上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包 689     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车铝及铝合金涨型式液冷板及新能源汽车电池包，该液冷板包括上层平面板(1)、下层压力涨型面板(2)和水嘴(3)；所述下层压力涨型面板(2)上布设有水路(4)，所述水嘴(3)分别设置于所述水路(4)的入水口和出水口处；所述上层平面板(1)和所述下层压力涨型面板(2)之间固定连接。本实用新型提供的液冷板采用平板结构，可以直接将其与电池包模组表面进行贴合，使其位于电池包外，且水路设置于平板之间，避免了因水路泄漏而导致电池包短路引起的起火、爆炸等情况；其由于该液冷板采用平板结构，将其与电池包模组表面进行贴合时两者之间形成平面接触，增大了模组与液冷板之间的接触面积，使冷却效果更好。

新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车 908     

 0

本申请提供一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，其自救系统包括：电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，在状态数据表示动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；安装件，用于将动力电池包安装在车身上；安装件包括断裂执行部和控制部；控制部接收到热失控信号后，控制断裂执行部断开安装件，使动力电池包从车身脱落；移动小车，固定于动力电池包的底部；移动小车配置有电控单元和驱动机构；电控单元根据接收到的驱动信号控制驱动机构带动脱落的动力电池包移动。本申请的方案，能在车辆热失控的情况下使动力电池包脱离车身并将动力电池包转移，从而降低车身损毁程度，也能够确保车辆上人员的人身安全。

用于新能源汽车动力电池的封装片材和新能源汽车动力电池组装体 1034     

 0

本实用新型提供一种用于新能源汽车动力电池的封装片材和一种新能源汽车动力电池组装体。所述封装片材包括功能层，所述功能层包含热塑性聚合物，并且所述热塑性聚合物的玻璃化转变温度在40℃至67℃的范围内且数均分子量在10000至23000的范围内。根据本实用新型的用于新能源汽车动力电池封装的封装片材结构简单且容易拆解，并且所得到的新能源汽车动力电池组装体的结构简单、重量轻、电池容积率高，并且尤其是，可以通过非常简便的工艺进行拆解，从而大幅提高电动汽车新能源汽车动力电池的更新和修复效率。

新能源汽车整车控制器的自动测试装置及方法 735     

 0

本发明公开了一种新能源汽车整车控制器的自动测试装置及方法，本装置由被测整车控制器，用于实现汽车模型数据交互与修改及与被测整车控制器交互连接的工装整车控制器，用于程序烧录、测试模式切换和两个整车控制器测试数据交互的测试模块，用于测试过程检测控制存储的上位机和用于测试工况模拟的电机试验台架构成；本方法首先对系统进行初始化设置，由上位机发送控制命令启动被测整车控制器，被测整车控制器通过电机试验台架的电机控制器控制电机运行；启动测试项目，并由上位机显示并存储各项测试项目数据。本发明提高测试效率，降低成本，操作简便，适应能力强，提高了整车控制技术开发效率，确保了整车控制性能及安全。

新能源汽车空调系统除霜控制方法以及新能源汽车 973     

 0

本发明提供一种新能源汽车空调系统除霜控制方法以及新能源汽车。所述新能源汽车空调系统除霜控制方法包括：步骤S0、空调系统在制热模式运行；步骤S1、根据车外的环境温度传感器判断环境温度是否属于第一区域，若属于第一区域，则返回步骤S0；若不属于第一区域，则进入步骤S2；步骤S2、根据室外的环境温度传感器判断环境温度是属于第二区域还是第三区域，若属于第二区域则进入步骤A，若属于第三区域则进入步骤B。本发明通过根据不同的温度情况，采用不同的除霜手段，提高了除霜效率，保证了系统的制热性能，解决了结霜导致系统性能下降和耗电增加间接导致电池续航里程缩短的问题。

新能源高压发生器及新能源计算机断层成像设备 1000     

 0

本发明公开了高压发生器模块、高压发生器和计算机断层成像设备，高压发生器模块包括：新能源模组，输出直流低电压，用于提供能量和满足功率要求；高压转换电路，与所述新能源模组连接，用于将所述直流低电压转换为高压输出给X射线球管。本发明的计算机断层成像设备高压发生器在工作时不需要依靠电网网络，不再依靠滑环传递能量。在满足计算机断层成像设备工作需求的前提下，使用本发明的高压发生器可以极大地简化了计算机断层成像设备的系统设计，减小了计算机断层成像设备体积，进而降低系统成本，方便临床使用。同时，本发明提供的高压发生器可以模块化，分散安装，自身发热量小，降低了元器件要求和工程难度，进而降低高压发生器自身成本。

175度化学交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法和电缆 779     

 0

本发明公开了一种175度化学交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法和电缆；该电缆料由以下组分构成：乙烯‑丙烯酸酯类共聚物、硅橡胶，氟橡胶、相容剂、白炭黑、结构控制剂、阻燃剂、稳定剂、抗氧剂、交联剂和硫化剂等。本发明电缆料制成的电线电缆产品，化学交联后，拥有较高的物理机械性能、良好的电绝缘性能、耐化学溶剂性、阻燃性能和耐高温性能等优点，可广泛应用于电动汽车车内用高压连接电缆等新能源领域。

新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车 741     

 0

本发明公开了一种新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车，新能源汽车包括电动真空泵、以及控制电动真空泵的控制器；包括以下步骤：控制器检测真空泵的工作状态，其中，工作状态包括启动状态、停止状态、再启动状态、以及强制停止状态；控制器根据真空泵的工作状态确定真空泵的状态持续信息，其中，状态持续信息包括启动工作持续信息、停止工作持续信息、以及再启动工作持续信息。该新能源汽车可通过整车控制器执行上述方法对电动真空泵的工作状态进行控制，可保证电动真空泵在工作一定时间时进行休息，以及通过该方法可控制电动真空泵更加合理地工作，以避免电动真空泵长时间处于工作状态而烧坏，进而能够有效提高电动真空泵的使用寿命。

新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机 1043     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机，所述新能源汽车电机外壳组件包括一电机壳体以及一承接座，所述电机壳体以及所述承接座均通过压铸而成，其中，所述电机壳体由上至下依次包括顶板、侧端壁以及底部法兰，所述承接座的顶部为上承接端面，所述承接座的底部通过焊接连接于所述顶板、所述侧端壁以及所述底部法兰。本方案的电机壳体以及承接座采用两个部分分别压铸，由此可以减少铸造难度。相对应的模具简单，铸件也不容易开裂。其中，承接座充分与顶板、侧端壁以及底部法兰焊接，连接后的一体性高，承接座的受压能够充分传递至顶板、侧端壁以及底部法兰，保证了整体的高强度。

基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制系统、方法及新能源汽车 972     

 0

本发明公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制系统，通过智能化网联功能的辅助，根据前方减速场景信息自动输出驾驶员松开踏板提示信息，提早通知驾驶员可适时松开踏板进行滑行，并在松开踏板进入滑行后，自动规划跟随滑行工况下的最佳经济性车速曲线，使车辆以最节能的滑行方式行进至减速区域，避免驾驶员前段踩油门驱动后段踩刹车制动造成能耗转换损失，实现满足滑行距离和保证驾驶性的同时尽可能回收动能，提升整车续航里程，在保证驾驶性和安全性的前提下，最大体现滑行减速场景的节能潜力，有效提高车辆节能减排效果，解放驾驶员减速关注焦虑。本发明还公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制方法及一种新能源汽车。

新能源车充电接口和一种新能源车充电设备 782     

 0

本实用新型涉及一种新能源车充电接口，包括与充电器相连接的充电侧插接件、与新能源车相连接的车辆侧插接件，充电侧插接件包括与电源相连接的充电侧充电线、充电侧地线、分别传输CC信号或CP信号的两条充电侧信号线，任意一条充电侧信号线或两条充电侧信号线或充电侧地线上设置有在控制信号的控制下定时闭合的受控开关。受控开关与充电器的控制系统相连接，控制系统向受控开关发送控制信号。受控开关为继电器。本实用新型还涉及一种新能源车充电设备，包括上述充电侧插接件。本实用新型能够定时激活新能源车的CC信号和CP信号检测功能，从而实现定时开启充电的功能，其电路结构简单实用。

新能源汽车充电座和新能源汽车 1090     

 0

本实用新型公开一种新能源汽车充电座，包括充电座本体(1)和一体成型于充电座本体(1)的直流充电部(2)和交流充电部(3)，充电时，直流充电部(2)或交流充电部(3)一端与充电枪连接，另一端与新能源汽车的充配电单元连接，以对电池供电，充电座通过充电座本体(1)固定于新能源汽车车身的预定位置。本实用新型还提供一种具有该新能源汽车充电座的新能源汽车。本实用新型的新能源汽车充电座与新能源汽车，新能源汽车充电座通过充电座本体(1)直接固定于车身，结构简单，有效节约占用空间与重量，缩短汽车生产线装配时间，降低加工成本。

用于新能源汽车动力电池的封装片材、新能源汽车动力电池组装体及其拆解方法 916     

 0

本发明提供一种用于新能源汽车动力电池的封装片材、一种新能源汽车动力电池组装体以及一种用于拆解新能源汽车动力电池组装体的方法。所述封装片材包括功能层，所述功能层包含热塑性聚合物，并且所述热塑性聚合物的玻璃化转变温度在40℃至67℃的范围内且数均分子量在10000至23000的范围内。根据本发明的用于新能源汽车动力电池封装的封装片材结构简单且容易拆解，并且所得到的新能源汽车动力电池组装体的结构简单、重量轻、电池容积率高，并且尤其是，可以通过非常简便的工艺进行拆解，从而大幅提高电动汽车新能源汽车动力电池的更新和修复效率。

钛基氧氮化物纳米颗粒材料、制备方法及应用 1836     

 0

目前钛基氧氮化物TiO xN y纳米材料的制备方法主要有：脉冲磁控管制备薄膜、固相分解法、氧化还原法等。这些方法或多或少存在着些许缺陷，如脉冲磁控法需要很高的功率。固相分解法是在空气中退火以及在氨中退火得到最终的钛基氧氮化物TiO xN y纳米催化剂，这些制备方法大多合成的是钛基氧氮化物TiO xN y薄膜，方法繁琐，钛基氧氮化物TiO xN y薄膜相比粉末来说利用性比较局限。有鉴于此，本发明提供一种新型的、简便的、有效的钛基氧氮化物纳米颗粒制备方法是十分有必要的。

钴/碳纳米管/钌电催化剂及其制备方法和应用 2334     

 0

本发明的目的是提供一种钴/碳纳米管/钌电催化剂及其制备方法和应用，以克服低效、pH适用范围窄、催化活性低、稳定性差、高成本、难于工业化生产的问题。