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本实用新型公开了新能源空气调节风柜，包括箱体和防护单元；箱体内部设置有新能源空气调节装置，所述新能源空气调节装置的前侧下端设置有输送管，且输送管穿出箱体的前侧，所述箱体的左侧设置有排风单元，所述箱体的右侧设置有进风单元，所述箱体的上侧安装有盖体；防护单元包含有防护框架、橡胶缓冲块、方槽一和固定组件，所述箱体通过橡胶缓冲块放置在防护框架的上端，所述防护框架的下侧开设有方槽一，所述防护框架的前后端分别设置有固定组件，在防护框架的防护作用下通过橡胶缓冲块的缓冲作用，起到防止损伤箱体的底部，防护框架下端的方槽一起到方便搬运的作用，能够快速的实现移动的效果。
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本实用新型属于新能源技术领域且公开了一种可持续续航的新能源电动车，包括电动车，所述电动车的后备箱内固定安装有安装座，所述安装座的内部固定安装有电动车蓄电池组，所述电动车的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有太阳能电池板，所述顶板顶部的正面和背面均固定连接有固定板。本实用新型通过可持续续航的新能源电动车，能够在耗电行驶的同时进行充电，持续为电动车进行续航，同时使用风能和太阳能新能源避免对环境的污染，解决现有电动车不能进行持续续航的问题，避免每次电力不足需要耗费大量时间找充电站进行长时间充电的情况，减少了电动车使用的麻烦，节约了大量的电力资源。
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本实用新型揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本实用新型提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本实用新型利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本实用新型公开了一种便于下雨时自动进行挡雨的新能源充电设备，包括充电桩本体和正反电机，所述充电桩本体的上方安装有显示屏，且充电桩本体的右侧固定有连接板，所述正反电机安装在充电桩本体的底部，且正反电机的输出端连接有第二连接绳，所述充电桩本体的底部侧边安装有控制器，且充电桩本体的表面安装有温湿度传感器，所述充电桩本体的侧边固定有固定轴，且固定轴上连接有转盘，并且转盘的左侧连接有收线杆。该便于下雨时自动进行挡雨的新能源充电设备，设置有转盘，能够通过转动转盘，使转盘表面的收线杆转动收卷该装置的充电线束，方便充电线束的收卷，避免充电线束在使用时托在地面，导致磨损的问题。
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本发明涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用底板定位打孔装置。需要设计一种方便钻孔时对配件进行限位，不易造成误差的新能源汽车生产用底板定位打孔装置。一种新能源汽车生产用底板定位打孔装置，包括有固定底架、加工底板、升降底板和升降机构，加工底板底部前后对称固接有固定底架，加工底板上设有用于移动的升降机构，升降机构上滑动式设有升降底板。本发明将汽车底板放置在加工底板内，启动升降气缸的伸缩杆收缩，打孔钻头向上移动与汽车底板接触，且定位横板向下移动带动防撞胶块向下移动对汽车底板进行限位，同时，启动伺服电机，打孔钻头转动对汽车底板进行打孔，如此，方便钻孔时对配件进行限位，不易造成误差。
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本发明涉及一种超临界流体新能源的生产方法和系统，空气管路经空气过滤器、压缩机出口连接到制氧单元，制氧单元连接到氧气储罐。氧气储罐和燃料储仓连接到燃烧室，燃烧室通过蒸汽锅炉连接到超临界流体储存单元。生产过程为：⑴空气经过滤和压缩后制备成浓度为80～99.9%（v）的氧气存入氧气储罐；⑵燃料和氧气燃烧产生高温高压超临界流体；⑶高温高压超临界送入超临界流体新能源储存单元储存备用；⑷蒸汽锅炉产生的蒸汽推动汽轮机做功驱动空分制氧单元的空压机压缩空气；⑸乏汽冷凝后经水泵加压送回换热锅炉发生蒸汽。本发明拓宽了超临界二氧化碳的利用潜力，有效的存储并利用二氧化碳储存的能量，实现了能量的灵活调节利用。
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一种利用新能源汽车给通信基站供电的系统，包括新能源汽车、给电装置、通讯基站，新能源汽车、给电装置、通讯基站依次连接；新能源汽车包括车载电池、电池管理系统BMS，车载电池连接电池管理系统BMS；给电装置包括：协议转换单元、缓启动单元、V/I监测单元、实时计费单元、DC/DC单元、控制管理单元；通讯基站包括基站电池、动力环境监控系统；车载电池连接缓启动单元，DC/DC单元分别连接缓启动单元、V/I监测单元、控制管理单元。本实用新型提出的通信基站供电系统，将供电从逆变、整流的两级工作模式，变成DC/DC单级供电，效率大幅度提高；本实用新型能实现通信电源485接口与汽车的CAN接口的协议转换和互通，直接协议握手，安全性提高。
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本发明适用于电力系统调频技术领域，提供了一种新能源场站频率高速响应控制方法、装置及终端设备，该方法包括：利用电力系统节点瞬时频率及相量测量单元提供的相角监测数据，计算节点频率越限并设定为启动频率响应判别条件，基于场站节点与扰动节点电气距离及相角，推导调频功率，配置响应策略表，新能源场站端构建可靠、低延时的网络切片装置控制发电单元进行有功输出。本发明利用电力现有的高速光纤通信网络及末端网络切片装置，利用监测数据快速计算触发条件及调节量，无需对现有电力监测通信及新能源场站进行大量改造，省去复杂的通信环节及控制设备，显著提高高比例新能源电力系统的频率响应速度，可靠性高，易于实现，工程应用价值高。
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一种新能源汽车全自动惯性能量智能回收装置，包括一个或者多个第一充电机构；与所述新能源汽车的车轮传动轴驱动连接并产生电能向主电池充电的第二充电机构；所述第二充电机构与车轮传动轴之间通过电磁耦合器传递/断开驱动力；所述电磁耦合器通过设置在新能源汽车的制动踏板上的制动开关与所述副电池电连接；所述主电池与副电池之间还连接有用于电量补充的电量互补模块。本发明对主电池进行充电时，是完全使用汽车制动过程中，汽车剩余的滑行动能进行发电，丝毫不会使用到汽车本身的蓄电池电能，使汽车从运动到静止的一部分动能转换成电能，回收利用后供汽车使用，增大汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种具有防撞击功能的新能源汽车用充电桩，包括支撑立柱、防护罩、充电器箱、线路箱和竖状支撑板，所述支撑立柱底侧安装有底座，且支撑立柱上侧连接有交互柜，并且交互柜两侧对称开设有防撞凹槽，所述防护罩对称安装在交互柜两侧，且防护罩下侧开设有充电接口槽，并且充电接口槽内连接有充电插头，所述充电器箱设置在交互柜内侧，且充电器箱上侧安装有顶部压板，所述线路箱底部安装有减震支架，且减震支架上连接有减震弹簧，所述竖状支撑板设置在支撑立柱内侧，且竖状支撑板上连接有环形支架。该具有防撞击功能的新能源汽车用充电桩，结构稳固耐用，能承受较大力量的冲击，不易对内部设备造成损坏，能减小维护成本。
本发明公开了一种新能源网源协调调频、惯量支撑在线监测分析系统及方法，本发明适用于新能源厂站的监测分析工作，解决了新能源厂站运行数据的高效采集与融合问题，解决了电厂一次调频及惯量支撑能力在线计算评估问题，有助于发现影响电网安全稳定运行的因素，优化机组调度运行。新能源网源协调调频、惯量在线监测分析系统，实现主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力。新能源网源协调调频、惯量在线监测方法，实现了主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力及评价。
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本实用新型公开了一种移动式供热新能源设备，涉及新能源技术领域，为解决现有提出供热新能源设备上存在移动难，且不易，内部供热结构操作复杂使用不便的问题。所述箱体上端设置有第一支架，所述第一支架上端设置有第二支架，所述第二支架前后两端设置有对称的太阳能板，所述箱体一侧设置有检修口，所述箱体下端设置有底座，所述底座下端安装有四个等距分布的刹车轮，所述底座上端设置有推杆，所述推杆位于箱体后方。该移动式供热新能源设备，通过设置的推杆可以便于推动和移动设备，使操作更加省力，将供热结构简化方便操作和使用。
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本发明提供一种新能源消纳评价方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：获取新能源的各项评价指标；基于灰色评价模型，根据新能源的各项评价指标构建新能源的环境效益评价指标体系；根据环境效益评价指标体系对新能源进行评价，并根据评价结果对新能源进行消纳。本发明能够降低新能源消纳评价的时间。
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本发明提供一种计及新能源车的供电负荷预测方法。该方法包括：获取新能源车出行行为参数的概率分布特征，并利用马尔科夫链构建道路拥堵等级状态转移矩阵；其中，道路拥堵等级状态转移矩阵基于多个时段对应的延时指数确定；基于K‑means聚类算法对城市道路类型和室外环境温度进行聚类得出聚类结果，并根据聚类结果确定单位里程耗电量模型；根据概率分布特征、道路拥堵等级状态转移矩阵、聚类结果和单位里程耗电量模型确定出行耗电量模型；根据居民区的新能源车数量建立居民区充电桩模型，并根据概率分布特征、出行耗电量模型和居民区充电桩模型确定负荷预测模型。本发明能够精确计算新能源车接入充电桩的负荷。
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本发明提供一种基于电网系统的分布式新能源储能系统，涉及储能系统技术领域。该基于电网系统的分布式新能源储能系统，包括分布式新能源储能系统，所述分布式新能源储能系统包括有发电储能模块、电能储存模块、电能统计模块、公用模块、私用模块、数据采集模块和BMS模块。通过数据采集单元对当日数据生成单元、公用信息留存单元和私用信息留存单元所留存或生成的数据进行采集，并通过储存单元对其进行留存，通过筛分查询单元筛分所要查询的时间段，随后跳转至数据查询单元，从而数据查询单元将该时间段的数据信息进行显示，从而可便于进行查询，使得相关的工作人事，可参考所采集的数据作出有效的分析。
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本发明公开了一种新能源客车空压机控制方法，涉及空气压缩机领域。将实时采集客车制动系统储气罐储气压力和实时采集客车主驱动电机转速或行驶速度信号，经由客车整车控制器VCU信息处理判断，当压力值高于设定值时，控制空压机停机动作；当主驱动电机或行驶速度等于0时，并且压力值大于设定值时，整车控制器VCU控制空压机停机动作。当压力值小于等于设定安全值时，将控制空压机启动动作。在目前新能源客车越来越普及的情况下，需要更适合的控制方法匹配新能源客车用制动空压机，实现更舒适、更高效、更安全的客车制动系统。
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本发明公开了一种协同新能源发展的电网规划方法，该方法的工作流程包括步骤S1，电能需求分析；步骤S2，新能源特性分析；步骤S3，电源结构及其布局分析；步骤S4，电网结构及其性能分析；步骤S5，系统综合评价体系的建立；步骤S6，电网规划方案的制定。本发明对大规模新能源接人条件下的电网规划工作进行了初步梳理，总结了面对新能源并网的电网规划工作的主要环节和步骤，分析了协调大规模新能源的电网规划关键技术问题，为新能源大规模发展形势下电网规划工作的深化和应用提供有益的借鉴。
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本发明适用于电力系统技术领域，提供了一种新能源消纳能力评估方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取待预测日的电力系统运行方式数据；将待预测日的电力系统运行方式数据输入已建立的新能源消纳能力评估模型，得到待预测日的新能源出力序列；根据待预测日的新能源出力序列，确定待预测日的新能源消纳能力指标数据，并通过待预测日的新能源消纳能力指标数据来评估新能源消纳能力。本发明采用已建立的新能源消纳能力评估模型可以快速完成对新输入数据的评估结果进行预测，不仅在系统规模较大时大大节省了计算时间，还提高了评估的精度。
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本发明提供了一种多目标新能源规划方法及装置，该方法应用于新能源规划技术领域，所述方法包括：采集典型风电场和光伏电站出力数据；对区域内不同并网方式的新能源，以就近消纳、系统网损最小、购电成本最小为优化目标构建多目标优化模型；根据所述出力数据和所述多目标优化模型确定新能源接网位置和装机容量。本发明提供的多目标新能源规划方法及装置能够有效提高区域内新能源厂站发电利用效率，减少弃风弃光风险。
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本发明公开了一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件J1、电感U1、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2；还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻R1-R14和晶体振荡器Y1；当电脑需要与支持CAN总线的新能源整车控制器进行通讯时，把接插件J1连接到CAN总线上，把接插件J2插到电脑的USB端口，通过USB-CAN转换器，CAN总线上的数据可以通过电脑的USB端口传输到电脑中，电脑中的数据也可以通过USB端口发送到CAN总线上，实现新能源整车控制器和电脑的通讯。
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本发明公开了新能源汽车电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括减震组件，减震组件包括的底座上表面四边角固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接有支撑座，底座两侧端下部固定连接有安装座，且支撑座上表面放置有容纳组件。本发明通过设置减震组件和容纳组件，解决了现有的新能源汽车电池，在进行安装时，通常使用棉垫将电池的拐角垫上，从而来降低因为新能源汽车震动而对电池带到来的损伤，减震效果差，或者缺少使用效果好的减震结构以及现有的新能源汽车电池减震装置，在进行安装时，通常安装的较为的封闭，即使配合散热风扇进行散热，其散热效果仍旧不足，并且在进行电池更换时，拆装起来较为的麻烦的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池减震托架。包括电池减震托架，所述电池减震托架的内底部的两侧设置有安装块，所述电池减震托架内部的两侧设置有滑槽A，所述滑槽A的内部设置有滑块A，且滑块A的一侧延伸至滑槽A的外部。本实用新型提供的新能源汽车电池减震托架通过新能源汽车电池在连接板A上进行抖动，通过连接板A带动滑块A在滑槽A内进行移动，通过两组套块移动挤压同时使得弹簧A也进行伸缩，从而使得弹簧A的缓冲力可对新能源汽车电池进行保护，通过连接板A的移动同时也带动了滑杆在套筒内进行移动，同时也避免了新能源汽车电池由于抖动与电池减震托架的内部发生撞击，同时提高了新能源汽车电池的使用效果。
本发明涉及一种主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法，其包括以下步骤，步骤S1：基于新能源场站物理属性和电气结构，在主站系统中建立新能源场站对象化数据模型，并与主站系统厂站表建立映射关系；步骤S2：建立新能源场站对象化数据模型中遥测、遥信数据记录的自动触发机制；步骤S3：建立新能源场站对象化数据模型中新能源场站与风机或光伏阵列之间的自动触发机制；步骤S4：基于模板定制技术的监视画面自动成图。本发明便于新能源数据的管理。
本发明适用于电网规划技术领域，提供了一种综合能源系统新能源消纳能力优化方法、装置及终端设备。上述方法包括：建立综合能源系统对新能源最大消纳能力的不确定性非凸非线性规划模型；基于二阶锥松弛法和分段线性法，将模型转化为不确定性二阶锥松弛混合整数线性规划模型；基于分布鲁棒算法，将模型进一步转化为确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型，并基于确定二阶锥松弛混合整数线性规划模型计算最优日前调度方案以及新能源最大消纳能力。本发明提供的方法运用分布鲁棒优化算法，可以充分考虑新能源的随机性，并简化求解过程，准确高效地确定最优的调度方案及新能源最大消纳能力。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车的高边驱动电路，具体涉及用于新能源汽车控制器功率可调带诊断的高边驱动电路。本实用新型采用开关管Q1与开关管Q2搭建可切换的功率调节电路，其中单片机输出端借助开关管Q2驱动并导通开关管Q1，从而可实现根据被控对象的功率要求自动调整自身负载功率，本实用新型器件精简、体积小巧，方便安装在电路板上，而且使用单片机直接控制，控制方法简单稳定性好，简约了控制器的成本且能使控制器更加小型化。
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本发明揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本发明提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本发明利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本发明揭示了利用新能源汽车给通信基站供电的系统及方法，所述系统包括新能源汽车、给电装置、通讯基站，新能源汽车、给电装置、通讯基站依次连接；新能源汽车包括车载电池、电池管理系统BMS，车载电池连接电池管理系统BMS；给电装置包括：协议转换单元、缓启动单元、V/I监测单元、实时计费单元、DC/DC单元、控制管理单元；通讯基站包括基站电池、动力环境监控系统；车载电池连接缓启动单元，DC/DC单元分别连接缓启动单元、V/I监测单元、控制管理单元。本发明提出的通信基站供电系统及方法，将供电从逆变、整流的两级工作模式，变成DC/DC单级供电，效率大幅度提高；本发明能实现通信电源485接口与汽车的CAN接口的协议转换和互通，直接协议握手，安全性提高。
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本发明涉及一种主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法其包括以下步骤，步骤S1：预估每个新能源场站在一个控制周期内，上调至最大容量的调节量和调至控制下限的调节量；步骤S2：基于断面下每个新能源场站的发电能力与发电优先级，预估该断面不同优先级限电的断面调节量；步骤S3：根据断面有功功率、断面限值以及断面调节量，预估断面实际限电的优先级；步骤S4：根据实际限电优先级，遍历断面内新能源场站，确定新能源场站的控制目标。本发明实现在保证电网安全有功控制的同时，满足新能源场站发电优先级。
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本发明公开了一种结合超短期预测和区域控制偏差的新能源联调方法，利用变电站运行管理系统通过超短期负荷预测计算下一时刻电网负荷变化数值，并结合省间联络线输送功率数值变化数值，计算得出新能源出力调节量；变电站运行管理系统包括新能源AGC系统、巡航控制模块和新能源场站调节批次计算模块；新能源场站调节批次计算模块将各批次调节量分配结果下发至相关场站。本发明在电网因调峰需要或断面受限需新能源参与调整时，可以根据当前常规能源出力、电网负荷预测情况、网间联络线输送功率以及联络线计划调整情况，快速、精准地提供新能源调节量并自动实现。
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本实用新型公开了一种便于调节位置的供热新能源设备，涉及供热新能源设备技术领域，为解决现有的便于调节位置的供热新能源设备使用起来不是很方便，实用性不是很高的问题。所述供热新能源设备箱的上方安装有太阳能板安装架，且供热新能源设备箱与太阳能板安装架通过阻尼转轴固定连接，所述太阳能板安装架的内部安装有太阳能光伏板，所述太阳能板安装架下方的一侧安装有连接块，所述供热新能源设备箱一侧的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部安装有电动推拉杆，且电动推拉杆设置有两个，所述连接块与电动推拉杆通过转轴固定连接。
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