吉林长春有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源车空调除霜及防结雾控制方法 789     

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本发明公开了一种新能源车空调除霜及防结雾控制方法，包括以下步骤：步骤S1：通过防雾传感器采集前风挡玻璃的湿度值H；步骤S2：判断当前湿度值H是否大于50％，若是，则执行S3，若否则返回步骤S1；步骤S3：执行自动除霜动作，将外循环开度到80％，进入吹脚/除霜模式，持续时长△T；步骤S4：判断当前湿度值H是否小于50％，若是，则执行S5，若否则返回步骤S3；步骤S5：恢复到自动除霜之前的工作状态。本发明通过冬季实车标定测试，制定除霜及防结雾控制逻辑。

新能源车用IGBT功率模块 1025     

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本发明涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。

用于新能源特种车的可拆装电池罩 715     

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本实用新型涉及一种用于新能源特种车的可拆装电池罩，包括主体和前盖板，所述的主体包括顶板、后板、两侧的卷帘门总成、固定支架和电池框架组成，所述的顶板和后板固定连接在固定支架的上面和后面，两侧的卷帘门总成安装在固定支架的左右侧面，所述的前盖板通过螺栓与主体和电池框架连接，前盖板上有加强筋和通孔。本实用新型便于电池拆装检修、具有耐振动和冲击的优点，并且散热效果良好。

新能源车用水冷电机系统 866     

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本实用新型提供了一种新能源车用水冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成，所述电机总成包括壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器和电机端盖，所述电机端盖与所述壳体连接，所述壳体上形成有冷却水道；所述逆变器总成设置在所述壳体上，包括多个驱动单元模块、驱动板、控制板、电容和盖板，所述驱动单元模块的上侧与所述驱动板连接，下侧与所述壳体的外表面相贴合，所述控制板设置在所述电容的上侧，所述电容的下侧与所述壳体的外表面相贴合。本实用新型由于将逆变器总成设置在壳体上，即设置在壳体的径向方向的上方，使得电机总成和逆变器总成能够共用壳体，集成化程度高。此外，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，散热效果好。

新能源车滑移门下导轨结构 854     

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本实用新型涉及一种新能源车滑移门下导轨结构，包括：下导轨支撑板，设置在车身前地板上部，下导轨支撑板下表面还与车身门槛通过加强板连接；下导轨封板，设置在下导轨支撑板上方，下导轨封板通过一侧设置的封边部与下导轨支撑板焊接连接形成有效腔体，下导轨封板上表面设置有齐平的踩踏平面部，踩踏平面部与车辆后排上车踩踏面一致，充当后排人员上车踩踏区域。下导轨，固定设置在有效腔体内，下导轨固定连接在下导轨封板的下表面。在满足动力电池布置需求下，将下导轨结构设置在车身前地板上部，有效解决空间布局问题。下导轨结构连接座椅横梁和下导轨支撑梁，确保下导轨结构刚度，保证滑移门运行平顺。

新能源车用电机逆变器总成 684     

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本实用新型提供了一种新能源车用电机逆变器总成，包括：逆变器总成、电机轴、转子铁芯、定子总成、电机壳体和前端盖，所述电机壳体的前端与所述前端盖连接，后端与逆变器总成的逆变器壳体连接，所述逆变器壳体、所述电机壳体和所述前端盖通过一个螺栓沿电机轴的轴向方向连接固定在一起；所述转子铁芯安装在所述电机轴上，所述定子总成安装在所述转子铁芯上，包括定子铁芯和缠绕在所述定子铁芯上的绕组，所述绕组通过采用扁导线插针式绕组方式形成；所述电机的前端支撑在所述前端盖上，所述电机的后端支撑在所述逆变器壳体上。本实用新型的电机逆变器总成的集成方式简单，制作成本低。

新能源汽车用动力电机悬置结构 985     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括气缸、连接杆、压板、弹簧、挡板一、减震弹簧、底座、吸盘、支撑台、出气孔以及挡板三，所述支撑台上端固定有气缸，所述气缸右端固定有连接杆，所述连接杆右端固定有压板，所述压板后端安装有弹簧，所述弹簧后端固定有挡板一，所述挡板一下端安装有电磁铁，所述压板前端固定有挡板三，所述挡板二固定在支撑台上端，所述挡板二位于压板右侧，所述挡板二右端固定有冷凝器，所述挡板二左端开设有出气孔，所述减震弹簧设有四个，四个所述减震弹簧对称固定在支撑台下端面上，四个所述减震弹簧对称固定在底座上端面上。本实用新型便于固定电机，减震效果好，操作便捷，便于散热。

新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法 932     

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本发明涉及一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法，包括插头和插座，其特征在于：插头主体内置短接端子，插座主体内置低压线连接端子，压接线束连接至12V电源及整车控制器的高压互锁信号回路；插头和插座之间有插合和拔开两种状态：插合状态下，通过插头内置的短接端子，将插座中对应的连接端子短接，从而实现电气回路的导通；拔开状态下，由于插头插座内部端子脱离接触，插座内原来被短接的端子断开连接，从而实现电气回路的切断；实现了高压回路的有效切断，切实保证了维修维护人员的人身安全。

新能源车用高分子橡胶制品切割装置 783     

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本发明属于高分子橡胶制品加工技术领域，且公开了一种新能源车用高分子橡胶制品切割装置，包括安装板、单作用气缸、固定架和刀架，所述单作用气缸在安装板顶部的两侧各安装有一个，所述单作用气缸固定安装于固定架，所述刀架固定安装于安装板的端部且刀架的中部滑移安装有切割刀。本发明通过将气筒和推杆安装于横杆的内腔中，使用连通软管将气筒和单作用气缸的进气内腔连通，由此可以达到单作用气缸的进气内腔和气筒中的气压相等，当气筒中气压升高，推杆则会由于压力被上顶，从而驱动夹臂转动将橡胶制品压在下方的滚柱上，实现了共用气压作为动力去对产品装夹，节省其他独立动力源对橡胶制品进行装夹。

新能源汽车用多合一电驱电磁兼容测试系统 626     

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本发明公开了一种多合一电驱电磁兼容测试系统，其特征是，它包括：暗室、高压直流稳压电源系统、低压直流稳压电源系统、测量系统、12V蓄电池负载、220V交流电阻负载、激励和检测系统、交流电充电系统、测功机系统，适用于新能源汽车用多合一电驱的电磁兼容测试，对多合一电驱不同工况下的控制信号进行动态实时检测，有效解决测试环境电磁底噪超标、信号不稳定等问题，有效降低测试时间，降低测试成本，提升测试效率。

新能源车用电机定子结构及电机 808     

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本发明涉及电机技术领域，公开一种新能源车用电机定子结构及电机，定子结构包括定子轭部和定子齿部，定子齿部于定子轭部的内侧沿周向设置多个，每相邻两个定子齿部之间均限定出定子槽。通过在定子轭部上与每个定子槽相对的位置处均设置应力缓和孔，使定子结构所受到的大部分应力集中在定子轭部后轭部分，减小了壳体压入时产生的压力对定子铁芯材料造成的影响，降低电机损耗。通过在定子结构外圆边沿上设置第一凹槽和第二凹槽，减小了定子结构外圆表面与壳体的接触面积，从而减小过盈装配时产生的应力，降低电机损耗。该定子结构在保证其装配紧密性的同时能有效缓解装配应力，降低电机损耗，提升电机效率，且结构简单，易于加工，制作成本低。

新能源汽车驱动电机散热系统 848     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽，所述电机槽内底部中间位置水平设置有支撑框且支撑框与电机槽内底面之间存在间距，同时支撑框为上下通透的框体，所述支撑框的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇，所述电机槽的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨且电动滑轨内均配设有电动滑块。本发明滚筒高于微型吹风机时，滚筒连接的连接管正好抵触到微型吹风机的启动弹簧开关和电动滑轨的延时启动开关，延时启动开关使得电动滑轨停机一段时间，此时启动弹簧开关启动微型吹风机，使其对着滚筒上吸有热空气的吸热棉吹，使得热空气吹出，然后电机槽顶部的主抽风扇将吸热棉内吹出的热空气抽走，并且通过散热管排出车外，实现散热。

新能源汽车集成电控制动系统 618     

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本发明公开了一种新能源汽车集成电控制动系统，包括有储液壶、制动主缸、主动缸、踏板感觉模拟器、制动轮缸和电控单元，其中储液壶上连接有第一输液管路、第二输液管路和第三输液管路，储液壶通过第一输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，储液壶通过第二输液管路和第三输液管路与制动主缸相连通，制动主缸通过第四输液管路分别与踏板感觉模拟器和制动轮缸相连通，制动主缸通过第五输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，主动缸上装配有电机，电机与电控单元相连接并由电控单元控制工作。有益效果：具备主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序、自适应巡航控制等主动控制技术，实现车辆智能化控制。

用于多种新能源车辆的下线检测任务动态调度控制方法 719     

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本发明涉及一种用于多种新能源车辆的下线检测任务动态调度控制方法，该方法如下：扫描车辆VIN并提取相应刷写文件和整车特征参数信息；刷写文件中针对每种检测动作设置唯一的ID数值；将刷写文件灌装到整车控制单元并将整车特征参数信息写入整车控制单元；设置下线检测任务的执行序列编码：将特定车型的n个检测动作各自的ID数值按执行顺序从第1位起由低到高依次放置于执行序列编码中，剩余空位用零填充；根据执行序列编码所设定的执行顺序执行下线检测动作序列；判断下线检测动作序列的执行结果，无故障则下线检测成功；若发现异常则将车辆移出生产线。本发明能够适用于不同车型的动态任务调度，降低了成本，提高了工作效率。

新能源车驱动轴固定支架 1035     

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本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新能源车驱动轴固定支架。包括电机端盖体和驱动轴固定支架体；所述电机端盖体和驱动轴固定支架体一体成型；所述电机端盖体通过穿过第一、二定位销孔的定位销及穿过第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓与电机壳体连接；所述驱动轴固定支架体通过穿过第三定位销孔的定位销及穿过第八、九螺栓孔的螺栓与穿过轴承座孔的驱动轴上的轴承座连接；本实用新型将驱动固定支架集成到电机端盖上，减少了一对螺纹连接结构，装配精度有所提高，节省了安装空间，减轻了电机重量。

新能源汽车用车载逆变器 969     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用车载逆变器，属于车载逆变器技术领域，包括壳体，所述壳体的内部设置有逆变电路，所述壳体内部两端下侧设置有导风板，所述壳体的一端设置有散热风扇，所述壳体另一端与散热风扇对应的位置设置有通风口，本实用新型通过设置防护盒，拉动拉环带动滑杆在固定板中滑动，同时弹簧受到压缩，拨动防护盒在安装板上转动，防护盒转动到合适位置后松开拉环，弹簧弹伸带动滑杆一端的卡柱进入竖板上的卡孔中，达到对防护盒进行固定的效果，防护盒可对外部端口起到防护效果，外部端口不使用时灰尘等杂质不易进入外部端口中，同时可防止儿童将手指伸入外部端口中，提高设备安全性。

便于安装稳定机构的新能源汽车控制芯片基座 761     

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本实用新型属于芯片基座技术领域，尤其为一种便于安装稳定机构的新能源汽车控制芯片基座，针对现有的芯片基座在使用时容易导致内部芯片晃动，从而容易导致芯片损坏，降低了芯片的使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的前侧四角均螺纹连接有螺栓，底座的内侧开设有凹槽，凹槽内固定安装有基座，基座的一侧固定安装有卡座，基座的内侧对称滑动安装有滑杆，两个滑杆相互靠近的一侧均固定安装有若干个弹簧的一端，若干个弹簧的另一端，均固定安装有保护垫，基座的底部对称开设有通孔，底座的内侧开设有滑槽。本实用新型结构简单，设计合理，且便于安装，对芯片的保护效果好，提高了芯片的使用寿命。

新能源汽车热管理水侧PTC加热总成 965     

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本实用新型公开的属于加热装置技术领域，具体为一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成，其包括：壳体、PTC主体、滤网和灯管，所述壳体左右两侧壁均设置有锁紧板，所述锁紧板上均插接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉底部均设置有缓冲弹簧，所述壳体内部设置PTC主体，所述PTC主体的接线板伸出壳体左侧，所述壳体顶部与底部均设置滤网，所述壳体前侧壁设置灯管，PTC主体工作时，灯管亮起，方便判断PTC主体是否正常工作，能够对PTC加热总成进行防尘，避免长时间使用PTC加热主体外部积灰影响散热效果，同时能够对PTC加热主体连接位置进行保护，避免晃动造成PTC加热主体损坏，提高PTC加热主体使用寿命。

新能源电机总成传动轴快速更换装置 596     

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本实用新型涉及一种新能源电机总成传动轴快速更换装置；包括花键套和外花键；外花键设置在截取的电机总成传动轴的两根半轴轴头；花键套设有内花键，内花键与外花键配合，使得花键套套在两根半轴上；还包括卸力弹簧、定位波珠、限位挡圈、花键锁紧装置；在截取的电机总成传动轴的一根半轴轴头的外花键上套上卸力弹簧；花键套设置一孔，定位波珠穿过孔与外花键键槽配合；限位挡圈设置在套有卸力弹簧的电机总成传动轴的一根半轴的一侧；花键锁紧装置套在截取的电机总成传动轴的另一根半轴上，通过螺纹与花键套连接；本实用新型解决了电机总成传动连接轴无法快速更换的难题，且更换所用的时间更短，操作难度更低，结构合理、工作效率高。

新能源汽车系列产品永磁电机用线束 586     

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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品永磁电机用线束，包括永磁电机、输出线、线束、变压器、稳流器、骨架，所述永磁电机一侧设置有所述输出线，所述输出线一端设置有连接端子，所述连接端子一侧设置有所述线束，所述线束上设置有所述变压器，所述变压器的一侧设置有胶带，所述变压器的另一侧设置有所述稳流器，所述稳流器的一侧设置有橡胶，所述橡胶的一侧设置有传输端子，所述线束的内部设置有所述骨架，所述骨架上设置有零线线腔，所述零线线腔的一侧设置有火线线腔。有益效果在于：结构简单，原理清晰，壳体和骨架将电机电线整理成束，将电机运转产生的热依靠壳体和骨架传递到电机远处，增加电机的冷却效果。

新能源大客车电动液压助力转向系统 671     

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本实用新型公开了一种新能源大客车电动液压助力转向系统，包括机械部分：转向盘、转向管柱、整体循环球式转向器；液压部分：储油罐、助力液压泵、储能器、溢流阀、单向阀及相应液压管路；电器部分：助力电机、电磁阀、主电磁开关、辅助电磁开关、电机电流传感器、储能器、压力传感器、转矩传感器、车速传感器及电控装置。由电控装置和主电磁开关构成的主控制回路实现汽车低速实时助力控制；由电控装置和储能器、辅助电磁开关、电磁阀构成的辅助控制回路实现汽车高速实时助力控制；在助力电机停转且需快速助力时，系统对两个回路进行联合控制。该系统在保证汽车操纵稳定性的基础上，尽量减少能耗，同时实现快速响应的功能。

新能源汽车快充冷却方法和装置 696     

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本申请涉及一种新能源汽车快充冷却方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当接收到快充的开始信号时，通过整车控制器，控制水泵中的冷却液分别从多合一控制器的进水口和快充线束的液冷水套进口流入，并分别从多合一控制器的出水口和快充线束的液冷水套出口流出；通过温度检测模块，确定快充线束的液冷水套中每一时刻冷却液的温度；根据预设温度以及每一时刻冷却液的温度，调整每一时刻水泵的冷却液流出量，并流入快充线束的液冷水套入口。采用本方法可以提高快充线束的散热能力，从而减小快充线束的线径。

新能源电驱台架测试半轴自动更换装置及方法 857     

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本发明涉及一种新能源电驱台架测试半轴自动更换装置及方法，装置由固定件、移动件、随动圆柱、球头圆柱、半轴、气缸随动板、止动件和弹簧构成，固定件与轴串固定，能随着轴串旋转；移动件可通过气缸移动前后移动；随动圆柱确保移动件随着固定件一起旋转；半轴上开有凹槽，球头圆柱一端与移动件卡接固定，一端卡接在半轴的凹槽内，锁定半轴，半轴解锁气缸向右移动时，气缸随动板拉动移动件向右移动，止动件用于防止移动件被弹簧顶出来，弹簧一端顶住固定件，一端顶住移动件，使移动件一直受到向左的力。本发明能自动更换半轴工装，重复位置精度高，节省换型所需工时，且适用于多款电驱系统；保证对接工装重复位置精度，换型工时缩短至4分钟左右。

新能源汽车轮毂电机门式后桥总成 618     

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本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。

新能源汽车双电动机驱动桥 784     

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本发明公开了一种新能源汽车双电动机驱动桥，它由两个电动机通过两个齿轮组分别驱动同一桥的左右两个车轮。本发明双电动机驱动桥具有两套电动机系统，可以选用功率和转速大小不同的电动机。根据行驶工况，用整车控制器和电动机控制器控制电动机的转速，充分发挥电动机的工作效率，同时可实现电子稳定控制（ESC）功能。双电动机驱动可加大单桥驱动力,该结构不需要差速器，左右独立驱动可简化结构,降低了传统驱动桥的自重和成本。由两个电池组分别向两个电动机提供动力，利于延长电池的使用寿命和提高电池的使用安全性。本发明双电动机驱动桥具有双横臂式和麦弗逊式两种悬架结构。

新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器 664     

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本发明涉及一种新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器，它包括换档电机、减速增扭行星齿轮机构、设置在变速箱内的设有档位齿轮副的输入轴和输出轴、设置在变速箱输出轴上档位齿轮间的同步器、分别对应设置于每个同步器上的换挡拨叉；每个换挡拨叉的柄部固连一换档指拨块，每个换档指拨块的凹槽中插设一后端固连在换档轴上的换档指，换档指拨块呈滑配合的套置在固设在变速箱内的拨块滑杆上，每个固连换档指的换档轴分别通过减速增扭行星齿轮机构与换档电机驱动连接；在每个换档轴的自由端分别设置一角度传感器。其换挡过程无需选档，只需直线移动换档指拨块即可实现换档，缩短了换挡时间，提高了换档精度。

新能源汽车BMS硬件在环测试平台 879     

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本实用新型公开了一种新能源汽车BMS硬件在环测试平台，包括：工控机、显示器、网络交换机、待测BMS、转接接口矩阵、第一程控电源、第二程控电源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡和6通道电池模拟器板卡；所述工控机利用网络交换机控制转接接口矩阵、第一程控电源和第二程控电源；所述工控机通过PCI9810I CAN通信板卡与待测BMS通信；所述转接接口矩阵以一路总线切换多路信号线的形式实现待测BMS与NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡、6通道电池模拟器板卡以及第二程控电源的连接，实现对BMS控制器的关键参数采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充电管理功能进行自动化测试。

新能源高压线束大点数检测系统 817     

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本实用新型涉及一种新能源高压线束大点数检测系统，包括：工控机和与工控机连接的显示器、键盘及鼠标、可编程控制器PLC、电阻测试仪、安规分析仪、高压采集控制板、高压继电器控制板、待检高压线束检测模块和安全电源控制电路；本实用新型的优点是：采取工控机和可编程控制器实施对高压采集控制板、高压继电器控制板上高压继电器控制点的控制与选通，加之电阻测试仪、安规分析仪及检测模块的结合，使其具有对高压线束检测的高精度准确性与高可靠性，一次完成对高压线束的气密保压、导通、电阻、温感电阻、耐压、绝缘电气性能的检测，同时具有测试参数多、灵活性强、安全性高、检测质量稳定，错检或漏检几率低的优点。

新能源客车用可拼装的风道 599     

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本实用新型公开了一种新能源客车用可拼装的风道，包括第一风道主体，所述第一风道主体的一侧外表面设置有第二风道主体，所述第二风道主体与第一风道主体的一侧外表面均设置有拼装机构，所述拼装机构包括固定组件、L型插块、伸缩板、密封块、第一弹簧、密封条、第一插槽、第二插槽与密封插槽，两组所述L型插块固定连接与第二风道主体一侧外表面的上下两端，两组所述固定组件固定安装于L型插块上端外表面的上下两端。本实用新型所述的一种新能源客车用可拼装的风道，能够方便第一风道主体与第二风道主体进行拼接，操作简单，气密性好,能够方便安装固定，操作简单，带来更好的使用前景。

新能源汽车节能驱动系统 790     

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本发明提出了一种新能源汽车节能驱动系统，包括CAN总线、电池单元、驱动电机、差速器驱动轴和ABS控制系统，电池单元分别连接逆变器、制动器、动力转向泵和DC/DC变换器，逆变器连接功率变换器，功率变换器连接驱动电机，驱动电机连接变速器，变速器连接差速器驱动轴，CAN总线贯穿整个系统。本发明所提出的驱动系统，能源转换效率高，节能效果好，同时，空间占用小，稳定性强，安全性高，集成化程度高，而且，信息传输过程中可靠性强，提高了整车的使用性能，以及提高了使用寿命，降低了汽车成本。