广东珠海有色金属新能源材料技术理论与应用

应用于新能源电动车电池电压采样的电缆 1089     

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本实用新型提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，实用新型所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇,并采用若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本实用新型在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度；本实用新型属于电线电缆的技术领域。

定子冷却结构、驱动电机和新能源汽车 652     

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本申请提供一种定子冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该定子冷却结构用于对定子绕组进行冷却，包括电机入油口和内圈喷油结构，内圈喷油结构设置在定子绕组的内周侧，内圈喷油结构与电机入油口连通，内圈喷油结构包括第一喷油孔，第一喷油孔的开口朝向定子绕组的内周壁。根据本申请的定子冷却结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

基于物联网的新能源车 786     

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本发明公开了一种基于物联网的新能源车，由车体、发动机箱和动力设备构成，所述发动机箱内部设有蓄电池，所述动力设备由主扇叶、副扇叶、第一能源转化箱、第二能源转换箱、第一电力传输箱和第二电力传输箱，所述第二能源转换箱与第一能源转换箱内部设备设定相同，连接方式一致，所述第二电力输出箱与第一电力输出箱内部设备设定相同。通过动力设备内的能源转换设备将机械能转换电能，为汽车的蓄电池提供电力源，多个风扇使汽车在行驶过程中所消耗的电能与风力所产生的电能平衡，避免了充电的麻烦，完全杜绝汽油的使用。可以通过车内的按钮来调整制动阀来关闭或开启相应的风扇，避免了电力收集过量，导致蓄电池的负荷。

新能源汽车的充电机 827     

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本发明公开了一种新能源汽车的充电机，包括：充电桩，底座，防撞控制结构以及充电结构；防撞控制结构安装在充电桩上，充电结构安装在防撞控制结构上；所述防撞控制结构包括：防撞报警组件和控制组件；防撞报警组件安装在充电桩上，控制组件安装在充电桩上；本发明涉及充电机技术领域，具备以下有益效果：具有防撞报警的功能，可以有效的保护充电桩，使得充电桩不会因为意外撞击而照成损伤；设备具有自动控制功能，便于人员自主选择充电时长等，同时具有监视的功能；设备具有自动收纳功能，可以有效的保护充电线，防止不规则的操作损坏充电线；旋转组件在使用时，具有固定功能，有效的保护了车辆对接的充电口不会因为受力过大而造成的损失。

基于物联网的新能源汽车远程监控系统 691     

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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车远程监控系统，设置有监控器主体；监控器主体设置内置有移动网络接收器和信号发生器；车载电池、摄像头、油压传感器、温度传感器、GPS定位器分别通过专用导线连接到监控器主体的五个接线口上。本发明将监控器固定在汽车框架上，将螺栓拧入螺栓孔，车载电池、摄像头、油压传感器、温度传感器、GPS定位器分别通过专用导线连接到监控器的五个接线口上，网络接收器用于接收网络信号，信号发生器用于将监控器收集的数据以电信号的形式传送出去。本发明通过将汽车上的多种传感器集中收集在一起，实时发送，使得汽车的远程监控更加的简单快捷，有效解决了监控器单一化的问题。

汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车 639     

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本申请提供一种汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环，制冷剂循环包括压缩机、车外换热器、车内换热支路和电池换热支路，车内换热支路和车外换热支路并联，车内换热支路包括车内换热器和第一节流装置，电池换热支路包括电池组换热器和第二节流装置，电池换热支路的第一端与车内换热支路共同连接至车外换热器，电池换热支路的第二端能够选择地与压缩机的吸气口或者排气口连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高电池换热效率，提高电池热量回收能力。

新能源汽车用电路基板及其制备方法 845     

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本发明提供了一种新能源汽车用电路基板及其制备方法，包括：电路基板本体，所述电路基板本体由粉料、复合烧结助剂、分散剂、增塑剂、粘结剂均匀混合制备而成，所述粉料由以下质量百分比的各组分制备而成：70％‑95％的氮化铝、5％‑30％的氮化硅。本发明提供的电路基板本体的线膨胀系数与硅材质芯片的线膨胀系数相近，在使用过程中能够避免电路基板上的芯片出现开裂的问题，同时该电路基板热导率高，能够快速散热，延长了芯片及电路基板的使用寿命，增加了电路基板的稳定性，降低了生产成本。

新能源用转化率高的电池基板制备方法 911     

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本发明提供了一种新能源用转化率高的电池基板制备方法，包括以下步骤：使用筛选装置对粉料进行筛选；将筛选后的粉料与辅助剂均匀混合后制成待用粉料；将所述待用粉料球磨制成浆料；采用流延法将所述浆料制成生坯，对所述生坯进行预处理后按照预设烧结工艺将所述生坯烧结，形成电池基板本体；使用抛光装置对所述电池基板本体表面抛光。本发明中，通过筛选装置对粉料进行筛选，控制粉料的粒径，提高了粉料的纯度，使得电池基板本体的沉积层均匀程度得到提升，并且减小了电池基板本体表面的凹凸缺陷，通过抛光装置的抛光，能够进一步降低电池基板本体的表面粗糙度，提升了电池基板本体的转化效率。

外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车 786     

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本申请提供一种外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车。该外圈喷油结构用于对定子绕组外圈进行冷却，包括本体，所述本体内置有沿周向方向延伸的通道，所述本体的内壁面设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔与该第二喷油孔所对应的所述通道连通，多个所述第二喷油孔沿所述本体的内壁面周向排布。根据本申请的外圈喷油结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

应用于新能源电动车电池电压采样的电缆及其生产工艺 770     

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本发明提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆及其生产工艺，发明所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇,并采用若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本发明在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度；本发明属于电线电缆的技术领域。

IP67新能源单芯电池K箱 1066     

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本实用新型公开一种IP67新能源单芯电池K箱，包括箱体，所述箱体的右侧面设置有散热窗，所述箱体的内部中间处横向设置有定位阻隔板，所述定位阻隔板的前后侧面均设置有定位杆，所述箱体的内部通过定位杆安装有单芯电池安装框架，所述箱体的前后面均设置有箱盖，通过散热窗能够使箱体内部的散热效果较好，通过定位托架与单芯电池安装框架中间处横向结构适配设置，能够使单芯电池安装框架支撑的稳定性高，通过单芯电池安装框架能够使单芯电池的进行隔离安装，能够使单芯电池的安装放置效果好，通过感应器和警报器能够使箱体内部的温度监控效果好，通过设置的泄压阀能够使箱体内部泄压简单方便，使单芯电池的安装效果好。

新能源汽车用充电桩的防尘散热结构 858     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用充电桩的防尘散热结构，其包括：外壳、储水箱、回收箱、抽水泵、第一散热机构，第一散热机构包括迂回设置的第一导热管、第一风叶、第一旋转接头、第二旋转接头，第一导热管的上下两端分别通过第一旋转接头、第二旋转接头与储水箱、回收箱连通，第一风叶套设于第一导热管的上端；第二散热机构，第二散热机构包括迂回设置的第二导热管、第二风叶、第三旋转接头、第四旋转接头，所第二导热管的上下两端分别通过第三旋转接头、第四旋转接头与储水箱、回收箱连通，第二风叶套设于第二热导管的上端。本实用新型具有冷却、除尘以及节能的功能。

分布式驱动线控底盘、控制方法及新能源电车 1018     

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本发明公开了一种分布式驱动线控底盘、控制方法及新能源电车，分布式驱动线控底盘包括底盘架构、传感器模块、分布式线控驱动系统、前后轴线控转向系统、双轴协同控制的线控制动系统、底盘域控制器，其中底盘域控制器用于集中控制各轮毂电机输出的扭矩、各线控空气悬架、第一电机转向器和第二电机转向器和第一线控制动和第二线控制动。通过分布式驱动的过驱动性、差速转向等特点可以为线控底盘提供额外的安全冗余，基于分布式驱动、前后轴线控转向、底盘域集中式控制的新构型，实现车身与底盘分离、模块化设计，有利于车内空间优化，提高整车的承载能力，扩展整车运动模式并提升整车安全性。

新能源汽车副车架结构 755     

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本实用新型公开了一种新能源汽车副车架结构，包括前横梁和后横梁，所述的前横梁的两侧焊接有支撑臂，所述的支撑臂上设有支撑柱，所述的支撑臂上设有左纵梁和右纵梁，所述的后横梁设置在左纵梁和右纵梁之间且位于中间位置。本实用新型的优点在于：通过在支撑柱中安装液压衬套，提升减震效果，提升驾乘舒适感，设有安装板，便于防止电池组，且在安装板上设置橡胶衬套，可较少振动对电池组的影响，防止外力撞击导致电池组损坏，提升使用寿命，具有较好的防护效果，设有线束卡槽及线束固定架，可使线缆更规整，便于检查维护，在两纵梁上设置举升卡槽，在需要举升时，可直接将举升臂卡在举升卡槽中即可，提高工作效率。

新能源汽车的电池箱散热装置 1003     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱散热装置，在该装置中在电池箱需要散热时，通过管路以及电动水泵可以将电池箱中的热量导入到单独的电池散热器中进行散热，从而使得电池箱可以有单独的散热器进行散热，保证了电池箱能够及时的散热，避免电池箱因为过热而导致的故障。

新能源汽车的温控装置 650     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的温控装置，在该装置中可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。

双蒸发器的制冷机组及新能源冷藏车 674     

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本实用新型公开一种双蒸发器的制冷机组及新能源冷藏车。其中，该制冷机组包括：依次连接的压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口端分别连接位于驾驶室的第一蒸发器的进口端和位于冷藏室的第二蒸发器的进口端；所述干燥过滤器出口端与所述第一蒸发器的进口端之间设置有第一电磁阀和第一热力膨胀阀，所述干燥过滤器出口端与所述第二蒸发器的进口端之间设置有第二电磁阀和第二热力膨胀阀。通过本实用新型，利用单个压缩机和冷凝器，实现车厢和驾驶室的温度调节。不仅减轻机组重量和减少体积，而且节省了成本，安装更简易。

用于大功率新能源无人机动力系统的电机 783     

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本实用新型公开了一种用于大功率新能源无人机动力系统的电机，所述电机为无刷电机，包括外壳及安装于其内的转子、定子绕组，所述外壳上方为端盖，下方设置为固定座，其中所述端盖呈扇叶状，其可旋转的安装于外壳上方，形成一种风动桨盖结构，所述外壳上方还设置有螺旋桨安装座，使得电机可根据不同的功率配置与其配套的螺旋桨。本电机将端盖设计为可旋转的扇叶状结构，形成一风动桨盖，使得电机结合螺旋桨的风和电机本身的风动桨盖可以具备更优秀的散热能力，针对拉效问题对无刷电机的内部结构进行优化使其可大大提升动力系统的效率。

用于新能源电动汽车的高密封等级电池包结构 1055     

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本发明公开的属于电动汽车电池包技术领域，具体为一种用于新能源电动汽车的高密封等级电池包结构，其技术方案是：包括外箱体、内箱体、电池箱和分支管，所述外箱体底部四周设有等宽的延伸密封边，所述外箱体底部固定安装矩形散热板，所述延伸密封边上开设有放置槽和内螺纹孔，所述延伸密封边顶部通过螺栓连接外箱体封盖，所述外箱体内腔中设有所述内箱体，所述内箱体顶部开设有“口”形槽，本发明的有益效果是：通过设置散热管，在散热管内注入冷却液，有效对内箱体底部进行散热，设置的散热板，有效的对内箱体侧壁进行散热，并设置水箱对外箱体进行散热，使得散热效果好，有效避免电池温度过高，增强了安全性。

基于区块链的新能源结算管理系统 1014     

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本发明公开了一种基于区块链的新能源结算管理系统，属于能源交易技术领域，通过对所有用户链的定时结算清算，备份所有用户链的状态信息和用户链对应数字货币的相对价格，具体用于所有接入数字货币链的定时结算清算、备份所有接入数字货币链的状态信息、提供每种接入数字货币的相对价值尺度，保证其交易信息的安全性及准确性；通过该管理系统用户提供新的构造数字货币轻钱包的技术，用户可同时接入服务网和待交易的数字货币所在区块链，获得当下时刻区块链上所有账户余额信息，该方法所需数据远小于成为区块链全节点所需要的的数据量，从而减轻系统运行负担，其次能够实现对所有用户链的全网并价，满足多币种用户的使用需求。

新能源路灯调节装置 986     

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本实用新型公开了一种新能源路灯调节装置，包括下柱体，所述下柱体顶部内侧转动设有上柱体，所述下柱体内底部固定设有蓄电池，所述下柱体内底部固定设有安装板，所述安装板上通过螺栓固定设有电机一，所述电机一的输出端连接设有齿轮一。所述齿轮一上啮合设有齿轮二，所述齿轮二与所述上柱体底部相连接所述上柱体，顶部固定设有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动连接设有太阳能板，所述太阳能板上设有清洁结构，所述太阳能板和所述上柱体之间设有角度调节结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：以调节角度和方向，便于太阳能板的清洁。

定子铁芯、永磁同步电机和新能源汽车 784     

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本申请提供一种定子铁芯、永磁同步电机和新能源汽车。该定子铁芯包括轭部(1)和齿部(2)，齿部(2)位于轭部(1)的内周侧，相邻的齿部(2)之间形成齿槽(3)，齿槽(3)为开口槽，位于q轴两侧且与q轴相邻的齿槽(3)的槽口宽度为B1，其它齿槽(3)的槽口宽度为B0，B1＜B0。根据本申请的定子铁芯，能够降低永磁同步电机转矩脉动，使得电机NVH性能更优。

户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构 797     

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本实用新型公开了一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，涉及充电桩技术领域。包括保护板以及用于连接在充电桩上的安装框架组件；安装框架组件包括有连接板以及两夹持板；保护板通过两支杆交叉相连与连接板进行活动连接，两支杆的交叉处固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的右端水平与连接板的左侧壁固定连接；连接板的左侧壁开设有多个插槽，多个插槽水平且有上至下等距离设置，两夹持板的左侧壁均固定有插柱，且两夹持板的右端分别开设有第一螺纹孔以及用于夹持紧固的第一螺栓，插槽的前壁均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔连接有用于固定插柱的第二螺栓。本实用新型防撞效果好，便于拆卸，适用范围广。

新能源汽车电动转向助力控制系统 1020     

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本实用新型公开一种新能源汽车电动转向助力控制系统,包括电机、油泵、车速采集模块、电机驱动模块、智能控制单元及压力传感器;车速采集模块采集车速信号并输入给智能控制单元,压力传感器感应油泵油压信号并输入给智能控制单元,智能控制单元输出控制信号给电机驱动电路,电机驱动电路驱动电机转动,电机带动油泵作动,油泵输出作用力给汽车的液压系统。本实用新型的机构有利于整体布置,节约了制造成本,提高了传递效率;且允许电机为永磁无刷直流电动机,在驱动电路的控制下电机转速可保持恒定,电机转速不随油泵负载的变化而变化,保证油泵恒流输出,由此具有效率高、体积小、重量轻、无碳刷、寿命长、维护简单等优点。

车辆的驱动电机和新能源车辆 1069     

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本实用新型公开了一种车辆的驱动电机和新能源车辆。其中，该驱动电机包括：电机主体和传动轴，其中，所述电机主体与传动轴连接，在所述传动轴的伸缩部方向上设置有立面盖板；防护装置，与所述立面盖板连接，包裹法兰盘的颈部，其中，在所述传动轴转动时，通过所述防护装置隔离外部脏物，以保护驱动电机。本实用新型解决了相关技术中驱动电机的传动轴孔防护存在缺陷，影响电机性能的技术问题。

电磁排污阀以及新能源车 713     

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本实用新型提供了一种电磁排污阀以及新能源车，涉及车辆排污技术领域，该电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。通过在排污孔的上侧边缘设置耐蚀密封件，且副阀芯抵接在耐蚀密封件上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯与排污孔之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀的使用寿命。

新能源软包动力锂电池的高效化成柜 776     

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本实用新型公开了一种新能源软包动力锂电池的高效化成柜，包括柜体，所述柜体的底端内壁上设有第一固定板，所述第一固定板的上端固定连接有两组对称分布的支撑柱，所述支撑柱的外壁上固定连接有第二固定板，所述支撑柱的顶端固定连接有第三固定板，所述第三固定板的上端固定连接有液压气缸，所述液压气缸的上端固定连接有连接板，所述连接板下端的两侧固定连接有移动柱，所述移动柱的下端贯穿第二固定板和第三固定板，并与第二固定板和第三固定板均为滑动连接。本实用新型可一次对多个电池软包在化成过程中压板自动进行压料，无需反复拆卸螺丝从而对压板进行拆卸，降低了工作人员的劳动强度，且增加了物料的化成速度。

冷却组件、电机端盖、电机和新能源汽车 661     

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本实用新型涉及电机冷却技术领域，特别是涉及一种冷却组件、电机端盖、电机和新能源汽车，一种冷却组件，包括有定子冷却件、转子冷却件和用于传输冷却油的管道连接件，所述定子冷却件和所述转子冷却件分别与所述管道连接连通，所述定子冷却件上开通有用于对定子的绕组端进行喷淋冷却的定子出油口，所述转子冷却件上开通有用于对转子内部进行喷淋冷却的的转子出油口，由于设置有冷却组件，有效的提高了对电机的冷却效果，有效的保证了电机的工作效率和性能。

嵌套式新能源两档干式双离合器 1097     

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本申请公开了一种嵌套式新能源两档干式双离合器，包括：主体结构、内离合器、外离合器、第一回位执行机构以及第二回位执行机构；内离合器以及外离合器安装于主体结构上，且相互嵌套设置；外离合器的第一外壳体上用于支撑外离合器的第一摩擦副的第一支撑部，以及内离合器的第二外壳体上用于支撑内离合器的第二摩擦副的第二支撑部均呈U型结构；第一回位执行机构与外离合器连接，用于控制外离合器的合离；第二回位执行机构与内离合器连接，用于控制内离合器的合离。具有良好的耐久性能，保证使用寿命。

新能源客车车身骨架柔性吊运装置 679     

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本实用新型公开了一种新能源客车车身骨架柔性吊运装置，具体涉及吊运装置技术领域，其技术方案是：包括支撑装置、平衡板和盒体，所述盒体内壁固定安装伺服电机，所述伺服电机输出端插接在轨道轮内壁，所述轨道轮中端外壁连接尼龙绳，所述尼龙绳末端穿过所述平衡板连接吊钩，所述吊钩输出端插接在半圆环二内壁；所述支撑装置包括支撑杆一，所述支撑杆一顶部两端固定安装所述半圆环二，所述支撑杆一插接在橡胶软管内壁，所述橡胶软管外壁均匀插接橡胶圆板，本实用新型的有益效果是：通过避免行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，不仅避免了骨架型材会发生磕伤，还满足了实际生产需要，从而降低了成本的投入。