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本发明涉及铝材产品领域，具体涉及一种新能源汽车骨架用铝合金型材，包括方形结构的外框、中框以及内框，所述外框具有顶边、底边以及两条侧边，所述中框包括一组封闭式对角以及一组开放式对角，所述外框由两条侧边的中部向内延伸出连接边与所述中框的封闭式对角相连接，所述中框的各边中部均开设有内凹的嵌入槽，所述内框整体嵌置在所述中框各边上的嵌入槽内，所述内框包括一组直线对边以及一组折线对边，所述直线对边的中部向中心延伸出直段边，所述直段边的端部安装有一承托弧，两承托弧上嵌置有一支撑棒。本发明应用于汽车用骨架生产中。
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本申请提供一种正极活性材料、正极极片、电化学储能装置及新能源汽车。正极活性材料为LixNiyCozMkMepOrAm或表面设置有包覆层的LixNiyCozMkMepOrAm，正极活性材料为二次颗粒，正极活性材料的粒径Dn10满足0.5μm≤Dn10≤3μm，且正极活性材料的理论比表面积BET1与真实比表面积BET2满足0.8≤(BET2‑BET1)/BET1≤5.5。本申请通过合理控制正极活性材料的颗粒形貌及正极活性材料中微粉的数量，有效减少了正极活性材料与电解液的副反应，降低了电化学储能装置产气量，且能在改善电化学储能装置存储性能的同时不恶化电化学储能装置的能量密度、循环性能和倍率性能。
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本发明涉及充电桩技术领域，更具体的说是一种具有卷线功能的新能源汽车充电桩。本发明的充电桩可以进行灵活移动延长充电范围，包括延伸卷线机构、升降平台机构、可移动充电机构、遮雨蓄电机构、防水地槽机构和转动防撞机构，可以通过利用移动把手将汽车充电桩从升降承重板上拉出来，使汽车充电桩利用多个移动万向轮在地面上进行移动，可以绕过与汽车之间的障碍物到达汽车旁边来对汽车进行充电，增大了汽车充电桩对汽车充电的距离和范围，同时能够通过自动卷线器在收回汽车充电桩时将电缆线自动收卷，避免线缆缠绕。
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一种新能源客车整车控制器的远程升级方法，包括如下步骤：车载终端接收到后台服务器发送的升级包，并周期性地向整车控制器发送远程升级请求指令；整车控制器在判断车辆状态满足远程升级条件后，则作出远程升级响应；整车控制器开启远程升级模式，进行远程升级安全验证，确认通过验证后即开始远程升级操作；整车控制器将升级包下载到过渡区，然后在CPU不欠压的前提下更新应用程序中断向量地址和复位地址上的代码，并将升级包代码复制到目标地址，最后重启整车控制器以执行新版本整车程序。本发明实现高效、安全且稳定的远程升级，具有操作简单、准确性高、成功率高和安全性能高等优点。
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本发明公开了一种环氧树脂电池胶，所述环氧树脂电池胶包括组分A和组分B；所述组分A包括：环氧树脂、增韧剂、稀释剂、气相二氧化硅、导热剂、阻燃剂和偶联剂；所述组分B包括：固化剂、促进剂、导热剂、阻燃剂；本发明现有技术基础之上选用改性的导热剂和阻燃剂，制备得到的电池胶具有良好的导热性，密度相对较低，兼具良好的阻燃性能和绝缘性能良好等特点，特别适用于新能源电池。
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本发明提供一种应用于新能源车的充电桩，所述充电桩包括变压电路、充电插头、光耦和继电器，充电插头包括第一充电正极端、第一充电负极端和第一控制端，变压电路用于与电网连接，变压电路的正极输出端与继电器的输出公共端和光耦的输出正极连接，继电器的输出常闭端与第一充电正极端连接，继电器的输出常开端与继电器的一输入端和光耦输出负极连接，第一控制端与光耦的正极输入端连接，继电器的另一输入端、变压电路的负极输出端、光耦的负极输入端与第一充电负极端连接。本发明通过继电器，在电池充满后断开变压电路和充电电路的连接，使得充电电路完全断开，避免了充满电后对电池的充电，避免了过充的情况。
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本发明提供一种新能源汽车真空助力器外壳用铝合金带材及其制备方法。本发明所制得的铝合金带材的抗拉强度达到220‑255MPa，屈服强度达到105‑135MPa，伸长率≥21%，带材板形平直度≤20 I；既有良好的成形性能，可以满足真空助力器外壳三次深冲、两次翻边的复杂成形工艺，又能满足真空助力器外壳对材料的强度要求；本发明所制得的铝合金的带材制作真空助力器外壳与钢制外壳相比，减重约50%，耐腐蚀性更好，吸收和衰减震动及噪音能力得到明显改善。
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本发明公开了一种带夜间警示共享型新能源老爷车，包括夜间警示机构，所述夜间警示机构具有底座和警示座，底座的上表面中部固定安装有定位块，该底座的正上方设有安装座，安装座的下表面中部开设有定位槽，定位块滑动设置在定位槽的内部；安装座的下表面设有定位槽，定位槽的内部活动卡设在定位块，使得安装座可在底座上移动，当在夜间时，当某个方向的光照不是太好时，可将安装座滑动至光线较弱的一侧，进而达到加强警示的效果；在白天时，可通过太阳能板给蓄电池充电，警示灯在夜间使用，且通过与蓄电池电性连接，提供电能；在夜间时，向上旋转把手，使得弧形防护板的端部贴设在安装座的上表面，并将太阳能板掩盖住，警示灯发亮起到警示作用。
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本发明公开了一种风能回收新能源汽车，其结构包括大灯、前挡板、转向轮、车门、车架、驱动轮、环体集能装置、车身，大灯通过铆钉锁紧在车身的左端，前挡板设于大灯的下方并且与车身钉连接在一起，能够将车辆行驶中采集过来的冷风通过导气管导入让其进入交流头与发动机内框中的发动机进行空气交换，让发动机的冷却全程无需用电，使冷却效果较大的同时又不损耗多余的电能，让电动汽车拥有更多的可用电量，续航效果更佳，能够在各个方向收集到冷却并且经过局部通环将部分导入照明射灯的内侧，使其内侧能够不需要单独装设降温装置，四个角的照明射灯在能得到冷却的同时又能大幅度的降低供电，让整车的续航效果提升。
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本发明公开了一种自控式新能源汽车充电装置，包括桩体、固定设置在桩体左上方的横梁以及充电枪头，横梁下方的桩体内设有插接槽，插接槽内设有导电插针，横梁右侧底部端面内设有第一滑动槽，第一滑动槽内设有夹持锁定机构，第一滑动槽内设有与夹持锁定机构螺纹配合连接且向左右两侧延伸的第一螺杆，横梁右侧的桩体内设有第一滑动腔，第一滑动腔与第一滑动槽之间设有贯通槽，贯通槽上方的桩体内设有第一空腔，第一滑动槽右侧上方的横梁内设有第二腔体，第二腔体上方的横梁内设有贯通横梁顶壁的第二滑动槽，夹持锁定机构的右侧端面设有与贯通槽左侧端相对设置的推杆，第一滑动腔内滑动配合连接有滑动块；本发明结构简单，插接方便，自动锁定插接，同时具有智能提示功能。
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本实用新型公开了一种新能源电池检测拍照设备，包括检测台，所述检测台上开设有多个导向滑槽，且各个导向滑槽均滑动连接有滑块，各个所述滑块共同固定连接有支撑座，所述检测台上设置有与支撑座相配合的移动机构，所述支撑座上转动连接有放置座，且放置座的传动轴传动连接有伺服电机。本实用新型涉及电池检测技术领域，通过设置的气缸和微型电机的配合，可以调控检测摄像机的拍照高度和角度，避免了人工调控的繁琐，通过设置的移动机构和伺服电机的配合，可以在拍照的过程中根据需要调控蓄电池的前后位置和角度，避免了人工搬动的劳力损耗。
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本实用新型涉及锅炉装置领域，具体公开了一种新能源蒸汽锅炉装置，包括锅炉本体、设于在锅炉本体内可对水溶液的温度进行调节的调节组件和可对调节组件进行控制的控制组件；调节组件包括加热管组和设于加热管组内的螺旋管组，所述螺旋管组为空心结构，所述螺旋管组内设有可对加热管组内的水溶液进行冷却的冷凝管组，所述螺旋管组上均布设有若干可对水溶液进行扰流的螺旋叶片，所述加热管组周面均缠绕有若干可对加热管组进行加热的电磁加热线组，解决了传统的锅炉局限性大，不能很好地适应工业生产的需求问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池箱体涂胶颜色检测设备，包括工作台，所述工作台上方设有传输组件，所述传输组件上方设有壳体，所述壳体下端两侧均设有通槽，所述壳体上端设有安装板，所述安装板一侧设有支撑板，所述安装板下方中部设有液压缸，所述液压缸行程端与活动板固定连接，所述活动板下方与连接杆固定连接，所述连接杆下方与摄像头固定连接，所述安装板一侧设有红外传感器。该种检测装置结构简单，操作方便，摄像头高度可进行调节，通用性能好，自动化程度高，提高检测效率的同时，有效的提高了检测精度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车继电器衔铁组装机,包括：底座、转盘机构、衔铁上料机构、隔片上料机构、动簧片上料机构、销钉上料机构、铆压机构、下料机构和吹灰机构，转盘机构设置在底座的上方，衔铁上料机构、隔片上料机构、动簧片上料机构、销钉上料机构、铆压机构、下料机构和吹灰机构依次沿着所述转盘机构外圆周设置形成环状；转盘机构、衔铁上料机构、隔片上料机构、动簧片上料机构、销钉上料机构、铆压机构、下料机构、吹灰机构，各个机构之间分工协作，复杂的生产过程简单化，使用操作方便，生产工艺流程设计合理，在优化了生产流程的同时又提高了生产效率。
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本实用新型公开了一种新能源消防栓设备，其结构包括进水管、固定环、出水管、加压装置、密封盖、扇叶，进水管安装于加压装置下端，固定环固定安装于加压装置与进水管之间，出水管与进水管一侧相焊接，密封盖与加压装置通过螺丝螺纹连接，扇叶嵌入安装于加压装置顶端，加压装置包括变压器、转子、磁感外壳、外壳主体、充电器、电池、防水电机、防水垫片、桨叶、内筒，变压器与磁感外壳电性连接，转子与磁感外壳在同一轴线上，外壳主体与防水垫片过盈配合，充电器与电池通过导线电连接，防水电机与电池通过导线电连接，通过风能发电，节约能源，避免消防人员还要使用额外的加压装置来加大水流，增加工作效率。
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本实用新型公开了一种便于更换电池的新能源汽车电池箱，包括箱体、电池和凹槽，其特征在于：所述箱体内设置有电池室，且电池室的底部安装有底盘，并且底盘与电池室的底部之间固定有减震块和弹簧，所述电池安装于电池室内，且电池与电池室之间铺设有减震侧板，所述电池室的一侧设置有通风室，所述通风室的两侧开设有进风孔，且通风室内固定有风扇，所述凹槽设置于箱体的顶部，且凹槽内连接有盖板，所述箱体的边侧固定有卡扣，且卡扣通过卡扣底座与盖板相互连接。设置的通风室，对电池进行降温处理，通过减震块弹簧和减震侧板，使得电池的存放更稳固，不易损坏，设置的盖板和凹槽，方便电池的更换。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用内燃机飞轮结构及其动力系统，包括内燃机飞轮，内燃机飞轮包括配重盘、减振盘、第一减振弹簧和盘毂，配重盘包括盘毂装配孔和弹簧装配孔，内燃机的动力输出轴与配重盘相连接，电机的动力输出轴与盘毂传动连接，通过在内燃机的动力输出轴和电机的动力输出轴之间设置内燃机飞轮，内燃机飞轮的摩擦盘连接飞轮，内燃机飞轮的盘毂连接电机的动力输出轴，摩擦片通过减振盘与设置于摩擦片上的弹簧相接触，由飞轮向电机传递的冲击力预先进入内燃机飞轮，内燃机飞轮通过弹簧将冲击力缓冲后传递至电机，防止飞轮的冲击力直接传递至电机产生冲击力或出现抖动，造成动力输出部分的固定或传动结构变形或松散等问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池壳烫印装置，包括支撑架、固定在支撑架上的支撑台、固定在支撑台上用于卡放电池壳的限位台、用与在电池壳上烫印的烫印板和固定在支撑架顶端牵引烫印板上下移动的牵引气缸；在所述烫印板内设置有注入导热液加热烫印板的控温腔；在所述热烫印板上固定有向控温腔内注入高温导热液的高温注液管、将高温导热液排出的高温排液管、向控温腔注入冷液的冷液注入管和将冷液排出的冷液排出管；在所述支撑架顶端固定有用于加热导热液的加热箱和存储低温导热液的存储箱。
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本实用新型公开了一种新能源电池盖板，包括盖板主体，盖板主体包括顶板、正极连接块、负极连接块和减压板，正极连接块的顶端安装有正极连接触头，负极连接块的顶端安装有负极连接触头，减压板的一端表面安装有减压孔，顶板的内部安装有散热热管，散热热管的两端为散热段，散热热管的中段为冷凝段，冷凝段的上下两端安装有导热板，顶板表面安装有凹槽。本实用新型通过热管散热的方式，帮助电池进行散热，防止电池长时间工作过热，而缺乏散热手段导致的危险，同时设置有减压板，在电池内部压力过高时，通过减压孔将电池内部压力散出，防止因压力过高引发爆炸，结构简单，使用安全，对使用者的人身安全起到了充分的保障。
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本实用新型公开一种新能源汽车电采暖控制装置，包括主控制器、高压继电器组、PTC芯体组以及高压电池组，该PTC芯体组具有至少两个相互独立的PTC芯体，该高压继电器组亦具有至少两个相互独立的高压继电器，每一高压继电器控制一个PTC芯体工作，该高压电池组与高压继电器组和PTC芯片组一起构成供电回路，该高压继电器组中每个高压继电器的控制端均与主控制器相连。与现有技术相比，本实用新型可以提高系统可靠性和运行寿命，另外还能够均衡升温，提高车辆驾乘舒适性，合理分配动力电池能量，延长车辆续驶里程和电池寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池托盘气密性检测用快捷插接头，包括接管和接头，接管的端头内侧壁开设有滑槽和密封槽，接头的顶部插接于接管内，接头的外侧壁上固接有滑环和密封环，接头的内腔固接有限位块，限位块的底部固接有弹簧，弹簧的底部固接有推板，接头的内腔侧壁上固接有橡胶垫。本实用新型结构简单，操作方便，通过密封环与橡胶垫配合，接头直接进行拔插，提高简便性，提高气密性；通过限位块与弹簧配合，便于进行随时调节，便于广泛快捷使用。
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本实用新型公开了一种高效散热的减震式新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的下端固定安装有限位框，所述限位框的下端设置有立柱，所述立柱的下端固定安装有万向轮，所述箱体的前后两侧设置有均匀分布的透气口，所述箱体的上侧设置有控制面板，所述箱体的右侧固定安装有把手，所述把手的下侧设置有电机箱，所述电机箱的内侧设置有驱动电机。该高效散热的减震式新能源电池箱，移动方便，设置了弹簧二和弹簧二，可以起到减震的作用，在电池组的前后两侧设置了海绵柱一和海绵柱二，可以进一步保护电池组，设置了冷凝水箱、风扇，同时电池组的左右两侧设置有散热片，可以实现多重散热，加快电池组的散热速度，从而延长装个装置的使用寿命。
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本实用新型提供一种对拖式新能源汽车变速器磨合试验装置，包括转速转矩传感器、左联结件、右联结件、左变频器、右变频器、充电供电电源以及控制台，左变速器‑电机总成中和右变速器‑电机总成成呈直线对称地设在所述转速转矩传感器的两侧，并通过左联结件和右联结件分别连接充电供电电源和转速转矩传感器，形成了能量循环闭环。解决了新能源汽车变速器总成磨合试验时只对变速器单独试验、只能磨合齿轮单方向工作的齿面的问题，也解决了变速器磨合试验台采用非汽车本身的驱动电机和负载电机带来的高成本和偏离实际运行情况的问题，以及解决了变速器磨合试验过程中不能对系统内部产生的能量进行合理有效利用，白白浪费能源的问题。
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本实用新型涉及散热辅助设备技术领域，且公开了一种新能源汽车用散热辅助设备，包括防护板，所述防护板的内侧壁固定连接有水冷管，所述水冷管的内部设置有风冷管，所述风冷管内部设置有电池组，所述电池组的底部固定连接有电池组底板，所述电池组底板的下表面固定连接有减震弹簧组。该新能源汽车用散热辅助设备，通过水冷管均匀围绕在电池组的四周，水流循环将电池组产生的热量吸收，实现了对电池组的散热，提高了电池组的性能和寿命，提升电池组的安全性，水冷管内部的风冷管，风在管中快速流动带走热量，加快了对电池组的散热效果，提升了散热效率，极大的提高了电池组的工作效率和性能。
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本发明涉及一种减震座椅，更具体的说是一个新能源汽车用减震座椅，不仅可以通过多级减震装置提升座椅的舒适度，而且座椅内部的减震装置结构简单，使用方便，便于推广。所述控制箱的顶端设有滑道Ⅱ；所述支撑台通过粘合固定连接在控制箱的内部；所述转盘活动连接在支撑台上；所述推杆的一端活动连接在转盘上，推杆的另一端通过铰链活动连有滑块Ⅲ；所述滑块Ⅲ与控制箱间隙配合；所述杆与滑道Ⅱ间隙配合，并且杆通过铰链活动连接在滑块Ⅲ的上端；所述支杆的下端通过螺栓连接在控制箱的上端；所述杆的上端通过铰链活动连接在外壳主体的下端；所述弹簧Ⅳ的上端固定连接在外壳主体上；所述靠背固定连接在外壳主体的右侧。
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本发明公开了一种具有定位功能的新能源汽车，其结构包括车轮、行车记录仪、车门、车体，车体上设有框架用于安装车门，车门与车体活动连接，车体内车头位置顶部安装有行车记录仪，本发明的有益效果：利用水的推力推动活动板绕固定轴往远离通气管道的一侧旋转，使得活动板旋转并与伸缩腔两侧上的开口相嵌合，从而使得伸缩腔处于封闭状态，并通过水对伸缩腔进行填充，使得伸缩腔膨胀推动驱动杆向上运动，使得驱动杆带动内罩将定位功能电路板笼罩，使得内罩与定位功能电路板之间形成一个封闭的密封腔体，避免水渗进定位功能电路板上，保障汽车定位功能的正常工作。
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本发明公开了一种基于新能源领域的电器电池充电装置，其结构包括太阳能板伸缩装置、保护框、内加强凹槽、操作面板、充能机体、底座、防尘塞、传输管道、充电枪、挂靠架，太阳能板伸缩装置机械连接在充能机体的上方，保护框通过铆钉固定在充能机体表面的上端，内加强凹槽嵌在保护框的内部并且采用焊接连接，操作面板紧贴在保护框的表面并且通过导线与充能机体电连接，本发明通过设有的太阳能板伸缩装置，能在需要使用太阳能收集装置的时候将太阳能装置顶升起来，将太阳能收集转化为电能，在使用的时候将装置收起，使其不会遭受风雨的腐蚀，设备的完整度更高，使用寿命更长。
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本发明涉及一种具有自动断电的新能源汽车充电电缆线。第一磁芯筒外绕有第一电磁环，第二磁芯筒外绕有第二电磁环；所述的第一磁芯筒外边缘一端设有第一限位槽，所述的第二磁芯筒外边缘一端设有第二限位槽；所述的第一接触铜板内中空，并且在中空位置的边缘上翻设有第一导体针；所述的第一接触铜板顶面用化学粘结剂固定有永磁片；所述的第二接触铜板内中空，并且在中空位置的边缘下翻设有第二导体针；本发明通过输出电压的变化值来控制电流的开断，从而实现了真正意义上的充电满，即完全断电的功能实现；此外通过第一电磁环、第二电磁环联动磁吸工作可以实现电压表的信息传递实现最终本案功能的表达。
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本发明涉及一种新能源车辆扭矩安全监控及处理方法，通过实时监控独立于电机系统的车辆状态信息以及整车扭矩控制信息，结合司机对油门和制动的操作进行系统异常动力输出判断的方法，基于功率平衡原理，采用适用于不同上下坡路况和不同车速下的系统异常动力输出的可靠性判断方法，同时采用对电机扭矩响应实时监控和异常预警处理的方法，既能避免误判又能及时有效地判断出电机系统失效状态，并及时给出处理措施，能有效避免因电机系统完全失控存在的潜在安全问题。
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本实用新型公开了基于新能源汽车用锂电池散热装置，包括装置本体，所述装置本体由电池箱和散热架组成，所述电池箱内设置有锂电池，所述电池箱表壁上开设有限位槽，所述散热架由散热套管与排液管组成，所述散热套管套接在锂电池表壁上，所述排液管表壁上焊接有限位杆。本实用新型中，该基于新能源汽车用锂电池散热装置，通过散热套管的套接在锂电池表壁的设计，散热套管与锂电池从底端到顶端贴合，使得锂电池产生的热量能够将散热套管内的冷凝液体蒸发成汽体，汽体上升至冷凝仓内冷凝成液体带走热量，之后重新流动至散热套管内部，循环进行散热，相比较风冷散热，无需电机带动风扇转动产生能源消耗，同时占地空间较小，降低了散热成本。
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