吉林长春有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车用主电路动力传输电缆 918     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用主电路动力传输电缆，包括一号电缆套和二号电缆套，所述一号电缆套右端固接有左连接块，所述左连接块右端固定安装有电性插杆，所述二号电缆套左端固接有右连接块，所述右连接块左端固定安装有电性插槽，所述一号电缆套外侧面靠近右端套设有左连接环，所述二号电缆套外侧面靠近右端套设有右连接环，所述左连接环内侧面靠近右端固定安装有旋转块。该动力传输电缆具有很好的组合连接功能，防止两节电缆发生脱落而造成触电事故，具有很好的安全性，也便于工作人员拆卸和携带，也能够避免灰尘和水从连接缝隙中进入而影响电缆的使用寿命，具有很好的密封性，起到很好的防护作用。

新能源汽车自主充电装置 790     

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本实用新型公开了一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩和对接盒，所述充电桩左下侧铺设有地板，所述地板在靠近充电桩位置的上端面处倾斜设置有活动板且活动板左端通过铰链活动交接着地板，同时活动板的右端向上翘起，所述活动板的右端头前后侧均固接有拉绳，所述充电桩的左侧壁竖直固接有滑轨。本实用新型安装在车体尾部的对接盒中心位置离地高度与插板中心位置距离水平位置的活动板高度相等，同时对接盒横跨整个车体的宽度，从而在车体倒车过程中，插板直接插入对接盒内，使得第一正负导电片和第二正负导电片贴合通电，则充电器便接电为汽车充电，并且驾驶人员依靠车内仪表盘显示的电池充电状态来判断停车，无需下车手动插电。

新能源电动窗 767     

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本实用新型公开了一种新能源电动窗，包括窗框，窗框的内腔固定安装有蓄电池，窗框的前侧壁固定安装有太阳能电池板，窗框的上侧壁开设有沉头孔，沉头孔的大孔下侧壁放置有圆柱板，圆柱板的下侧壁开设有第二圆柱槽，第二圆柱槽的内侧壁固定安装有环形板，环形板的下侧壁固定安装有圆柱块，圆柱块的上侧壁开设有凹槽，本实用新型通过导热杆、限位块、圆柱块、凹槽和移动板的结构，将外界温度通过导热杆导到凹槽内酒精处，由于热胀冷缩原理，酒精的液位波动，带动移动板移动，通过移动板、金属块、金属片、蓄电池和电机的结构，金属块接触到金属片后，令电机启动打开窗户，实现根据温度自动开窗。

适用于多降雨地区用新能源汽车充电桩 610     

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本实用新型公开了一种适用于多降雨地区用新能源汽车充电桩，包括底座，底座的顶部固定有箱体，且箱体设有安装腔室，所述箱体的安装腔室内固定有隔板，且隔板的下方设有固定在安装腔室内的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定有第一带轮，且第一带轮通过同步带连接有第二带轮，所述第二带轮的顶端固定有与隔板转动连接的转轴，且转轴的顶端固定有转动盘。本实用新型通过固定盘、导向柱、第二弹簧、第一弹簧、雨棚、触环、轻触开关、驱动电机、转动盘和支撑柱，不仅能够在一定程度上对雨季雨水的冲击力进行缓冲，同时在冬季能够自动将雨棚顶部的雪甩掉，避免压坏，从而在一定程度上能够延长充电桩的使用寿命，使用灵活。

新能源车用驱动电机低压线束集成装置 761     

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本实用新型提供了一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，该装置包括PIN针脚连接器、橡胶密封块、低压线束、温度传感器线束连接器以及旋变定子，电机低压线束与旋变定子集成一体；低压线束一端连接通用的PIN针脚连接器，另一端连接旋变定子，低压线束与旋变定子之间无过渡的PIN针脚连接或手工接线连接；低压线束中间集成橡胶密封块，橡胶密封块卡在电机壳体的密封沟槽内，通过密封块的压缩实现线束密封及穿过电机壳体。该装置采用电机低压线束与电机旋变定子集成设计，可以较大的降低电机低压线束连接错误发生的几率，结构紧凑，安装方便快捷，系统成本低。

新能源电动车电池包防爆阀 615     

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本实用新型公开了一种新能源电动车电池包防爆阀，属于电池技术领域，包括防水透气膜保护盖、防水透气膜保护盖载体、防水透气膜、防爆阀主体、传感器及密封圈；其中，所述的防水透气膜保护盖上设置有平衡孔和防爆孔，防水透气膜保护盖与防水透气膜保护盖载体连接，防水透气膜保护盖载体与防爆阀主体螺纹连接，防水透气膜激光焊接在防爆阀主体上，传感器螺纹连接在防爆阀主体，密封圈涂胶连接防爆阀主体，防爆主体与电池包壳体侧壁通过螺纹连接。当电池包正常工作时通过平衡孔将气体排出，当电池包内外压差小于25Kpa，平衡孔无法满足气体平衡，防爆孔将进行排气。当压差大于25Kpa，利用橡胶柔软易变形，橡胶保护盖脱离防爆阀主体。

用于新能源FPC塑料板铆接柱的脉冲焊接结构 576     

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本实用新型公开了一种用于新能源FPC塑料板铆接柱的脉冲焊接结构，包括开设有滑槽的底座，所述底座上固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有放置板，所述放置板上设有焊接机构，所述焊接机构的端部固定连接在放置板上，所述放置板上对称设有两个联动机构，所述联动机构的端部与焊接机构的端部固定连接，所述连接板上设有吸烟机构，所述吸烟机构的端部与联动机构的端部相连通，所述底座的两端均设有储气机构，所述储气机构的端部与联动机构的端部固定连接并相互连通。本实用新型结构设计合理，可以避免有毒气体对工作人员的身体健康在成威胁，大大提高了设备的安全性，同时可以无需人工对原料进行固定，保证了产品的质量。

新能源汽车电池生产用运输装置 679     

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本实用新型涉及电池生产设备技术领域，尤其是一种新能源汽车电池生产用运输装置，包括底板，底板的上表面中部开有安装槽，安装槽内均匀安装设置有减震弹簧，若干减震弹簧远离安装槽一侧设置有安装平台，安装平台的四周侧面均匀开有安装孔，若干安装孔内安装有缓冲弹簧，若干缓冲弹簧远离安装孔一端外侧套设有导向套，导向套远离缓冲弹簧一端固定设置有第一滑块，安装平台的上表面固定设置有存储箱，存储箱内水平插设有若干抽拉机构，抽拉机构前侧面下部设置有锁紧机构。本实用新型具有能过避免蓄电池在运输过程中碰撞损坏，同时上下装卸蓄电池更加方便快捷。

新能源车用电机扁线定子汇流排总成 579     

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本实用新型公开了一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，由定子铁芯总成、绕线和汇流排总成三部分组成。绕线过程以定子铁芯记号槽为标记位进行插针绕组绕线，绕线的三相引出线分别穿过汇流排总成上的对应引出线通孔后与三相母排的焊接端进行焊接；三相母排的接线端子与逆变器对应的母排通过螺栓连接；绕线的中性点引出线通过汇流排总成上的中性点引出线通孔后与中性点母排焊接，形成整个绕线的通路；汇流排总成与定子铁芯总成及绕线装配中通过定子铁芯总成上的键槽与汇流排支架上的键槽进行定位装配。本实用新型总成不仅改善了定子引出线的外观、定位精度和自动化程度，还有效的降低了定子总成的轴向长度，在实际量产中具有重要意义。

新能源汽车空气滤清器 714     

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本实用新型提出了一种新能源汽车空气滤清器，包括旋流罩、滤芯、固定支架、清灰台和空气流量传感器，旋流罩内设有滤芯，滤芯包括外滤芯和中心筒，旋流罩和外滤芯均为圆台形结构，中心筒为圆柱形结构，滤芯与旋流罩之间均匀分布有若干个防尘管，旋流罩两侧设有固定支架，旋流罩底部设有清灰台，清灰台与一侧的集灰室相连接，集灰室固定安装在固定支架上。本实用新型所提出的空气滤清器能有效地控制空气的进气量，降低了发动机的磨损，同时，安装方便，维护方便，滤芯的强度也得到了进一步地提高，而且，过滤效率高，保证进气的质量，进一步降低了发动机的磨损，提高了其使用寿命。

新能源汽车发动机 860     

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本发明涉及发动机技术领域，且公开了一种新能源汽车发动机，弹簧的一端与圆形槽的底部连接且另一端与外壳体内腔的一侧相连接。使得活塞在下缸体和上缸体的内部在图2以向上的方向进行运动并挤压下缸体和上缸体内部的可燃气体和空气时，当发动机温度过高使得缸内的压强增大并使可燃气体提前到达燃点，此时外壳体在压强的作用下向减压滑块的内部移动，从而增大上缸体内部的体积从而避免缸内的可燃气体达到可燃点提前被点燃造成爆震的问题，同时，通过减压滑块的一侧设置为斜面且减压滑块底部的宽度小于顶部的宽度，使得活塞在下缸体和上缸体的内部移动的过程中不会受到减压滑块的阻力，从而避免动力的损失，提高了该装置运行的稳定性。

新能源汽车三包动力电池冷却加热系统 974     

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本发明公开了一种新能源汽车三包动力电池冷却加热系统，第一电池包、第二电池包布置于整车车身底盘下部且位于整车最低位置，第三电池包布置于整车后备箱内且位于整车最高位置，第三电池包内部水冷结构在整车最高位置处布置常闭式排气阀，膨胀水箱最低液位刻度线低于常闭式排气阀，每个电池包内均有由水冷板并联构成的电池包内部水冷结构，各电池包内部水冷结构并联后与前机舱内的高压水暖加热器、板式换热器、膨胀水箱及电子水泵连接成回路，水冷板管接头内设置阻尼孔，水冷板上下放置导热垫和隔热垫，第三电池包总进口安置比例调节水阀，依据电芯温差调节水阀开度实现电芯间的均温，提升整车续驶里程同时解决了系统的排气问题。

新能源车辆空调系统 785     

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本申请提供了一种新能源车辆空调系统，包括热泵空调、除霜器、动力系统以及采暖散热器。热泵空调具有第一出风口、第一出水口和出水口组；第一出风口用于连通位于车辆内部的送风通道；热泵空调被配置为能够经由第一出风口输出热风或冷风，以及经由第一出水口和/或出水口组输出热水或冷水；除霜器的输入口与热泵空调的第一出水口相连通，以使除霜器能够借助于第一出水口输出的热水或冷水的热量对车辆的车窗玻璃进行除霜；动力系统的输入口与出水口组相连通，以使动力系统能够与出水口组所输出的热水或冷水进行换热；采暖散热器与动力系统相连接，采暖散热器被配置为能够与在动力系统内进行换热后的热水或冷水进行二次换热，以向车辆内部提供热风。

电机控制方法、电机控制器、电驱动系统及新能源汽车 862     

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本发明公开了一种电机控制方法、电机控制器、电驱动系统及新能源汽车。该电机控制方法包括：根据接收到的整车其他控制器的CAN控制指令以及电机位置信号得到扭矩指令，并根据扭矩指令计算得到电压矢量指令，以将所述电压矢量指令通过电压变换后利用SVPWM功能得到三个占空比信号；基于设定的死区时间将所述三个占空比信号转化为六个IGBT开关所需的六个初始占空比信号，并对所述六个初始占空比信号进行窄脉冲抑制，对应输出六个目标占空比信号；将所述六个目标占空比信号输入至驱动模块，以驱动IGBT开关控制电机工作。以解决受器件精度影响，窄脉冲抑制精度不易精确控制的问题，实现对窄脉冲的有效全面抑制，保证IGBT可靠运行。

高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车 659     

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一种高度集成的电机控制器功率单元总成、三相全桥电机控制器、新能源汽车，涉及功率模块封装及电机控制器技术领域。本发明将多种电路与传感器布置在塑封模块内部，统一散热，统一连接，最终统一塑封，有体积小、散热效率高优点，有效解决现有技术中的体积大，散热效果差等问题。本发明包括电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子、三相输出功率端子、双面敷铜陶瓷基板、散热器和塑封外壳；电机控制功率电路、正功率端子、负功率端子、信号端子和三相输出功率端子布置在双面敷铜陶瓷基板的正面，双面敷铜陶瓷基板的背面与散热器固定连接；散热器上布置塑封外壳，两者共同形成灌封腔体，一体塑封成型。本发明适于电机控制器技术。

基于新能源电机台架的CAN总线移动调试方法 923     

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本发明属于研发试验装备自动控制技术领域，涉及一种基于新能源电机台架的CAN总线移动调试方法；通过USB‑CAN总线分析仪监控台架控制器与变频器之间的通信数据，建立通信代码库，利用单片机制作通信控制器，编写通信程序，植入通信控制器，按照既定逻辑向变频柜发送通信数据，同时接收变频柜反馈的通信数据，与目标值自动比对，完成通信调试。本发明实现了在不启动台架控制系统的前提下，完成变频柜CAN通信调试，极大地缩短了调试周期，降低了调试成本，摆脱了现场调试过程中对计算机的依赖，实现了移动调试功能，系统更加灵活，同时可横展到其他应用CAN总线通信的测试台架中，实现不同类型台架的CAN通信调试。

匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器 819     

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本发明公开了一种匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器，包括输入轴总成、中间轴总成、同步器总成、换挡机构总成、差速器总成，输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别设有1挡主动齿轮及2挡主动齿轮，中间轴总成包括中间轴，中间轴上转动连接有1挡从动齿轮及2挡从动齿轮，1挡从动齿轮与1挡主动齿轮啮合传动，2挡从动齿轮与2挡主动齿轮啮合传动；中间轴前段设有主减速器主动齿轮；所述同步器总成固定在中间轴上，换挡机构总成装配在同步器总成上，用于控制同步器总成与1挡从动齿轮或2挡从动齿轮接合实现挡位选择；差速器总成通过主减速器从动齿轮与中间轴总成的主减速器主动齿轮啮合传动，并将动力从差速器半轴输出。

新能源汽车电机分配控制装置 952     

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本发明公开了一种新能源汽车电机分配控制装置，涉及电机控制技术领域，以实现保护套在接线头未与电线连接的情况下依然能很好地保护接线头，现提出以下方案：包括控制器和连接于控制器上的多个接线头以及与接线头插合连接的电线，所述接线头的外侧可拆卸式套接有保护套，所述保护套前端通过弹簧铰链弹性转动连接有一对相互对称的封板，且两个所述封板的相对端均一体固连有能卡住电线端部边缘的卡件。本申请通过在保护套的端口位置增加封板的设计，可以在接线头未与电线连接的情况下依然能将接线头保护在保护套内；本申请通过在封板端部设置卡件的设计，可以卡住电线的端部边缘，增加电线与接线头之间的连接稳定性。

新能源车用一体双腔储液罐 991     

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本发明公开了一种新能源车用一体双腔储液罐，包括上壳体、下壳体，上壳体及下壳体上分别设有两个独立的空腔，上壳体与下壳体通过热板焊接后，上、下壳体的空腔对接，构成两个独立的储液腔；两个储液腔顶部分别装配有一个压力盖；两个储液腔上分别设有溢流口、返气口及补水口；该一体双腔储液罐通过支架与整车连接；该结构可实现2‑3个冷却循环回路的补水、系统内残余空气的排出及系统压力的稳定，结构简单、易于实现，既节省了布置空间、方便了装配，又实现了降成本和轻量化。

新能源汽车电池管理系统SOF估算方法 631     

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本发明公开了一种新能源电动汽车电池管理系统SOF估算方法，根据电池特性建立锂电池二阶RC模型，生成六个电池控制参数，采用递推最小二乘法对SOF进行在线实时估算：读取电压值及电流值，设定自适应参数θ及相对矩阵P初始值，根据电压值及电流值计算参数矩阵及增益矩阵，计算估算误差，对当前时刻自适应参数θ进行更新，对相对矩阵P进行升级；根据自适应参数θ值计算电池的实时参数；并根据电池实时参数，估算电池当前状态最大充放电电流值。本发明可以有效的估计电池SOF，精度较高，根据电池特性可适当调整控制参数，适用于锂电池SOF估计。

新能源并网次同步振荡监测保护装置的测试方法 934     

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本发明提供一种新能源并网次同步振荡监测保护装置的测试方法，该方法基于RTDS构建了双馈风机经串补外送至无穷大系统的仿真分析模型，搭建了用于测试次同步振荡监测保护装置性能与功能的测试系统，通过自动调整仿真分析模型的串补度与变流器PI增益实现对被测装置频率精度、幅值精度、保护功能的检测，通过在线路侧模拟接地故障测试被测装置的抗干扰性能，同时，仿真模型接收被测装置的动作节点，可用于研究风电场次同步振荡特性，从而为装置定值整定与切除策略优化提供数据支撑。

新能源汽车用动力电池的散热装置及其方法 612     

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本发明属于电动汽车动力电池散热技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电池的散热装置及其方法，包括冷却循环系统和散热系统，冷却循环系统的上方设有散热系统，冷却循环系统由制冷动力箱、阻尼隔声板、蜂窝板、微型空压机、回气管、冷凝器、干燥过滤器、毛细管、冷却水箱、PLC控制器、蒸发器、第一循环水泵和第二循环水泵组成，通过红外线传感器和PLC控制器，能够给根据电池散热情况对电池进行自动降温，并且根据不同温度采取不同冷却防止，大大降低了能量的损耗，实现节能环保，通过设置散热风扇和冷却水，可以通过风扇和冷水的同时降温，使其可以对不同温度采取不同降温方式，加快了冷却速度，防止因电池过热对其造成损伤，进而大大延长了电池的使用寿命。

改进型新能源电动汽车充电设备 691     

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本发明公开了一种改进型新能源电动汽车充电设备，包括充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底面上设置有向上延展的插合槽，所述插合槽右壁中互通设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽中设置有可纵向滑行的第一滑行块，所述第一滑行块中设置有与所述插合槽互通的第二滑行槽，本发明中充电枪锁合安全稳定，且充电枪通电安全稳定，整个装置操作方便快捷，增加了充电枪锁合的稳定性，大大增加了充电枪的插拔效率，有效避免了在插拔充电枪时发生触电事故。

新能源车用电子真空泵阈值设定方法 929     

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本发明是一种新能源车用电子真空泵阈值设定方法。包括以下步骤：步骤一、根据真空泵工作曲线选定阈值范围；步骤二、识别真空泵阈值对踏板感影响确定最终的阈值范围。所述步骤一的具体方法如下：11)将电子真空泵从负压0kpa开始进行抽气试验；12)负压为‑100kpa结束后抽气试验结束；13)电子真空泵的抽气效率随着时间增长逐渐减弱，直到‑70kpa以后，电子真空泵抽气效率急剧减弱，将电子真空泵的阈值设定为0～‑70kpa范围内。所述步骤二的具体方法如下：21)设定多个真空泵阈值，再整上进行制动踏板感验证；22)判断是否满足踏板感要求；23)根据步骤22)确定满足踏板感要求的阈值范围。本发明可以极大提高电子真空泵在整车应用寿命，为后续车型应用提供开发依据。

热管理系统、新能源车、热管理控制方法和控制器 567     

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本申请涉及一种热管理系统、新能源车、热管理控制方法和控制器、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述热管理系统通过第一换热管路、液冷散热器、第三换热管路、蒸发器和冷凝液处理单元形成乘员舱制冷环路，第一换热管路、液冷散热器、第二换热管路和冷凝液处理单元形成动力电池制冷环路，第一换热管路、加热器、第五换热管路、暖风芯体和冷凝液处理单元形成乘员舱制热环路，第一换热管路、加热器、第四换热管路和冷凝液处理单元实现动力电池制热，从而实现对动力电池的制热和冷却，以及对乘员舱的加热和冷却，且由于存在共用环路，因此，提高了集成度，减少了加热部件和制冷部件，降低了管路数量，从而便于降低车辆的成本和体积。

新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路 872     

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本发明提供了一种新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路，包括：静电防护电路、第一滤波电路、第二滤波电路、隔离跟随电路和诊断复位电路，其中，静电防护电路可对接插件拆装过程中带来的静电进行有效防护；滤波电路可以滤除信号中的干扰部分；隔离跟随电路在不影响输入模拟信号的情况下将信号送入诊断复位电路进行电压比较；诊断复位电路通过电压比较的方式，将输入信号与相应的阻值配比分压设置的门限进行比较，并能有效对超限信号的比较结果进行故障锁存，并且可基于微处理器输出的复位信号来对故障锁存进行复位，确保输入信号在设计范围内时，电路可以正常工作。此外，本发明的电路完全由硬件实现，具有可靠，快速响应，低成本的特点。

新能源汽车充电系统及其控制方法 748     

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本发明公开了一种新能源汽车充电系统，包括充电模式3连接方式B交流充电线、直流充电线、车载充电器、电池管理系统和车辆控制装置；所述车载充电器用于将交流电转换为直流电；所述电池管理系统用于监测动力电池状态及当前剩余电量；所述车辆控制装置用于综合车辆信息判断整车是否满足交直流充电进入及退出条件，并控制整车进入及退出交直流充电流程。本发明能够实现整车交直流同时充电，可以缩短整车充电时间，减少用户充电等待时间，而且不增加额外硬件成本，仅通过更改软件即可实现所有技术方案，且相对于提升电流或电压的大功率充电方案，无需增加冷却系统，更加安全。

新能源汽车紧固件切削设备 697     

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本实用新型公开了一种新能源汽车紧固件切削设备，包括底座、顶板和放置槽；使用时，将紧固件放置在放置槽内，通过控制面板启动放置槽两侧上下的挤压气缸带动挤压杆向放置槽的内侧移动，进而带动放置槽两侧的左夹持板和右夹持板向放置槽内侧紧移动，对紧固件进行夹持，可以使夹持更为牢固，不易脱落，此时，切削头上的运动感应器和位置信息获取器对需要切削的位置信息进行感应获取，在传送给控制器，利用控制器控制液压气缸和切削头进行切削操作，在切削过程中产生的碎屑，能够通过风机和风扇进行吹动，再通过集成管进入到集尘箱内，保证了切削的质量，在切削的过程中，风扇也能降低切削产生的热量，使用起来操作方便快捷。

新能源车用电机转子总成 948     

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本实用新型提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本实用新型能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，提高了灌胶效率和保证了表面质量。

用于新能源汽车的高压线束屏蔽环压接模具 647     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的高压线束屏蔽环压接模具，属于高压线束生产制造领域。模具主体由上手扳压接钳口体和下手扳压接钳口体构成，所述上手扳压接钳口体上设置上六方钳口，下手扳压接钳口体上设置下六方钳口，上六方钳口与下六方钳口相对应；上顶芯置于上六方钳口内，下顶芯置于下六方钳口内，上顶芯通过上内六角紧定螺钉、下内六角紧定螺钉与下顶芯紧密连接。优点在于：结构新颖、简单，使用安全，效果好。高压屏蔽线压接后呈现六方形状的独特外观，是低压模具所不能具备及实现的。且成本低，体积小，便于批量生产。实用性强。