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本发明涉及散热设备领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构，包括装设在蓄电池箱前端的分流板组件，分流板组件传动连接推压杆组件一端，推压杆组件另一端传动连接滑动底盖，滑动底盖滑动在蓄电池箱底端箱口处，滑动底盖前端均匀设置多个纵向进风孔；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱侧部安装孔内的散热组件，散热组件连接均匀设置在蓄电池箱与蓄电池组之间的导热组件；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱后端的联动轮组件，联动轮组件传动连接滑动在蓄电池箱顶端箱口处的滑动顶盖。本发明使用时，随着车速越快，滑动底盖和滑动顶盖运动的幅度越大，多个纵向进风孔和多个纵向出风孔的开启幅度越大，散热效果越好。
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本发明公开了一种新能源6×6特种底盘车驱动结构，属于特种车辆底盘制造领域，包括独立行驶驱动结构、独立转向结构、底盘升降结构和独立悬挂结构，所述的独立行驶驱动结构包括行驶驱动电机、行驶竖直传动轴、行驶水平传动轴、行驶竖直传动轴轴套、限位支撑板、锥齿轮，在竖直驱动轴轴套的顶端安装有限位支撑板，限位支撑板上方安装行驶驱动电机，有益效果为：由纯电能提供动力，具有单只轮子独立驱动、独立转向、底盘可升降和独立悬挂的特点，能够实现轮子的真正独立驱动，可以根据路况任意分配动力，可实现中心转向，在狭小空间内灵活行驶，所述的特种底盘车驱动、转向和升降功能全部密封于柱状结构内，可适用恶劣环境。
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本申请涉及一种新能源汽车电机发热监控装置，其包括检测组件，所述检测组件用于对电机的输出端温度进行实时监测；冷却组件，所述冷却组件设置于所述电机的外壁上，所述冷组组件用于对过热的电机输出端进行冷却，所述检测组件与所述冷却组件连接并用于控制所述冷却组件对电机冷却；风冷组件，所述风冷组件设置于电机的外侧并用于对电机进行风冷。本申请具有在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高对电机进行冷却保护的效果。
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本发明公开了一种基于云模型的新能源冷热电联供系统用户用能评价方法，包括：分别获取系统总的供电、供热以及供冷的功率和相应负荷的需求功率数据；根据获取的数据分别计算电负荷满足率、热负荷满足率和冷负荷满足率，并作为评价指标；所述评价指标还包括用电满意度、用热满意度和用冷满意度；分别采用层次分析法和变异系数法求解各评价指标的权重，采用博弈论理论求解各评价指标的综合权重；计算各评价指标的综合确定度；根据最大综合确定度所在的等级，确定用户用能评价等级。本发明有益效果：本发明将云模型应用于用户用能评价过程中，有效的描述了评价过程中的随机性和模糊性，可以较为直观准确的得到评价结果。
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本发明公开了一种新能源汽车移动式充电桩，涉及充电桩技术领域，包括底板，所述底板底部固定连接传动箱，所述底板上固定连接安装箱，安装箱内固定连接充电桩本体，充电桩本体两侧的安装箱内转动连接第一丝杆，第一丝杆上滑动套接第一滑块，第一滑块设有两个，第一滑块一侧铰接连接剪式伸缩架，剪式伸缩架远离第一滑块一侧滑动连接密封板，所述第一滑块上方的第一丝杆上端滑动套接安装滑块，安装滑块之间固定连接安装板，安装板底部固定连接风扇，风扇上方的安装板上固定连接支撑杆，支撑杆上端穿过安装箱顶壁并延伸至安装箱上方，且顶部固定连接防护罩，装置结构原理设计合理，操作使用便捷，实用性高。
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本发明公开了一种新能源汽车电池水冷加热一体式安装架，包括底板，所述底板底部安装有导热套，且导热套底部两侧对称安装有两个固定架，且两个固定架底部均对称安装有两个减振机构，底板顶部四角位置对称安装有四个安装柱，本发明通过水冷加热机构的安装，集水冷和加热功能于一体，有利于对电池本体进行水冷散热和加热，保证了电池的工作效率，通过减振机构的安装，利用第一减振弹簧和第二减振弹簧的减振作用，降低了电池本体受到的冲击，有效的降低了电池损坏的情况出现；通过定位压紧机构的安装，实现了电池本体的快速夹紧固定，同时利用压紧套和压紧弹簧的压紧代替螺丝固定电池本体，提升了安装拆卸的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热机构，包括底板，所述底板的顶部安装有主体仓，且主体仓的顶部安装有冷却液箱，所述主体仓顶部的一端安装有水泵，所述水泵的输入端与冷却液箱的内部连通，所述主体仓靠近水泵的一端安装有安装盖，所述主体仓的内部开设有螺旋凹槽，且螺旋凹槽的内部设置有热交换管，所述主体仓内部远离安装盖一端的两侧对称安装有风扇。本发明通过水泵、冷却液箱、螺旋凹槽、热交换管、筛板、风扇和导热板的配合使用，风扇在对散热杆进行风吹降温的同时，也能配合散热管对吸热后经过散热管的冷却液进行风吹降温，通过风冷和水冷两种降温结构的相辅相成，可以极大地提高该散热机构对汽车电池组的降温效果。
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本公开提供了一种考虑新能源发电不确定性的空气源热泵控制方法及系统，包括：采集楼宇室外温度以及室内温度；基于楼宇室外温度以及室内初始温度，确定空气源热泵负荷模型的可调节负荷容量；基于空气热源泵负荷模型的可调节负荷容量，以空气源热泵负荷模型运行费用最小为目标，确定空气源热泵负荷模型运行费用优化目标函数；根据空气源热泵负荷模型运行费用优化目标函数，获得空气热源泵负荷模型的控制参数，控制空气源热泵的运行状态。该方法及系统利用空气源热泵负荷蓄热/冷特性，根据峰谷电价和现货市场补贴政策实现对空气源热泵负荷的精准调控，使运行周期内负荷用电量最低，从而使得电费花费最低，降低供暖/冷成本。
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本申请提供一种用于新能源汽车的充电装置及方法，装置包括箱体、枪体和管体三部分，管体设有冷却制容纳腔、气体通道和线体通道。本装置工作时，外部空气在吸风机的负压作用下进入气体通道，半导体制冷片的冷端通过热交换为气体通道内的空气降温，冷空气进入箱体内与散热元件进行热交换后排出装置外部，达到散热降温目的。本申请在使用空间受限的情况下，将传统风冷系统在箱体的占用空间转移至管体，充分利用管体的可用空间，为外部空气提供足够长的冷却通道，从而获取低温气体，制冷效率高的同时节约占地空间。本方案无需借助任何制冷剂，安全无污染的同时制冷速度快且安全可控，半导体制冷片超大的温差范围完全能够满足家用充电装置的散热需求。
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本发明提供了一种新能源汽车新型铸铝转子，铸铝转子包括铁芯和转轴，铁芯由若干钢片叠压后浇注铝液冷却形成，钢片的冲孔边缘设有凹口，若干钢片的凹口相互连通形成贯穿通道使铁芯的轴向两端贯通设置。铁芯周围空气被转子的高速旋转所搅动，距离转子表面越近位置的空气流动速度相对越快，使转子形成一个负压区域，将其周围的空气带动向其自身吸附，而且铁芯的贯穿通道中空气在转子高速旋转过程中，会产生离心力，在离心力的驱动下，形成贯穿通道气体的流动，带走转子产生的热量，起到散热作用，转速越快，空气流动越快，散热越明显，同时贯穿通道也减轻了转子的整体质量。
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本发明公开了一种新能源汽车检修平台，包括固定柱、横梁、滑动柱和支撑板，所述固定柱与横梁之间焊接，所述固定柱和滑动柱的内部结构与外部结构相同，所述固定柱的内部设置有绳槽、防晃槽和矩形槽，且绳槽位于固定柱的顶部，且防晃槽位于固定柱的中部，矩形槽位于防晃槽的一侧，所述防晃槽的内壁滑动连接有承重块，且承重块与防晃槽相适配，所述承重块的一侧外壁固定连接有承重板。本发明能够汽车抬起，脱离地面，并且设置了多层防护措施，防晃槽的设计防止了承重板晃动，钢丝绳和液压杆配合，保证了抬起汽车时，整体的稳定性，而支撑板与地面留有空间，使得工作人员有安全操作的空间，人身安全得到保障，装置整体的结构牢固稳定。
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本公开提供了一种基于集中式新能源并网方式的接地保护方法及系统，通过确定风场及光伏电站并网一次系统接线方式及相关接地方式，结合具体接地电容电流值，确定保护跳闸或选线跳闸；根据风场及光伏电站的接地方式，配置相应的过流保护及零序过流保护方案，采用对称分量法进行故障序网分析，进一步确定保护跳闸的方案；本公开确定的保护方案决定的跳闸及联跳策略对于保障快速切除故障，同时又不会引起过电压等都提出了特殊要求，同时，在选择与电力系统相统一的前提下，同时满足双方保护及安全稳定运行的需要。
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本发明公开了五位一体新能源销售示范中心用自助加油系统，属于清洁能源技术领域，包括客户端，加油装置，其特征在于，加油装置与电源装置连接，所述客户端包括互联网购油终端、网上支付终端，所述加油装置上有纸币接收器、硬币接受器和加油枪，所述加油装置上还有油价计量模块，所述油价计量模块连接有电源装置，所述网上支付终端包括支付端和接收端。本发明与现有技术相比有益效果：通过互联网购票终端方便使用者的使用，便于用户根据情况选择加油站，通过线上购油方式减少误入油量不足或需要排很长时间的加油站，节省用户时间，也可以自主使用现金购买。
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本发明属于风力发电技术领域，尤其涉及新能源铁路路途风力发电场。包括铁路、铺设在铁路上行的多条铁轨、沿铁轨运行方向设立的电杆，其特征在于：电杆位于铁路最外侧的两条铁轨的外侧道路上，在所述道路上设置有多个小型滚筒式风力发电机，小型滚筒式风力发电机在每侧道路上沿铁路运行方向依次首尾相连，每个小型滚筒式风力发电机横向放置；位于道路上的电杆两侧设置有多个小型滚筒式风力发电机，多个小型滚筒式风力发电机关于电杆轴对称设置，位于电杆上的每个小型滚筒式风力发电机纵向放置。本发明利用铁路沿途的风能，收集风能转化为电能，运用小型滚筒式风力发电机产生电能，不污染环境，能源清洁。
一种运用地球向心引力新能源开发于做功、移行、发电的方法与系统装置，主要方法特征为运用星球对系统装置内的固、气、液三物质或其中两物质释出不同引力量以及与该物质不同特性所组成的两大相对系统：一为下降产生液压出力系统，一为上升归位待动系统的和谐输出能量。系统装置包括微电脑处理机、能量转换器及两组动力产生器，动力产生器由容器、加重式活塞隔板、气囊浮体及传感器组合而成，加重式活塞隔板下方设有气囊浮体共同将容器分隔成上、下部，且两者具有共同回流管，回流管开口设有单向阀控制回流管启闭；容器具有输出管及回授管，输出管一端连接于转换阀，其管道间设有节流阀，回授管一端连接于转换阀，将液体输送回容器上部；容器底部及加重式隔板顶部具有传感器，将讯号传递至微电脑处理机控制单向阀、节流阀、转换阀、分流阀及泵浦启闭，使容器下部液体经由输出管到转换阀及能量转换器，再由回授管导入容器上部，藉由能量转换器将液压能量转换为做功、移行、发电。
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本发明提供了一种新能源纯电动客车低压配电控制系统及装置，能够实现满足纯电动客车大功率低压配电的需求，满足高压电池液冷、双源油泵、24小时高压电池唤醒等特殊需求，集成充电唤醒、干燥器、冷凝器件、电散热等客车通用功能，优化配电结构布局，实现纯电动客车低压配电单元的通用性。
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本发明提供新能源车辆出库时的车辆边角柔性接触保护机构，涉及汽车保护技术领域，以解决现有的车辆边角位置保护机构在使用的时候，无法与车辆柔性接触，容易使车辆漆面受损或变形，同时无法根据车辆边角尺寸更换不同的接触缓冲件的问题，包括主体，连接板；所述主体为T形结构，且主体的顶端设有中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述连接板安装在旋转杆的顶端。车辆与防护件接触之后，车辆移动，导向块可以在导向槽的内部滑动，进而使两个车可以交错移动，同时导向块可以将车辆分隔开，避免车辆受损，安装适当型号的拼接板，使拼接板可以适用于不同的车辆使用，同时通过橡胶材质的防护件与车辆接触，使其与车辆接触之后，不会使车辆漆面受损。
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本发明涉及一种带有新能源动力机构的纺织设备，包括依次连接的纺织主体、染色箱、前侧检测验台、烘干机、后侧检测验台，所述后侧检测验台包括位于地面上的第一工作台，所述第一工作台具有供布料贯穿的验料通道，所述验料通道的上方具有第一CCD相机和第一照明灯，所述第一CCD相机和第一照明灯通过第一相机支架安装在地面上。本发明具有以下有益效果：通过后侧检测验台检查烘干后产品质量并传递给控制器，控制器通过对比分析控制烘干机烘干时长及温度，缩小与所需成品之间的色差，更好的控制颜色。烘干机包括驱动电机及加热器，驱动电机采用光伏供电和或市电供电，加热器采用光伏供电和或市电供电，实现节能减排的目的。
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本发明公开了一种可移动的新能源汽车用充电桩及其工作方法，所述充电桩包括：底座和第一支撑杆，所述第一支撑杆的上端通过螺栓连接底座的下端四角位置；可滑动调节锁紧座结构，分别安装在底座的内部中间位置左右两侧；充电桩机构，分别安装在可滑动调节锁紧座结构的上端。本发明中，所述的固定箱，收卷辊，底座，第一支撑杆，H型滑动座和充电桩机构的设置，有利于在使用的过程中通过固定箱和收卷辊之间设置的蝶形弹簧，方便在使用的过程中进行导线收纳工作，防止导线混乱影响充电工作。
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本发明公开了一种防盗并能阻碍燃油车停入的新能源汽车停车位，包括停车位以及设置于所述停车位中的驱动轮制停腔，所述驱动轮制停腔底部固定设有压力传感器，本发明能使汽车开入后稳稳的停与减速带上，防止倒车事故对充电桩的撞击毁坏，同时本发明能在停入后对车进行锁住处理，既能防止偷车事故发生又便于停车的管理，在人需要使用时只需缴纳充电费后本发明自动开锁使得车主能顺利离开，本发明能检测车子是否进行过充电处理来判断停入的车是否为燃油车，若是燃油车则还需缴纳惩戒费才能离开，在对车主略施惩戒的同时帮助车主以后能更规范的停车，同时本发明实现了处理过程自动化，大大提高了处理效率，节省了劳动力。
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一种高效率的新能源汽车节能充电装置，包括充电桩本体，充电桩本体两侧分别配合设有数个移动箱，位于充电桩本体同一侧的数个移动箱依次前后排列，每个移动箱的一侧底端开设导线孔，充电桩本体的连接数条导线，每条导线的一端能穿过一个导线孔，每个移动箱的前后两端内壁之间活动安装一个卷线轮，位于移动箱内的导线能缠绕到卷线轮上，卷线轮位于移动箱的下部，每个移动箱的另一侧开设竖向的长条槽，长条槽位于卷线轮的上方，每条长条槽的后端内壁开设竖向的凹槽，每条凹槽的上下两端内壁之间活动安装竖向的第一螺杆。滑块的长度与凹槽的长度，可以对螺母进行限定，使螺母随第一螺杆旋转而上下往复移动。
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本发明提供的五位一体新能源销售示范中心监控系统，包括：所述下位机监控子系统包括视频监控模块、漏油监控模块、温度监控模块、静电报警模块、可燃气体监控模块及监控预警主机、通讯模块及声光报警器。本方案采用电磁感应技术、微控制器技术以及计算机技术进行读取该销售示范中心的各项运行参数，将收到的数据转化为上位机可以识别的预警信息，从而实现对整个销售示范中心的动态监控，最大限度的提高其安全性能，以确保其安全可靠运行。
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一种安全省电的新能源汽车，包括车体、车桥、电动机、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括控制装置、转臂、摩擦式离合器、拨叉、助力泵和制动分泵；本发明的有益效果是：由于只有在电动汽车转向时，才将转向外侧的液压缸的工作腔关闭，使液压缸的顶端到活塞杆的底端之间调节为固定长度，用以支撑住车体的转向外侧，防止转向外侧的车体在惯性的作用下下压而发生侧翻；在电动汽车正常行驶时，液压缸的工作腔处于开通状态，能够调节液压缸的顶端到活塞杆的底端之间的长度，从而使电动汽车的避震器发挥避震作用。
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本发明公开了一种新能源汽车用的充电桩防冲撞装置，包括固定架，在固定架上安装有支撑板、转动件以及缓冲件，所述转动件安装在固定架的一端，所述支撑板安装在固定架的另一端，所述缓冲件安装在转动件的一侧并与转动件相配合。本发明不仅对冲撞充电桩的汽车进行缓冲，同时在固定架以及支撑板的作用下能够将汽车的后部提起，提醒驾驶员及时刹车，从而减少对充电桩的撞击，保证了充电桩的安全。
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本发明公开了一种新能源汽车自动脱离蓄电池的装置，包括有汽车底座，所述汽车底座上还设置有蓄电池控制模块，所述蓄电池控制模块上设置有一个第一滑槽，第一滑槽内设置有一个滑动的蓄电池模块，所述蓄电池控制模块的两端分别设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第二滑槽，所述第二滑槽内分别设置有一个滑动的第一滑块，所述第一滑块上分别设置有第二气囊，所述第五滑槽内分别设置有控制所述第一滑块滑动的第一气囊，能够在发生车祸或者是追尾的过程中能够通过所述第一气囊和所述第二气囊的充气，能够进一步的对蓄电池模块进行推动，从而能够进一步的使所述蓄电池模块脱离所述蓄电池充电模块，能够进一步的保证到驾驶人员的生命安全。
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本发明涉及一种新能源汽车智能化充电唤醒及检测系统，系统包括控制确认检测模块和远程唤醒车载充电机模块，控制确认检测模块与远程唤醒车载充电机模块连接，控制确认检测模块内置控制确认检测电路，电路中输入信号经反相器I3同时接D触发器U6和U7的CP端口，D触发器U6的Q端口接D端口，D触发器U6的D端口接5V电压，D触发器U6和U7的RB端口同时接5V电压，D触发器U7的Q端口接电阻R47，电阻R47经电容C16接地，本发明设计的充电唤醒系统控制精确，安全性高。
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本发明涉及放置架的技术领域，特别是涉及一种新能源叉车叉钩存放结构，其能够对叉钩进行规则放置，并且便于对不同型号的叉钩进行快速取放操作，避免叉钩直接暴露在外界，提高装置的操作性和使用性；包括支板、放置块、防护箱、丝杠、两组轴座、滑块、电缸、推板、第一锥齿轮、第一电机、电机座、第二锥齿轮和多组放置组件，放置块固定安装在支板上端面，放置块上均匀分布设有多组滑槽，多组放置组件与滑槽滑动连接，防护箱固定盖装在支板上端面，防护箱前端面设有取放口，丝杠通过两组轴座转动安装在支板上端面，滑块与丝杠螺纹连接，电缸固定安装在滑块前端面，推板与电缸输出端固定连接，第一锥齿轮与丝杠的一端固定连接。
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本发明属于能源调度技术领域，提供了分布式的新能源供热系统优化调度方法及装置。其中，该方法包括获取能源系统、储能系统和需求侧负荷相关运行数据，得到源储荷数据；基于源储荷数据、初始化优化调度参数及能量在不同的时刻在能源系统、储能系统和需求侧负荷之间关系和流向，判断能源系统、储能系统和需求侧负荷三者是否处于动态平衡状态，得到在不同时刻的热力交互数据；根据源储荷数据、初始化优化调度参数、电能平衡方程和以热定电方式计算各个时刻的电能流向和大小，得到源、储和荷之间在不同时刻的电力交互数据；汇总设定时间段内各个时刻的源、储和荷之间的热力交互数据和电力交互数据，并作为设定时间段间隔的优化调度方案。
本发明公开了新能源汽车电动助力转向系统及其电子控制单元控制方法，所述电子控制单元包括用于连接传感器部分的输入电路、MCU和用于连接执行器部分的输出电路，所述MCU的两端连接输入电路和输出电路；所述控制方法采用改进的PI算法；进行了积分分离和死区处理，并通过基于车速分组的变参数PID电流闭环控制，实现了较低硬件成本下的助力转矩平稳跟随；采用受限双极脉宽调制方式下占空比非线性补偿技术；在受限双极模式下电流要对占空比修正，电流跨越死区时，即目标电流由正变负或由负变正时，从无助力到有助力时，直接将占空比设置到目标电流值附近，再通过电流闭环反馈精确调节，使电机电流达到目标值。
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