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本实用新型涉及用于新能源汽车线路板的连接端子，包括端子本体(1)、设置在端子本体(1)上端并用于导通插入对配件的弹片(4)，以及设置在端子本体(1)下端用于插接PCB板的PIN头(2)，在PIN头(2)的外侧面上设有突出其表面的凸包(3)。与现有技术相比，本实用新型在PIN头上增加凸包能够更好的保证产品质量，进一部提升产品的工艺可行性，使产品在运输过程中不易歪斜和退出，导致产品质量下降；产品在装配时的不合格率会大大降低，提升工作效率，节约成本。
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本发明提供了车载动力电池组件以及新能源车，其中，车载动力电池组件包括：车载动力电池和快换框架，所述快换框架包括第一组对边及第二组对边，所述快换框架的第一组对边的内侧设有：第一锁止组件，包括锁止件以及至少一个与所述锁止件相配合的限位件，以限位连接所述车载动力电池；第二锁止组件，包括至少一个限位件，以连接所述车载动力电池；以及支撑挂点，用以向所述车载动力电池提供支撑。本发明能够将车载动力电池牢固地安装在快换框架上，并且能在车辆行驶中防止车载动力电池牢在快换框架内移动，降低在车辆行驶中因为摩擦产生异响，减少维护成本，提高驾驶的舒适度。
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本发明涉及环保技术领域，且公开了一种新能源环保技术建筑废料粉碎压砖设备，包括外壳整体，所述外壳整体上端设有进料粉碎装置，进料粉碎装置下端设有搅拌装置，外壳整体内部下端设有双向下压移动装置。对接杆通过螺纹安装套带动敲击锤跟随镂空夹板旋转，从而通过敲击锤进行敲击建筑废料，达到粉碎的效果，在通过出料管将粉碎完成的建筑废料输送至搅拌仓内，在通过第二齿轮带动单边重力块旋转，单边重力块带动第一拉杆左右移动，第一拉杆带动滑块在第一定位套内左右滑动，滑块带动短螺纹杆左右移动，短螺纹杆带动动力螺纹套在轴承定位套内旋转，动力螺纹套带动搅拌铲旋转，从而进行搅拌粉碎完成的建筑废料，避免了人工手动搅拌的繁琐。
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本发明公开了一种基于停车场所的新能源换电站一体化系统，用于具有停车位及停车管理系统的场所，包括：换电站，包括固定在所述场所地面的换电柜和换电管理系统，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间，所述换电管理系统与停车管理系统连接获取信息，并根据获取的停车管理系统信息对场所和换电站进行电力资源分配管理；充电中心，设有充电设备可批量给电池充电；转运系统，用于联接各换电站和充电中心，将充电中心电池输送到各换电站，同时将各换电站中电池转运到充电中心进行充电；控制系统，采集换电站信息，通过预设的控制程序生成指令，由转运系统根据指令执行以实现换电站、充电中心的电池流转。实现换电站与停车场所结合，优势互补。
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本发明涉及一种考虑续航里程的新能源共享汽车的调度方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、将共享汽车的用户订单视作节点，制定基于时间和电量约束的编码规则，构造染色体，设计适应度函数并进行适应度的计算；步骤S2、基于选择、交叉和变异算子，对染色体进行迭代优化，到达预设的终止条件时结束算法迭代；步骤S3、解码遗传算法求解的结果，获得最终所需的车辆数量及对应的订单安排顺序。与现有技术相比，本发明的方法降低了最小编队问题求解的复杂性和难度。
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一种新能源车驱动电机控制器内部安装结构，包括薄膜电容壳体、薄膜电容芯子、水道盖板、IGBT模块、驱动板PCBA、主控板PCBA、铜排、壳体；薄膜电容芯子灌封于薄膜电容壳体上的薄膜电容置入腔内，水道盖板摩擦焊于薄膜电容壳体的上部，水道盖板内部设有冷却水道，IGBT模块设置于水道盖板的上面，驱动板PCBA设置于IGBT模块的上面，主控板PCBA竖立设置于薄膜电容壳体的一侧且与薄膜电容芯子和IGBT模块连接，铜排连接薄膜电容芯子和IGBT模块，壳体罩于薄膜电容壳体上且罩住其余部件。各部件装配方便，解决了控制器布局占用空间大、零件数量多、内部走线复杂的缺点，整机EMC性能好。
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本发明涉及一种新能源汽车的燃料电池在线寿命检测方法、系统和装置，具体包括以下步骤：实时采集当前时刻燃料电池的电池温度、电池氢气参数、电池空气参数以及电流值和电压值；根据电池温度、电池氢气参数和电池空气参数计算当前时刻的理想开路电动势；根据电流值、电压值和理想开路电动势计算获取浓差损失电动势和极化损失电动势；根据浓差损失电动势和极化损失电动势计算当前燃料电池直流内阻并且得到燃料电池的健康状态指数。与现有技术相比，本发明适用于在汽车上应用的燃料电池动力系统，能够快速便捷地获取燃料电池单体健康状态信息，计算过程简单快速，方便嵌入车规级控制器软件实现，能够较为精确地实现对燃料电池寿命的实时检测。
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本发明涉及一种新能源汽车高强度转向节用钢材及其制备方法与应用，钢材包括C：0.40‑0.44％、Si：0.31‑0.37％、Mn：0.50‑0.59％、P：≤0.015％、S：0.031‑0.037％、Cr：0.90‑0.99％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.15％、Mo：≤0.10％、Al：0.017‑0.033％、Ti：0.003‑0.02％、N：0.008‑0.014％，其中Al％≥27N％/14‑9Ti％/16；制备方法包括将炉料依次经过电弧炉初炼、钢包精炼、真空脱气、连铸浇注、热加工轧制，即得到成品钢材。与现有技术相比，本发明具有钢材组分来源广泛、成本低廉、工艺控制稳定可靠等优点。
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本发明一种新能源汽车蓄电池冷却水循环泵，包括：一电机：一叶轮，其通过所述电机带动；一外壳，其包括一外壳主体及一外壳底边，所述外壳主体为一向外发散的喇叭形状，所述外壳底边包括依次连接的第一底边、第二底边及第三底边，第一底边为以第二底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第二底边为以第一底边和第三底边的交点为圆心的一段圆弧，第三底边为以第二底边和第一底边的交点为圆心的一段圆弧，且所述外壳底边所在的平面与所述外壳主体的中轴线的夹角为0—45度。本发明的不规则的外形可以适和汽车蓄电池的安装要求，且制用简单。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机控制器冷却结构，包括：箱体；冷却水道，所述冷却水道设置在所述箱体内，多段所述冷却水道之间通过圆弧段连接；冷却域，所述冷却域设置在所述冷却水道内；水道盖板，所述水道盖板设置在所述箱体上，所述水道盖板遮盖在所述冷却水道上；IGBT模块，所述IGBT模块设置在所述水道盖板上。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：原箱体水道在峰值功率工况下，IGBT模块芯片最高温度156℃；使用圆柱阵列冷却水道，在相同条件下，IGBT模块芯片最高温度140℃，降温效果明显。
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本实用新型公开了一种密封性好组装式新能源热水器，包括支架、第一套筒和电机，所述支架的外壁安装有储水箱，所述储水箱的外壁安装有第一套筒，所述支架的外壁安装有蓄能箱，所述蓄能箱的内壁安装有电机，所述第一套筒的内壁安装有集热管，所述支架的外壁安装有水道。本实用新型通过安装有推杆、第二密封块和卡头，实现了装置快速安装和增强密封性的效果，贯穿口的作用是方便水源的流动，集热管移动带动第二密封块移动，第二密封块移动使其与第一密封块连接，第一密封块移动带动第一弹簧移动使其增强密封性，拉动推杆带动第一弹簧移动，第一弹簧移动带动卡头移动，卡头移动使集热管固定，实现了装置快速安装和增强密封性的功能。
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本实用新型提供了一种电池热管理装置和新能源车辆，涉及电池热管理的技术领域，包括电驱回路、电池回路和用于耦合电驱回路和电池回路的半导体双向换热器；在半导体双向换热器通电的情况下，电驱回路和电池回路进行热量交换，解决了电池加热效率较低以及电池冷却对空调负荷较高的技术问题。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴套管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。
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本实用新型公开了一种智能型新能源广告路灯安装架，包括底板，所述底板顶部的中端固定连接有防护箱，所述防护箱左右两侧的中端均开设有散热孔，且散热孔的内腔固定连接有过滤网，所述防护箱左右两侧的顶部均固定连接有挡雨板，且挡雨板的底部与底板的顶部固定连接。本实用新型通过控制中心表面的上端从左到右依次固定连接有反转控制按键、正转控制按键和控制开关的配合使用，起到了智能控制的效果，通过电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，起到了智能调节高度的效果，解决了现有的安装架上的广告路灯不能根据实际情况调整所放置的高度，导致其不方便进行维修，不够智能的问题。
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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用旋转组件，属于机械自动化领域。组成包括气缸安装座、横移旋转气缸、气缸安装板、滚珠轴承、挡块、轴承固定座以及连接轴；横移旋转气缸固定在气缸安装板上，气缸安装板固定在气缸安装座上，横移旋转气缸的转轴上依次安装挡块、滚珠轴承，然后与连接轴相连，滚珠轴承处于轴承固定座中，轴承固定座安装在气缸安装座上。本实用新型用于完成冷却板芯体装配中将芯体与夹具整体旋转90°的工序，实现了半自动化设备，降低了劳动强度，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白。为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。
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一种新能源汽车空调水冷加热装置，包括PTC加热器、水泵、电子节流阀、暖风芯体和汽车电子控制单元，PTC加热器包括PTC发热片，PTC发热片的居里温度为50~120℃，PTC加热器与水泵之间设置有一个电子节流阀。本实用新型的PTC加热器的PTC发热片采用低温PTC热敏陶瓷元件，拥有自控温度特性，可以实现输出水温的恒定，不会过热，即使系统中无水流，PTC加热器的出水温度也不会超过95℃，比较安全可靠，从而在PTC加热器上不需要水温控制器，可以使PTC加热器的体积变小，降低产品成本，PTC加热器的热损也会降低很多，从而提高加热器的热效率，满足了环保的要求。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电驱动系统对拖台架，包括环境箱，所述环境箱内设置有2个电驱动总成，2个所述电驱动总成各自通过传动轴与设置于所述环境箱外部两侧的齿轮箱相连接。与现有技术相比，本实用新型具有成本低，测试效率高等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高效散热控制器，包括相互卡接的上壳体与下壳体，上壳体的内部顶端中心位置固定有散热风扇，上壳体相互远离的一侧侧壁上均设有安装盒，安装盒的内部均设有水平设置的安装板，且安装板均固定在上壳体的侧壁上，安装板的顶端均设有水平设置的连杆，连杆的两端均固定有竖直设置的限位杆，且限位杆分别滑动连接在对应的安装板上，所述上壳体相互远离的一侧侧壁上均滑动连接有两个对称且水平设置的活动杆，且活动杆成矩形阵列分布。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，可定期对防尘网进行清洁，防止堵塞，影响散热，散热效果良好，且便于拆卸和安装，便利性强，适合推广。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车线路板的连接端子，包括具有上部开口的空心腔体的端子本体(1)、安装在端子本体(1)下端并用于插接PCB板的PIN头(2)，以及从端子本体(1)上端延伸并向内弯曲折入其空心腔体内的弹片(4)。与现有技术相比，本实用新型的连接端子的弹片采用梳子形状，可以更好的保证产品的使用寿命，也可以实现多点接触对配端，电流稳定性更好；其次在模具制造中更加简便，能够避免整个面的冲压成型，模具难以达到尺寸要求的问题。
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本实用新型公开了一种具有辅助安装结构的新能源充电装置，包括底座，所述底座的顶端固定安装有充电装置本体，所述底座的底端放置有万向轮，且万向轮的数量为两个，所述底座的底端固定安装有固定仓，所述固定仓的底端皆竖向开设有空腔，所述空腔的内部皆竖向固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端皆竖向固定安装有连接板。本实用新型通过设置有滑槽和滑块，使得连接板在空腔内上下移动更为稳定，由于滑块与连接板连接，因此当连接板向下移动至一定位置时，滑块被滑槽所阻挡限位，使得连接板无法继续移动，有效的避免了连接板由于弹力弹出延伸至空腔的外部，从而影响装置使用的情况，有效的提升了本装置在工作时的稳定性。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括双向DC‑DC变换电路、电容电压采样电路及控制器；双向DC‑DC变换电路耦接在高压母线电容与充电电源之间，电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、电感Lf、开关管Q7、开关管Q8和电容Cbuffer。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在推挽电路模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在隔离升压电路模式下对高压母线电容进行充电。本实用新型结构简单，成本低，安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源节能中央空调，包括外机箱体，外机箱体的内侧壁左右对称固定安装有固定杆，两个固定杆之间固定安装有冷凝器，外机箱体的上侧壁前后对称固定贯穿有导水管，导水管的下端固定连通有横管，横管的外侧壁下侧均匀固定连通有竖管，相对竖管之间固定连通有换热管，外机箱体的内腔后侧壁固定安装有风扇，外机箱体的后侧壁均匀开设有通孔，外机箱体的前侧壁固定嵌入有网格板，本实用新型在空调外机中冷凝管处工作时，会散出大量热量，而热量则会与换热管内的水进行交换，并将水储存起来，实现热量的回收，达到节能的效果。
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本实用新型公开了一种新能源低功率汽车电子水泵耐磨结构，包括，水泵，水泵内部安装有中轴、转子，中轴一端与叶轮装配固定，叶轮装入封板的安装孔内；转子与中轴远离叶轮一端装配固定；其特征是：叶轮上设置有叶轮套，叶轮套与中轴装配固定；叶轮上设置有叶轮中心孔，中心孔与中轴装配，叶轮在中心孔内侧开设有凹槽；中轴与叶轮套装配部分上设置有圆环形凹槽。本实用新型通过在叶轮中心孔内侧设置凹槽，叶轮转动时，冷却水通过凹槽流入叶轮与中轴之间的缝隙，起到润滑的作用，减少叶轮在高速旋转的过程中与中轴之间的磨损，同时，在中轴中部设计有圆环形凹槽，减少叶轮与中轴之间的摩擦面积，从而进一步降低了中轴与叶轮之间的磨损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵迅速散热结构，其安装在电子水泵上，所述的电子水泵上设置有进水管、排水管、接口；所述的进水管用于吸入水，然后通过排水管排出；电子水泵内安装有控制电路板，且控制电路板上安装有数个电阻；所述的电阻装入散热槽内，且与散热槽内壁贴紧，散热槽设置在导热硅胶层一端，所述的导热硅胶层另一端与后盖壳体装配固定，所述的后盖壳体外部设置有数个散热凸起。本实用新型结构简单，且具有较好的散热效果，能够满足控制电路板的散热要求，从而保证控制电路板的性能以及延长控制电路板的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震胶垫，包括基板，所述基板两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆顶端安装有第一连杆，所述第一连杆远离支撑杆的一端与第二连杆铰链连接，所述第二连杆安装于胶垫本体一侧，所述胶垫本体，顶面安装有内胶垫，所述内胶垫两侧均设有夹板，所述夹板与弹簧一端固接，所述弹簧另一端与固定板固接，所述固定板固接于胶垫本体顶面，本实用新型通过内胶垫两侧均设有夹板，夹板与弹簧一端固接，弹簧另一端与固定板固接，可以根据电机不同型号将弹簧压缩一定距离在电机夹紧的同时扩大适用范围，减少固定步骤，提高安装效率。
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本实用新型公开了一种充电口装置及新能源汽车，该充电口装置包括固定座，固定座设置有安装腔以及与安装腔连通的充电口，充电口用于供充电枪插入充电，夹持装置设置于安装腔内，并包括驱动组件、传动轴和夹持组件，驱动组件与传动轴的一端传动连接，且夹持组件与传动轴传动连接，通过驱动组件能够驱动传动轴绕第一方向或第二方向转动，并联动夹持组件相对于固定座运动，以使得夹持组件夹紧或松开插入充电口的充电枪，第一方向与第二方向相反，该结构的传动轴和驱动组件的布置无特殊要求，传动轴可沿任意角度布置，与之配合的夹持组件沿充电口任意周向布置，夹紧效果一样，固定部件的布置紧凑，占据安装空间较小，且结构简单，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池排气管密封装置，其包括：接头，所述接头包括接头本体；螺柱，所述螺柱包括螺柱本体，所述螺柱本体的一端套设于所述接头本体，所述螺柱本体的另一端与钣金相连接；以及，密封组件，所述密封组件包括至少一第一密封元件以及第二密封元件，其中，所述第一密封元件压设于所述接头本体和所述螺柱本体之间，所述第二密封元件压设于所述螺柱本体和所述钣金之间。该电池排气管密封装置采用设置多个密封元件的方式以提高接头和螺柱之间的密封性，此外，通过锁持组件有效提高了接头和螺柱之间的连接稳固性，还有，通过设置预紧部不仅提高了螺柱和钣金之间的连接强度，而且使该电池排气管密封装置的适配性更高。
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本实用新型公开了一种新能源电池传输设备的分道调节装置，它涉及一种机械设备。它包括手柄螺栓、固定夹、吊杆和支架，支架上安装有多个固定夹，每个固定夹上均穿设有吊杆，固定夹的一端通过吊杆与支架相接触，固定夹的另一端安装有手柄螺栓，通过旋接手柄螺栓将固定夹紧固在支架上。本实用新型安装、拆卸操作极为简便，方便调节，灵活性好，且不易损坏设备，应用前景广阔。
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本实用新型涉及换电技术领域，具体涉及一种连接器、新能源汽车和充换电站。本实用新型旨在解决现有充换电站的换电连接器更换复杂、更换成本高、维护时间长的问题。为此目的，本实用新型的连接器包括：安装座，安装座上设置有套件，套件的第一端与线缆连接，第二端设置有第一导电件；第一插孔，第一插孔的第一端允许插针插入，第二端设置有第二导电件，第一插孔的第二端与套件的第二端可拆卸插接；在组装好的状态下，第一导电件与第二导电件彼此接触，使得第一插孔线缆电连接。通过在安装座与第一插孔之间设置套件，且第一插孔与套件可拆卸连接、套件与线缆固定连接，使得第一插孔的更换方便简单、更换成本降低、维护时间减少。
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