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本实用新型公开一种新能源汽车充电口端子温度采集结构，包括壳体、信号端子、波形弹簧、集成电路板、接触铜箔、后盖板、输出连接器、连接头和滑动压紧机构，所述壳体的一端设置有连接头，所述壳体的内部设置有信号端子，所述信号端子的输入端和连接头的一端固定连接，所述信号端子的输出端套接有波形弹簧，所述壳体的内部设置有集成电路板，本实用新型采用波形弹簧，将端子的热量直接传到到PCB板的接触铜箔上，接触铜箔上焊接贴片热敏电阻，为直接接触式采集，这样做的好处是，能够直接接触，温度采集更加准确，接触紧密牢靠，不受外界振动的影响，采集更加精确持续，产品无信号出线，产品简洁便于装配。
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一种新能源汽车换电版电池锁紧机构，包括：基座，其为一个上端开口的壳体，壳体内腔为圆柱形，其上端口沿周向设凸缘；壳体底部中央设安装通孔，壳体内底面设第一齿状结构；驱动件，由阶梯轴及设于阶梯轴前部的圆形凸台组成；阶梯轴前部为圆柱体，中部为多棱柱，后部为圆杆；阶梯轴前部圆柱体自基座壳体底部安装通孔伸出；圆形凸台前端面设第二齿状结构；T型螺杆，其前端部沿周向设凸缘，其前端面中央设与阶梯轴中部多棱柱匹配的沉孔，沉孔内底部中央沿轴向设供驱动件阶梯轴后部圆杆插置的通道；盖板，其上设中心孔，穿过T型螺杆与基座上端口的凸缘连接；弹簧，套设于驱动件中部，其一端抵靠于所述驱动件圆形凸台后端面，弹簧另一端抵靠于盖板。
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本实用新型是提供一种新能源地面冷暖空调装置，利用双功能制冷制热设备所产出的冷冻水或热水输送到管道内，或管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器内，让管道表面散发出冷气或热气，该管道是安放在凹凸底座的凹槽内，或单独安装在管盘内，或直接安装在保温垫表层，地面装饰材料安装在凹凸底座、或管盘、或支撑架、或保温垫的上方，然后在地面装饰材料区域或管盘上盖的部位设置有风机和回风口、或鼓风机，风机的排气口和鼓风机的入气口露出地面装饰材料的表面或管盘上盖的表面，在风机的作用下将地面装饰材料下方的冷气或热气排出地面，室内空气也会通过回风口、或鼓风机进入到地面装饰材料底部或管盘内，管道、管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器通过分集水器连接至双功能制冷制热设备上，双功能制冷制热设备和风机和鼓风机是依靠电力或太阳能来提供动力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器接线座与接地电容的连接结构，即本结构包括接线座本体、固定螺栓、两个嵌装螺母和两个接地电容，所述固定螺栓穿入所述接线座本体中心，所述两个嵌装螺母设于所述接线座本体内并位于所述固定螺栓两侧；所述两个接地电容设于所述接线座本体内并分别位于所述固定螺栓与两个嵌装螺母之间，所述两个接地电容的一端连接所述固定螺栓、另一端分别连接所述两个嵌装螺母。本结构克服了传统接地电容连接的缺陷，将接地电容与接线座集成为一体，有效提高接地电容连接的可靠性。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的高压配电柜，包括：柜体、进出线面板、电流保护模块、高压互锁模块、PCB板、绝缘检测仪、预充电模块和电路保护模块，其中，进出线面板设置在柜体的一个侧面上，PCB板竖向设置在柜体的另一个内侧面上，绝缘检测仪设置在柜体的第三个内侧面上，并与PCB板电连接，电流保护模块、高压互锁模块、预充电模块和电路保护模块设置在柜体内，并分别与PCB板电连接。本实用新型提供的高压配电柜，其外部接线口通过柜体的一个侧面上的进出线面板实现，从而使得该高压配电柜在整车上节约了布线空间，并且可以通过立体合理布局元器件，进而节约了高压配电柜内部的布线空间，降低了高压配电柜的体积和重量。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的发动机冷凝器，包括底座、变压器、石墨片和固定螺栓，所述底座上方设置有三角板，所述三角板上方安装有细轴，所述细轴设置在所述三角板与所述变压器之间，所述变压器下方设置有电机，所述电机上方设置有散热片，所述散热片与缸体的中轴线处在同一直线上，所述缸体下方设置有所述石墨片，所述石墨片下方设置有冷凝管，所述冷凝管下方设置有卡子，所述固定螺栓上方设置有铜卡壳，所述铜卡壳上方安装有铝板。有益效果：本实用新型通过内部压力调节，提高制冷效率，通过铜板连接和铝板连接，提高了散热效率，避免了过热造成的影响，提高冷凝效果。
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本实用新型涉及一种新能源车电机用汇流环铜排卷圆工装，包括本体和平台，其中所述本体设置在平台上，所述本体包括导料槽、五轴承卷圆装置和弧形槽，所述导料槽上端设有互换导向块，所述互换导向块用于将汇流环铜排沿导料槽送进五轴承卷圆装置，所述五轴承卷圆装置包括五轴承、卷圆直径调节和互换直接调节块，所述卷圆直径调节和互换直接调节块分别设置在五轴承外侧，所述五轴承卷圆装置输出端与弧形槽连接，所述弧形槽为由两个圆弧组成。本实用新型卷圆件精度高，圆度误差在0.3左右，大小Pin的尺寸精度在±0.03，大小Pin的间距精度保持在0.01，以满足注塑用嵌件的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电机的定子与机壳的热套工装，包括底座、定子部件定位座、机壳导板和圆柱销导入机构。底座为一圆环形板；定子部件定位座包括外圈套、圆环形的座板和内圈套；机壳导板与底座同轴地并通过若干弹性支撑机构安装在定子部件定位座的上方，机壳导板上的开口位置与定子部件定位座上的缺口位置对应；圆柱销导入机构包括圆柱销导入块和斜块联动机构；斜块联动机构包括第一斜块、第二斜块和第三斜块，当机壳导板向下移动时，第三斜块也向下移动并使其竖直板的内侧面推动第二斜块径向向内移动，进而通过第二斜块的内侧面推动第一斜块向上移动。本实用新型的热套工装，在减轻劳动强度的同时大大提高了电机的装配效率和质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用永磁同步电机,包括一机壳,在所述机壳内壁固定的电机定子,在所述定子中转动的永磁转子,所述永磁转子固定在电机转轴上,所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上,所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。通过改进传统的永磁同步电机的冷却系统,从而使电机具有更好的散热效果与更低的噪音。
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本发明涉及一种新能源动力电池包密封条浸水实验检测工装，包括上箱体、下箱体、限位块，锁紧螺丝及螺母，所述上箱体与下箱体之间设置不同规格限位块，用于固定不同规格尺寸的下胶条，并用锁紧螺丝及螺母固定连接构成实验检测工装本体；其中，所述实验检测工装本体内设有充气通道，充气通道的一端连接上箱体上设置的充气孔，充气孔设置开关与高压气源连通，充气通道的另一端设置有检测接口，检测接口与动力电池包的接口连通。本发明可提前验证密封条结构设计的合理性，对密封条的结构和材料进行研究，使电池箱体和密封条结构完美结合，对保证电池包的安全性、提高使用寿命以及后期开发方向具有重要的应用意义和指导价值。
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本发明涉及汽车轮毂锻造装置技术领域，公开了一种新能源汽车轮毂锻造机及其锻造工艺，铸造液压缸使得液压伸缩杆向下伸缩移动，进而使得上模体向下移动，同时带动高温软管，将轮毂原料倒入原料漏斗内，转动半球阀门，从而使得原料通过高温软管和注料管流进下模体内，控制器通过传输导线开启红外测距仪，使得红外测距仪通过观察窗对下模体内的原料总量进行检测，当达到所需要的原料总量时，关闭半球阀门，从而实现智能化控制，提高锻造效率。通过驱动控制线开启阀门电机，阀门电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而使得隔热板和控制栓转动，控制栓从而使得半球阀门转动，通过半球阀门转动从而便于下料。
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本发明公开了新能源电线电缆立式硅橡胶挤出设备，属于电线电缆生产技术领域。它包括设备本体，设备本体包括减速箱、加料机构、料筒以及模头，料筒依次沿内腔的输送方向依次分为第一上升段、第一过渡段、第一下降段、第二上升段、第二过渡段以及第二下降段，其中第一上升段、第一下降段、第二上升段和第二下降段的轴线均垂直于水平面；第二下降段的内腔顶部固定连接有漏斗结构，漏斗结构将第二下降段内腔进行上下分隔，漏斗结构的内腔通路垂直于水平面，第三螺杆输送机构的螺杆部分匹配穿过漏斗结构的内腔至漏斗结构的下方。本发明所提及的硅橡胶挤出设备，为立式设计，旨在降低硅橡胶挤出过程中含杂质的量，同时提高硅橡胶的出料速率。
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本发明提供了一种新能源汽车动力控制方法、系统、设备及存储介质，当接收到制动指令时，实时根据电机当前承受的负载扭矩计算出使得车辆逐渐减速至停止的前馈扭矩，利用所述前馈扭矩作为前馈值对转速指令进行比例积分调节得到的扭矩指令控制车辆制动，利用实时的所述前馈扭矩作为前馈值可以平衡车辆的稳定驻停时电机需要克服的负载扭矩，实现整车平稳驻停，整车不会因为突然产生较大的制动扭矩而降低舒适感和平稳性，车辆在坡道的后溜距离大大减小，从而提高了驾驶体验；并且，车辆实现驻停不需要整车控制器参与控制性能相关的参数标定，车辆刹车及驻停可以依靠电机控制器实现，信号的传递速度不会受到整车通讯协议的制约。
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本发明提出了带喷射器的新能源汽车热泵空调系统，其包括两个室外换热器、流动控制阀、气液分离器、带截止功能的热力膨胀阀、电磁阀、室内蒸发器、室内冷凝器等组成。通过四通换向阀切换制冷和热泵模式，并通过设置喷射器循环，回收节流的膨胀功，尤其热泵模式下，可以提高压缩机的吸气压力，减少压缩比，提高制热能力，显著增加循环的经济性。
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本发明涉及热管理系统，具体涉及一种适用于低温工况下的新能源汽车整车热管理系统，包括乘员舱热管理系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。乘员舱热管理系统包括乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路。乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路共用压缩机、气液分离器A/D以及室外换热器HEX。乘员舱制冷回路还包括第一电磁阀、热力膨胀阀TXV以及室内蒸发器HEX。乘员舱制热回路还包括室内冷凝器HEX、电子膨胀阀EXV1以及第二电磁阀。乘员舱热管理系统与电池热管理系统共用室外换热器HEX。电池热管理系统采用二次回路系统，包括制冷剂回路和冷却液回路。制冷剂回路与冷却液回路通过chiller进行热量交换。
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一种用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制方法，在智能驾驶过程中，通过整车控制器根据车况信息和驾驶员设定信息，判断最佳车辆工作模式，并自动完成在EV‑eco模式、EV‑drive模式、HEV‑eco模式、HEV‑drive模式之间的切换。该装置包括：由依次连接的变速箱前端盖、变速箱中间壳体、一体化壳体、PEB端盖、电机后端盖以及输出半轴小端盖组成的壳体部分，以及设置于壳体部分内的差速器总成、中间轴总成、PEB散件、电机定子及水套、电机转子总成和输出半轴，其中：变速箱前端盖、变速箱中间壳体以及设置于其内部的中间轴总成组成变速箱总成，一体化壳体、电机后端盖、输出半轴小端盖以及设置于其内部的电机定子及水套和电机转子总成组成电机总成并与外界密封，电机转子总成和输出半轴同心布置。
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本发明公开了一种节能与新能源汽车控制器。该控制器不仅可以实现整个汽车系统的能量分配、扭矩管理、故障诊断等功能，而且能够控制动力电池的输入和输出功率，监视动力电池的状态，提高了动力电池的安全性能。它将实现控制功能的单片机及外围电路集成在一块PCB板上，并用一个壳体封装。降低了设计成本，提高了控制系统的可靠性并减少了装配工序。
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本申请公开了一种新能源汽车在电机堵转工况下的控制方法，一旦电机控制器判断出永磁同步电机处于堵转工况，则采用虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入，以使电机控制器向永磁同步电机输出正弦电流；直至电机控制器判断出永磁同步电机不再为堵转工况，则放弃以虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入。本申请可使永磁同步电机在电机堵转工况下的输出力矩达到或接近于非堵转工况下的最大力矩，从而可以满足车辆在驻坡启动或驱动轮被障碍物堵住情况下短暂的大力矩需要，既可使车辆克服阻力，也能让永磁同步电机跳出堵转状态。
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一种用于新能源汽车电机电枢的滴漆装置，包括一根主连接杆、一个夹持组件和至少一个滴管连接块；主连接杆的上表面沿轴向设置有水平刻度，主连接杆上设置有至少一个定位槽；夹持组件包括一个抓手连接块和一个固定块，抓手连接块的中部设置一个第一弧形槽，固定块的中部设置有一个第二弧形槽，抓手连接块上还设置有至少两个抓手连接孔；滴管连接块上设置有一个主通孔和一个滴管通孔，滴管连接块上设置有定位刻度，定位刻度设置在主通孔的圆弧边。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一个机械手操作多个工位，简化了设备布置和安装难度，降低了配置，减少了占地空间，提高了设备利用率和工作效率。
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本实用新型公开了一种电连接器以及具有该电连接器的新能源汽车，该电连接器包括第一连接器、与所述第一连接器相插接配合的第二连接器，所述第一连接器、所述第二连接器两者中的一个上具有高压极柱、两者中的另一个上具有与所述高压极柱相配合的插孔以及与所述插孔相临近的安装孔，所述安装孔内设置有用于检测所述高压极柱的温度的温度传感器，所述温度传感器与控制系统相电连接，能够时时监测高压极柱的温度，从而做出相应的保护措施。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池压力试漏工具,包括第一连接管和第二连接管，第二连接管在远离第一连接管的另一端设置有压力连接管，压力连接管的顶部分别设置有压力表和阀门，压力连接管在远离第二连接管的另一端设置有充气快速接头，充气快速接头与压力连接管之间设置有连接装置，连接装置包括第一连接环和第二连接环，第一连接环和第二连接环上均设置有密封层，第二连接环和密封层上均等间距设置有四个连接孔，第一连接环上等间距设置有四个连接柱，第一连接环、第二连接环和密封层的中间均设置有通孔，连接装置的外表设置有第一固定半环和第二固定半环。本实用新型通过连接装置，可以方便的对充气快速接头进行更换，提高了检测效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器检测装置，包括汽车主体，所述汽车主体的底端焊接有密封箱，所述密封箱右侧汽车主体的底端固定安装有变速器，所述密封箱内部的左侧固定安装有第一固定板，所述密封箱的内部固定安装有伺服电机，所述密封箱的内部安装有安装板，所述安装板的右侧固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨的右侧滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的右侧固定安装有移动板，所述移动板顶端第三固定板的底端安装有底板，所述底板的右侧固定安装有温度传感器。本实用新型通过设置有第一丝杆，安装板在第一丝杆上来回移动，带动温度传感器来回移动，能够使温度传感器检测到变速器的不同位置的温度，提高了装置的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源高压电池维修装置，包括底板、顶架、立柱以及侧板，底板表面的四角处固定连接有立柱，立柱的顶部固定连接有顶架，底板与顶架之间设有拆装工作板，拆装工作板的边缘处与立柱焊接连接，拆装工作板的两侧边缘处设有转动连接的侧板，侧板内表面的边缘处设有固定槽，拆装工作板的下方固定连接有隔板，立柱的外侧壁开设有条形槽，条形槽的内部设有转动连接的支撑杆，支撑杆的顶部与固定槽扣合连接。本实用新型由底板、顶架、立柱以及侧板组成，能够在拆装高压电池时对电池底部进行支撑，同时能够作为维修工作台使用，对拆卸的高压电池直接进行维修，避免进行二次吊装、移动，提高工作人员的工作效率。
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本实用新型公开的属于汽车定位技术领域，具体为一种新能源汽车GPS定位终端，包括行车记录仪、中央处理器、MEMS陀螺仪传感器、加速度传感器、道路救援中心、预留号码和用户手机蓝牙，行车记录仪前侧壁固定安装有按钮、电子屏和警示扩音器，行车记录仪内腔固定安装中央处理器，中央处理器电性输入连接MEMS陀螺仪传感器、加速度传感器、GPS定位模块、预留号码模块和影像录制模块。该实用新型实现对现有的汽车GPS定位终端进行改进，将车辆的传感器、GPS定位模块与行车记录仪相结合，当车辆遇到车祸时，自主将车辆详细位置发送给道路救援中心，大大缩短了救援时长，降低车祸损失，同时行车记录仪也会将行车的影像资料通过内置蓝牙发送到用户手机内，以作备份。
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本实用新型涉压铸模具领域，具体是一种用于新能源汽车充电座的模具，包括固定座，所述固定座螺纹连接有螺柱，所述螺柱螺纹固定有顶针座，所述顶针座开设有顶针安装孔，所述顶针安装孔底端固定有下顶针板，所述下顶针板上端设置有上顶针板，所述上顶针板设置有顶针，所述顶针座顶端固定有后模座，所述后模座顶端通过螺柱固定连接有后模仁，所述后模仁上端配合设置有前模仁，所述前模仁上端通过螺柱固定连接有前模座，所述前模仁左端设置有侧顶装置，所述后模座四周设置有导套，所述导套配合有和前模座相固定的导柱，本实用新型不仅可以在生产时无需斜导柱脱模，使用油缸及增加单项阀，防止滑块后逃保证尺寸的稳定性，避免凹槽无法成型造成的材料的浪费，和除去后续机加工工艺，而且压铸效率高，稳定性好，节约成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机节温器壳体，其特征在于，包括若干个贯穿设置在壳体的内表面和外表面的底座法兰孔，底座法兰孔都分布在壳体的边缘上，底座法兰孔的外圈都设置有一圈台阶；翻边沿着外壳的内表面的外圈设置，进一步增强外壳边缘的结构强度；设置在壳体的外表面一侧的第一冷却液接头和第二冷却液接头，第一冷却液接头与节温器安装腔连通，第二冷却液接头与冷却液容腔连通，第一冷却液接头和第二冷却液接头上还分别有设置有管路密封圈；若干节温器安装孔设置在节温器安装腔的外侧，若干节温器安装孔在平面上形成三角形的固定结构，用于加强节温器安装腔外侧接口密封性。通过在壳体外圈增设翻边和法兰孔外圈增设台阶，达到加强壳体强度的目的。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束铺设装置，包括铺线槽，垂直接线槽接头，接头固定卡，线槽弯头和通孔，本实用新型，通过设置铺线槽，在铺线的时候，将不同的线束分放在凸棱隔条所形成的不同的凹槽内，方便了后期维修电线时的查找，线束不凌乱，防护效果较好；通过设置垂直接线槽接头，当线束从车底盘铺往车厢时，垂直接线槽接头的拐角处设置的弧角为线束起到过渡作用，防止拉伸力大造成线束被扯断的情况出现，而且垂直接线槽接头能够防止其它机械部件对线束造成压伤；通过设置接头固定卡，能够将铺线槽、垂直接线槽接头和线槽弯头连接起来，结构简单，固定方便；通过设置线槽弯头，方便了同一水平面上垂直转弯的线束铺设。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用光伏充电装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电装置本体，所述充电装置本体的顶部固定安装有条形块，所述条形块的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部对称开设有两个一侧设置为开口的方槽，所述方槽内活动安装有挡板，挡板的一侧延伸至方槽外，两个挡板相互远离的一侧对称开设有底部设置为开口的导流槽，条形块的两侧对称开设滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，且滑块的一侧延伸至滑槽外。本实用新型结构简单，使用方便，当遇到阴雨天气时，可以很方便的控制两个挡板打开，起到了很好的遮雨作用，有效的避免了充电装置本体因淋到雨而损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用两层结构、轻量化铝合金电池箱，所述电池箱包括箱体和箱盖，所述电池箱还包括一第二层结构，所述第二层结构可拆卸地安装在箱体内，所述第二层结构与箱体之间形成第一层容纳空间，所述箱盖可拆卸地固定在箱体上方，并且箱盖与第二层结构之间形成第二层容纳空间，所述第二层容纳空间之间与第一层容纳空间连通。本实用新型采用两层结构，有效地提高了电池箱高度方向的空间利用率，电池模组在箱体高度方向上可堆叠多层，安装牢固。挤压成型铝平板空腔结构可按照电池模组安装用螺母的尺寸设计，螺母嵌入方便，便于电池模组安装。
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