的消纳。
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本发明涉及新能源电动汽车充电的技术领域，提出了一种充电枪自动匹配汽车充电口位置的充电桩及使用方法，包括充电桩以及与充电桩连接的充电枪，停车台，停车台包括，框体，框体的一端与地面铰接，辊子，转动设置在框体内，升降杆，升降杆与框体的另一端铰接，充电桩上设置有监控元件，监控元件用于识别车牌信息，传动组件，传动组件设置在停车台的一侧，充电枪设置在传动组件上，数据处理模块，数据处理模块的信号输出端分别与升降杆、监控元件和传动组件的控制端连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中由于我国拥有汽车的基数较大，难免会出现其他车辆占用新能源汽车充电位进行停车的现象，导致新能源电动汽车充电不方便的问题。
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本发明涉及一种基于数据特性建立的综合核查体系，包括以下步骤：(1)基于时间序列相似性的数据特征核查，通过相似性度量过程初步确定目标用户，并保证最少的正常用户进行二次核查，初步平衡进行二次核查时正常样本与异常样本间的数量差距；(2)基于IPSO‑PCSVM的数据特征核查体系；(3)算例仿真及分析。本方法在新能源大数据环境下，电网行为、用户行为、环境需求与需求侧资源运行之间都存在错综复杂的相互影响，相互影响因素繁多，相互作用复杂，通过分析交互影响因素间的影响权重，量化影响作用，构建基于数据特性建立新能源运行数据的综合核查体系，从而能够对新能源大数据分析提供系统性的分析方法。
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本发明涉及一种携带燃料的二氧化碳楼宇供能系统，包括楼宇、新能源制造中心、缓冲罐、供能单元和储能单元。供能单元设有燃烧室、膨胀机、发电机和换热器，膨胀机与发电机连接，换热器与楼宇中的空调设备连接。燃烧室连接到膨胀机入口，膨胀机出口连接到换热器。新能源制造中心设有助燃气体管路和燃气管路，助燃气体管路和燃气管路连接到烧嘴。换热器出口分为两路，一路通过常压二氧化碳管路连接到新能源制造中心，另一路连接到储能单元，两路分别设有阀门。储能单元通过缓冲罐连接到烧嘴。本发明有效利用高压二氧化碳进行储能和供能，提高了超临界二氧化碳的储能潜力，实现了二氧化碳储存的能量的高效利用，开辟储能用能的新途径。
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本实用新型涉及一种双向变流器，包括：新能源发电单元、DC/DC变流器、电池单元、双向DC/AC变流器和并离网切换单元；DC/DC变流器的低压端与新能源发电单元连接，DC/DC变流器的高压端分别与双向DC/AC变流器的直流侧和电池单元连接；双向DC/AC变流器的直流侧与电池单元连接，双向DC/AC变流器的交流侧通过并离网切换单元分别与电网和负载连接。本申请提供的技术方案，不仅具有新能源发电单元的并离网逆变功能，而且还可以利用新能源进行储能；由于本申请提供的双向变流器带有电池单元，不仅具有多发多储的特点，为负载不间断供电，而且还可以在电网独立满足不了大负载用电时帮助电网向负载供电，以达到系统的动态增容。
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本实用新型揭示了一种可用于电梯应急供电的电源系统，包括电网、新能源汽车、双电源切换开关及用电部件；所述双电源切换开关分别连接电网、新能源汽车及用电部件，所述新能源汽车连接电网；所述新能源汽车包括电源模块、双向DC/AC电路、电源管路电路，所述双向DC/AC电路分别连接电源模块及电源管路电路；所述双向DC/AC电路通过第一开关连接电网，所述双向DC/AC电路能连接双电源切换开关；所述电源管路电路的输出端连接所述双向DC/AC电路的输入端，能向所述双向DC/AC电路发送控制信号。本实用新型提出的可用于电梯应急供电的电源系统，可提高应急供电的及时性及有效性，确保供电安全。
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本申请提供基于电力系统的电力平衡监测方法、装置、介质和设备，包括：获取由新能源影响后的电力负荷预测结果，获取需求侧响应影响的电力负荷数值；获取用户侧的储能设备对电网负荷的影响电力、电网侧储能设备的电力值以及分布式新能源储能设备的电力值，根据由新能源影响后的电力负荷预测结果、需求侧响应影响的电力负荷数值、用户侧的储能设备对电网负荷的影响电力、电网侧储能设备的电力值以及分布式新能源储能设备的电力值，计算得到电力负荷预测值，并根据电力负荷预测值以及预设条件，确定调整策略。通过获取需求侧响应影响的电力负荷数值以及储能设备对电网负荷的影响电力得到调整策略，以使电力平衡。
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本发明适用于电网技术领域，提供了一种多能源耦合系统的控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取新能源发电系统的电能质量参数、牵引供电系统的负荷参数和混合储能系统的工作参数；根据所述新能源发电系统的电能质量参数、所述牵引供电系统的负荷参数和所述混合储能系统的工作参数，控制并网逆变器和铁路功率调节装置的工作状态，以使所述新能源发电系统、所述牵引供电系统和所述混合储能系统实现能量互通。本申请能够实现新能源发电系统、牵引供电系统和混合储能系统的能量互通，既能解决牵引供电系统电能质量差以及再生制动能量浪费的问题，又可以解决新能源发电电能质量问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电动助力转向总成疲劳使用测试机构，包括装置本体，所述装置本体底部设置有左右方向的支撑固定板，且支撑固定板顶部中间限位安装有电机控制箱；所述支撑固定板顶部端面通过螺柱固定安装有左右方向的限位放置板，且限位放置板顶部端面左右两侧前后均通过螺栓固定安装有支撑固定块；所述支撑固定块之间放置有左右方向的转向总成体，且限位固定杆前后贯穿转向总成体和支撑固定块并通过螺母锁紧。限位放置板的设置，方便支撑固定块固定安装并使限位固定杆穿过对转向总成体进行限位固定，方便转向总成体的安装测试和拆卸更换，方便左移电动机和右移电动机的固定安装实现两处转向位置的测试。
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本发明公开了一种新能源并网背景下供热机组AGC协调控制优化方法，涉及电厂自动控制技术领域；其包括S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤，所述步骤S1对AGC负荷指令进行加强包括S101对负荷指令限速并微分和S102对负荷指令限幅的步骤；其通过S1对AGC负荷指令进行加强和S2调节汽机主控变参数的步骤等，实现了供热机组AGC调节性能较好。
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新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，根据CAN总线上所有网络节点即电子控制器单元的功能的不同，将整车CAN总线分成不同的CAN网络。包括CAN1：传统动力系统高速CAN网络；CAN2：电驱动系统高速CAN网络；CAN3：车身电子系统低速CAN网络；CAN4：HCU内部CAN网络；LIN：车门控制网络；HMI车联网：车载互联网通讯网络。HCU整车控制器作为CAN1、CAN2和CAN4的网关控制器；BCM车身电子控制器作为CAN1、CAN3、LIN、HMI车联网的网关控制器；OBD故障诊断作为CAN1、CAN2和CAN3的对外数据端口。
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本实用新型提供一种大扭矩新能源电机壳体自定位夹具，属于电机壳体夹具技术领域。包括下底板、设置在下底板上的上底板、设置在下底板上并向上穿过上底板的卡盘和通过气缸座设置在上底板上的两个转角缸；上底板设置能让卡盘穿过的孔洞；两个转角缸沿卡盘轴心设置在卡盘的两端；转角缸带动设置在转角缸上的转角缸压块左右转动；卡盘设置水嘴定位缸支座；水嘴定位缸支座上设置水嘴定位块压块和使水嘴定位块压块上下转动的水嘴定位缸，水嘴定位缸支座上的凸起与水嘴定位块相互配合。本实用新型设置水嘴定位缸和卡盘，采用水嘴定位与高精度卡盘配合定位的方式，依次自动夹紧，省事，省力。
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本发明公开了新能源汽车电池安装器结构。上述安装器结构包括罩壳、固定安装在罩壳底面位置处的基板、位于罩壳内的承托结构、下压结构、位于下压结构相对应两侧位置处的两组缓冲组件以及设置在罩壳上的束线结构。下压结构包括水平布置的两组凹型卡板、设置在两组所述凹型卡板之间处且位于所述罩壳内的电池盒、位于对应凹型卡板和所述罩壳之间处的两组固定组件位于所述电池盒和所述罩壳之间处的引导组件。本发明集配位、垂向置入和下压锁紧为一体，实现汽车电池便捷精准的送入，并使得电池于安装区始终保持竖向放置，受力平衡且安装牢固，此外，电池接线的整齐度和抗干扰性好，一体式拆装便捷。
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本实用涉及充电桩领域，且公开了一种新能源汽车用带有散热结构的充电桩，其包括底板和充电桩，所述底板的顶端固定连接有两个关于充电桩两侧对称的立板，每个立板上均开设有两个位于竖直方向的且关于充电桩前后对称的滑槽，充电桩的前后侧对称设置有两个滑板，每个滑板均卡合滑动连接在对应的两个滑槽之间，且每个滑板的内侧均安装有风扇，底板上设置有用于驱动滑板沿滑槽上下进行滑动的驱动机构。本实用中，在滑板的内侧安装有风扇，通过风扇的作用可对充电桩进行降温，从而加速对充电桩的热量散失；在驱动机构的作用下，可驱动滑板带动风扇沿滑槽上下进行移动，从而使风扇能够上下均匀的对充电桩进行散热，进而提高充电桩的散热效率。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种安全防尘的新能源汽车充电桩。包括箱体、设置于所述箱体上的门板和设置于所述箱体内部的伸缩装置；所述门板一侧与箱体铰接，另一侧通过搭扣连接在箱体上；所述伸缩装置包括滑动架一、滑动架二、滑动架三、滑动架四、传动装置和动力装置；所述箱体侧面设置有通口；所述滑动架一贯穿通口后，安装在通口内；采用伸缩装置使插座进行伸缩，保证一个设备可以满足多个车位进行使用；用挡板和伸缩装置可以将插座收回箱体内，实现防尘效果；用传动装置保证多个滑动架可以进行同时伸缩；用动力装置带动伸缩装置移动，保证了旋转一端即可伸缩，方便使用。
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本实用新型公开了一种新能源有油二级活塞式空压机，包括两级压缩缸体、设置在两级压缩缸体一侧的电机、通过联轴器传动连接电机驱动轴的曲轴、转动连接在曲轴上的两级活塞连杆组件、固定装配在两级压缩缸体上的缸盖、设置在两级压缩缸体另一侧的齿轮泵组件以及固定安装在两级压缩缸体下方的减震器。本实用新型对二级压缩后的排气和二级压缩进气均进行冷却，冷却效果好，相对一级空压机负载功率大大减少，工作能耗降低；气路和冷却油路集成设计到缸盖两侧，冷却结构合理，二级压缩进气冷却或二级压缩排气冷却油路布置简单，油路结构清晰，整机体型无需额外增大，降低制造生产难度和成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电源拆卸维修工具，包括底座、立柱、收卷电机、定滑轮、转臂、拉绳、空气压缩机、输气管、气管插座、伸缩气管、拆卸工具、检查台、电池测试仪、提升架、夹爪和伸缩气缸，将汽车电池组的固定装置拆卸后，将夹爪卡入汽车电池组两侧，通过气管插座供气使得伸缩气缸伸长，使得夹爪底端的摩擦板与电池组的两端接触，并且通过启动收卷电机，使得汽车电池组提起，通过转动转臂，将提升架上夹取的汽车电池组提起并移动到检查台上，在通过电池测试仪检测并记录电池组的各项参数，然后将故障电池和正常电池分开存放，并对故障电池进行修理替换，该装置使用方便，占用空间小，实用性高。
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本实用新型涉及电机嵌线工艺技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机定子嵌线工装。包括工作台、位于工作台上的支架，支架上设置沿支架滑动勾线组件；勾线组件包括电机驱动的用于拉线的勾线臂，工作台上对应勾线臂设置的转盘式固定组件；转盘式固定组件包括转盘以及嵌套在转盘内用于固定鼠笼盘的十字块和固定块，转盘上端可拆卸固定在与支架连接的伸长横臂上，鼠笼盘包括设置固定孔的笼盘和通过护齿条连接的中盘和漆包线线圈。本实用新型采用鼠笼盘，护齿条相配合，把漆包线拉入，进行半自动嵌线，工装能够快速的设置定子位置、旋转速度和拉线机构的高度与拉线行程，设置简便，适用范围广，定位精确，提高了嵌线效率，减少劳动强度。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物处理用处理装置，包括处理箱和水箱，所述处理箱的一侧外壁设有一号电机箱，且一号电机箱的一侧内壁设有一号电机，一号电机的输出轴通过轴承固定有一号转轴，一号转轴的外壁通过键固定有搅拌杆，所述处理箱的顶部外壁设有两个二号电机箱，且两个二号电机箱的顶部内壁均设有二号电机。本实用新型通过设置一号电机、搅拌杆和水泵，碎玻璃通过引流板落下时，启动水泵，将水箱内部的水打入处理箱内部，启动一号电机，电机带动转轴转动，转轴带动搅拌杆转动，从而带动水体运动，使得碎玻璃与水体完成接触，碎玻璃在水体中随之运动，在水流阻力的作用下进行玻璃的清洗，效率更高，效果更佳。
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