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本实用新型涉及一种上料设备，具体地说，涉及一种物料提升式新材料用上料设备。其包括升降装置和设置于升降装置内部的限定装置，升降装置包括升降机构，升降机构包括盛料斗，盛料斗两侧的顶端位置固定连接有固定块。本实用新型设计通过设置的液压杆能够将盛料斗带动完成升降效果，并且在盛料斗移动到设定位置之前，卡块能够将盖板的位置给牢牢固定住，在盛料斗移动到设定位置后，滑块移动解除对盖板的限定，推动设备带动新材料通过盖板移动至上料板上，并且随着上料的进行，通过插杆将上料板和盛料斗的相对位置给固定，避免在新材料上升时掉落，并且在上料时保证盛料斗不会因重心转移导致倒塌。
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本发明涉及一种聚四氟乙烯粉末生产过程中的剪切搅拌装置，由上至下包括，上搅拌定子，圆环型结构，圆环内侧沿着圆周方向设置上固定齿；上搅拌转子，具有浆叶旋转结构；中搅拌定子，圆环型结构；下搅拌转子，具有开式叶轮状结构，包括转盘和设置在转盘上的叶片；中心旋转轴，穿过上搅拌定子、中搅拌定子的内侧，上搅拌转子、转盘与中心旋转轴连接；上搅拌定子、上搅拌转子之间设置具有间隙，中搅拌定子与下搅拌转子设置间隙。可将聚四氟乙烯粉末由400微米以上粉碎至200微米左右。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种高效光伏压缩空气储能稳态发电系统。包括沿能量流向依次设置的光伏电站、逆变器与控制系统、空气压缩机、空气压缩罐以及透平发电机，其中，所述光伏电站用于给空气压缩机提供电能，所述逆变器与控制系统用于将光伏电站的电能转化为空气压缩机可用的电能，所述空气压缩罐用于放置空气压缩机所提供的压缩空气，所述透平发电机用于将空气能转化为电能供用电设备使用，其中，所述空气压缩机设置在空气压缩罐内。本实用新型将空气压缩机设置在空气压缩罐内，使空气压缩机所产生的热量直接散失在空气压缩罐，为空气压缩罐提供能量，进而避免了空气压缩机的能量浪费，达到节约能源的目的。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种用于燃料电池的端压板，包括端压板本体，所述端压板本体的正面开设有氢气孔，所述端压板本体的正面开设有杆定位孔，所述端压板本体位于氢气孔的侧面设置有端压气孔加强筋，所述端压板本体的正面开设有减重三角通槽，所述端压板本体的正面位于减重三角通槽的上方和下方均开设有减重梯形槽。该用于燃料电池的端压板，通过采用较薄的端压板材料使得端压板本体的重量较轻，通过在端压板本体上开设减重三角通槽和减重梯形槽使得该端压板本体的结构强度较高，同时使得端压板本体的重量大大减轻，进而提升了电堆的整体质量比功率密度，进而可以提高了电堆的密封性能和轻量小型化。
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本实用新型涉及新能源应用技术领域，且公开了一种游泳池用光伏循环供热装置，包括固定杆，所述固定杆的外部活动套接有活动块，所述活动块的数量为两个，所述固定杆位于活动块的底部固定安装有限位块，所述限位块的正面固定安装有调节块，所述调节块的内腔活动安装有固定块；本实用新型，具有安装和拆卸简单、安装步骤少，操作简单，设备更换快捷，游泳池可快速恢复供热，不会对游泳池的正常使用造成过大影响，可根据需要进行针对雨雪进行自我的保护，不会出现大雪压坏设备的情况，可有效阻挡冰雹的装置，避免了光伏板表面损坏，在雨雪、冰雹该类天气时游泳池可稳定的利用光伏板进行持续供热的优点。
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一种车载式天然气泄漏报警及温度检测系统，包括天然气传感设备和至少一个温度传感器；所述天然气传感设备包括微控制器、天然气传感器组以及报警灯，所述微控制器分别与所述天然气传感器和所述报警灯连接；所述天然气传感器组包括多个天然气传感器，安装在车辆的气瓶仓、充气口、减压阀及发动机舱中至少一个位置；所述温度传感器与微控制器的输入端连接。本实用新型在多个位置设置多个传感设备，且传感设备的位置根据新能源汽车的车身特点进行布置，提高了检测的准确性；并提供多种报警方式，使驾驶员能及时获得报警信息，保障了乘客和司机的人身安全。
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本实用新型涉及一种超高分子量聚乙烯波浪发电浮标，属于海洋或内河新能源的技术领域，浮标包括主浮体和与主浮体相连的直线发电机，浮标浮力主要由主浮体提供，直线发电机包括电机定子和电机动子，电机动子与主浮体相连，电机动子位于电机定子内，电机定子外设有浮标管，电机定子与浮标管之间设有防水填充泡，主浮体上设有拆卸顶盖，电机动子通过连杆与拆卸顶盖相连。波浪的上下起伏使主浮标上下直线运动，带动电机动子线圈作直线运动，使电机动子线圈相对于锚系相连接的电机定子磁极做相对的上下直线往复运动，从而切割线圈绕组产生感应电动势。发电效率高，生产成本和工艺要求低，运输和安装灵活，适用场景广泛，易于推广应用。
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本实用新型提供一种太阳能超薄便捷LED护眼多用灯，底座为圆台形结构，开关按钮分布在底座上端面的右侧位置，底座的下侧端面上分布有防滑垫，底座上端面的左侧位置安装有灯杆，灯杆的上端通过转轴与灯头装配在一起，灯头的上端装配有第二太阳能面板，通过添加第一太阳能面板、第二太阳能面板以及第三太阳能面板实现将太阳能转化为电能的目的，其中第一太阳能面板以及第三太阳能面板采用抽拉式的设计则起到了节省空间的目的，该设计大大的提高了本实用新型对新能源的利用率，另外灯条采用吸附磁铁进行吸附，该设计解决了传统灯头不便于对灯条进行固定的问题，并且灯条采用模块化的设计则大大的降低了灯条损坏后更换所需的成本。
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本实用新型提供了一种新型电动堆高车，包括有货叉，举升骨架，还包括有液压部分，手柄总成与控制驱动结构；液压部分包括有动力单元与举升油缸；货叉固定连接在叉架上，叉架的两端连接有滚轮，滚轮处于举升骨架的滚轮槽内，在叉架的中间位置，连接有举升链条；在举升油缸的动作端固定有架体，在架体上设有滚动轮；举升链条绕过滚动轮，另一端固定在举升骨架上；在举升骨架上，还连接有固定架，在固定架上固定动力单元、举升油缸与手柄总成，在固定架的下方，手柄总成连接有承重转向轮。本实用新型能够节省能源，且应用的组成部件都为相对较为成熟的技术产品，降低生产成本，符合国家提倡的新能源发展的方针政策，具有非常广阔的市场前景。
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本实用新型公开了一种伸缩式防撞梁，所述长直杆为防撞梁主体，所述长直杆一端套在套杆内部，所述长直杆的另一端与第一固定座固定连接，所述套杆一端开口一端封闭，所述套杆的封闭端与第二固定座固定连接，所述套杆上至少设有一个通孔，所述锁紧螺栓安装在套杆上的通孔内，所述锁紧螺栓通过螺纹与套杆连接，所述第一固定座和第二固定座上都设有固定孔；用于防护新能源客车的动力电池、燃气客车的气瓶、传统客车的油箱以及客车车身上装配的其他关键安全部件；该防撞梁结构嵌套部分长度可调整，能具有不同的伸缩量；该防撞梁结构具有系列化特点，改变长直杆能满足不同长度的需求。该防撞梁用于动力电池仓、气瓶仓、燃油箱、后部动力总成仓。
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本实用新型提供一种海洋作业系统，包括：海上平台和作业机器人；所述海上平台包括浮体，所述浮体上设有发电平台，所述发电平台用于将风能、波浪能、太阳能中的一种或几种转化为电能，并为所述作业机器人充电；所述作业机器人包括船体、取样水仓、取样水泵、压载水泵和可充电的电源，所述船体的两侧设有压载水仓，所述船体上设有推进螺旋桨。本实用新型利用作业机器人采集海水，节省了人力物力，而且可以采集海洋较深处的海水，弥补了人力采集的不足；发电平台将太阳能、风能和波浪能转换成电能，给作业机器人充电，一方面避免了作业机器人返回陆地充电的不便，另一方面利用新能源，绿色环保。
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本实用新型属于新能源客车高压部件电性能测试领域，具体涉及新型卡扣式电位均衡减震装置。包括两个承重垫片以及设置在两个承重垫片之间的减震钢丝，所述承重垫片的直径与减震钢丝的外圆直径相同，所述减震钢丝和承重垫片的中部均设有一大小相同的通孔，所述通孔内还套装有用于固定承重垫片和减震钢丝的卡扣机构，本实用新型通过提供一种新型卡扣式电位均衡减震装置，利用套装在通孔内的卡扣机构有效的将承重垫片和减震钢丝连接在一起，进而解决了现有粘接所导致的导电性能降低的技术问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便，适合大规模推广使用。
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本实用新型涉及一种光伏发电宣传车，属于新能源汽车领域，包括车体，所述车体顶部设有安装座，所述安装座顶部设有若干伸缩杆，所述伸缩杆顶部连接支撑板，所述支撑板顶部设有若干支撑杆，所述支撑杆顶部设有光伏发电装置，所述支撑杆与光伏发电装置之间设有弹性装置，所述光伏发电装置电性连接调节控制器，所述调节控制器分别电性连接储电器与蓄电池组，所述储电器与蓄电池组均电性连接逆变器，所述逆变器电性连接变压器，所述变压器电性连接发动机，所述发动机电性连接变速器，通过在支撑杆与光伏发电装置之间设置一个弹性装置，能有效的在行车宣传过程中对光伏发电装置进行固定，防止因颠簸发生移动。
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本实用新型提供了一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，涉及新能源技术领域，包括外壳体和上盖板，外壳体的顶部嵌套设置有上盖板，外壳体的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口，上盖板的内部均竖向开孔设置有散热孔，上盖板的左右两端均固定安装有螺纹座，螺纹座的内部均插设有固定栓，上盖板的内壁底端均固定安装有缓冲座，缓冲座的内部均开口设置有滑槽，滑槽的内部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有压板，压板底部的左右两端均固定安装有嵌套板，外壳体的内部开口设置有储存槽。本实用新型灭火更加及时，隔离阻燃效果更好，同时具备良好的防爆性能，使用过程中安全性能更高。
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本实用新型公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口，分流器的第二端口用于连通空滤器，分流器的第三端口连通鸭嘴阀；进气罩的底部端面开设蜂窝状小孔。
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本发明属于新能源材料技术领域，本发明涉及一种磷镍钯共掺杂碳基复合催化剂及其制备方法和应用，其制备过程包括利用金属盐和丁二酮肟反应，所述金属盐为二价镍盐或亚钯酸盐，制备得到前体为丁二酮肟合镍、丁二酮肟合钯或钯掺杂的丁二酮肟合镍中的一种，次亚磷酸钠分解生成磷化氢和磷酸盐，磷化氢与前体直接发生化学反应，将所得的产物利用酸进行浸泡得到磷镍钯共掺杂的碳基复合催化剂。所得催化剂具有良好的催化性能，在电催化过程中能够发挥更好的作用，而且磷镍钯三种掺杂共同作用，相比于镍磷掺杂、钯磷掺杂效果更好。在ORR电催化过程中的阴极氧还原反应中电子转移数较高，过氧化氢的产率较低，催化剂的稳定性较好，抗甲醇性能更优。
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本发明属于车辆智能控制技术领域，具体涉及一种智能车载中控系统及控制方法，尤其是一种适用于新能源汽车的智能车载中控系统及控制方法。所述的智能车载中控系统具备车辆应用功能诊断、开关触摸控制、数据库支持、远程数据监控、安全监控、视频监控功能，所述的安全监控功能通过智能安全监控防护系统实现；所述的智能安全监控防护系统包括车载微处理器，以及分别与车载微处理器控制连接的天窗控制模块、门窗控制模块、信号接收模块、外循环控制模块、CAN通信模块、供电模块；该系统通过CAN通信模块、车载终端及用户APP实现实时车辆数据查看与监控。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种PtPdCu三元合金催化剂及其制备方法和应用。多元金属催化剂中掺入的非贵金属往往在酸性介质中性质不稳定，限制了燃料电池的应用。本申请提供了一种PtPdCu三元合金催化剂，将金属盐混合后，加入CTAB经水热合成法制备了一种纯粹的三元金属催化剂，能够在酸性和碱性介质中工作，在酸性介质中的性能更加优异。并且在本申请研究过程中，发明人发现，针对该三种金属的合金催化剂制备，加入CTAB可同时起到表面活性剂及还原剂的技术效果，进一步简化了制备工艺，该PtPdCu催化剂在电催化乙醇氧化反应中呈现出较高的催化活性与催化稳定性等优点。
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本公开提供了一种基于发动机的自由活塞直线发电机匹配优化方法，属于新能源汽车增程器，该方法包括如下过程：预先选取额定功率为P1的发动机，直线电机的功率为P2，动子质量为m2，P2＝P1；确定系统总质量m＝m1+m2，且根据总质量m确定系统的输出功率P实际；确定是否满足|(P实际‑P1)/P1|≤N,若(P实际‑P1)/P1<(‑N),则减小电机的动子质量m2，确定最优的动子总质量下系统的输出功率P’实际，并根据P’实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’1，然后重复上述过程；若(P实际‑P1)/P1>N,则增加电机的动子质量m2，确定最优动子总质量下系统输出功率P’实际，并根据P’实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’1，然后重复上述过程。
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本发明提供基于振动加速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动加速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动加速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动加速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。
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本发明提供基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。
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一种以空气为能源输出动能和冷源的空气源发动机,本发明涉及新能源领域,它能将空气中的热能转为动能,用专用的压缩系统将常温空气压缩成高压气甚至是液态,产生的热在一个密闭系统内被一种液态的做功功质吸收,蒸发成高压的气态功质推动一气力发动机运转,用气力发动机再带动压缩空气的压缩机运转,用排出的低温空气或一制冷系统将做功后的做功功质再冷凝为液态再循环,它吸进常温空气排出冷空气输出动能。它可代替常规燃料用于各种动能需求的领域,还可提供冷源和压力空气,可用于交通工具、机械设备、发电、制冷等能源和冷源需求领域。
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本申请公开了一种高电导率电机转子铝合金及其制备工艺和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种高电导率电机转子铝合金，由以下质量百分比的成分组成：Fe：0.5‑0.7％，Si：0.3‑0.5％，Cu：0.1‑0.2％，Mg：0.4‑0.8％，Zn：0.1‑0.2％，稀土：0.1‑0.2％，Mn：0.11‑0.12％，Cr：0.02‑0.08％，V：0.01‑0.1％，Ti：0.03‑0.08％，Zr：0.01‑0.12％，Li：0.05‑0.1％，余量为Al和不可避免的杂质，杂质单个≤0.05％，总量≤0.15％。通过引入回收铝和稀土元素，调整原料配比合理，不仅资源得到了有效的回收利用，且使制得的电机转子铝合金兼有高电导率和优异力学性能。
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本申请公开了Al基三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Mg 0.2‑0.9wt％，Cu 0.6‑1.2wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Zn 1.5‑2.5wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Si0.3‑0.9wt％，其余为Al。本申请给出了三种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率良好的情况下，使铝合金具有优异的力学性能，并且易于熔炼铸造，生产成本低。
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一种新能源动力设备。可将流体(空气、水、其它工业过程流体)中的低温热能转为动能。其低温是指不能用常规方法将水蒸发做功的温度。其理论根据为能的守恒定律和热泵效率可大于1的理论。其基本构思为,让做功功质在密闭的吸热管中吸收外部流体的热,蒸发产生高压气,高压气对气力发动机做功降温,用比发动机输出的较少的一部分能将做功降温后的气态功质冷凝为液态功质压入吸热蒸发器再利用,这样循环做功,将流体中的热能转为动能。其用途为不用常规能源的水、陆交通工具和发电机、发动机、制冷机、空调机、抽水机等。在做功或发电的同时有制冷作用。
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本申请公开了一种Al‑Fe系三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Fe 0.6‑1.0wt％，Cu 0.5‑0.6wt％，其余为Al；或包括Fe 0.6‑1.0wt％，Si 0.3‑0.5wt％，其余为Al。本申请给出了两种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率和抗拉强度良好的情况下，使铝合金具有良好的抗热裂倾向性能，并且浇铸平稳，氧化夹渣少，生产成本低。
本发明属于新能源技术领域，提出了一种氢燃料电池商用车氢耗与发动机工作效率测试装置及方法，通过集水箱和氢气收集装置收集燃料电池工作过程中生成的水和未参与化学反应的氢气；采用称重法得到水和未参与化学反应的氢气的质量；根据水的质量计算出参与化学反应的氢气的质量；通过参与化学反应的氢气的质量和未参与化学反应氢气的质量之和，可得到氢气消耗量；同时，通过参与化学反应的氢气的质量和氢气消耗量，可以计算出发动机工作效率；避免了外接氢气储罐的方式，降低了测试人的工作量，同时避免了测试燃料电池发动机工作效率时需要连接高精度电能量分析设备的问题，提高了试验效率。
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本公开提出了一种车用驱动电机联合工况测试方法及系统，测试方法包括如下步骤：获取建立的整车模型、整车测试工况数据以及待测车型的电池模拟器的模拟输出状态；采用预瞄控制方法，根据当前时刻被测驱动电机系统的输出状态、获取的整车模型计算下一时刻的需求载荷，将需求载荷输出至被测驱动电机系统执行测试过程；获取按照当前整车测试工况数据执行测试后电池模拟器的SOC值，当小于设定的SOC阈值或者测试工况执行完毕，停止测试。创新的通过联合工况对电驱动系统进行测试，采用模拟部件进行测试，可以在样车制造前对驱动电机与整车的匹配性及电机性能进行验证，缩短了新能源车辆的研发、设计周期，降低了样车制造的不合格率和研发成本。
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