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本发明一种新能源汽车扭矩过零的控制方法，通过电机的实际扭矩与电机的需求扭矩对比，判断是否需要执行扭矩过零控制，电机的实际扭矩过零后，电机的实际扭矩过零后，在设定时间T1内，控制电机的实际扭矩保持一个预设扭矩M，在齿轮在不受力的情况下，电机的实际扭矩为零，并保持设定时间T2内，利用惯性进行靠齿，可大幅降低扭矩过零时靠齿带来的冲击，预设的扭矩M，时间T1、T2可以依据电机和需求进行调整，适用性广泛，优化驾驶性能，提高驾驶体验。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防涉水装置，包括车底盘，车底盘的上表面中心设置有电池放置区，车底盘的底部设置有涉水防护机构，车底盘的左侧底部设置有辅助排水机构，且涉水防护机构上方位于车底盘的前后两侧设置有底部往复机构，且主防护架的前侧右端外壁安装有伺服电机，所述主防护架的右端固定连接有收纳舱，且收纳舱的内部设置有收卷转轴，当车辆行驶在积水路面时，此时在呈三角形的排水板与排水布的设置下，不仅能够降低车辆行驶在积水路面时的阻力，提升车辆行驶积水路面的稳定性，而且能够达到将积水从车底盘的前后两侧排出，从而减少积水进入车底盘的左端底部及前后两侧的技术效果。
本发明涉及实验室检测实验的技术领域，公开一种新能源车辆变速箱的实验环境调节试验方法、系统以及试验箱，包括：接收用户针对各模拟环境模型对应的选择请求；响应于所述选择请求，控制环境模拟舱给待检测的变速箱提供模拟的所述环境参数和驾驶与路况参数；获取所述变速箱的反应自身疲劳度的实际噪声信息以及预设定的反应自身疲劳度的目标噪声变化规律信息；以及调节所述环境模拟舱在该模拟环境模型下的环境参数和驾驶与路况参数，使得所述变速箱的实际噪声信息示出的噪音参数具有靠近所述目标噪声变化规律信息示出的噪音参数的趋势，并且修正该模拟环境模型。本发明可以真实模拟环境路况信息，继而可以完成变速箱的疲劳性测试。
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本实用新型涉及一种新能源车的前扭力盒传力结构，包括扭力盒、门槛和中通道；所述扭力盒在Y向与中通道和门槛贯通连接；平滑过渡至门槛的前纵梁与扭力盒连接，形成稳定的倒梯字行结构，能量能够通过前纵梁传到至扭力盒后分解至门槛和中通道。本实用新型通过平滑过渡的纵梁后端和贯通的扭力盒，将碰撞能量分散至门槛和中通道，确保动力电池的安全；同时，扭力盒采用热成型高强度钢，能有效抵御变形；通过与扭力盒将碰撞能量传递至门槛和中通道，同时，前纵梁1后端平滑过渡至门槛，对碰撞能量的传递起到很好的分解作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用带散热套的汽车线束，包括线束插头、电控箱、第二管接头、水箱上盖、高压水泵，所述线束插头后端设置有线束，所述线束上设置有管接头，所述管接头一侧设置有塑料软管，所述塑料软管一侧设置有第一管接头，所述第一管接头上设置有卡箍，所述第二管接头一侧设置有第一输送管道，所述第一输送管道设置在所述高压水泵上，所述高压水泵上端设置有第二输送管道，所述第二输送管道上端设置有第三输送管道。有益效果在于：该装置能够有效的对线束进行散热，保证了线束能够正常工作，并且结构简单、设计合理，散热性能好，容易拆卸、维修方便、制造成本低，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机逆变器保护装置，是由电机逆变器控制装置和驱动装置构成，所述的电机逆变器控制装置接收电机逆变器低压供电电压信号和电机逆变器高压供电电压信号，用以判断电机逆变器的工作状态；本实用新型通过电机逆变器电压采集单元和诊断单元检测电机逆变器工作电压信号，识别逆变器“故障”状态，通过PWM脉冲控制单元使电机三相短接，保证逆变器故障后在车辆运行中不被损坏。
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本发明公开了一种新能源电动汽车的声音管理系统，包括：娱乐音模块，用于接收六路平衡音频信号；主动发声模块，用于通过CAN收发器芯片读取车辆数据信息；主动降噪模块，用于接收布置在车顶棚或预设位置的误差麦克风信号以及布置在车底盘悬架上的加速度传感器信号；声音主动控制模块，用于对六路平衡音频信号进行调音得到娱乐音频，还用于处理车辆数据信息合成发动机阶次声音，还用于利用滤波参考LMS算法对误差麦克风信号的加速度传感器信号进行降噪处理得到次级信号，并分别将娱乐音频、发动机阶次声音和次级信号输出至扬声器系统。该系统提供更加安静舒适的车内空间，提升驾乘人员的舒适度与满意度。
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本实用新型公开了一种新能源车电池喷淋管路，包括云母管，云母管之间皆设置有第一尼龙管，第一尼龙管的两端皆延伸至云母管的内部，云母管远离第一尼龙管的一端皆设置有第二尼龙管，第一尼龙管以及第二尼龙管与云母管的接触位置处皆粘贴有耐热胶带，第二尼龙管远离云母管的一端安装有快插接头，云母管表面的两侧皆设置有等间距的小孔，小孔的一端皆延伸至云母管的内部。本实用新型不仅使得冷却液经小孔滴入至电池的内部，以便对电池的内部进行降温处理，即可阻止电池产生燃烧的现象，进而消除了安全隐患，还降低了冷却液流动过程中产生泄漏的现象，而且提高了喷淋管路使用时的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源车型减速器油封安装工装，包括握柄、油封安装深度定位结构、油封安装结构、油封装配定位结构，握柄、油封安装深度定位结构、油封安装结构、油封装配定位结构同轴设置，油封安装深度定位结构位于握柄底端，油封安装结构位于油封安装深度定位结构底端，油封装配定位结构位于油封安装结构底端；装配减速器油封时，将减速器油封先装配到油封安装结构外周，油封装配定位结构插入到减速器中持续下压，直到油封安装深度定位结构与减速器壳体贴合，减速器油封安装完毕。
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本实用新型涉及一种通用型电池框架及新能源车。包括框架立柱及电池安装架。框架立柱固定于车体上，且包括平行且间隔设置的两个。电池安装架包括由两个固定横梁与两个连接横梁连接形成的安装框，安装框连接在框架立柱上，且其上表面构造形成用于安装电池的安装面。其中，每个固定横梁的一端分别与一个框架立柱连接，另一端悬空设置。同时，两个固定横梁平行且位于同一水平面，两个连接横梁平行且间隔连接于两个固定横梁的两端之间。通用型电池框架在结构简单的同时，非整包式的设计让其易于控制尺寸降低占用空间。此外，非整包式的设计也让通用型电池框架在安装适配性上对电池的尺寸并无特别要求，电池的两端可以超过通用型电池框架，通用性强。
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用于新能源电动车避免摔倒的防护支撑结构，包括后轮和滚轮；所述固定支撑架底部后方设置有固定筒，且固定筒前方设置有电瓶放置区；所述固定支撑架底部下方均通过焊接的方式连接有防护支撑，且防护支撑底部均通过固定轴安装有滚轮，防护支撑顶部设置有脚部放置区。本实用新型防护支撑的设置，有利于防摔效果，防护支撑与固定支撑架焊接在一起，增加了稳定性，防护支撑顶部设置的脚部放置区减少了占用空间，滚轮和地面接触时轮面和地面的平行，使其在运动中复位。
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本发明涉及充电桩防水结构技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩的防水结构，包括罩壳、柱筒、底座，所述柱筒的外部设有充电桩本体，所述充电桩本体的上表面开设圆槽，所述柱筒放置于所述充电桩本体的内部，所述柱筒的内部固定连接有增压装置，所述柱筒的内部下方边缘处固定连接有横板；在下雨时，雨滴传感器首先检测到，控制模块可以控制第一、第二电机、增压泵、增压装置运行，柱筒逐渐向上伸出，柱筒、圆筒露在外部，增压泵的进气管内吸入气体，从出气管流入到柱筒中，气流向上，增压装置加强气流流动，风扇吹动气流，气流可以从罩壳的出气孔喷射，喷射的气流改变雨滴下落轨迹。
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本发明公开了一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机动力检测装置，包括电机，其特征在于：所述电机的一侧设置有输出轴，所述输出轴的外侧设置有预防壳，所述电机的一侧设置有检测壳，所述检测壳的一侧设置有控制壳，所述检测壳的内部设置有检测机构，所述检测机构包括旋转壳，所述旋转壳的外侧均匀设置有摩擦球，所述摩擦球与旋转壳的摩擦因素均不一致，所述旋转壳的外侧设置有柔性膜，所述柔性膜的外侧设置有固定壳，所述固定壳的左右侧均设置有动力室，所述动力室的内部设置有调节块，所述调节块的内部设置有腔体，所述腔体与固定壳管道连接，本发明，具有能区分情况对电机的动力实时检测和检测精度高的特点。
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本发明公开了一种新能源车空调及热管理系统高温标定方法，包括以下步骤：车辆整备，根据整车状态，明确标定参数的目标方向；基础舒适性数据标定，完成单空调系统的负荷测算及舒适性标定；基础热管理数据标定，完成单电池冷却系统的负荷测算及标定；最大性能标定，整合空调负荷与电池冷却负荷，匹配chiller EXV开度，闭环控制电池进水口温度的同时，结合压缩机转速变化速率与变化量的标定匹配，尽可能稳定出风口温度，减小电池冷却工况的进入与退出对乘员舱舒适性的影响；综合路况匹配标定，确保全时段，电池指标正常，空调舒适性客观数据及主观评价达标。
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本申请涉及车辆热管理系统技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理系统及新能源车辆，车辆热管理系统包括：集成于一体的制冷剂支路、制冷剂回路、电池冷却剂支路、电机冷却剂支路、制热支路以及电池液冷板支路，从而形成整车的热管理系统。本申请实施例提供的车辆热管理系统，相较于现有技术极大程度上简化了整个热管理系统的结构，并保证功能的全面性，满足车辆供热、制冷、冷却等需求，使用具有三个进口、三个出口的电池chiller结合9个阀门，实现各个支路的切换以实现不同功能，无论在出厂前的装配过程以及出厂后的维修过程都极大程度上简化了工作难度和工作量，显著提高了生产和维修效率。
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本实用新型公开了一种新能源卡车动力电池外饰罩，包括电池后盖、电池上盖和侧罩板，电池后盖的侧部设置有第一连接片，电池后盖的侧部设置有若干第一加强筋，电池后盖的侧部设置有若干第一凹槽，电池上盖的侧部设置有第二连接片，电池上盖的侧部设置有若干第二加强筋，电池上盖的侧部设置有若干第二凹槽，侧罩板安装有两个，电池后盖安装于两个侧罩板的侧部，电池上盖安装于两个侧罩板的上部，侧罩板的侧部设置有第三加强筋，侧罩板的侧部设置有第三凹槽。本实用新型可有效的防止变形、翘边和开裂，达到对电池的有效防护，达到良好的观感效果。
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本实用新型公开了一种新型新能源户外烧烤架，包括太阳能板、风力发电机和烧烤架，所述太阳能板的下方设置有安装底座，所述安装底座的下端设置有顶板，所述顶板面对烧烤架的一面四周设置有回形灯管，所述回形灯管的内部设置有抽烟机，所述顶板下端的两侧设置有挡风板和储藏柜，所述储藏柜的内部的上端设置有柜门，所述柜门上设置有柜把手，所述柜门内设置有蓄电箱，所述蓄电箱的上部设置有支架，所述支架的另一端通过安装按钮将风力发电机安装在支架上，所述柜门内蓄电箱的另一侧设置有风扇，所述风扇由折叠杆连接在柜门内，所述柜门下设置有抽屉，所述顶板下端平行设置有操作台，有益效果：方便携带，实用性强，而且不利用市电，节能环保。
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本实用新型公开了一种新能源车用逆变器结构，其低发热器件和高发热器件布置在电路板上方的不同区域，散热架位于电路板下方，散热垫片上端面与电路板紧密接触，散热垫片的位置对应高发热器件，散热垫片的下端面与散热架紧密接触，散热架固定在散热器上；所述的低发热器件和高发热器件为IGBT功率模块的驱动单元。本实用新型通过散热架实现了IGBT功率模块驱动单元高发热部件的强制散热，提高了IGBT功率模块驱动单元在高温运行环境中工作可靠性。
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新能源汽车太阳能板装置，包括底座，底座的顶面开设一个圆形凹槽，圆形凹槽的底面内壁开设一条截面为燕尾形的环形槽，环形槽内设有四块截面为燕尾形的滑块，四块滑块以环形槽的圆心为中心均匀分布，每块滑块的顶面均固定连接一根竖向的支撑杆，四根支撑杆相互平行，四根支撑杆的顶面之间通过一块转盘固定连接，转盘的外周固定连接一个齿圈，齿圈为外齿结构，圆心凹槽的底面内壁一侧固定安装一个第一电机，第一电机位于圆形槽的前端，第一电机的转轴顶端固定连接一个齿轮，齿轮与齿圈啮合连接，转盘的顶面固定连接一块横板，横板的顶面开设一个矩形凹槽。螺母与丝杆螺纹连接，具有自锁性能，能够使螺母稳定在调整后的位置，提高了结构的稳定性。
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本实用新型提供了一种新能源车用动力电机定转子热电偶传感器，包括平行电极、结合点、内层绝缘套管、中层绝缘套管、外层绝缘套管、接线端、热缩管和插接端子。平行电极的结合点外依次套有不同直径、不同长度的绝缘套管，平行电极的接线端附近套有热缩管，接线端与插接端子连接。本实用新型体积小、热容小、精度高、温度响应迅速、引线柔软、耐高温、高绝缘、抗干扰等，特别适用于电动汽车驱动电机复杂的温度分布测试。
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本实用新型公开了一种新能源汽车冷却装置，包括进风管道、气液换热室、空气冷却室、出风管道和液体冷却室，进风管道连接气液换热室，气液换热室连接空气冷却室，空气冷却室连接出风管道，进风管道的一端分别设置有进风口a和进风口b，进风管道的另一端设置有导风套a，出风管道的一端设置有一与导风套a相对称的导风套b，出风管道的另一端设置有出风口，进风管道与出风管道内均设置有与导风套a、b相匹配的风扇a和风扇b，气液换热室还连接有液体冷却室，液体冷却室连接水套。本实用新型结构简单，采用空气冷却与液体冷却相结合的方式，散热效果好，合理利用资源，节约环保，而且本实用新型采用内置双管道的水套实现冷却，工作效率高，行车成本低。
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本实用新型的目的在于提供一种新型新能源汽车驱动控制实训台台架，其中吸塑护罩底座通过固定在台架主体上，在吸塑护罩底座上固定连接吸塑护罩前盖与吸塑护罩后盖，并且吸塑护罩前盖与吸塑护罩后盖采用上下分别用两组M8的螺栓紧固在台架主体上的前支架上，在前支架上方固定操控面板，操控面板通过两组螺栓固定在吸塑护罩面板外框上，吸塑护罩面板外框通过螺栓固定在台架主体的前支架上，在前支架的前方固定台架拉手，水箱吸塑护罩与台架主体通过螺栓连接，在台架主体上的水箱框架上固定在水箱框架上，在台架主体的侧面安装抽屉，脚轮固定在台架主体上。本实用新型的优点是：台架整体设计合理、安全稳定可靠、多名学员可同时在台架上进行学习。
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提供了一种可用于新能源车辆的前空气悬架总成，包括：第一纵梁和第二纵梁；第一前接梁和第二前接梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆；第二纵向推力杆；横向稳定杆；第一纵向稳定杆；第二纵向稳定杆；第一气囊；第二气囊；车桥；横向推力杆；横拉板；以及冲压板，两端分别连接于第一纵梁的内侧和第二纵梁的内侧。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的一体式驱动装置。包括壳体，所示的壳体内部设置有主驱动机，主驱动机包括有主轴，所述的主轴一端通过联轴器连接有固定电动附件，用于长期不间歇带动动力向外输出；所述的主轴的另一端连接有离合器，其中离合器与主轴通过联轴器连接，而该离合器还对外连接其他电动附件；所述的壳体内还装有控制机构，控制机构连接主驱动机和离合器，用于离合器的合拢和分开，并同时控制所有电动附件的运转。本实用新型结构简单，安装方便，在对现有结构不进行大改的情况下，使得主驱动机在需要的情况下能够带动另外的电动附件，并为之提供动力，大大减少额外驱动动力的设计，简化结构，降低成本。
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本实用新型公开了一种新能源电机多功能快速测试装置，属于电气设备技术领域，包括驱动马达、堵转装置、传感器、夹紧扩充装置、紧固装置、被测电机及控制器；所述驱动马达的一端与控制器连接，另一端通过连接轴与传感器连接，所述连接轴上安装有堵转装置，堵转装置模仿气动刹车原理进行堵转，所述传感器通过弹性联轴器与夹紧扩充装置连接，夹紧扩充装置与被测电机连接，利用夹紧或扩充方式将被测电机的轴固定实现传递扭矩和转速的功能，被测电机通过紧固装置固定在试验台上。该装置可以快速测量电机的扭矩、转速、电压或震动等。
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本实用新型涉及一种带有水循环的新能源汽车电池箱，包括连接管、制冷器、水泵、进水管、出水管、逆变器、蓄电池以及挡板，所述装置外壳上端固定有保护壳，所述逆变器位于蓄电池上端，所述逆变器以及蓄电池均位于挡板左端，所述太阳能光伏板位于挡板右侧，所述装置外壳左端固定有制冷器，所述制冷器右端安装有进水管，所述进水管右端穿过装置外壳，并延伸至装置外壳内部，所述电池板固定在装置外壳内部，所述进水管右端安装有Z型管，所述Z型管位于电池板前端，所述Z型管右端安装有出水管，所述出水管右端穿过装置外壳，并延伸至装置外壳右侧，所述连接管左端与制冷器固定连接，本实用新型能够节约电能，循环制冷，减震效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品低压线束总成，包括导线箱、束线箱、导线管、分线圆盘，所述导线箱一侧设置有安装板，所述安装板上端设置有所述束线箱，所述束线箱内设置有下底板，所述下底板内设置有束线槽，所述下底板上端设置有竖向固定块，所述竖向固定块之间设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴外侧设置有下压板，所述下压板下端设置有连接杆，所述连接杆内设置有凹槽。有益效果在于：实用新型结构简单，功能实用，操作方便，通过下压板与固定板可以将电线固定在束线箱内，使电线避免不必要的磨损，影响了汽车的电路系统，通过分线圆盘可以将电线进行分类疏通，方便对电线的维修和更换。
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本实用新型公开一种新能源电池盒成型设备，包括用于支撑电池盒的矫形支撑块、与矫形支撑块正对设置的矫形压块及用于驱动矫形压块靠近或远离矫形支撑块的驱动机构。人工将电池盒上件到电池盒成型设备，驱动机构驱动滑轨滑块将矫形压块向矫形支撑块移动，在矫形压块向矫形支撑块移动过程中，对电池盒进行压紧，然后，逐步增加驱动机构压力，使电池盒框架贴合到矫形压块和矫形支撑块，并恒压一段时间，撤销驱动机构的压力，完成电池盒的矫形；通过矫形设备代替人工矫形，具有压力大、高压保持的优点，解决人工矫形电池盒框架变形不可控的问题，并提高电池盒框架矫形质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品充电桩线束，包括强磁吸头、显示屏、熔断块、阻燃块、导线，保护盖的一端设置有系带，所述系带的另一端设置有接头，所述接头上设置有地线接口，所述地线接口的一侧设置有火线接口，所述火线接口的一侧设置有零线接口。有益效果在于：本实用新型具有解决现存充电桩线束耐火性有限，容易发生危险的问题，且充电时的电流电压大小可以通过显示屏查看，在集成块中加入熔断块用来保护线路，在导线中加入耐磨材料组成的耐磨层以避免磨损导致导线外露引起短路，增加保护效果。
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一种应用于新能源汽车锂电池包预夹紧装置，其组成包括底框架、压紧装置和导向销，其中压紧装置中的连接铝型材与底框架中的横梁和短横梁Ⅰ通过螺栓连接，导向销中的导向座与底框架中的短横梁通过螺栓连接，工作时，将电池包的放入到夹紧装置中，并在密封处涂上胶，再将另一半电池包盖上，然后启动压力泵，这是横气缸将竖气缸推出，竖气缸将压紧板向下压紧到电池包的密封处进行压紧。所述的手动阀1与调压阀一样布置在底框架的一侧，可以控制气源气体的输送，来达到控制横气缸和竖气缸的目的。手动阀与调压阀各有两个挡位，共4个挡位，分别控制横气缸的活塞杆行程，和竖气缸活塞杆行程。
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