本实用新型属于
新能源汽车用驱动电路技术领域,具体涉及一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路。本实用新型借助采样电阻R197上采集到的电压信号作为比较器U20A输入信号,比较器U20A的同向端为比较器的阈值输入端,当采样电阻R197采集到的电压大于阈值时比较器U20A的输出端输出低电平,当开关管MOS15导通并驱动负载工作时,比较器U20A输出端输出低电平,比较器U20B输出高电平,该高电平信号经过反相器U16A形成低电平信号,该信号与单片机的第一控制端输出的控制信号经过与门U17B后形成为低电平信号,从而使得开关管MOS15截止,随后比较器U20A、U20B、反相器U16A信号反转,在延时某时间后再次导通开关管MOS15,如此循环,使得开关管MOS15间歇工作,避免功率流失。
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