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本实用新型公开了一种锂电池保护系统，属于新能源领域。锂电池保护系统，所述锂电池的正电源端和负电源端之间依次串联有多个电池组，多个电池检测模块、控制模块、主控模块、放电检测总线和充电检测总线，每个电池检测模块的检测端连接于对应电池组的电源端；每个电池组的电源端连接于所述电池检测模块的检测端，每个电池检测模块输出的放电电压信号通过所述放电检测总线输出至所述主控模块；每个电池检测模块输出的充电电压信号通过所述放电检测总线输出至所述主控模块；所述锂电池的正电源端通过控制模块连接于负载或者充电电源；所述主控模块用于控制所述控制模块的通断。本实用新型集成了每组电池的检测信号且降低了连接点位，提高了可靠性。
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本实用新型涉及新能源汽车充电枪座技术领域，提供一种具备检测功能的直流空座，其包括空座、微动开关、微动开关外壳，所述微动开关为常开型微动开关或者常闭型微动开关，所述微动开关包括开关端子，所述微动开关安装在微动开关外壳内，所述微动开关外壳固定安装在空座上，所述微动开关的开关端子所在位置高于空座的底面。本实用新型提出的技术方案通过微动开关来检测充电枪是否牢固的挂在直流空座上，避免充电枪没挂住掉出直流空座的情况。
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本实用新型公开了一种智慧灯杆，它包括机箱(1)和空心灯杆(2)，机箱(1)的左端部封闭，机箱(1)的右端部设置有开口，机箱(1)内且从左往右顺次设置有减速箱(3)、电机(4)、配电箱(5)和充电桩(17)，减速箱(3)的顶部设置有输出轴，减速箱(3)的输入轴与电机(4)的输出轴经联轴器连接，配电箱(5)的输电口处连接有两根导线，其中一根导线与电机(4)的输入接口电连接，另一根导线与充电桩(17)的输入接口电连接，所述机箱(1)的顶部开设有通槽(6)。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、方便维修人员更换或维修照明灯、能够为新能源汽车供电、操作简单。
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本实用新型公开了一种组合式高压屏蔽连接器，涉及新能源电动汽车用高压小电流屏蔽连接器技术领域。它包括金属外壳、塑料锁紧块、尾夹和屏蔽卡爪，所述塑料锁紧块、尾夹、屏蔽卡爪安装于金属外壳上。所述金属外壳设置有滑轨导向槽、凹槽、锁扣、矩形槽和卡扣；塑料锁紧块设置有滑槽、凸包、矩形框和塑料锁紧块尾部；尾夹设置有弹性片、尾夹端面。所述塑料锁紧块中的滑槽沿金属外壳上的滑轨导向槽滑动装配，所述凸包落入金属外壳的凹槽中，矩形框包覆金属外壳两侧的锁扣；尾夹中的弹性片推动至金属外壳中卡扣中，尾夹端面与塑料锁紧块尾部贴合；所述屏蔽卡爪安装于矩形槽中。本实用新型能满足高压互锁、屏蔽、两阶段解锁的要求。
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本实用新型公开了一种电动车充电枪，包括充电枪头、与所述充电枪头电连接的线缆以及连接在线缆远离充电枪头端部的转换插板；所述充电枪头内设置有层叠电路板；所述转换插板内设置有磁条；所述层叠电路板包括输出模块、控制模块、继电器以及与所述磁条相适配的磁感应开关，所述输出模块分别与充电枪头和控制模块通信连接，所述控制模块还分别与继电器和磁感应开关通信连接；用户通过把用电电器插头插到转换插板上，来实现车辆输出电能的目的，通过该充电枪实现电动车内电能多功能化，在充电过程中，通过磁条与磁感应开关配合实现对电能输出状态的实时监控，保证充电过程的安全，其操作便捷，安全可靠，一定程度上提高新能源电动车的使用性能。
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本实用新型涉及新能源换电技术领域，具体为一种输出电压可线性调整的电路，实现了对输出电压的自动线性调整，提高了输出电压调整的精确度，其技术方案概括为，包括控制信号输入端、电压输出端、控制电压取样模块、输出电压取样模块与反馈调整电路模块，所述控制信号输入端与控制电压取样模块连接，所述反馈调整电路模块包括可控稳压器、光耦、控制芯片、DC‑DC变换器以及整流滤波器，所述控制电压取样模块与可控稳压器连接，输出电压取样模块与可控稳压器连接，电压输出端与光耦连接，控制芯片与光耦连接，DC‑DC变换器与控制芯片连接，整流滤波器与DC‑DC变换器连接，整流滤波器的输出端与输出电压取样模块连接，适用于输出电压可线性调整的电路。
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本实用新型公开了一种锂电池组件的火警探测与火情控制系统，包括：存储罐，多个传感器，控制机构，电源，所述锂电池组件通过相配合的安装座进而设置在安装区；所述存储罐的输出端设置有相配合的常闭式控制阀，所述常闭式控制阀通过多根配合的气体管路进行分流，且各气体管路与安装座通过相配合的气动阀进而连接；所述常闭式控制阀、各气动阀分别配置为与电源电性连接。本实用新型提供一种锂电池组件的火警探测与火情控制系统，能够实现锂电池组件火警自动探测与火情控制，主要应用于新能源电动汽车、锂电池应急电源、大型配电箱等的火灾事故的智能防控。
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本实用新型公开了大电流锁紧连接器，包括插座外壳和锁芯，插座外壳上开设有轴孔，轴孔内可转动安装有双槽轴，端盖与双槽轴固定连接，插座外壳上开设有安装槽，安装槽内安装有限制双槽轴转动的锁芯。本实用新型的有益效果是：通过锁芯与弧形凹槽a和弧形凹槽b的配合，能够将双槽轴锁死，从而使得端盖无法转动，只有通过钥匙才能打开或关闭端盖，有效防止端盖在外力或振动、冲击下移位，导致连接器连接脱落；端盖在打开或关闭时均受到拉簧的拉力，从而为插头组件、插孔组件的插合提供保持力；具有自锁和互锁双重锁紧功能，可在恶劣环境中提供可靠的大电流传输连接方式，其可靠性是传统的连接器无法达到的，能够适用于铁路、发配电及新能源等领域。
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本实用新型公开了一种具有延时解锁结构的电连接器，它包括插头和插座；所述的插座的壳体上设有延时锁挂台；所述插头设有延时锁按钮以及供延时锁挂台通过的腔体；所述延时锁按钮中部设有与插头的外壳相连的第一悬臂，所述延时锁按钮两端分别设有延时锁挂钩及防滑按压弹片；所述延时锁挂钩用于与所述延时锁挂台连接；所述防滑按压弹片与所述悬臂连接。本实用新型具有可延时解锁、锁紧结构可靠等优点，特别适用于新能源汽车对高压手动维护开关的使用要求，具有很高的使用价值。
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本实用新型公开了一种电容器用山型连续性安全膜；其特征在于：塑料介质膜上连续蒸镀有呈山型的金属镀层膜，金属镀层膜可以采用平蒸镀或渐变方阻蒸镀或边沿加厚实施；金属镀层膜由安全膜屏带间隔形成，且金属镀层膜在塑料介质膜上形成留边。本实用新型应用范围包括脉冲电容器、直流滤波电容器、新能源电容器、低压/中压电力电容器等等；实施过程中山型的金属镀层膜的长度和宽度可调，山型的金属镀层膜之间具有间隙，现有的电容器膜蒸镀为单独的金属膜，膜之间间隙隔开，不易加工；经过测试得出，所述山型安全膜形成连续性形式（即多个山型安全膜相互连接，形成连续形式），要比现有的电容器膜耐压更高，加工更简单容易。
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本实用新型公开了一种太阳能移动式提灌站的调整光伏板角度的支撑机构，主架主要由竖向支撑板和三块横向支撑板构成，两块横向支撑板之间设置有导向槽，能够移动的横向支撑板上设置有安装板，安装板和该横向支撑板之间设置有铰链，安装板和横向支撑板均设置有安装座，竖向支撑板内凹形成导向槽，导向槽中设置有滑座，滑座连接有支撑杆，支撑杆设置有连接套，连接套中设置有连接轴，在安装座中均设置有连接杆，连接杆均与连接轴连接。该机构的结构简单，能够保证进行合理的角度调整，在使用过程中对太阳光线的对准角度，使得接触面积最大，实现最大利用率，使得其满足新能源部件架设的要求，同时保持结构的稳定性，调整过程部件之间不会干涉。
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本实用新型公开了一种双曲面笼式插孔组件,包括套管和簧片组件;所述簧片组件包括有内紧固套、外紧固套和簧片;所述簧片由带孔金属片制成,自左而右分为紧固段、插接段和紧固段三段;所述簧片两端的内径大于中间的内径,轴向方向上簧片内径的分布与双曲线相吻合;所述内紧固套套接在簧片的中部的插接段外,露出内紧固套两端的簧片上的紧固段向外翻折并紧贴在内紧固套的外表面上;所述外紧固套设置有两个,分别套接在内紧固套两端的外圆周上。该双曲面笼式插孔组件通过采用双曲面笼式结构使插孔组件与插针的接触为面接触,可减小接触电阻,并有插拔柔和、不伤镀层、抗振动能力强、载流量大、体积小的优点,能很好的适应新能源汽车的使用要求。
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本实用新型公开了一种弹叉组件，包括公端端子、错位叠加式弹片组件、转接端子及弹片连接件；错位叠加式弹片组件由若干单片弹叉构成，单片弹叉的外观形状呈H形包括四条接触线端，每条接触线端的端部均设有一个弹叉触点，弹叉触点采用圆滑过渡的圆角设计；错位叠加式弹片组件的两端分别为进电端及出电端，若干单片弹叉按一定规则并列排列后通过弹片连接件连接，且相邻两个单片弹叉的同一端的弹叉触点相互错位。本实用新型的弹叉组件既可以组合用于小电流也可以用于大电流连接器的弹叉组件，可适用于新能源电动汽车的整车系统用连接器，不但加工组装简单，而且具有可靠的连接性能。
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本实用新型公开了一种电容器用栅栏型连续性安全膜，其特征在于：塑料介质膜上连续蒸镀有呈栅栏型的金属镀层膜，金属镀层膜可以为平蒸镀或渐变方阻蒸镀或边沿加厚蒸镀实施；金属镀层膜由安全膜屏带间隔形成，通过连接端形成连续形式，且金属镀层膜在塑料介质膜上形成留边。本实用新型应用范围包括脉冲电容器、直流滤波电容器、新能源电容器、低压/中压电力电容器等等；实施过程中栅栏型的金属镀层膜的长度和宽度可调，栅栏型的金属镀层膜之间具有间隙，现有的电容器膜蒸镀为单独的金属膜，膜之间间隙隔开，不易加工；经过测试得出，所述栅栏型安全膜形成连续性形式，要比现有的电容器膜耐压更高，加工更简单容易。
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本实用新型公开了一种车辆连接夹具，包括相互配合形成夹持空间的夹具主体A（2）和夹具主体B（8），在夹具主体A（2）和夹具主体B（8）上设置有用于调节夹持空间大小的弹簧（6）和长螺栓（7），在夹具主体B（8）上还设置有把手（10），且把手（10）连接长螺栓（7）的一端，在夹具主体B（8）的顶部设置有按压扣（9），在夹具主体B（8）上还设置有夹板连接器（1），能够安全可靠的将高尔夫球包车、小推车等基于新能源技术（电动）小型车辆的车架与后驱动机构连接在一起，使得整车可以实现可拆卸，方便使用者携带。
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本发明公开了一种高集成高可靠性的热管理模块结构，涉及新能源汽车技术领域，包括歧管组件；所述歧管组件包括流道主板、流道背板和水箱，所述流道背板、流道主板和水箱依次一体焊接而成；所述水箱的出水口依次和流道背板、流道主板内的流道连通；所述流道主板上的流道出口上均带有电子水泵。采用本方案，将水箱与流道板直接焊接成一体，可去除常规水箱与流道板之间的耦合接口及密封结构，从而消除了耐久使用后的密封失效以及装配失效风险，大大提升了集成模块的可靠性，同时减少模具开发数量和成本，简化生产过程工艺。
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本发明涉及一种基于二分法迭代的静态SOC估算方法，属于新能源测控领域；该方法根据二分法理论得到逼近迭代方法，通过不断缩小区间取中间值对比处理，实现了对锂离子电池静态SOC值的有效估算；直接利用锂离子电池由OCV‑SOC曲线得到的拟合多项式，避开了变换或近似处理，最大程度上降低了系统处理误差；该方法通过设置OCV逼近误差范围，可以人为调整SOC误差，实现了精度可控；该方法算法复杂度低，迭代次数少，响应速度快，可实现类似万用表的功能，从外部直接测量静态SOC；该方法在传统查表法和插值法的基础上，改进为直接利用特性拟合表达式计算的方法，提高精度的同时减少了预先数据处理工作，减小处理单元的运算能力要求，实现了有效的锂离子电池静态SOC测算。
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本发明公开了一种利用硫酸锰两段干法焙烧制备四氧化三锰的方法，制备方法的步骤包括：在500℃～600℃的恒温下，维持2hr对物料进行烘干，烘干过程中，窑内的水蒸气用引风机抽入洗涤塔对进行洗涤；对烘干的物料在1150℃～1350℃的恒温下煅烧6hr，煅烧产生的SO2气体用引风机引入二氧化硫收集系统；再将煅烧的物料输送到冷却段，冷却至常温；最后经粉碎制得四氧化三锰。本发明所制备的四氧化三锰，主含量质量百分数以Mn计≥71.00％，纯度高、杂质少，振实密度、松装密度等指标都能很好的满足新能源电池用锰酸锂前驱体的物理性能要求。此外，尾气得到了利用，不仅降低了环境影响，还提高了原料的综合利用率。
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本发明涉及高压屏蔽电连接器领域，提供一种整体式高压屏蔽电连接器插座，以解决现有的高压屏蔽电连接器插座屏蔽效果不理想、生产成本较高、生产效率不高，且在连接结构上存在安全隐患的问题，该整体式高压屏蔽电连接器插座包括金属屏蔽罩、一体式插座壳体，一体式插座壳体由插座外壳和安装板一体注塑成型。本发明提出的技术方案具有结构可靠、屏蔽性能好、生产成本低、生产效率高等优点，特别适用于新能源汽车对电连接器的使用要求，具有很高的使用价值。
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本发明公开了一种电连接器的接触件总成，其特征在于：包括前端具有接触部（3-1）与固定部（3-3）的接触件（3），连接在接触件（3）的接触部（3-1）上的前绝缘体（1），以及连接在接触件（3）的固定部（3-3）上的后绝缘体；所述前绝缘体（1）的后端还与后绝缘体的前端相连接。本发明不仅结构简单，而且成本低廉，同时在不影响连接器性能的前提下，减小了连接器的体积，降低了生产成本，适应批量生产，特别适用于新能源汽车对电连接器小体积、低重量的使用要求，具有很高实用价值，因此适合推广使用。
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本发明公开了一种碳纤维毡层压板，其特征是：该碳纤维毡层压板是一层或一层以上重叠的高强度耐电痕树脂碳纤维毡预浸料经热压成型后制得的复合材料，且耐漏电起痕指数≥600V；预浸料是将高强度耐电痕树脂胶黏剂浸渍或喷涂在碳纤维毡上、再经烘焙后所制得的材料；高强度耐电痕树脂胶黏剂由耐高温环氧树脂20～55重量份、改性酚醛树脂25～60重量份、固化剂10～35重量份、无机粉体5～35重量份、促进剂0.01～1重量份和溶剂100～130重量份组成；本发明碳纤维毡层压板产品适用于航空、航天、军工、深潜的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具及其新能源汽车等领域。
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本发明涉及一种锂离子电池组单体间一致性评价方法，属于新能源测控领域。该方法针对锂离子电池组单体间一致性评价目标，提出并构建了一种平衡状态（State of Balance，SOB）评价模型，通过单体电压间均值、方差和变异系数的计算，实现了锂离子电池成组工作过程中平衡状态的有效评价；该方法在各单体电压期望值求取基础上，进行标准差求取以表征其波动性；该方法在标准差求取基础上，通过平方运算进行方差值求取以降低计算过程复杂度；该方法在均值和方差值求取基础上，通过变异系数的计算进行不一致程度的归一化表征；该方法在充分考虑锂离子电池成组工作基础上，结合平衡状态SOB评价模型构建，实现对锂离子电池组单体电压间的不一致程度描述。
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本发明公开了一种基于粒子重采样与搜寻者优化算法的电池荷电状态估计方法，属于新能源电池测控领域，本发明基于Thevenin等效电路模型，通过将SOC粒子模仿人类的合作、记忆、学习等智能行为，确定搜寻方向和步长，实现粒子向最优值的靠近，进而实现了对锂离子电池SOC值的有效迭代计算；本方法在充分考虑锂离子电池工作特性的基础上，基于等效电路模型，改进以粒子滤波为基础的迭代计算过程，实现锂离子电池SOC估算模型的建立和SOC值的数学迭代运算算法的可靠运行，本发明提高了计算可靠性；本发明可为不同应用场景下的锂离子电池SOC估算模型的建立和SOC值计算提供方法参考，具有计算简洁、适应性好和精度高的优点。
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本发明公开了一种无人机锂离子电池峰值功率自适应估算方法，属于新能源测控的技术领域，通过建立锂离子电池等效模型并对模型进行在线参数辨识，通过等效电路模型对锂离子电池的工作状态进行表征，利用等效电路模型对锂离子电池开路电压与其他模型参数在线估算，采用的递推计算方式通过自适应扩展卡尔曼算法对锂离子电池的SOC与模型极化电压进行估算，通过估算得到的状态参数及所需要的预测时间递推计算出一段时间内能持续达到的峰值功率，以达到克服现有锂离子电池及电池组峰值功率估算方法的不足，解决锂离子电池应用中峰值功率精确估算问题的目的。
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