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本发明提供一种融合交管大数据的新能源汽车运行风险研判方法，其基于新能源汽车的运行基础数据，结合道路交通数字地图、交管平台的交管数据、实时天气数据，对新能源汽车的运行过程中可能发生的风险进行提前研判，发现存在风险时则对相应的新能源汽车进行相应风险处置，在风险发生之前进行应对，将新能源汽车运行风险从被动应对转为主动防控，有效地降低新能源汽车运行风险发生的可能性。
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本发明为新能源发电单元提供一种为新能源发电单元提供快速和常规通讯兼容接口的方法，支持快速通讯和常规通讯使之能同时满足高速接收上级功率指令和常规通讯需求，从而为该发电单元参与系统一次调频创造通讯条件。所述方法通过提供一个具备对上接收高速组播与对下通讯转发，并具备常规通讯与通信管理功能的接口装置，解决传统新能源发电单元不具备高速通讯能力的问题。这为常规新能源电站尤其是光伏电站升级改造提升功率响应速度，以便参与电力系统一次调频打下技术基础。该方法有利于提高新能源电站并网友好性，有助于提升电网新能源的消纳能力和安全稳定性。
本发明提供了一种考虑储能、SVG的新能源多场站短路比计算方法及系统，包括获取新能源多场站中的各待分析对象注入与新能源多场站连接的电网的电流和电压，其中，待分析对象包括：储能系统、SVG和新能源电站；基于各待分析对象注入电网的电流和电压计算各待分析对象的机端母线短路容量；基于各待分析对象注入电网的电流和电压确定各待分析对象之间的电压影响，得到电压交互影响系数；基于各待分析对象的机端母线短路容量和电压交互影响系数确定新能源多场站短路比。本发明充分考虑了作为待分析对象的储能系统和SVG之间的电压影响系数，相比于现有技术仅对单一设备进行评估，本发明确定的新能源多场站短路比可准确反映各待分析对象的真实强度。
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本发明公开了一种考虑调峰和断面双重约束的新能源消纳方法，包括根据电力系统旋转备用容量的门槛值，划分调峰运行区间；根据调峰运行区间，确定电力系统对新能源的最大消纳量；基于断面安全稳定限额、断面安全裕度和断面实际出力，划分断面消纳能力；周期性监测调峰运行区间和断面消纳能力状态，将最大消纳量分配至各新能源场站，确定各新能源场站的有功目标指令。同时也公开了相应的系统。本发明根据电力系统旋转备用裕度、断面安全稳定裕度及电网实际运行水平细化系统运行区间，给出了每种运行场景下新能源场站的有功功率分配算法，在保障系统安全稳定运行的前提下，实现调峰能力和通道容量的最大化利用，实现新能源的高效利用。
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本发明公开了一种大规模新能源接入电网的电压协调控制系统及方法，控制系统包括：AVC调控主站，AVC区域调控分站，新能源调控子站，实时通信系统。AVC调控主站用于对电网的动态无功储备进行评估，根据AVC区域调控分站通过实时通信系统上送的电网运行状态，向AVC区域调控分站下达无功电压的多目标调控命令；AVC区域调控分站用于实时搜集分析辖区内新能源调控子站上报的电网电压及无功功率信息，并向新能源调控子站下发无功控制目标；新能源控制子站搜集无功功率及电压数据，根据上级指令控制新能源厂站的实时无功出力。实时通信系统用于各级调控站直接的数据通信。通过对电网无功功率的统一协调控制，保障电网电压的全局稳定。
本发明公开了一种考虑新能源出力不确定性的辐射状配电网仿射潮流解析计算方法，包括如下步骤：建立辐射状配网中上游节点集合和共有上游节点集合表达式；建立任意节点电压幅值平方项关于支路功率的表达式；建立任意节点新能源注入功率波动时引起的其它节点电压幅值平方项波动的对应关系；建立多个新能源注入功率波动时节点电压平方项的表达式；建立新能源注入功率不确定性用仿射表示时，各节点电压平方的仿射解析表达式。本发明在考虑新能源注入功率不确定性时，得到节点电压平方的波动范围，从而对节点电压的越限情况进行理论分析，提升配电系统运行的安全性，并且能够为新能源在配网中的规划和运行控制提供理论支撑。
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本发明涉及新能源发电功率控制技术领域，公开了一种区域内新能源发电站百毫秒级集群化参与电网功率控制方法，在枢纽变电站部署功率快速控制主站装置，在新能源变电站部署功率快速控制子站装置，在新能源发电站内或新能源汇集节点部署功率控制执行装置。控制主站装置与控制子站装置群之间完成10毫秒内时延的数据交换，控制子站装置与执行装置群之间完成10毫秒内时延的数据交换，执行装置与新能源发电变流器群之间以数据组播方式通信，完成5毫秒内时延的数据交换，区域内新能源发电站集群化参与电网有功响应时间小于110毫秒，区域内新能源发电站集群化参与电网无功响应时间小于70毫秒。
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本发明公开了一种新能源汽车及充电设施数据采集方法，所述方法采用的系统包括一个数据采集的综合平台、使用综合平台数据的用户终端、需要采集数据的各个企业的企业平台、各企业平台的数据用户终端和各个企业平台关联车辆的车辆数据采集装置；所述各车辆数据采集装置与企业平台之间，按该企业平台特定的通讯协议进行数据传输，企业平台与综合平台之间按一定范围发布的通讯协议技术规范进行数据传输。本发明所提供的新能源车辆的数据采集方法，只要两个交换数据的节点之间约定相同的通讯协议，新能源车的数据采集和监控就不受制造商、运营商等系统差异的限制，而且实现监控不需要更改任何系统设备，可普及所有历史上制造的新能源车辆监控。
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本实用新型属于电网检测技术领域，公开了一种地区电网接纳新能源能力检测装置，箱体的前端镶嵌有显示屏，显示屏的右侧镶嵌有控制面板，控制面板的右侧安装有辅助仪器接线口，箱体的侧面嵌装有多个变压器接线口和多个三相调压器接线口；箱体内部通过螺栓固定有电压传感器和单片机，电压传感器设置有多个，每个电压传感器分别与对应的变压器接线口串联。本实用新型通过计算计入变压器日发电的最大功率确定新能源发电穿透率极限；从而确定地区电网接纳新能源能力。所述辅助仪器接线口可连接辅助计算仪器，从而帮助系统更加快速的计算及分析，所述变压器接线口可连接多个变压器，因此可以同时检测不同新能源的接纳能力。
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本实用新型公开了一种新能源电池检测定位装置，包括底板，底板的上端左右两侧均固定连接有竖板，两块竖板之间设有上压板，两块竖板相对的侧壁上均设有凹槽，两个凹槽内均滑动连接有活动块，两块活动块分别与上压板的两端固定连接，两个凹槽内设有对活动块进行调节的第一调节机构，底板的上侧壁上滑动连接有两块夹持板，底板的上方设有对夹持板进行调节的第二调节机构，第一调节机构与第二调节机构之间通过传动机构传动连接。本实用通过设置第一调节机构可以对新能源锂电池进行竖直方向上的限位，配合传动机构和第二调节机构可以同时从水平方向上对新能源锂电池进行限位，从而防止新能源锂电池晃动。
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本发明涉及新能源故障穿越技术领域，具体提供了一种新能源故障穿越控制参数优化方法及装置，包括：在新能源接入特高压直流送端电网直流故障情况下的仿真环境中，利用新能源故障穿越控制模型调节新能源设备的无功电流、有功电流和有功功率，故障清除后调节新能源设备有功电流按照定斜率方式恢复；以新能源接入特高压直流送端电网的仿真环境中特高压直流送端近区新能源机端暂态过电压最小为目标，调节新能源故障穿越控制模型中的待优化参数和所述定斜率方式的恢复斜率，获取最优的待优化参数和最优的恢复斜率。本发明提供的技术方案通过对影响暂态过电压的关键参数进行优化，缓解暂态过电压压力，提升电网安全运行水平。
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本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种新能源网约车信息挖掘方法，其中，包括：根据新能源车的车辆数据信息构建新能源网约车和新能源非网约车的多维特征数据库；根据所述多维特征数据库进行机器学习分类算法的训练，得到网约车判定模型；将待预测车辆的多维特征输入至所述网约车判定模型，得到是否为新能源网约车的判定结果。本发明提供的新能源网约车信息挖掘方法可以实现智能化和自动化的对新能源网约车的挖掘，有助于交管部门可以全面客观的掌握新能源网约车的车辆信息。
本发明公开了一种自同步电压源型新能源场站的优化方法、系统及存储介质，本发明根据新能源场站短路比，确定高短路比新能源场站和低短路比新能源场站，将低短路比新能源场站设置为自同步电压源模式运行，将约束故障下暂态被动切换为电流源低穿控制运行风险低的高短路比新能源场站设置为自同步电压源模式运行，基于当前弃风弃光量，以提高关键断面输电能力裕度为目标，优化自同步电压源模式运行新能源场站的发电量与备用容量，可有效提升电网关键断面输电能力裕度，有利于降低新能源场站弃风弃光量。
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本发明公开了一种新能源电站感知控制系统和方法，该种感知控制系统包括站控装置、测控终端和监视服务器，站控装置与若干测控终端连接，测控终端用于采集新能源机组的电气量信息数据以及变压器开关位置信号，并对新能源机组的运行状态进行判定；站控装置用于接收测控终端发送的新能源机组的电气量信息数据和新能源机组的运行状态判定结果，并对每个新能源机组进行动态脱网判定，监视服务器用于存储并展示测控终端采集的电气量信息数据，还能够用于对测控终端配置管理。该种感知控制系统和方法能够全面提升对新能源机组感知、控制能力，还能够对新能源机组故障过程实时跟踪。
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本发明提供了一种基于场景分析的新能源跨区域消纳方法，包括：分别将两区域电网新能源历史预测误差数据、新能源预测发电曲线和新能源负荷曲线带入预先构建的特高压直流跨区域消纳模型，得到满足跨区域新能源消纳电量期望值最大的各区域机组启停和直流线路输送优化计划；执行所述两区域机组启停和直流线路输送优化计划，实现两区域新能源消纳。本发明提供的技术方案建立了特高压直流跨区域消纳模型，将特高压直流线路、送端区域和受端区域三者作为研究对象，充分协调两区域新能源消纳空间，促进两区域新能源消纳。
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本发明公开了一种新能源电池绝缘膜全自动贴覆机构及其贴覆方法，包括工作台和安装于工作台底部的支撑桌脚，所述工作台上设置有基板，所述基板上设置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上表面均设置有限位柱，两个所述限位柱之间形成用于放置新能源电池的限位区域，所述第一固定板和第二固定板之间设置有限位板，所述限位板表面开设有用于新能源电池通过的定位槽。将新能源电池放入至两个限位柱之间，并通过新能源电池的自身重力和工作人员施加的压力，使新能源电池挤压提前放置好的绝缘膜，在转辊的转动下，让绝缘膜更有利的贴覆于新能源电池的外侧，达到新能源电池覆膜的均匀性，且结构简单，使用便捷。
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本实用新型公开了一种具有防震功能的新能源电池箱，包括载体、卡块、挤压块、第二气囊、置放台和第四弹簧，所述载体的外表面设有透气孔，且载体的上放设有把手，并且把手的下端固定连接有顶盖，所述卡块固定连接在顶盖的下端，且载体的内部设有限位块，并且限位块的外表面固定连接有第一弹簧，所述挤压块固定连接在顶盖的下方，且挤压块的下方设有第一气囊，并且第一气囊的表面贯穿连接有连接管，所述第二气囊的外表面固定连接有保护块。该具有防震功能的新能源电池箱在置放台下设置多组缓冲结构，将新能源电池放在置放台上时可以有效起到防震作用，同时保护块通过第二气囊的作用下，可以将新能源电池保护限位住，防止新能源电池的碰撞。
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本发明涉及的一种大容量新能源与储能单元并网性能检测方法和系统，包括：采集新能源与储能发电单元工作时的运行数据；将采集到的运行数据从三相极坐标转换到d‑q坐标系，得到d‑q坐标下的电压电流方程；利用所述运行数据模拟新能源储能单元并网发电过程的电网特性并进行新能源与储能单元并网性能检测；所述新能源与储能单元并网测试的过程中对新能源与储能单元并网性能检测系统进行双闭环控制。本发明提供的该方法和系统可通过并机实现系统容量增容，满足均流度小于2％的技术要求，平台精度能够满足不低于5台的并机试验要求，双闭环控制使系统具备更高的跟踪特性与模拟精度，能够保证系统的试验精度，检测准确。
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本发明公开了一种新能源汽车突发情况自调节驾驶系统，属于新能源汽车技术领域，该自调节驾驶系统包括数据采集模块、控制模块、建模模块和分析模块；所述数据采集模块用于对新能源汽车驾驶过程中的各项数据进行采集，所述控制模块用于对新能源汽车的行驶状态进行智能化控制，所述建模模块用于建立汽车行驶过程中的二维模型以及二维坐标系，所述分析模块用于分析和计算驾驶员的驾驶习惯以及车辆行驶过程中的行为，使用安全方便，利用建模模块和行为分析单元分析新能源汽车周围的车辆的行为，可以在即将发生交通事故时，自调节驾驶系统控制新能源汽车加速或者减速对其进行避让，也可以进一步的减少交通事故发生的概率，降低车主损失。
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本发明公开了一种考虑暂态安全约束的新能源接纳能力评估方法，属于新能源接纳能力评估领域。本发明基于EEAC理论将暂态安全约束加入到现有新能源接纳能力评估方法中，在以调峰调频约束为基准的现有评估方法上，充分考虑外送通道的暂态安全稳定约束，量化暂态功角稳定裕度、暂态电压安全裕度及暂态频率跌落可接受性裕度，依照失稳模态下的新能源机组出力调整灵敏度高低确定机组调整次序。本发明能实现暂态失稳限制故障集下新能源机组出力的最优调整，在满足电网安全稳定运行的同时实现对新能源并网的最大接纳。
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本发明公开了一种适用于新能源主电源的保护型变频器，属于变频器领域，一种适用于新能源主电源的保护型变频器，包括变频器本体右端固定连接有与其电性连接的接入插头，接入插头左端固定连接有位于变频器本体内部的接入保护壳，接入保护壳左内壁固定连接有温感集热片，接入保护壳内固定连接有位于温感集热片右侧的感温磁变式磁块，可以通过温感集热片、感温磁变式磁块、电稳定感应组件和扇片式接入保护组件的相互配合，能够根据变频器本体内的温度变化产生感应动作，有效辅助变频器本体对主电源的电压状况进行判断，提高变频器本体的功能性和智能性，进而有效降低了电路上各电元器件的故障率，促进了新能源的发展。
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本发明提供一种新能源汽车自助充电系统。所述新能源汽车自助充电系统，包括：控制装置；支撑柱，所述支撑柱的顶端固定于所述控制装置的底部；底板。本发明提供的新能源汽车自助充电系统，能够对不同环境中的充电桩进行防护，当在户外时，通过设置防雨罩不仅对充电桩进行防护，还提供使用者避雨，体现了人性化的设计，非常实用，并且放置充电桩上的显示屏遇到雨水失灵，通过设置挡板，不仅对其进行防护，还起到一定的清洁功能，使用方便，当在户内的地下停车库时，通过对充电桩进行防撞，避免驾驶人看不清楚，使得充电桩的碰撞损坏，加大使用成本，进而很好的对充电桩进行防护，进一步地提高了该系统的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池生产用废料处理装置，涉及新能源汽车加工设备技术领域，包括箱体以及固定于箱体上的进料机构和出料机构；所述箱体内固定连接隔板；箱体底部固定连接第一电机；第一电机输出轴固定连接旋转轴；箱体固定连接偏心破碎组件，所述偏心破碎组件包括第一破碎机构和第一传动机构；旋转轴固定连接若干个第二破碎机构；旋转轴固定连接筛选组件，所述筛选组件包括第二传动机构和筛选机构，本发明通过设置第一传动机构能够调节第一破碎机构的破碎效率，控制废料破碎后的大小，通过设置第二破碎机构能够对废料进行二次处理破碎，增加了新能源汽车电池生产用废料处理的效率，同时降低了人力成本。
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本申请公开了一种基于纳米的新能源汽车内部用电缆及生产方法，所述电缆包括：多根电缆芯，其中，每根电缆芯均包括用于导电的金属芯、包裹在所述金属芯外的绝缘层以及包裹在所述绝缘侧外的屏蔽层；所述多根电缆芯被第一绝缘材料构成的电缆外皮包裹；所述多根电缆芯之间的缝隙使用带有纳米颗粒的第二绝缘材料填充。通过本申请解决了现有技术中新能源汽车内部使用的电缆的几根电芯之间使用普通绝缘材料填充所导致的问题，从而提高了新能源汽车内部使用电缆的性能。
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本发明提供一种市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路灯，涉及新能源路灯技术领域。该市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路灯，包括底板和灯杆，所述灯杆固定连接于底板的上表面，所述灯杆的外侧面设置有第二导气管、热筒、燃烧灯，所述燃烧灯由隔热透明罩和连通管组成，所述连通管固定连接于隔热透明罩和灯杆之间，所述隔热透明罩的下部固定连接有冷凝水收集管。本发明中不仅配套使用太阳能供电照明，还通过氢气与下水道硫化氢、甲烷和乙烷的混合燃烧进行照明，产生的热量可供路人在热筒处取暖，燃烧产生的二氧化硫和二氧化碳被碱性吸收棉吸收，减小了对环境的危害，同时吸收头排气热量可以防止太阳能板上结冰。
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本发明涉及新型能源技术研发技术领域，且公开了一种新能源汽车充电装置辅助防脱离机构，包括锁紧机构，所述锁紧机构的表面设置有弹杆，所述弹杆的表面设置有卡盘，所述锁紧机构的内部设置有推杆，所述推杆的表面滑动连接有锁杆，还包括机体，所述机体的内部设置有充电座，所述充电座的上部设置有充电枪，该新能源汽车充电装置辅助防脱离机构，通过触发机构与转杆的配合使用，滑杆与凸块一的配合使用，推杆与锁杆的配合使用，弹杆与卡盘的配合使用，锁紧机构之间的相互配合，可对充电枪进行自动锁紧，防止充电枪与充电座脱离，充电枪与充电座之间的连接效果好，可有效保证新能源汽车充电过程的稳定。
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本发明公开了新能源汽车无人驾驶应用智能存储系统，包括中央处理器以及分别与所述中央处理器通讯连接的参数设置模块、数据获取模块、数据筛选模块、数据整理分类模块、数据分析模块、安全诊断模块、预警模块和存储模块，本发明还公开了新能源汽车无人驾驶应用智能存储方法。本发明能够实现从数据源头进行筛选、整合、分类和分析，只保留正常数据，从而保证存储数据是正常的和准确地，且在出现异常时可进行预警，实现了自动化、规范化、网络化，保证了新能源汽车的无人驾驶数据的安全性、准确性，能够有效帮助及时准确掌握无人驾驶状况。
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本发明涉及一种具有屏幕保护及清扫功能的新能源广告车，包括车体、广告屏，还包括保护机构、清扫机构和发电机构，保护机构包括壳体、保护板、固定板和两个移动单元，清扫机构包括往复组件和摆动组件，摆动组件包括两个清扫单元。该具有屏幕保护及清扫功能的新能源广告车中，通过保护机构，使得保护板移动对广告屏进行覆盖保护，防止广告车停靠时顽皮的小孩对广告屏进行破坏及被其他东西撞击损坏，起到保护作用，通过清扫机构，清扫刷的左右移动、升降及摆动，可以对广告屏表面进行清扫，节省人力，防止灰尘、雨水等进入广告屏的内部，对广告屏造成损坏，从而影响工作效率，通过这些，大大提高了新能源广告车的实用性和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车加速节能控制方法，包括以下步骤：在接收到加速指令后，获取新能源汽车当前的车轮转速以及加速度，同时获取整车绝缘电阻、动力电池的SOC和加速踏板开度从而控制新能源汽车的空调；根据所述新能源汽车当前的车轮转速确定相对应的预期加速度；根据所述新能源汽车当前的加速度与所述预期加速度调节驱动信号，并将调节后的驱动信号输出至所述新能源汽车的电机驱动器。本发明根据新能源汽车实时的车轮转速以及加速度调节驱动信号，自动控制电机的工作状态，使新能源汽车在最小的工作电流下实现平稳的加速性能，同时实时调节车辆空调，避免了因人为加速控制不当导致电机输出功率过大而浪费电池电量，延长了电池使用寿命，提高了新能源汽车的续航能力。
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本发明提供了一种新能源集群多场站短路比计算方法及系统，包括：获取各新能源场站注入电网的电流和电压；基于所述各新能源场站注入电网的电流和电压分析各新能源场站之间的电压影响，得到电压交互影响系数；基于所述各新能源场站注入电网的电流和电压计算新能源场站的机端母线短路容量；基于所述电压交互影响系数和所述机端母线短路容量结合新能源多场站短路比计算式计算新能源多场站短路比。本发明考虑了各新能源场站之间的相互影响，使得计算得到的短路比更准确。
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