上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源仓库用载货台 763     

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本实用新型提出了一种新能源仓库用载货台，包括载货台本体、防火卷帘机构、称重系统、摄像机、控制系统和监测系统，所述载货台本体内设有载货称重台，所述载货称重台的两侧分别与载货台本体外侧的两个称重系统相连，所述载货台本体的两端对称设有防火卷帘机构，所述防火卷帘机构与控制系统相连，在控制系统的作用下，防火卷帘机构开启或关闭，所述控制系统与监测系统电性相连，所述监测系统用于监测载货台内的温度，以及是否有烟雾，所述载货台本体的顶部安装有若干个摄像机。该载货台能够随时监控到仓库，而且在发生火灾时可将火灾隔离，并自动灭火。

新能源系统作为供电源的节能照明广告牌 950     

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本实用新型公开了一种新能源系统作为供电源的节能照明广告牌，包括主体支架和广告牌，所述主体支架正面焊接有滑槽，两组所述滑槽内部内嵌有滑块，所述滑块正面焊接有广告牌，所述滑槽外侧底端皆焊接有第一弹簧槽，两组所述第一弹簧槽内部皆设置有第一弹簧。本实用新型通过第三转轴带动第一连接杆移动，第一连接杆以第二转轴为支点，使第一连接杆进行转动，第一连接杆另一端通过第一转轴底端插销移动，使插销从滑槽和滑块内取出，提高装置的便捷性，通过底板挤压第二套杆，第二套杆使第三弹簧发生弹性形变，通过第三弹簧发生弹性形变，对广告牌下降产生的冲击力进行缓冲，提高装置的稳定性。

新能源汽车低频磁场试验的磁场强度验证系统 871     

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本实用新型公开了一种新能源汽车低频磁场试验的磁场强度验证系统，包括计算机、射频信号发生器、射频功率放大器、磁场发射天线、磁场接收天线和射频接收机，所述计算机、射频信号发生器、射频功率放大器、磁场发射天线通过射频电缆依次连接，所述磁场接收天线通过射频电缆连接射频接收机。本实用新型与现有技术相比的优点是：能保证测试系统的稳定性同时也能测试结果的准确性。也可以降低使用方减少资金的投入，更利于实验室的良性发展，保证提交的测试数据准确。

新能源车风冷电机的机壳 1145     

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本实用新型公开了一种新能源车风冷电机的机壳，本机壳包括外壳和内壳，所述内壳嵌套于所述外壳内，所述外壳与内壳之间形成散热空腔，所述外壳一侧设有冷风入口、另一侧设有冷风出口，所述散热空腔内间隔排列若干散热通道，所述散热通道的首端连通所述冷风入口、尾端连通所述冷风出口，所述散热通道的两侧和底端分别设有散热筋条。本机壳克服了传统机壳散热效果不佳的缺陷，有效提高电机的散热效果，保证了电机的运行性能，降低了车辆电机的冷却成本。

耐腐蚀的新能源汽车电动车两用的充电桩 834     

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本实用新型公开了一种耐腐蚀的新能源汽车电动车两用的充电桩，包括基座、充电桩本体和撑板，撑板设置于基座内，撑板底部设有气缸，气缸两侧设有减震座，撑板顶部设有充电桩本体，充电桩本体一侧设有绕线杆，基座内部两侧设有滑槽，撑板两端设有和滑槽配合使用的滑块，基座顶部设有顶板，顶板表面设有若干透气孔，顶板靠近于充电桩本体一侧两端设有缓冲弹簧，顶板两侧设有挡板，挡板底侧设有风机，风机电性连接蓄电池，充电桩本体两侧均设有充电接口，基座两侧铰接柜门，充电桩本体安装于基座内部，结合挡板和顶板对充电桩本体进行全面的防护，减少放置在户外的充电桩本体受到雨水灰尘等腐蚀，从而提高充电桩本体的使用寿命。

新能源汽车电子水泵减振降噪固定结构 1140     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵减振降噪固定结构，包括安装架、减震软垫，安装架内侧设置有第一卡合槽、第二卡合槽、第三卡合槽、第四卡合槽、第五卡合槽、第六卡合槽、第七卡合槽，且安装架底部设置有减震通槽、装配孔；电子水泵外壳上设置有第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起、第六凸起、第七凸起，第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起、第六凸起、第七凸起分别与第一卡合槽、第二卡合槽、第三卡合槽、第四卡合槽、第五卡合槽、第六卡合槽、第七卡合槽卡合装配，减震本体与装配孔对应处设置有减震通孔，螺栓穿过减震通孔后与装配孔装配固定；减震块端面与电子水泵外壳贴紧。

新能源纯电动汽车永磁同步电机减速集成机构 868     

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本实用新型公开了一种新能源纯电动汽车永磁同步电机减速集成机构，包括壳体和输出轴，所述壳体由尾端向前端依次设置有尾端板、中隔板和前端板，所述输出轴的中部通过轴承组件转动设置所述前端板上，所述输出轴与所述驱动轴同轴设置，所述尾端板与中隔板之间形成容纳驱动轴的驱动腔，所述中隔板和前端板之间形成减速腔，所述驱动轴的两端分别通过轴承组件转动设置，所述驱动轴的前端还具有一延伸入所述减速腔且带有第一齿轮结构的延伸轴，所述输出轴位于减速腔内的一段具有第二齿轮结构，所述减速腔内设置有分别与所述输出轴的第二齿轮结构和驱动轴的第一齿轮结构连接的二级减速机构。

新能源汽车轮毂电机结构 1135     

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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机结构，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内腔固定连接有轴承，所述轴承的内腔设置有旋转轴，旋转轴的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述轴承的两侧均设置有减震板，减震板远离轴承一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧。本实用新型通过通风孔、通孔、支架和风扇的配合使用，会对电机在进行工作时所产生的热量进行散热，从而降低了电机所产生的热量，延长电机的使用寿命，减少使用者的使用成本，通过通风孔也可以对电机工作时所产生的热量进行疏散，从而加强电机的散热效率，也提高了电机的使用价值，减少了使用者的使用成本，给使用者的使用带来了方便。

用于新能源汽车线路板的连接端子 1027     

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本实用新型涉及用于新能源汽车线路板的连接端子，包括端子本体(1)、设置在端子本体(1)上端并用于导通插入对配件的弹片(4)，以及设置在端子本体(1)下端用于插接PCB板的PIN头(2)，在PIN头(2)的外侧面上设有突出其表面的凸包(3)。与现有技术相比，本实用新型在PIN头上增加凸包能够更好的保证产品质量，进一部提升产品的工艺可行性，使产品在运输过程中不易歪斜和退出，导致产品质量下降；产品在装配时的不合格率会大大降低，提升工作效率，节约成本。

车载动力电池组件以及新能源车 710     

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本发明提供了车载动力电池组件以及新能源车，其中，车载动力电池组件包括：车载动力电池和快换框架，所述快换框架包括第一组对边及第二组对边，所述快换框架的第一组对边的内侧设有：第一锁止组件，包括锁止件以及至少一个与所述锁止件相配合的限位件，以限位连接所述车载动力电池；第二锁止组件，包括至少一个限位件，以连接所述车载动力电池；以及支撑挂点，用以向所述车载动力电池提供支撑。本发明能够将车载动力电池牢固地安装在快换框架上，并且能在车辆行驶中防止车载动力电池牢在快换框架内移动，降低在车辆行驶中因为摩擦产生异响，减少维护成本，提高驾驶的舒适度。

新能源环保技术建筑废料粉碎压砖设备 1051     

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本发明涉及环保技术领域，且公开了一种新能源环保技术建筑废料粉碎压砖设备，包括外壳整体，所述外壳整体上端设有进料粉碎装置，进料粉碎装置下端设有搅拌装置，外壳整体内部下端设有双向下压移动装置。对接杆通过螺纹安装套带动敲击锤跟随镂空夹板旋转，从而通过敲击锤进行敲击建筑废料，达到粉碎的效果，在通过出料管将粉碎完成的建筑废料输送至搅拌仓内，在通过第二齿轮带动单边重力块旋转，单边重力块带动第一拉杆左右移动，第一拉杆带动滑块在第一定位套内左右滑动，滑块带动短螺纹杆左右移动，短螺纹杆带动动力螺纹套在轴承定位套内旋转，动力螺纹套带动搅拌铲旋转，从而进行搅拌粉碎完成的建筑废料，避免了人工手动搅拌的繁琐。

基于停车场所的新能源换电站一体化系统 986     

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本发明公开了一种基于停车场所的新能源换电站一体化系统，用于具有停车位及停车管理系统的场所，包括：换电站，包括固定在所述场所地面的换电柜和换电管理系统，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间，所述换电管理系统与停车管理系统连接获取信息，并根据获取的停车管理系统信息对场所和换电站进行电力资源分配管理；充电中心，设有充电设备可批量给电池充电；转运系统，用于联接各换电站和充电中心，将充电中心电池输送到各换电站，同时将各换电站中电池转运到充电中心进行充电；控制系统，采集换电站信息，通过预设的控制程序生成指令，由转运系统根据指令执行以实现换电站、充电中心的电池流转。实现换电站与停车场所结合，优势互补。

考虑续航里程的新能源共享汽车的调度方法 908     

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本发明涉及一种考虑续航里程的新能源共享汽车的调度方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、将共享汽车的用户订单视作节点，制定基于时间和电量约束的编码规则，构造染色体，设计适应度函数并进行适应度的计算；步骤S2、基于选择、交叉和变异算子，对染色体进行迭代优化，到达预设的终止条件时结束算法迭代；步骤S3、解码遗传算法求解的结果，获得最终所需的车辆数量及对应的订单安排顺序。与现有技术相比，本发明的方法降低了最小编队问题求解的复杂性和难度。

新能源车驱动电机控制器内部安装结构 1054     

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一种新能源车驱动电机控制器内部安装结构，包括薄膜电容壳体、薄膜电容芯子、水道盖板、IGBT模块、驱动板PCBA、主控板PCBA、铜排、壳体；薄膜电容芯子灌封于薄膜电容壳体上的薄膜电容置入腔内，水道盖板摩擦焊于薄膜电容壳体的上部，水道盖板内部设有冷却水道，IGBT模块设置于水道盖板的上面，驱动板PCBA设置于IGBT模块的上面，主控板PCBA竖立设置于薄膜电容壳体的一侧且与薄膜电容芯子和IGBT模块连接，铜排连接薄膜电容芯子和IGBT模块，壳体罩于薄膜电容壳体上且罩住其余部件。各部件装配方便，解决了控制器布局占用空间大、零件数量多、内部走线复杂的缺点，整机EMC性能好。

新能源汽车的燃料电池在线寿命检测方法、系统和装置 681     

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本发明涉及一种新能源汽车的燃料电池在线寿命检测方法、系统和装置，具体包括以下步骤：实时采集当前时刻燃料电池的电池温度、电池氢气参数、电池空气参数以及电流值和电压值；根据电池温度、电池氢气参数和电池空气参数计算当前时刻的理想开路电动势；根据电流值、电压值和理想开路电动势计算获取浓差损失电动势和极化损失电动势；根据浓差损失电动势和极化损失电动势计算当前燃料电池直流内阻并且得到燃料电池的健康状态指数。与现有技术相比，本发明适用于在汽车上应用的燃料电池动力系统，能够快速便捷地获取燃料电池单体健康状态信息，计算过程简单快速，方便嵌入车规级控制器软件实现，能够较为精确地实现对燃料电池寿命的实时检测。

新能源电车充电装置 940     

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本发明公开了一种新能源电车充电装置，包括设置在充电桩上的充电部以及用以与所述充电部配合连接上电的充电枪，所述充电部底面设置有腔口向下的空腔，所述空腔顶壁中设置有第一滑槽，所述第一滑槽中左右对等设置有两个推动臂，每个所述推动臂包括向下延展到所述空腔中的第一滑板以及设置在所述第一滑板底部外侧的推动凸块，本发明整体结构简单，操作安全便捷，增加了充电枪的固定强度，有效避免了在安装和拆卸更换充电枪时发生触电事故，保障了工作人员的生命安全，适合推广使用。

新能源汽车高强度转向节用钢材及其制备方法与应用 1046     

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本发明涉及一种新能源汽车高强度转向节用钢材及其制备方法与应用，钢材包括C：0.40‑0.44％、Si：0.31‑0.37％、Mn：0.50‑0.59％、P：≤0.015％、S：0.031‑0.037％、Cr：0.90‑0.99％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.15％、Mo：≤0.10％、Al：0.017‑0.033％、Ti：0.003‑0.02％、N：0.008‑0.014％，其中Al％≥27N％/14‑9Ti％/16；制备方法包括将炉料依次经过电弧炉初炼、钢包精炼、真空脱气、连铸浇注、热加工轧制，即得到成品钢材。与现有技术相比，本发明具有钢材组分来源广泛、成本低廉、工艺控制稳定可靠等优点。

新能源汽车蓄电池冷却水循环泵 838     

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本发明一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，包括：一电机：一叶轮，其通过所述电机带动；一外壳，其包括一外壳主体及一外壳底边，所述外壳主体为一向外发散的喇叭形状，所述外壳底边包括依次连接的第一底边、第二底边及第三底边，第一底边为以第二底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第二底边为以第一底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第三底边为以第二底边和第一底边的交点为圆心的一段圆弧，且所述外壳底边所在的平面与所述外壳主体的中轴线的夹角为0—45度。本发明的不规则的外形可以适和汽车蓄电池的安装要求，且制用简单。

新能源汽车电机控制器冷却结构 684     

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本实用新型提供一种新能源汽车电机控制器冷却结构，包括：箱体；冷却水道，所述冷却水道设置在所述箱体内，多段所述冷却水道之间通过圆弧段连接；冷却域，所述冷却域设置在所述冷却水道内；水道盖板，所述水道盖板设置在所述箱体上，所述水道盖板遮盖在所述冷却水道上；IGBT模块，所述IGBT模块设置在所述水道盖板上。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：原箱体水道在峰值功率工况下，IGBT模块芯片最高温度156℃；使用圆柱阵列冷却水道，在相同条件下，IGBT模块芯片最高温度140℃，降温效果明显。

密封性好组装式新能源热水器 840     

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本实用新型公开了一种密封性好组装式新能源热水器，包括支架、第一套筒和电机，所述支架的外壁安装有储水箱，所述储水箱的外壁安装有第一套筒，所述支架的外壁安装有蓄能箱，所述蓄能箱的内壁安装有电机，所述第一套筒的内壁安装有集热管，所述支架的外壁安装有水道。本实用新型通过安装有推杆、第二密封块和卡头，实现了装置快速安装和增强密封性的效果，贯穿口的作用是方便水源的流动，集热管移动带动第二密封块移动，第二密封块移动使其与第一密封块连接，第一密封块移动带动第一弹簧移动使其增强密封性，拉动推杆带动第一弹簧移动，第一弹簧移动带动卡头移动，卡头移动使集热管固定，实现了装置快速安装和增强密封性的功能。

电池热管理装置和新能源车辆 904     

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本实用新型提供了一种电池热管理装置和新能源车辆，涉及电池热管理的技术领域，包括电驱回路、电池回路和用于耦合电驱回路和电池回路的半导体双向换热器；在半导体双向换热器通电的情况下，电驱回路和电池回路进行热量交换，解决了电池加热效率较低以及电池冷却对空调负荷较高的技术问题。

用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构 920     

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本实用新型提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴套管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。

智能型新能源广告路灯安装架 777     

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本实用新型公开了一种智能型新能源广告路灯安装架，包括底板，所述底板顶部的中端固定连接有防护箱，所述防护箱左右两侧的中端均开设有散热孔，且散热孔的内腔固定连接有过滤网，所述防护箱左右两侧的顶部均固定连接有挡雨板，且挡雨板的底部与底板的顶部固定连接。本实用新型通过控制中心表面的上端从左到右依次固定连接有反转控制按键、正转控制按键和控制开关的配合使用，起到了智能控制的效果，通过电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，起到了智能调节高度的效果，解决了现有的安装架上的广告路灯不能根据实际情况调整所放置的高度，导致其不方便进行维修，不够智能的问题。

新能源汽车冷却板芯体装配用旋转组件 1051     

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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用旋转组件，属于机械自动化领域。组成包括气缸安装座、横移旋转气缸、气缸安装板、滚珠轴承、挡块、轴承固定座以及连接轴；横移旋转气缸固定在气缸安装板上，气缸安装板固定在气缸安装座上，横移旋转气缸的转轴上依次安装挡块、滚珠轴承，然后与连接轴相连，滚珠轴承处于轴承固定座中，轴承固定座安装在气缸安装座上。本实用新型用于完成冷却板芯体装配中将芯体与夹具整体旋转90°的工序，实现了半自动化设备，降低了劳动强度，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白。为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

新能源汽车空调水冷加热装置 839     

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一种新能源汽车空调水冷加热装置，包括PTC加热器、水泵、电子节流阀、暖风芯体和汽车电子控制单元，PTC加热器包括PTC发热片，PTC发热片的居里温度为50~120℃，PTC加热器与水泵之间设置有一个电子节流阀。本实用新型的PTC加热器的PTC发热片采用低温PTC热敏陶瓷元件，拥有自控温度特性，可以实现输出水温的恒定，不会过热，即使系统中无水流，PTC加热器的出水温度也不会超过95℃，比较安全可靠，从而在PTC加热器上不需要水温控制器，可以使PTC加热器的体积变小，降低产品成本，PTC加热器的热损也会降低很多，从而提高加热器的热效率，满足了环保的要求。

新能源汽车电驱动系统对拖台架 838     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电驱动系统对拖台架，包括环境箱，所述环境箱内设置有2个电驱动总成，2个所述电驱动总成各自通过传动轴与设置于所述环境箱外部两侧的齿轮箱相连接。与现有技术相比，本实用新型具有成本低，测试效率高等优点。

新能源汽车高效散热控制器 1015     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高效散热控制器，包括相互卡接的上壳体与下壳体，上壳体的内部顶端中心位置固定有散热风扇，上壳体相互远离的一侧侧壁上均设有安装盒，安装盒的内部均设有水平设置的安装板，且安装板均固定在上壳体的侧壁上，安装板的顶端均设有水平设置的连杆，连杆的两端均固定有竖直设置的限位杆，且限位杆分别滑动连接在对应的安装板上，所述上壳体相互远离的一侧侧壁上均滑动连接有两个对称且水平设置的活动杆，且活动杆成矩形阵列分布。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可定期对防尘网进行清洁，防止堵塞，影响散热，散热效果良好，且便于拆卸和安装，便利性强，适合推广。

用于新能源汽车线路板的连接端子 1129     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车线路板的连接端子，包括具有上部开口的空心腔体的端子本体(1)、安装在端子本体(1)下端并用于插接PCB板的PIN头(2)，以及从端子本体(1)上端延伸并向内弯曲折入其空心腔体内的弹片(4)。与现有技术相比，本实用新型的连接端子的弹片采用梳子形状，可以更好的保证产品的使用寿命，也可以实现多点接触对配端，电流稳定性更好；其次在模具制造中更加简便，能够避免整个面的冲压成型，模具难以达到尺寸要求的问题。

具有辅助安装结构的新能源充电装置 1041     

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本实用新型公开了一种具有辅助安装结构的新能源充电装置，包括底座，所述底座的顶端固定安装有充电装置本体，所述底座的底端放置有万向轮，且万向轮的数量为两个，所述底座的底端固定安装有固定仓，所述固定仓的底端皆竖向开设有空腔，所述空腔的内部皆竖向固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端皆竖向固定安装有连接板。本实用新型通过设置有滑槽和滑块，使得连接板在空腔内上下移动更为稳定，由于滑块与连接板连接，因此当连接板向下移动至一定位置时，滑块被滑槽所阻挡限位，使得连接板无法继续移动，有效的避免了连接板由于弹力弹出延伸至空腔的外部，从而影响装置使用的情况，有效的提升了本装置在工作时的稳定性。

新能源汽车的高压母线电容的预充电装置 623     

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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括双向DC‑DC变换电路、电容电压采样电路及控制器；双向DC‑DC变换电路耦接在高压母线电容与充电电源之间，电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、电感L_f、开关管Q₇、开关管Q₈和电容C_buffer。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在推挽电路模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在隔离升压电路模式下对高压母线电容进行充电。本实用新型结构简单，成本低，安全可靠。