本发明一种
新能源汽车扭矩过零的控制方法,通过电机的实际扭矩与电机的需求扭矩对比,判断是否需要执行扭矩过零控制,电机的实际扭矩过零后,电机的实际扭矩过零后,在设定时间T1内,控制电机的实际扭矩保持一个预设扭矩M,在齿轮在不受力的情况下,电机的实际扭矩为零,并保持设定时间T2内,利用惯性进行靠齿,可大幅降低扭矩过零时靠齿带来的冲击,预设的扭矩M,时间T1、T2可以依据电机和需求进行调整,适用性广泛,优化驾驶性能,提高驾驶体验。
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我是此专利(论文)的发明人(作者)