山东有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车救援维修车 647     

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本实用新型公开了一种新能源汽车救援维修车，涉及新能源汽车技术领域，它包括车体与设置在车体上的充电桩，所述车体上端固定连接有壳体，所述壳体上端固定连接有挡雨罩，所述壳体上端设有出气口，所述壳体侧壁设有进气口，所述壳体侧壁滑动连接有放置板，所述壳体内设有用于固定充电桩的固定机构。本实用新型能够将充电桩固定在壳体内，避免充电桩暴露在外部出现进水的情况，提高了充电桩的使用寿命，其次能够对壳体内部进行有效地散热，保证了充电桩的正常工作，另外通过设置减震弹簧与缓冲垫吸收震动的波动能量，减小充电桩的震动幅度，进一步提高了充电桩的使用寿命。

新能源汽车防碰撞充电桩 731     

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本实用新型公开了一种新能源汽车防碰撞充电桩，涉及新能源技术领域，包括基座，基座的顶端中部固定连接有充电桩，充电桩的周向设有挡板，挡板的底端与基座固定连接，挡板的内侧底端固定连接有支撑台，挡板的表面中部开设有安装槽，安装槽内设有固定框，固定框内设有转辊，安装槽的四角处均开设有固定槽，固定框的四角处均固定连接有固定柱，固定柱位于固定槽内，固定柱的周向固定连接有回力弹簧。本实用新型通过挡板和支撑台，对充电桩起到了防护作用，避免充电桩受到冲撞，保证了充电桩的正常运行，通过固定槽、固定柱、回力弹簧和固定框之间的配合设置，起到了缓冲作用，能够抵消一部分碰撞力，减小了装置的受损情况。

新能源节能照明灯 716     

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本实用新型公开了一种新能源节能照明灯，包括滚轮、固定板、高度调节器、太阳能组件、灯杆、节能灯和反馈组件，所述固定板设于滚轮上，所述高度调节器设于固定板上，所述太阳能组件设于高度调节器上，所述灯杆转动设于高度调节器上，所述节能灯设于灯杆上，所述反馈组件设于灯杆和固定板上，所述反馈组件包括光照度传感器和触发器，所述光照度传感器设于灯杆上且靠近节能灯，所述触发器设于固定板上且与光照度传感器电连接。本实用新型涉及照明灯设计领域，具体是指一种新能源节能照明灯。

新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具 1084     

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本实用新型公开了新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，包括上模以及下模。所述的上模与下模通过螺栓紧固连接。上模背向下模的端面内凹有12个分流孔，上模朝向下模的端面凸设有10个模芯，模芯与上模固定连接。所述的下模朝向上模的端面内凹有焊合室，下模背向上模的端面内凹有与焊合室贯通连接的出料口。模芯插设于焊合室内部。本实用新型可通过挤压的工艺生产新能源汽车电池仓的外壳，提高电池仓外壳的生产效率以及产品的一致性。

新能源汽车电池包辅助安装装置 897     

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本实用新型公开一种新能源汽车电池包辅助安装装置，属于新能源汽车技术领域，包括车体和底轮，车体上侧设有倾斜的滚动机构，车体的前侧设有挡杆和限位所述挡杆的锁止机构，滚动机构的前后两侧均通过高度调节机构与车体连接安装。挡杆对电池包阻挡限位，锁止机构对挡杆锁扣，控制锁止机构打开，解除对挡杆的锁扣；电池包在重力的向前分力下向前滑动，推动挡杆向下翻转，解除对电池包的限位，电池包通过自身的惯性，滑入到电池仓内，完成对电池包的安装。高度调节机构可实现对电池包高度及速度的调整，使电池包惯性力和滑入电池仓所克服的摩擦力抵消，机械结构，无需其它动力，操作便捷，降低劳动强度，避免电池包碰撞损伤，提高电池包安装效率。

可复用新能源车辆信号模拟测试设备 897     

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本实用新型涉及新能源车辆测试技术领域，提供一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备，包括一封装壳体，所述封装壳体内设有一电路板，所述封装壳体上设有操作面板，所述操作面板上设有ECU接插件、HCU接插件、ECU标定口、HCU标定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、ECU测试开关按钮区域、HCU测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域，从而实现单独ECU和单独HCU的信号模拟测试，同时实现了ECU和HCU信号的切换，避免了ECU和HCU之间来回切换线路所带来的问题，提高了测试效率。

新能源汽车装配用车架定位夹持装置 1070     

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本实用新型涉及夹持设备技术领域，且公开了一种新能源汽车装配用车架定位夹持装置，包括机体和紧固在机体顶部的固定板，所述机体的内部开设有活动腔，所述活动腔前侧内壁设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端键连接有螺纹管，所述螺纹管的外侧螺装有套管，所述套管的顶部紧固有第二连接绳。该新能源汽车装配用车架定位夹持装置，通过顶块和活动板之间的配合，进而在开启马达后，顶块将会通过顶动活动板的方式带动活动柱移动，从而使两组活动柱分别带动两组第二夹块位移，由此即可增加该装置的夹持长度，从而使该装置能够夹持不同长度的车架，并且该装置使用便捷，为操作人员的工作提供了便利。

新能源车辆临时停车控制方法及控制装置 898     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源车辆临时停车控制方法及控制装置，S1：收集车速、油门、刹车以及手刹AUTO开关状态信号；S2：对上述信号经过VCU临时停车使能判断模块决定是否开启VCU控制车辆临时停车功能；S3：车辆坡道状态判断模块驱动电子手刹的坡道临时停车指示灯或平地临时停车指示灯点亮；S4：临时停车/起步控制模块决定是否退出临时停车，稳的控制车辆按照驾驶员意图起步；S5：防堵转VCU控制手刹模块决定是否由VCU越权控制拉起手刹，能够准确的识别车辆状态及驾驶员意图，能够永久的实现陡坡驻车，保证电机不因堵转过温，能够实现平地车辆临时停车，防止车辆因外力溜车或出现车辆异走，陡坡及平地车辆起步平顺。

新能源汽车便携式备用充电设备 901     

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本发明涉及备用电源技术领域，具体为一种新能源汽车便携式备用充电设备，包括：电源箱，电源箱的顶面设置有绕线柱，绕线柱的顶面设置有挡板；限位条，设于电源箱的侧壁，限位条滑动连接在导向槽中，导向槽开设在防护架的侧板上，防护架套设在电源箱的外侧；及连接座，设于防护架的表面，连接座的表面设置有滑轮；有益效果为：本发明提出的新能源汽车便携式备用充电设备将线体收卷在电源箱和挡板之间，然后上推防护架对收卷的线体防护，不仅节省存放线体的存放空间，且线体被防护架防护，避免线体被刮蹭破损，并且加装两组卡板分别实现对防护架抬升和下降后的限位。

新能源汽车电机转子铝合金的制备方法 834     

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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铝合金的制备方法，属于新能源汽车电机领域，包括以下步骤：a.将真空感应炉内抽真空，预热坩埚后向坩埚中加入铝锭，加热使铝锭熔融，保持搅拌再降温使铝形成半固态；b.加热使铝熔融，向坩埚中加入第一元素组分，保持搅拌，降温至混合物形成半固态；c.加热使混合物熔融，向坩埚中加入第二元素组分，保持搅拌，保温；d.将转子型腔预热，排气后离心铸造得到电机转子铝合金。通过采用真空熔炼炉在真空条件下熔融铝锭，并在真空条件下持续搅拌金属液，使铝液中的杂质能够充分逸出，采用多次重熔与分步加入元素组分相结合，保护部分元素不被氧化，从而提高制得的电机转子铝合金的性能。

新能源汽车及其电驱动桥系统 654     

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一种新能源汽车及其电驱动桥系统，该新能源汽车包括左、右驱动车轮、控制装置和电驱动桥系统，该电驱动桥系统包括：驱动桥支架；左、右传动机构，对称设置在所述驱动桥支架上，并与左、右驱动车轮对应连接；混合电机，安装在所述驱动桥支架上，并分别与所述左、右传动机构连接；左、右驱动电机，分别安装在所述驱动桥支架上，并分别与对应的所述左、右传动机构连接，所述混合电机分别通过所述左、右传动机构与对应的所述左、右驱动电机连接；以及左、右油冷散热器，所述左油冷散热器分别与所述左驱动电机和混合电机连接，所述右油冷散热器分别与所述右驱动电机和混合电机连接，所述左、右驱动电机之间通过冷却管路连接。

新能源综合利用发电系统 1107     

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本发明公开了一种新能源综合利用发电系统，包括废蒸汽再利用系统和温差发电系统；其中，所述废蒸汽再利用系统包括：烘干设备、过滤器和热交换设备；所述热交换设备包括冷凝侧和蒸发侧；温差发电系统包括：制冷压缩机和余热发电机组；所述制冷压缩机通过所述热交换设备与所述余热发电机组相连进行余热发电。本发明提供了一种新能源综合利用发电系统，本发明技术方案采用间接直接蒸发、冷凝技术，在溶液和水循环中可加入储罐，储能调节，系统稳定性较好，气体腐蚀只对局部换热器造成伤害，不会对氟利昂系统产生影响，运行更安全，损失较小，设备整体寿命周期延长。

新能源汽车智能化数字仪表 944     

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本发明公开了一种新能源汽车智能化数字仪表,它由仪表终端主机、系统平台、客户终端组成;所述的仪表终端主机由壳体、主电路板、主面板、底面板和车速传感器构成;所述的系统平台通过移动网关进行数据接收和储存;所述的客户终端通过Internet网络进行实时数据(车速、油耗)显示、轨迹回放或下载储存;本发明的特征在于采用ARM9芯片,操作系统为Rtlinux,导航电子地图储存于4GSD卡储存器,GPS定位模块内置第三代STRF高性能芯片,可外接扩展设备包括摄像头、MTC头;本发明构造独特,简洁美观,经济耐用,功能齐全,精密度高,性能可靠,使用方便,可广泛的应用于汽车仪表上。

基于新能源发电量的建筑能源站能效控制方法 643     

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本申请公开了一种基于新能源发电量的建筑能源站能效控制方法，所述方法包括：根据光伏发电的动态发电量确定出总发电量；确定建筑物室内空气最大蓄冷量和冷冻水管路剩余可续冷量；通过建筑物内当前用电量对历史用电量进行修正，获得建筑物内耗能总用电；确定出需要消纳的剩余电能和消纳时间；根据所述需要消纳的电能和消纳时间控制冷源站运行功率进行充冷，进入保冷模式；当光伏发电量骤降后，通过冷源站释放冷冻水实现建筑物内室温的控制。将光伏发电的电能进行有效利用，将传统技术中浪费的电能进行消纳储存为冷源站的冷源。光伏发电结束后，利用冷源站消纳电能存储的冷源对建筑室内温度进行调节，进而减少了市电的消耗，提高了能源利用率。

基于天气云端的新能源朝阳晾衣架 720     

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本发明公开了一种基于天气云端的新能源朝阳晾衣架，包括机械结构单元和智能结构单元，所述机械结构单元包括支撑装置，所述支撑装置上方通过支撑杆连接晾衣模块；所述晾衣模块包括伸缩架和驱动伸缩架的伸缩驱动装置；所述晾衣模块上方设有遮雨模块，所述遮雨模块包括雨棚、雨棚支架和雨棚收缩装置，所述智能结构单元包括wifi模块，所述wifi模块连接智能移动终端。本发明的有益效果是可以根据手机APP下载的实时天气远程自动调节衣架伸缩，更方便于晾衣，在天气多变的情况下，实时、准确、快速的接收并进行有效的衣架回缩、自伸。

新能源充电模块 919     

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本发明公开了一种新能源充电模块，包括充电模块主体，充电模块主体的一端安装有前置挡板，前置挡板的一端安装有盒体，盒体的顶端设置有顶盖，顶盖表面中部那种有顶滑动块，顶滑动块的顶端中部安装有密封板，顶盖的内部设置有风道槽，风道槽的中部安装有蓄水槽，蓄水槽的顶端中部安装有透水薄膜，蓄水槽的顶端两侧安装有入水口，顶盖的底端表面中部设置有出风口，顶盖的底端一侧设置有入风口，入风口的表面安装有防尘网。本发明通过在顶盖的内部设置风道槽和蓄水槽，使吹入的风向将在风道槽内呈回形机构，并经过蓄水槽表面吹至充电模块主体内部，实现干燥空气因水的吸热效果达到内部空气降温的效果。

新能源汽车用防撞充电设备 910     

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本发明公开了一种新能源汽车用防撞充电设备，包括地基和开设在地基内的预埋槽，所述预埋槽内通过伸缩杆固定连接有充电桩，所述充电桩上开设有销孔，所述预埋槽位于槽口处的内壁通过固定轴转动连接有防护板，所述固定轴上同轴固定连接有第一齿轮，所述地基内开设有弹簧槽，所述弹簧槽内安装有用于对充电桩固定的固定机构。本发明通过设置防护板、可收进预埋槽的充电桩、推动机构以及安全机构，实现了在汽车在即将撞击到充电桩时充电桩可缩进预埋槽，汽车挪开后充电桩自动返回原位置的功能，从根本上避免汽车对充电桩的撞击，且安全机构可以保护陷入不稳定状态的汽车及汽车内人员不受伤害。

固态氧化物燃料电池和新能源汽车 680     

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一种固态氧化物燃料电池和新能源汽车，燃料电池的电堆气路包括：电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆和阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆；电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆设置于固态氧化物燃料电池的燃料流出口端；阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆型固态氧化物燃料电池电堆设置于固态氧化物燃料电池的燃料流入口端。通过两种不同固体氧化物燃料电池电堆(电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆和阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆)的结构及性能特性，在固态氧化物燃料电池中分级布置电堆在燃料气路中的相对位置，在确保电池结构稳定的情况下最大限度的提高燃料利用率，从而达到提高电堆组电效率的目的，维护成本低。

新能源车动力电池散热系统 1068     

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本发明公开一种新能源车动力电池散热系统，用于解决现有的电池组升温问题。它包括电池芯和均温组件，其中，电池芯和均温组件彼此间隔叠加，所述均温组件包括左壳体、右壳体、导液片和进液管、出液管，其中，左、右壳体为对称结构，导液片内部腔室为冷却液通道，导液片的边沿嵌入在左、右壳体的接缝内，并在导液片的四周形成胶缝，导液片两侧分别与左、右壳体之间形成均温场，在导液片的两侧面上设置有中心孔和螺旋布液槽孔，进液管与出液管外接液泵和散热器形成循环管路，形成冷却介质流动通道。本发明可以对均温组件中的冷却介质的流动速度加以控制，达到控制电池芯内部温度的目的。

新能源车辆双受电系统 752     

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本实用新型提供一种新能源车辆双受电系统，涉及新能源汽车领域，包括：自动充电受电座和国标充电插座，自动充电受电座的充电线路和国标充电插座的充电线路均经过用于控制充电线路通断的配电单元与电池组电连接；所述电池组包括电池管理器，电池管理器的信号输入端分别连接自动充电受电座和国标充电插座，电池管理器的输出端连接配电单元。本实用新型给车辆提供两种受电系统，国标受电系统可对接所有国标充电系统，让车辆具有广泛的适用性；自动受电系统适用于特定的充电系统，可以提供更大的充电电流能力，提高充电速度，同时可支持自动充电，提高车辆完全无人化的可能性。

新能源建筑环境空气净化装置 1111     

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本实用新型属于新能源建筑相关技术领域，尤其为一种新能源建筑环境空气净化装置，包括底座，所述底座上表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内圈内设置有凹槽，多组所述限位块之间设置有弹簧；所述凹槽的内部活动安装有连接柱，所述连接柱的外侧焊接有凸环，所述连接柱的下表面开设有多组限位槽，每组所述限位槽的内部安装有一组所述限位块；所述底座通过所述螺纹槽螺纹连接有调节块，所述调节块的外侧固定有螺纹圈，所述调节块的定端侧面焊接有转把，所述调节块的内部贯穿设置有所述连接柱；底座体积较小，方便通过搬运把对装置进行搬运，同时，底座两侧设置的连接座，方便装置通过螺栓和其他不同尺寸的支撑架组装。

新能源汽车三电系统综合实验系统 764     

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本实用新型提供一种新能源汽车三电系统综合实验系统，包括台架、驱动组件、加载组件、车轮以及测控系统，所述驱动组件包括测试电机、第一齿轮箱以及驱动箱，所述测试电机与第一齿轮箱之间设置扭力传感器，所述第一齿轮箱连接驱动箱，所述驱动箱连接两个车轮；所述加载组件包括加载电机以及两个摩擦滚筒，所述加载电机连接连个摩擦滚筒后可驱动两个摩擦滚筒进行转动，两个摩擦滚筒分别对应设置在两个车轮正下方且与对应的车轮贴合；所述测试电机、扭力传感器以及加载电机均连接所述测控系统。本平台能够完成新能源汽车多种工况下动力电机的性能测试实验，且整体结构简单，成本低廉，适用于高校、教学机构等的教学使用。

新能源汽车电位均衡测试装置 1120     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电位均衡测试装置，包括连接多路高压负载接地端的测试正端及连接车架的测试负端；测试正端连接有恒流源电路，所述的恒流源电路包括三端稳压器，三端稳压器的电压输入端接+5V电源，电压输出端及调压端之间接有恒流电阻，调压端经多路切换电路接测试正端，测试负端接地。本实用新型可以实现对新能源汽车负载电位均衡的安规测试项的测试，体积小巧，功耗低，测量精确，具有较高的推广价值。

高承载轻量化新能源汽车车架 868     

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本实用新型提供了一种高承载轻量化新能源汽车车架，包括：承载纵板，位于车架本体左右侧，所述承载纵板上端焊接有衔接块；支撑板，位于承载纵板上端，所述支撑板侧面设置有支撑柱头；限位底板，位于车架本体内侧下端，所述限位底板上端左右侧固定有限位块；圆弧承载块，位于限位底板上端，所述圆弧承载块下端表面固定有限位柱。本实用新型解决了现有的轻量化的车架承载力度是一定的，受到车体传来的震动时，轻量化的车架需要长时间使用较大的承载力进行承载，导致车架使用寿命降低，缺乏具有高承载轻量化的新能源汽车车架的问题。

电池存储架及新能源汽车换电站 627     

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本发明公开了一种电池存储架及新能源汽车换电站，涉及新能源汽车技术领域，包括工作台、放置槽、控制面板和电池存储架，所述工作台的顶部开设有放置槽，所述工作台的顶部边缘处固定安装有控制面板，所述工作台的右侧设置有电池存储架，所述工作台的右侧面开设有输送口，所述工作台的内壁底部固定安装有收纳座，所述收纳座的内部底部固定安装有升降架。本发明通过设置的升降架、限位槽、动力座、活动座、支撑板、缓冲橡胶、定位框与矩形槽之间的配合，通过升降架能够对活动平台的高度进行调整，便于对更换的电池进行放置，同时通过动力座能够带动活动座进行移动，便于对放置的电池位置进行调整，同时限位槽能够对活动座的移动距离进行限制。

大规模新能源发电并网的电力系统逐日仿真模拟方法 877     

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本发明公开了大规模新能源发电并网的电力系统逐日仿真模拟方法，包括：确定优化目标，根据输入的边界条件考虑线路约束的机组组合模型以日为单位模拟系统的调度运行。建立了考虑线路安全约束的机组组合模型，以机组检修安排、新能源出力模拟以及水电中长期运行模拟的结果作为边界条件，实现多种类型机组、不同区域协调以及多种调度运行方式的模拟。

新能源车的电机设计方法及装置 1031     

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本发明公开了一种新能源车的电机设计方法和装置，包括：根据新能源车的电机的转速与转矩获得电机在各个工况下的能量损耗；根据所述各个工况下的能量损耗获得电机总体能量损耗；根据所述电机总体能量损耗获得电机的转速重心值和转矩重心值；获得所述电机运行在所述转矩重心值和所述转速重心值时对应的dq轴电流；利用所述dq轴电流，获得电机的运行参数；利用所述运行参数获得电机的设计参数。由于电机的参数是根据电机工作在高效工作区时进行的设计，因此，可以保证电机的高效工作区位于整车所需的能耗最大区，降低整车的能耗利用率，延长整车的行驶里程。

新能源汽车直流充电桩避雨型散热结构 880     

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本发明公开了一种新能源汽车直流充电桩避雨型散热结构，涉及新能源充电桩技术领域，包括壳体，所述壳体内开设有机腔,所述机腔的下侧开设有水腔，所述水腔的上侧通过进水口与外界连通，所述水腔的下侧通过出水口与外界连通，所述进水口上设置有网板；所述壳体的侧壁上开设有进风孔，所述进风孔与机腔连通，所述进风孔的内顶端通过销轴转动连接有挡板，所述进水口位于进风孔的下侧。本发明无需电力等额外的动力驱动节，节能环保，通过雨水自身的张力作为动力并将之转化为挡板运动的机械能，从而将进风口封闭，有效的防止雨水渗入导致的短路等安全问题。

用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法 891     

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本发明本发明公开了一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，包括型砂模，所述型砂模上固定安装有挂件，且挂件上连接有吊钩，所述吊钩固定连接在吊链上，且吊链固定连接在吊具上，且吊具上连接有链条和驱动架，通过设置有活动余量自动调节机构，可以进行吊链状态的自由转换，能够有效的减少型砂模合模时的误差；通过一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置的方法，在增加吊链的活动余量的同时，使得防脱键回缩，不会对吊钩的连接造成阻碍，而将吊链收紧时，则同步的将防脱键弹出，构成防脱结构，进一步的增加型砂模的稳定性，消除操作过程的安全隐患。

新能源汽车用备用车胎存放箱 764     

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本发明公开了一种新能源汽车用备用车胎存放箱，涉及到新能源汽车领域，包括存放箱体，所述存放箱体的一侧内壁上固定安装有固定箱，所述固定箱的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧依次平行设置有多个活动板和安装板，每两个所述活动板的两侧均转动安装有两个长杆。本发明中，通过省力机构带动其中一个短杆一转动，在长杆的作用下，短杆一转动多个活动板和安装板同步移动，由于长杆为平行设置，因此活动板和安装板均斜向平行移动，安装板移动带动备胎移动并从存放箱体中斜向移动至地面，备胎更换完毕，可将更换下的轮胎安装在安装板上，带动轮胎返回至存放箱体内，备胎的取放都非常简单，无需手动搬运，备胎的更换非常方便。