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本实用新型提供一种转子结构、电机、新能源车，其中的转子结构，包括：转子冲片，转子冲片上构造有磁钢槽，磁钢槽内填充有磁钢且设置有第一填充部，磁钢槽具有第一侧壁，第一侧壁为磁钢槽远离转子冲片的中心的一端的槽壁，第一填充部处于第一侧壁上，第一填充部与磁钢的径向外端之间具有间隙。根据本实用新型，通过在磁钢槽内设置第一填充部，且第一填充部处于磁钢槽的第一侧壁上，第一填充部能够对谐波进行过滤，从而使得谐波含量由2.84％降低到了2.38％，降幅达到了16.2％，同时第一填充部还能够将转矩脉动控制在3％以内，由此降低了电机运行时的整体振动及噪音，提高了整车的安全性和舒适性。
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本发明提供一种汽车空调器和新能源汽车。该汽车空调器包括空调系统和电池热管理系统，空调系统包括内换热器，电池热管理系统包括热管理换热器(1)，热管理换热器(1)设置在内换热器的背风侧，并利用与内换热器换热之后的空气与热管理换热器(1)进行换热。根据本发明的汽车空调器，能够有效利用空调系统对电池进行温度调节，且不会降低空调系统的原有能力，结构简单，成本较低。
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本发明提供一种空压机、燃料电池、新能源车，其中的空压机，包括：一级压缩部与二级压缩部，一级压缩部具有第一级蜗壳，二级压缩部具有第二级蜗壳，第一级蜗壳的出气口与第二级蜗壳的进气口之间连接有连接管，连接管内具有导流结构，气流依次通过第一级蜗壳、连接管和第二级蜗壳。根据本发明，通过在连接管内设置导流结构，当气流自第一级蜗壳进入连接管内并经导流结构导流之后，气流漩涡能够被有效地消除掉，从而解决了气流在进入第二级蜗壳时，容易产生进气畸变的问题，使得空压机的气动效率明显得到提升，气流噪音明显减弱。
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本发明涉及一种环保型新能源生物燃料加工系统，包括空心矩形箱和设置在空心矩形箱底部拐角处的固定板，空心矩形箱的上方设置有矩形箱，矩形箱的顶部设置有挤压装置，空心矩形箱的内部设置有干燥装置，空心矩形箱的底部设置有切割装置。本发明通过对空心矩形箱内通入特定温度的热气，圆柱套筒在气流的压力作用下和升降弹簧的弹性力作用下向下移动，活动板也随圆柱套筒向下移动至二号定位挡板的顶部，此时通气孔不与活动板相贴合，热气通过通气孔对空心柱内部的生物质燃料进行热气干燥，将生物质燃料中的水分进行烘干，从而达到干燥目的。
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本发明公开了一种多功能驱动器及新能源车，驱动器包括驱动器壳体，驱动器壳体内部设有多个功能模块，功能模块通过分离式安装在驱动器壳体内，驱动器壳体内设有上腔体和下腔体，上腔体和下腔体之间设有散热板，散热板上包括多个散热流道，上腔体的顶层安装有集成主控模块，集成主控模块上包括有电机控制模块、油泵控制模块和气泵控制模块。本发明将驱动器内部的功能模块采用分离式安装，功能模块的控制电路集成在一个集成主控模块上，并将集成了多个散热流道的散热板安装于驱动器的中间，提升了驱动器的抗电磁干扰能力、散热性能，提升驱动器的可靠性，同时使驱动器内部的各个功能模块布置更加灵活，方便组装和维护。
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本发明公开了一种新能源汽车的温度控制方法及装置，该方法包括：检测是否存在将驱动电机散热模式从正常模式切换至供热散热模式的控制指令；若存在，则开启所述第二电动截止阀，导通所述驱动电机与所述电池箱之间的管路，并将所述驱动电机中产生的热量泵入到所述电池箱；若不存在，则关闭所述第二电动截止阀，并开启第三电动截止阀，导通所述驱动电机与所述散热器，并将所述驱动电机中产生的热量泵入到所述散热器。通过该方法可以切换散热模式，从而控制不同的电动截止阀开启以及关闭，从而选择不同的散热位置对驱动电机产生的热量进行散热，并且还可以通过驱动电机产生的热量对电池箱以及驾驶舱进行加热，这样可以充分回收利用驱动电机产生的热量，避免了资源浪费。
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本申请涉及永磁电机技术领域，提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车，该铁芯冲片包括：多个位于外周的焊槽，焊槽包括：过渡段，位于焊槽两侧边与铁芯冲片周缘的连接处，过渡段为导圆角；焊接段，位于焊槽底部，焊接段向外凸出；以及，连接段，位于焊槽底部，两个连接段分别位于焊接段两侧，在焊槽侧边与焊接段之间形成间隙。使用时，带有焊接段的焊槽在磁密不饱和时能够有效阻断焊槽处磁力线的流通，减小涡流损耗；在磁密饱和时能减少电磁激振力的集中和突变，从而降低电机噪声。
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本发明提供了一种新能源发电的储能装置管理电路及其控制方法，所述控制方法包括充电控制方法和放电控制方法，所述放电控制方法根据期望输出电压值选择超级电容组中的a个超级电容形成串联支路输出电压；当期望输出电压值和超级电容组实际输出电压值之差大于超级电容的平均电压值，且串联支路的超级电容个数小于上限个数b时，串联支路增加1个超级电容输出电压；当串联支路的超级电容个数达到上限个数b个时，超级电容组停止输出电压。本发明能对超级电容组输出电压值进行调整，在保证超级电容组带载能力的前提下，有效抑制超级电容组输出电压的下降，使负载能够尽可能地消耗掉超级电容组存储的电能，从而提高超级电容组的输出能力和效率。
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本发明实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测模块，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制控制模块，用于在检测模块检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压模块，用于在接收到脉宽调制模块输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出模块，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压模块可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。
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本发明涉及一种智能化新能源充电桩及其方法，其包括移动车、充电桩、展开组件和移动单元；充电桩设置在所述移动车上，所述充电桩具有输出主线；当需要对于停车场的多个连续的停车位进行充电的时候，则在移动车的移动下把充电桩移动至车位一侧，然后展开组件在车位的中间通道内进行快速的展开，这样就实现了从折叠收纳到展开放置的快速实现，并且通过这种展开组件的设置，在展开之后在多个位点就形成了充电位点，然后可以对于两侧位置的车位上的车辆进行充电。并且当完成充电作业后，如果其它位置的车辆需要充电，可以通过移动车的移动以及展开单元的折叠收纳作用而实现快速折叠收纳，使用非常便捷。
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本发明公开了一种主电机驱动器，所述驱动器包括驱动器壳体，所述驱动器壳体合围形成容纳腔，所述容纳腔内包括母线电容、IGBT功率模块、滤波板、母线铜排和针状散热流道，所述母线电容通过螺钉连接所述IGBT功率模块，所述滤波板通过螺钉连接所述母线铜排。本发明提供了一种主电机驱动器及新能源车，通过母线电容输出引脚与IGBT功率模块直连，滤波板直接固定在母线铜排上使得该驱动器布局紧凑，连接线束少，功率密度更高；驱动器内部直接集成了针状散热流道，散热更加高效，散热均匀性更好，系统散热可靠性更高。驱动器内部合理的元器件布局及集成的高效针状散热流道使得该驱动器驱动器连接线缆少，功率密度高，散热均匀高效，可靠性高。
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本实用新型公开了一种新能源激光雷达环保小车，包括车体；车体上设置有控制系统、清洁系统、移动系统、感知系统、用于定位小车位置的智能的防盗系统和用于为小车提供和储蓄电力的太阳能系统；控制系统分别与清洁系统、移动系统、感知系统、智能防盗系统和太阳能系统电连接；清洁系统和移动系统设置于车体底部，太阳能系统设置于车体前部，智能防盗系统设置于车体后部。本实用新型通过设置于车体上的控制系统输出指令至移动系统，通过感知系统感知能够判断障碍物的所在位置，控制系统输出指令至清洁系统开始清洁地面完成清洁作业，小车作业时能够通过太阳能系统为小车提供和储蓄电力，最后通过智能防盗系统定位将小车回收。
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本实用新型公开了一种带有散热结构的新能源充电桩，包括安装座，所述安装座的表面设置有主体，所述主体的底部固定有防护块，所述防护块的前侧对应于主体的底部设置限位板，所述限位板的底端与主体之间贯穿有横杆，所述横杆表面对应于限位板的内部套接有第一扭簧，所述限位板的两侧对称固定有凸块，所述防护块的两侧对称开设有与凸块相适配的卡槽；通过设计的限位板、防护块、凸块、卡槽、第一扭簧，对散热翅片的底部进行防护，通过设计的限位块、连接弹簧、滑块，使散热翅片与主体之间通过卡合限位的方式安装，且拆装便捷，通过设计的散热翅片，使该装置在运作过程中，产生的热量通过散热翅片快速散热。
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本实用新型公开了一种可调节角度的新能源支架，包括底座、固定底架和光伏板框架，所述固定底架设置在底座的上端，所述固定底架的右上侧设置有若干限位块，所述固定底架的左上侧设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有光伏板框架。本支架的使用过程中，首先把底座固定在地面上，且底座的下端设置有预埋柱，预埋柱埋在地面下，对于支架的稳定性起到很大的作用，光伏发电过程中需要保持支架的稳定；光伏发电的过程中对光照的要求很大，光照的强度和光照的角度都会对发电的效率产生很大的影响，通过调节角度调节杆放置在限位块的不同位置，可以实现光伏板角度的调节，以此可以获得好的光照条件，有利于提高光伏发电的效率。
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本申请公开了一种基于新能源的智能建筑幕墙，其包括幕墙框架和设置在幕墙框架内外侧的内层板和外层板，内层板和外层板之间设置有透明太阳能电池模块，透明太阳能电池模块与外层板、内层板之间均存在间距并形成空气通道；幕墙框架中空设置，幕墙框架的内周壁开有与空气通道连通的通气孔，幕墙框架的下框设置有与空气通道连通的进气管，幕墙框架的内外侧贯通开设有多个排气孔，幕墙框架的内外侧分别设置有用于封堵排气孔的第一封板、第二封板，第一封板开有第一通孔，第二封板上开有第二通孔，排气孔内设置有用于启闭第一通孔和第二通孔的启闭件。本申请通过将幕墙中太阳能电池工作所散发的热量导出并加以利用，具有节能减排的效果。
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本发明属于线路连接技术领域，具体的说是一种新能源汽车用智能线束连接器，包括壳体、连接端和电源端；所述壳体为长方形空腔式结构体；所述壳体一侧表面开设有均匀分布的插槽；所述插槽与壳体内腔导通；所述插槽上侧开设有第一滑槽；本发明通过设置第一滑槽和挡板，在插槽前形成第一道防线，有效地将未连接线束的插槽封闭，利用挡板面积大于插槽面积的设定，有效地防止水渍向插槽内侵袭，同时连接端和电源端的设计，使用电器端子需要先与未通电的连接端进行连接完毕后，再与通电的电源端之间连接，可以有效的避免在插入端子的过程中因端子上的电极片未完全插入连接槽时与人体误触，从而导致电流外泄的可能，进而增强连接器的安全性能。
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一种具有新能源供电的红外热像仪，属于红外技术领域，本实用新型为解决现有红外热像仪采用市电供电受场合限制，而采用储能电池工作时间有限的问题。本实用新型方案：控制器的三个控制指令分别给AC/DC转换模块和两个DC/DC转换模块；AC/DC转换模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连；光伏发电模块将光能转换为直流电，光伏发电模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连；光伏发电模块的直流电输出端还与一号DC/DC转换模块的直流电输入端相连；一号DC/DC转换模块的直流电输出端与蓄电池的储能端相连，蓄电池的直流电输出端与二号DC/DC转换模块的直流电输入端相连，二号DC/DC转换模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的用防撞梁，具体涉及防撞梁技术领域，其技术方案是：包括防撞装置、车架和防撞梁，所述防撞装置包括箱体，所述防撞梁内壁固定安装支撑板，所述防撞梁与所述支撑板之间均匀插接三组所述箱体，所述箱体内壁圆周呈方形排列固定安装伸缩杆二，所述伸缩杆二内壁插接弹簧二，所述伸缩杆二一端固定安装挤压板二，所述防撞梁底部与所述支撑板顶部呈方形排列固定安装三组伸缩杆一，所述伸缩杆一内壁插接弹簧一，所述伸缩杆一一端固定安装挤压板一，所述伸缩杆一位于所述箱体内侧，本实用新型的有益效果是：通过对冲击的力进行二次缓冲，不仅提高了安全性能，还降低了车辆的损坏程度和降低了人员伤亡事故。
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本实用新型公开了一种新能源汽车座椅焊接夹具，包括固定底座，所述固定底座顶部左侧固定连接PLC箱，所述固定底座正面壁左侧固定连接控制箱，所述固定底座顶部中左侧固定连接左侧定位夹台。本实用新型中，通过在夹持后端安装板的两组后端定位夹具上加装一组定位插销，夹持前端安装板的两组前端定位夹具上加装一组定位插销，定位插销分别安装板上的定位插销孔，该定位方式完全限定了零件的六个自由度，可以保证焊接时零件安装的稳定性和一致性，座椅支架上的左右侧支架与前后端安装板分别由一组夹具进行夹持，方便工人操作，工人只需要四个零件分别安装到夹具上即可，既提高了工人的生产效率，又减轻了劳动强度，值得大力推广。
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本实用新型提供带备用保险的新能源汽车电池用软性线路板，涉及软性线路板技术领域，包括连接器、连接头、软板、保护块、连接线、保护器和固定装置，所述软板的两侧固定连接有连接头，所述软板的表面固定连接有连接线，所述软板的表面固定连接有保护块，所述保护块的内壁设置有保护器，所述连接头的表面设置有连接器，所述连接头的表面开设有连接槽，所述固定装置设置在保护块的表面。本实用新型，通过设置固定装置，有效地对保护器进行固定，进而避免了传统设备使用焊锡进行固定连接，设备在后期的维修安装时，需要对其进行掉焊的操作，存在操作繁琐的情况，进而提高了设备易用性，降低了设备的维护难度。
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本实用新型提供一种燃料电池单元，包括有两个并联的子电池，两个并联的子电池共用一个阳极板，在该阳极板两侧为两个并联的子电池的膜电极，阳极板在朝向第一膜电极的第一侧面形成多个第一阳极气体槽道，朝向第二膜电极的第二侧面形成多个第二阳极气体槽道，阳极板第一、第二侧面之间形成双侧供气结构以允许位于阳极板两侧的第一阳极气体槽道、第二阳极气体槽道的阳极气体可以互通。本实用新型还提供一种燃料电池电堆、燃料电池与新能源汽车。采用本实用新型提供的燃料电池单元，燃料电池结构紧凑，且热交换效果好。
本发明涉及电池组散热技术领域，更具体地是涉及一种能够控制进气量大小便于新能源电池组快速散热的电池架，包括有电池组外壳架、安装板、双口隔板、电池组风冷散热组件等；所述安装板固定安装在电池组外壳架一侧。本发明通过设置进气口大小控制组件，能够通过伸缩气缸带动推动槽杆和转柄转动，再配合活动角板滑动形成一个进气孔，使得冷空气进入装置中，且根据不同情况启动伸缩气缸控制进气孔的大小，从而控制进气量的大小。
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本发明涉及一种新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在冷藏车车体上的供电系统和负载系统；供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；风力发电设备包括风机和与风机相连的发电机；光伏发电设备包括光伏线缆和与光伏线缆相连多路光伏发电膜组，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机和光伏线缆分别通过变压器与动力电池相连；动力电池还与负载系统相连，实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，而且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。
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本发明涉及新能源汽车电池减铜电路板制备方法，包括磨板及表面处理、双面贴膜、曝光显影、减铜处理、反面包封压制固化、第二次磨板及表面处理、第二次双面贴膜、正面曝光、显影蚀刻连退膜处理、触点打靶、沉镍金、飞针测试、正面印字固化、反面胶膜、反面补强、激光外形及表面贴装和检测包装出货。本发明制得的减铜电路板，一体厚底铜，真正有效达到工艺要求的触点金属面铜厚7OZ的要求，非后镀的，不受生产工艺过程影响，结合力好，电阻率低，满足电池大电流的要求；两次慢蚀刻，7OZ的底铜减铜为3OZ，正面采用3mil胶厚，底面采用2mil胶厚，能满足不同铜厚之间阶梯高度差胶填充效果，利于覆盖膜压合的填充压实，一体底铜生产工艺成本低，综合性价比高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电能利用率优化装置，包括装置主体，装置主体里端设有电压换挡器、电压调节器、智能稳压器，装置主体左端设有电源输入端和电源输出端，装置主体旁边还通过电源输入端连接有第一蓄电池，装置主体旁边还通过电源输出端连接有汽车驱动电机，电源输入端通过电压换挡器、电压调节器、智能稳压器与电源输出端串连在一起，汽车驱动电机旁设有发电机，汽车驱动电机驱动发电机，发电机旁还设有第一稳压器和第二蓄电池，发电机通过第一稳压器给第二蓄电池充电，第二蓄电池旁还设有第二稳压器和第一开关，第二蓄电池通过第二稳压器和第一开关串连为第一蓄电池充电。
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本发明公开的属于电池箱技术领域，具体一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱、散热装置与驱动箱，其技术方案是：所述电池箱包括底板，所述底板顶部两侧固定安装有边板一，两组所述边板一两端固定安装有挡板，所述边板一外壁均匀开设有安装槽一，所述安装槽一内壁设有散热装置，所述散热装置包括换热片，所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二，所述铜管二设有三组，所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧，本发明有益效果是：水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流。
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本发明提供了一种转子冲片、转子、电机和新能源电车，涉及电机技术领域，解决了电机噪音大的技术问题。该转子冲片包括冲片本体、设置在冲片本体上的多组磁钢槽以及设置在冲片本体上的去重孔；磁钢槽与转子外圈之间为第一隔磁桥，第一隔磁桥的径向尺寸L1规格为2.6mm≤L1≤3mm；转子包括多个转子冲片，所有的转子冲片层叠设置，还包括设置在磁钢槽内的磁钢；电机包括定子组件和设置在定子组件内的转子；定子组件包括壳体和定子，壳体以过盈配合方式固定在定子外侧；壳体包括内外设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和/或第二壳体内设置有冷却水道。本发明具有转子整体刚度大、椭圆模态频率高的特点，电机噪音和振动小。
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本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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本申请提供一种电机转子、电机和新能源汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括磁钢槽(2)和设置在磁钢槽(2)的径向内侧的减重槽，减重槽包括第一减重槽(3)和第二减重槽(4)，第一减重槽(3)和第二减重槽(4)沿转子铁芯(1)的周向交替排布，在垂直于转子铁芯(1)的中心轴线的横截面上，第一减重槽(3)的周向宽度沿着径向向外的方向递增，第二减重槽(4)的周向宽度沿着径向向外的方向递减。根据本申请的电机转子，能够更加有效实现电机的轻量化设计，减小转子转动惯量，使得电机更加易于控制。
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本发明公开了一种新能源汽车温度控制系统，在该系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热器上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在本系统中可以控制压缩机单开或者是多开，从而使得压缩机组可以根据实际的制冷需求来随时调节压缩机的开启个数，进而提升温控系统的实用性。
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