江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源除尘设备 1101     

 0

本发明公开了一种新能源除尘设备，包括矩形箱、第一电机、矩形块、矩形深槽、矩形盖、导向滑槽、导向滑块、软管、圆块、搓刷条块、侧毛刷、空腔条块、矩形口、侧板、第二电机、水泵、驱动齿轮和渗水孔面。本发明结构合理，通过运行第一电机带动经圆块连接的空腔条块以0至180°往复摆动，有利于将空腔条块在新能源光伏板表面接触处进行刷擦，便于将灰尘等脏物清理掉，通过运行水泵将外接水源的清洗水经软管进入空腔条块内并从渗水孔面溢出将搓刷条块浸湿，有利于湿润新能源光伏板表面，能够将板结的灰尘块等湿润变松，能够沿着导向滑块顶部表面齿面左右移动，具有移动的功能，便于更换除尘清理位置，有利于对同排新能源光伏板表面依次除尘清理。

耦合新能源发电的生物质梯级热解储能方法及装置 856     

 0

本发明公开了一种耦合新能源发电的生物质梯级热解储能方法及装置，涉及新能源储能技术领域，解决了当前风、光等新能源发出的电能无法被电网及时消纳的技术问题。其技术方案要点是以廉价且清洁安全的生物质为储能介质，通过梯级热解储能系统将多余的不稳定电能转化为生物质热解产物中易于储存的液态和固态化学能；并根据使用需要，进一步转化为用于发电的清洁燃料，或对外输出的可再生化学品，以实现新能源发电系统的持续稳定输出。且该梯级热解储能系统根据“能级匹配”的原则，充分回收利用热解过程中产生的电能、高温热能和低温热能，实现系统能源利用效率的最大化。

新能源环保柴油 839     

 0

一种新能源环保柴油，其成份和重量百分比为：国标柴油60％‑‑70％，99.9％甲醇15％‑‑30％，或H2O、15％‑‑30％，纳米助剂5％‑‑20％。纳米助剂由：油酸10％‑‑30％，脂肪酸脂20％‑‑55％，乙醇胺2％‑‑8％，环己胺6％‑‑10％，异丁醇2％‑‑8％，硝酸脂1％‑‑3％，二茂铁1％‑‑3％组成。经过纳米级洁净技术设备洁净催化合成为新能源环保燃料油。本发明的新能源环保柴油，用于柴油发动机，不需要改发动机，不损伤发动机，燃烧效果好，产品的技术指标达到国标柴油标准。尾气总排放优于欧盟排放标准，而且节约石化能源25‑‑35％，新能源环保柴油是全球节能减排的洁净能源。

便于拆卸和安装的环保型新能源路灯 952     

 0

本发明公开了一种便于拆卸和安装的环保型新能源路灯，包括底座，底座的顶部设置有第一固定栓，底座通过第一固定栓连接有主杆，主杆的正面设置有储存箱，主杆的底部设置有保护胶垫，该种便于拆卸和安装的环保型新能源路灯，设置有蓄电池、太阳能电池板和发电机，当太阳光照射到太阳能电池板上时，太阳能电池板就会将太阳能转化成电能，然后通过路灯内部线路将转化好的电能储存到蓄电池中，同理，当有风经过时，风力会带动风叶转动，风叶同时就会带动发电机的转轴开始转动，此时发电机就会将动能转化成电能，最终通过路灯内部线路将转化好的电能储存到蓄电池中，两种新能源发电方式共同运行，提高了该新能源路灯的发电能力，节能环保。

新能源冷却保护系统的测试系统及其测试方法 881     

 0

本案为一种新能源冷却保护系统的测试系统，包括：新能源电站冷却保护系统；电源模块，其用于给所述新能源电站冷却保护系统供电；PXI系统，其通过PXI总线分别与温度仿真模块、大规模开关群模块、停堆信号发生器模块、高速计数器、16位电压电流激励模块通讯连接；还包括用于将所述新能源电站冷却保护系统与PXI系统通讯连接的高速串口。本案智能的测试系统可以提高其工作效率，能最大限度地减少人为因素对其测试结果的影响。

基于虚拟局域网组播技术的新能源电站控制方法 764     

 0

本发明公开了一种基于虚拟局域网组播技术的新能源电站控制方法，步骤如下：定义新能源电站通信节点编号；将新能源电站通信设备划分为多级虚拟局域网，定义通信传输组播MAC地址；监控系统向第一级虚拟局域网中下发控制命令；虚拟局域网内接收端接收控制命令；虚拟局域网内接收端判断控制命令是否发向当前接收端；判断通讯节点是否为控制执行节点；控制执行节点解析并执行控制命令；判断是否结束控制操作。其优点在于：划分多个虚拟局域网，各虚拟局域网内发送端以组播的形式快速下发控制命令，接收端主动识接收别控制命令，并进行转发或执行操作，站内多控制命令下发全过程耗时可以缩短至十毫秒级，能够有效提升新能源电站的运维效率。

新能源汽车零件机壳焊接装置 1101     

 0

本发明涉及焊接技术领域，具体是涉及一种新能源汽车零件机壳焊接装置，包括工作台、固定旋转装置、点焊装置、打磨装置和清洗装置，所述工作台设置在水平面上，固定旋转装置设有两组，两组固定旋转装置对称设置在工作台的表面上，点焊装置设置在工作台上，打磨装置设置在工作台上且位于点焊装置的正对侧，清洗装置设置在工作台上且清洗装置的清洗端位于两组固定旋转装置的正上方，将新能源汽车零件机壳放入两组固定旋转装置上固定，点焊装置用于对新能源汽车零件机壳的焊接，打磨装置将整个管道进行打磨，清洗装置对打磨点焊完成后的新能源汽车零件机壳和打磨装置进行清洗和降温，提高本装置和新能源汽车零件机壳的清洁度。

基于储能成本的新能源并网优化调度方法 1008     

 0

本发明涉及电力系统运行与调度技术领域，公开了一种基于储能成本的新能源并网优化调度方法，包括1）设置采集参数；2）确定新能源成本以及储能成本模型；3）确定火电成本模型；4）确定日前24小时机组组合计划模型，得出6小时准实时出力；5）确定6小时内机组组合优化模型。与现有技术相比，本发明基于日前24小时新能源预测出力与6小时准实时出力，建立新能源成本模型、储能成本模型，提出了一种新的考虑新能源并网的机组组合制定方法，该方法通过6小时准实时出力与日前24小时预测出力情况来及时调整6小时内机组组合计划。

新能源场站的暂态功角稳定性能指标设计方法及系统 1149     

 0

本发明公开了一种新能源场站的暂态功角稳定性能指标设计方法及系统，属于电力系统安全稳定分析与控制领域。基于扩展等面积准则进行暂态功角稳定量化评估，采用振荡中心定位方法确定发电机主导模式对应的振荡中心关联断面，以振荡中心关联断面为割集将电网分割成两个子网。分别针对与发电机主导模式领前群发电机同属一个子网的新能源场站和与发电机主导模式滞后群发电机同属一个子网的新能源场站，将其故障后注入电网能量变化比例作为对应新能源场站的暂态功角稳定性能指标，为新能源场站参与暂态功角稳定预防控制和紧急控制的快速、准确优化决策提供了依据。

新能源汽车的路径校准系统及方法 863     

 0

本发明提供一种新能源汽车的路径校准系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，其特征在于，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块、识别检测模块以及路径校准模块。本发明的新能源汽车的路径校准系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。同时，本发明的新能源汽车的路径校准系能够实时对汽车实际的行驶路径进行校准，进一步保证了汽车的安全行驶。

用于新能源汽车的相变储热式采暖系统 1039     

 0

本发明涉及一种用于新能源汽车的相变储热式采暖系统，设置在新能源汽车内，为新能源汽车供暖，所述的系统包括依次连接形成循环的相变储热设备(3)、动力装置(4)和采暖末端(5)，相变储热设备(3)中的循环介质由动力装置(4)送入采暖末端(5)，热交换后的循环介质返回相变储热设备(3)。与现有技术相比，本发明将新能源汽车的动力电池系统和采暖系统独立开来，采暖时不需要消耗新能源汽车动力电池的电量，提高了汽车持续续航的里程，具有结构紧凑、体积小、热效率高、吸热放热温度恒定、易与运行系统匹配、易于控制，为汽车节省空间且更方便使用，成本低等优点。

新能源车车联网系统 1058     

 0

本发明涉及一种新能源车车联网系统包括车载终端、车联网平台和智能行车诱导充电站，车联网平台包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端和手机端和车联网平台三者之间进行信息交互，智能行车诱导充电站包括充电桩终端和充电桩，本系统实现新能源车与充电桩的有机结合并形成管理系统，对停车、行车、充电状态进行安全监控报警、优化新能源车节能行车诱导、建立新能源车与充电桩连接，并预约充电，节省充电等待时间，合理分配充电站资源，提高充电站利用率，全天候的车联网平台可以实时的跟踪监控车辆的安全信息，保障了行车的安全性和节能高效性。

适用于新能源并网逆变器的高阶锁相环设计方法 933     

 0

本发明公开一种适用于新能源并网逆变器的高阶锁相环设计方法，首先分析新能源并网逆变器的运行场景，确定电网复阻抗的变化范围；然后计算新能源并网逆变器阻抗的允许变化范围，使得新能源并网系统在所有运行场景下均保持稳定；在此基础上，通过智能优化算法获取新能源并网逆变器的阻抗传递函数；再根据并网逆变器的阻抗解析模型，求取期望的锁相环传递函数；最后，根据期望的传递函数，设计出锁相环控制器的结构和参数。本发明通过从新能源并网系统稳定性的角度出发反向确定锁相环控制器的结构和参数，保证了新能源并网系统在宽工况范围内运行的稳定性；频率检测和相位检测时也能获得更好的动态响应性能。

基于车联网技术的新能源汽车弧面拦截自动对接充电方法 842     

 0

本发明提供了基于车联网技术的新能源汽车弧面拦截自动对接充电方法：其步骤在于：用户在驾驶新能源汽车直接驶入安装箱的上方，感应探头检测识别到新能源汽车的驶入信号且将驶入信号传递至车联网控制系统，车联网控制系统将驶入信号传递至新能源汽车底部的充电接头装置且充电接头装置由新能源汽车的底部竖直向下伸出；安装箱中的封堵板切换至敞开状态；车联网控制系统将驶入信号传递至弧面限位装置且弧面限位装置带动对接装置由安装箱的内部竖直向上伸出至路面的上方，用户驾驶新能源汽车继续缓慢前行，弧面限位装置对伸出的充电接头装置进行限位拦截；对接装置自行启动实现与拦截限位后的充电接头装置进行对接，新能源汽车开始充电。

新能源电池的散热装置 1136     

 0

本发明专利公开了一种新能源电池的散热装置，包括壳体，所述壳体底部的中点处开设有散热口，所述壳体内壁底部且位于散热口的左右两侧均固定连接有支撑块，两个支撑块的顶部通过新能源电池本体固定连接，所述壳体左右两侧的中点处均开设有通气口。本发明专利通过壳体、散热口、支撑块、新能源电池本体、通气口、滑杆、滑块、散热电机、散热转轴、散热叶片、支撑杆、第一固定轴、支撑板、旋转电机、旋转转轴、曲柄、第二固定轴和连杆相互配合，实现了散热效果好的作用，能够有效对新能源电池进行散热，避免新能源电池因长时间发热而损坏，从而提高了新能源电池的使用寿命，提高了新能源电池的散热装置的实用性。

基于马尔科夫链的多新能源出力场景生成方法、装置及系统 777     

 0

本发明公开了一种基于马尔科夫链的多新能源出力场景生成方法、装置及系统，获取各个新能源的预测数据和新能源发电的历史预测与实测值；生成预测误差状态转移矩阵，基于马尔科夫链模型进行蒙特卡洛抽样，以获取各新能源发电的单厂出力场景；采用后向缩减法的场景削减技术，降低各新能源发电单厂的场景数量；通过场间自由排列组合，生成含多新能源发电厂的大量场景；采用基于模糊C均值聚类的场景削减技术，通过比较各场景与中心向量的欧氏距离，归并相近场景，降低组合场景数目，获得含多新能源发电厂的典型场景。本发明考虑到相邻时间节点上功率波动的关联性，修正随时间推移逐渐增大的预测偏差，更符合调度运行实际，利于场景生成的有序性和场景削减的有效性。

含新能源发电系统与特殊负荷的配电网优化规划方法 1033     

 0

本发明公开了一种含新能源发电系统与特殊负荷的配电网优化规划方法。本发明对新能源发电系统与特殊负荷建立模型，光伏充电站采用直流充电方式。对含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，选择对配电网电能质量影响最小的接入点作为子系统最优布置点。对含多个新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，将具有抵消电能质量影响的子系统集中布置；按照对电能质量的影响大小对各子系统进行排序，依次按照含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网的布置原则对各子系统进行布置。本发明在解决含有新能源发电系统与特殊负荷的配电网电能质量问题上具有主动性、综合性等特点，可用于含新能源与特殊负荷配电网规划与管理。

新能源车辆行驶道路热力值计算系统及方法 971     

 0

本发明公开了车联网技术领域的一种新能源车辆行驶道路热力值计算系统及方法，包括：获取新能源车辆的位置数据；通过逆地理编码将位置数据转换得到距离新能源车辆最近的道路列表；基于道路列表中的每条道路到新能源车辆位置的距离进行计算，得到每条道路的到新能源车辆位置的距离分数后储存；将指定周期内每条道路的距离分数之和作为新能源车辆行驶道路热力值。本发明结合新能源车辆的特性，引入了大数据和地理信息系统等技术手段，计算效率高，并具备一定的通用性，通过计算新能源车辆行驶道路热力值来为企业建设充电站点、维修站点提供了一定的数据辅助参考。

考虑新能源的电网自动发电控制仿真方法 1185     

 0

本发明提出一种考虑新能源的电网自动发电控制仿真方法，属于电力系统调度自动化领域。该方法建立各新能源出力随时间变化的日曲线，修改电网历史运行断面中各新能源机组出力，生成发电曲线、负荷曲线；获取电网实际的AGC机组参数和电网自动发电控制设定参数，建立AGC仿真模型；依据设定的新能源出力扰动置信度，模拟新能源机组出力扰动，更新电网潮流计算结果；通过仿真AGC动作策略实现AGC机组的仿真出力调节，得到电网仿真的潮流分布结果。该方法实现对大规模新能源并网场景下的电网自动发电控制仿真，逼真模拟新能源不确定性对电网运行状态的影响，有助于安全有效验证大规模新能源并网条件下电网自动发电控制的控制策略和调控能力。

新能源汽车的路径调整系统及方法 824     

 0

本发明提供一种新能源汽车的路径调整系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，其特征在于，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块、行驶参数检测模块、识别检测模块以及路径调整模块。本发明的新能源汽车的路径调整系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。同时，本发明的新能源汽车的路径调整系能够实时对汽车实际的行驶路径进行调整，进一步保证了汽车的安全行驶。

助力式混合动力新能源车 977     

 0

助力式混合动力新能源车发明涉及新能源汽车领域，尤其是混合动力新能源汽车领域。助力式混合动力新能源车发明解决了困扰混动汽车行业的多个行业难题：1.较低成本解决了“里程焦虑”；2.较低成本解决了“空调焦虑”；3.发动机体积小，重量轻，利于布置；4.发动机功率小，噪音低，满足车主对新能源车静音的需求；5.发动机工作时间占行驶时间的比例高，利用率高；6.发动机与车轮耦合柔和，冲击小；7.耦合装置与发电装置合二为一，降低了成本，节省了空间；8.发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，效率高。

新能源变流器管理方法、系统、服务器及存储介质 935     

 0

本发明公开了一种新能源变流器管理方法、系统、服务器及存储介质；所述方法通过获取所有待维保新能源变流器的安装位置信息及维保需求信息，对所述维保需求信息进行分类后根据分类结果向与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端推送所述目标维保需求类别对应的各新能源变流器的所述安装位置信息；接收到所述与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端的出保请求时，匹配与维保人员客户端最近的目标维保需求类別对应的新能源变流器，并生成维保工单，能够较高效地管理多种类别新能源变流器的维保工作。

市场环境下的电力系统新能源消纳成本计算方法及装置 733     

 0

本申请公开了一种市场环境下的电力系统新能源消纳成本计算方法及装置，其中，方法包括：利用预设的随机机组组合模型获取电力系统的第一全年市场出清结果和运行成本；利用预设的第一确定性机组组合模型获取电力系统的第二全年市场出清结果和运行成本；将电力系统中的新能源机组转换为目标可控机组，并利用预设的第二确定性机组组合模型获取目标可控机组的第三全年市场出清结果和运行成本；根据上述全年市场出清结果和运行成本进行对比，并基于对比结果计算电力系统的新能源消纳成本。由此，解决了相关技术侧重于计算电力系统新能源装机增加后总体运行成本的变化，导致电力系统难以直接量化新能源出力不确定性和不可控性引起的消纳成本的技术问题。

基于风险量化评估的新能源送出系统调相机配置方法和装置 1175     

 0

本发明公开了一种基于风险量化评估的新能源送出系统调相机配置方法和装置，包括根据电力系统数据，确定基础运行方式及预想故障集；建立新能源机组脱网的风险代价评估模型；确定调相机配置地点选址优先级顺序；确定调相机配置数量。本发明基于风险量化评估理论，兼顾安全性和经济性的统一，量化评估新能源送出系统调相机最优配置方案，为提升新能源送出系统无功电压支撑能力、促进新能源消纳提供技术手段。

新能源电子产品充电装置 1013     

 0

本发明属于电子产品设备技术领域，尤其是一种新能源电子产品充电装置，包括固定板、固定装置和充电装置，所述固定装置包括弹簧、固定块和挡板，所述充电装置包括充电座、充电接口、充电导线和电源接口，所述固定板的侧壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有连接块。该新能源电子产品充电装置，通过设置将固定板及固定块等电子产品支撑设备与充电设备结合，手动通过扳手收卷充电导线，并通充电座上表面支撑杆对固定板进行支撑，同时利用限位球对充电接口和充电导线的连接处进行包裹，从而使得新能源电子产品充电装置具有在电子产品充电时保证用户使用同时保护充电接口和充电导线的连接处的特点。

环形升降自动对接新能源汽车充电设备 838     

 0

本发明提供了一种环形升降自动对接新能源汽车充电设备，其包括配套设置于新能源汽车底部中间位置的充电接头装置、设置于充电站地面上的充电平台以及设置于充电平台底部并且与充电接头装置相匹配的充电对接装置，充电接头装置与新能源汽车的蓄电箱电连接、所述的充电对接装置与充电站的总电源电连接，所述的充电平台用于新能源汽车的停放，所述的充电对接装置用于与充电接头装置自动对接接通并且将总电源电能输送至充电接头装置，所述的充电接头装置与充电对接装置设置成可相互切换的对接状态与断开状态，对接状态为充电接头装置与充电对接装置接通，新能源汽车充电，断开状态为对接状态为充电接头装置与充电对接装置断开，新能源汽车充电结束。

市政公用新能源充电运营平台 1110     

 0

本发明公开了一种市政公用新能源充电运营平台，涉及新能源车技术领域，包括：用户登录模块，所述用户登录用于用户登录新能源运营平台；用户操作模块，所述用户操作模块能够使用户对新能源运营平台进行各项操作；其中，所述用户操作模块还包括监控模块、客户关系管理模块、产品信息模块、充电设施基础数据模块、助力车设备数据模块、运营基础数据模块、建桩管理模块、充电设施运行记录模块以及系统配置模块。通过该市政公用新能源充电运营平台，可以实现信息的高度整合，方便使用和操作，同时，能够收集意见，以实现对充电桩的各项改进。

带有锁止结构的新能源汽车充电插头装置 768     

 0

本发明公开了一种带有锁止结构的新能源汽车充电插头装置，属于汽车领域，解决了现有新能源汽车充电插头插接困难、容易错位、容易脱落、无法锁止的问题，其技术要点是：包括充电插头、充电绝缘手柄和按钮，充电插头设置在充电绝缘手柄前端，充电插头与新能源汽车充电接口插接方便、准确性高，与此同时，在插入时，充电插头两侧外部的扣合齿与新能源汽车充电接口内壁相抵并被挤压进入充电插头内，自动扣合，拔出时，同时按压充电绝缘手柄两侧的按钮，使得左挂钩和右挂钩前端的扣合齿均收缩于锁止槽内，方便充电插头从新能源汽车充电接口内顺利拔出，操作方便快捷。

新能源汽车高速行驶保护装置 908     

 0

本发明涉及一种新能源汽车高速行驶保护装置，基于空气动力学原理，引入下挂式空气导流电控装置，基于新能源汽车（1）底部所设计各个同步工作的电控伸缩杆（4），设计引入导流板（2），在车辆高速行驶时，通过对导流板（2）的下降，实现新能源汽车（1）底部与导流板（2）之间的导流区，针对车底的空气进行引流，有效提高车辆与地面之间贴合力，即通过高速流动的空气，提高新能源汽车（1）对地面的下压力，将新能源汽车（1）牢牢压在地面上，提高高速行驶过程中车辆的行驶安全性。

新能源汽车电池壳及其生产方法 1164     

 0

本发明涉及新能源领域，具体涉及一种新能源汽车电池壳及其生产方法。本发明中的电池壳，包括电池壳体、电池壳底和电池壳盖，其中电池壳体、电池壳底和电池壳盖由经过轧制的金属板材制成，金属板材至少有一层金属材料，金属板材厚度大于0.01mm；电池壳体轴向方向上至少有一条连续焊缝，连续焊缝在电池壳体内外表面所留下的焊渣必须刮平，使焊缝厚度不高于金属板材厚度。本发明可以大幅度地提高新能源汽车电池能量密度，降低电池重量，减小电池体积，改善电池散热，降低电池成本，增加新能源汽车续航里程，更加有利于新能源汽车的推广和应用。