江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车动力电源系统热管理方法 722     

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本发明属于新能源纯电动汽车和混合动力汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电源系统热管理方法。该新能源汽车动力电源系统热管理方法，包括以下步骤：（1）电源系统温度测量；（2）温度数据分析；（3）温度数据模糊化处理；（4）电源系统工作状态自动控制处理：将分析得到的输出量与控制量结果进行输出，控制动力电源系统的工作状态；（5）重复以上步骤（1）～（4）。其有益效果是：可以实时监测动力电源系统在多个特定时间周期的热变化趋势、动态特性，对温度及其变化情况提前作出响应控制，使动力电池组的热管理多维输入特性的控制简单有效。

基于新能源分位数回归的虚拟电厂分布鲁棒优化方法 910     

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本申请涉及一种基于新能源分位数回归的虚拟电厂分布鲁棒优化方法，该方法包括：采用分位数回归预测方法，获得新能源出力的分位数，并基于此构建基于分位数回归的新能源出力模糊集和不确定集；在新能源出力模糊集的基础上，构建虚拟电厂两阶段分布鲁棒优化运行模型；应用线性决策规则、目标函数转化方法和约束条件转化方法，将虚拟电厂两阶段分布鲁棒优化运行模型转化为混合整数线性规划模型；对混合整数线性规划模型进行求解，得到虚拟电厂运行决策。使得虚拟电厂运营者能在制定决策的过程中直接利用新能源精确的概率分布信息，有利于挖掘分位数回归预测方法的应用价值，提高虚拟电厂运行的可靠性和安全性。

含大规模新能源电网次同步振荡广域监测和预警方法 1096     

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本发明公开了一种含大规模新能源电网次同步振荡广域监测和预警方法，用于电力系统调度中心次同步振荡风险判别和振荡源定位。基于各监测点电压、电流和三相瞬时功率间谐波频率关系以及相同频率间谐波支路和新能源汇集站数目判断次同步振荡频率分量，采用多种判据综合判断次同步振荡间谐波引发火电机组次同步振荡风险，基于次同步振荡间谐波的暂态能量流功率进行振荡源定位以及相关支路和新能源汇集站参与程度排序。本发明方法实现了在调度中心的次同步振荡风险准确判别，以及振荡源定位和相关新能源汇集站参与程度排序，为含大规模新能源电网次同步振荡广域监测和预警提供了有效可靠方法。

新能源发电系统无功补偿反馈修正装置 855     

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本发明公开了电气技术领域的新能源发电系统无功补偿反馈修正装置，新能源发电系统无功补偿反馈修正装置，包括原无功补偿系统和无功补偿反馈修正系统，无功补偿反馈修正系统由新能源发电信息采集通讯模块、电流输出模块、原电量采集模块、切换开关及主控制器组成，电流输出模块包括反馈模块，主控器与电流输出模块及反馈模块之间形成电流输出闭环回路，可以避免新装新能源供电系统之后，引起电网功率因数下降，导致被供电公司罚款的情况发生，解决在原有供电系统内，增加新能源发电系统之后的无功补偿不到位或者补偿异常的问题。

新能源电站一次调频能力测试系统及其测试方法 769     

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本发明涉及一种新能源电站一次调频能力测试系统及其测试方法，通过新能源电站模型与电网模型构架的搭建，实现快速通信接口模块与新能源电站厂站级有功无功控制系统、电网实时的数据交换，在电网模型里设计测试场景，模拟电网在不同频率段的频率静态特性，测试新能源电站被测一次调频系统在电网频率变化下响应的一次调频各项指标，评估新能源电站参与一次调频的能力。

新能源电池支撑架磨削设备 989     

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本发明涉及铸件磨削领域，尤其涉及一种新能源电池支撑架磨削设备。本发明的技术实施问题为：砂轮在长时间打磨下，其表面打磨出的碎屑嵌入砂轮表面，使得砂轮表面变得光滑，导致砂轮打磨效率降低，打磨平面时边缘极易形成披锋，形成的披锋在后续拆卸的过程中，锋利的披锋极易划伤工作人员，而划伤部分极易感染。本发明的技术实施方案为：一种新能源电池支撑架磨削设备，包括有外壳和径向移动平台等；外壳的内底部安装有径向移动平台。本发明实现了新能源电池支撑架的磨削，并根据其结构采用了对应的磨削方式，同时在磨削的过程中，通过清理新能源电池支撑架的内环面和打磨砂轮的表面，提高打磨效率。

新能源汽车用定位与夹紧相配合的电池箱 735     

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本发明涉及一种新能源汽车用电池箱，尤其涉及一种新能源汽车用定位与夹紧相配合的电池箱。本发明的技术问题为：提供一种定位性较强、固定效果好、安全保护性较好和更换电池方便的新能源汽车用定位与夹紧相配合的电池箱。一种新能源汽车用定位与夹紧相配合的电池箱，包括：底板，底板一侧设有定位机构；发动机，定位机构上设有发动机；弹跳机构，定位机构上设有弹跳机构。本发明通过设有定位机构与弹跳机构的配合，中转轴带动外壳转动，使得电池被使用，通过第一夹板来使得中转轴停止转动，达到了定位性强和能控制电池的使用的效果。

新能源除尘设备 1123     

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本发明公开了一种新能源除尘设备，包括矩形箱、第一电机、矩形块、矩形深槽、矩形盖、导向滑槽、导向滑块、软管、圆块、搓刷条块、侧毛刷、空腔条块、矩形口、侧板、第二电机、水泵、驱动齿轮和渗水孔面。本发明结构合理，通过运行第一电机带动经圆块连接的空腔条块以0至180°往复摆动，有利于将空腔条块在新能源光伏板表面接触处进行刷擦，便于将灰尘等脏物清理掉，通过运行水泵将外接水源的清洗水经软管进入空腔条块内并从渗水孔面溢出将搓刷条块浸湿，有利于湿润新能源光伏板表面，能够将板结的灰尘块等湿润变松，能够沿着导向滑块顶部表面齿面左右移动，具有移动的功能，便于更换除尘清理位置，有利于对同排新能源光伏板表面依次除尘清理。

耦合新能源发电的生物质梯级热解储能方法及装置 875     

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本发明公开了一种耦合新能源发电的生物质梯级热解储能方法及装置，涉及新能源储能技术领域，解决了当前风、光等新能源发出的电能无法被电网及时消纳的技术问题。其技术方案要点是以廉价且清洁安全的生物质为储能介质，通过梯级热解储能系统将多余的不稳定电能转化为生物质热解产物中易于储存的液态和固态化学能；并根据使用需要，进一步转化为用于发电的清洁燃料，或对外输出的可再生化学品，以实现新能源发电系统的持续稳定输出。且该梯级热解储能系统根据“能级匹配”的原则，充分回收利用热解过程中产生的电能、高温热能和低温热能，实现系统能源利用效率的最大化。

新能源环保柴油 868     

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一种新能源环保柴油，其成份和重量百分比为：国标柴油60％‑‑70％，99.9％甲醇15％‑‑30％，或H2O、15％‑‑30％，纳米助剂5％‑‑20％。纳米助剂由：油酸10％‑‑30％，脂肪酸脂20％‑‑55％，乙醇胺2％‑‑8％，环己胺6％‑‑10％，异丁醇2％‑‑8％，硝酸脂1％‑‑3％，二茂铁1％‑‑3％组成。经过纳米级洁净技术设备洁净催化合成为新能源环保燃料油。本发明的新能源环保柴油，用于柴油发动机，不需要改发动机，不损伤发动机，燃烧效果好，产品的技术指标达到国标柴油标准。尾气总排放优于欧盟排放标准，而且节约石化能源25‑‑35％，新能源环保柴油是全球节能减排的洁净能源。

便于拆卸和安装的环保型新能源路灯 976     

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本发明公开了一种便于拆卸和安装的环保型新能源路灯，包括底座，底座的顶部设置有第一固定栓，底座通过第一固定栓连接有主杆，主杆的正面设置有储存箱，主杆的底部设置有保护胶垫，该种便于拆卸和安装的环保型新能源路灯，设置有蓄电池、太阳能电池板和发电机，当太阳光照射到太阳能电池板上时，太阳能电池板就会将太阳能转化成电能，然后通过路灯内部线路将转化好的电能储存到蓄电池中，同理，当有风经过时，风力会带动风叶转动，风叶同时就会带动发电机的转轴开始转动，此时发电机就会将动能转化成电能，最终通过路灯内部线路将转化好的电能储存到蓄电池中，两种新能源发电方式共同运行，提高了该新能源路灯的发电能力，节能环保。

新能源冷却保护系统的测试系统及其测试方法 906     

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本案为一种新能源冷却保护系统的测试系统，包括：新能源电站冷却保护系统；电源模块，其用于给所述新能源电站冷却保护系统供电；PXI系统，其通过PXI总线分别与温度仿真模块、大规模开关群模块、停堆信号发生器模块、高速计数器、16位电压电流激励模块通讯连接；还包括用于将所述新能源电站冷却保护系统与PXI系统通讯连接的高速串口。本案智能的测试系统可以提高其工作效率，能最大限度地减少人为因素对其测试结果的影响。

基于虚拟局域网组播技术的新能源电站控制方法 788     

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本发明公开了一种基于虚拟局域网组播技术的新能源电站控制方法，步骤如下：定义新能源电站通信节点编号；将新能源电站通信设备划分为多级虚拟局域网，定义通信传输组播MAC地址；监控系统向第一级虚拟局域网中下发控制命令；虚拟局域网内接收端接收控制命令；虚拟局域网内接收端判断控制命令是否发向当前接收端；判断通讯节点是否为控制执行节点；控制执行节点解析并执行控制命令；判断是否结束控制操作。其优点在于：划分多个虚拟局域网，各虚拟局域网内发送端以组播的形式快速下发控制命令，接收端主动识接收别控制命令，并进行转发或执行操作，站内多控制命令下发全过程耗时可以缩短至十毫秒级，能够有效提升新能源电站的运维效率。

新能源汽车零件机壳焊接装置 1115     

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本发明涉及焊接技术领域，具体是涉及一种新能源汽车零件机壳焊接装置，包括工作台、固定旋转装置、点焊装置、打磨装置和清洗装置，所述工作台设置在水平面上，固定旋转装置设有两组，两组固定旋转装置对称设置在工作台的表面上，点焊装置设置在工作台上，打磨装置设置在工作台上且位于点焊装置的正对侧，清洗装置设置在工作台上且清洗装置的清洗端位于两组固定旋转装置的正上方，将新能源汽车零件机壳放入两组固定旋转装置上固定，点焊装置用于对新能源汽车零件机壳的焊接，打磨装置将整个管道进行打磨，清洗装置对打磨点焊完成后的新能源汽车零件机壳和打磨装置进行清洗和降温，提高本装置和新能源汽车零件机壳的清洁度。

基于储能成本的新能源并网优化调度方法 1028     

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本发明涉及电力系统运行与调度技术领域，公开了一种基于储能成本的新能源并网优化调度方法，包括1）设置采集参数；2）确定新能源成本以及储能成本模型；3）确定火电成本模型；4）确定日前24小时机组组合计划模型，得出6小时准实时出力；5）确定6小时内机组组合优化模型。与现有技术相比，本发明基于日前24小时新能源预测出力与6小时准实时出力，建立新能源成本模型、储能成本模型，提出了一种新的考虑新能源并网的机组组合制定方法，该方法通过6小时准实时出力与日前24小时预测出力情况来及时调整6小时内机组组合计划。

新能源场站的暂态功角稳定性能指标设计方法及系统 1181     

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本发明公开了一种新能源场站的暂态功角稳定性能指标设计方法及系统，属于电力系统安全稳定分析与控制领域。基于扩展等面积准则进行暂态功角稳定量化评估，采用振荡中心定位方法确定发电机主导模式对应的振荡中心关联断面，以振荡中心关联断面为割集将电网分割成两个子网。分别针对与发电机主导模式领前群发电机同属一个子网的新能源场站和与发电机主导模式滞后群发电机同属一个子网的新能源场站，将其故障后注入电网能量变化比例作为对应新能源场站的暂态功角稳定性能指标，为新能源场站参与暂态功角稳定预防控制和紧急控制的快速、准确优化决策提供了依据。

新能源汽车的路径校准系统及方法 888     

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本发明提供一种新能源汽车的路径校准系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，其特征在于，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块、识别检测模块以及路径校准模块。本发明的新能源汽车的路径校准系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。同时，本发明的新能源汽车的路径校准系能够实时对汽车实际的行驶路径进行校准，进一步保证了汽车的安全行驶。

用于新能源汽车的相变储热式采暖系统 1058     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的相变储热式采暖系统，设置在新能源汽车内，为新能源汽车供暖，所述的系统包括依次连接形成循环的相变储热设备(3)、动力装置(4)和采暖末端(5)，相变储热设备(3)中的循环介质由动力装置(4)送入采暖末端(5)，热交换后的循环介质返回相变储热设备(3)。与现有技术相比，本发明将新能源汽车的动力电池系统和采暖系统独立开来，采暖时不需要消耗新能源汽车动力电池的电量，提高了汽车持续续航的里程，具有结构紧凑、体积小、热效率高、吸热放热温度恒定、易与运行系统匹配、易于控制，为汽车节省空间且更方便使用，成本低等优点。

新能源车车联网系统 1089     

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本发明涉及一种新能源车车联网系统包括车载终端、车联网平台和智能行车诱导充电站，车联网平台包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端和手机端和车联网平台三者之间进行信息交互，智能行车诱导充电站包括充电桩终端和充电桩，本系统实现新能源车与充电桩的有机结合并形成管理系统，对停车、行车、充电状态进行安全监控报警、优化新能源车节能行车诱导、建立新能源车与充电桩连接，并预约充电，节省充电等待时间，合理分配充电站资源，提高充电站利用率，全天候的车联网平台可以实时的跟踪监控车辆的安全信息，保障了行车的安全性和节能高效性。

适用于新能源并网逆变器的高阶锁相环设计方法 960     

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本发明公开一种适用于新能源并网逆变器的高阶锁相环设计方法，首先分析新能源并网逆变器的运行场景，确定电网复阻抗的变化范围；然后计算新能源并网逆变器阻抗的允许变化范围，使得新能源并网系统在所有运行场景下均保持稳定；在此基础上，通过智能优化算法获取新能源并网逆变器的阻抗传递函数；再根据并网逆变器的阻抗解析模型，求取期望的锁相环传递函数；最后，根据期望的传递函数，设计出锁相环控制器的结构和参数。本发明通过从新能源并网系统稳定性的角度出发反向确定锁相环控制器的结构和参数，保证了新能源并网系统在宽工况范围内运行的稳定性；频率检测和相位检测时也能获得更好的动态响应性能。

基于车联网技术的新能源汽车弧面拦截自动对接充电方法 867     

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本发明提供了基于车联网技术的新能源汽车弧面拦截自动对接充电方法：其步骤在于：用户在驾驶新能源汽车直接驶入安装箱的上方，感应探头检测识别到新能源汽车的驶入信号且将驶入信号传递至车联网控制系统，车联网控制系统将驶入信号传递至新能源汽车底部的充电接头装置且充电接头装置由新能源汽车的底部竖直向下伸出；安装箱中的封堵板切换至敞开状态；车联网控制系统将驶入信号传递至弧面限位装置且弧面限位装置带动对接装置由安装箱的内部竖直向上伸出至路面的上方，用户驾驶新能源汽车继续缓慢前行，弧面限位装置对伸出的充电接头装置进行限位拦截；对接装置自行启动实现与拦截限位后的充电接头装置进行对接，新能源汽车开始充电。

新能源电池的散热装置 1150     

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本发明专利公开了一种新能源电池的散热装置，包括壳体，所述壳体底部的中点处开设有散热口，所述壳体内壁底部且位于散热口的左右两侧均固定连接有支撑块，两个支撑块的顶部通过新能源电池本体固定连接，所述壳体左右两侧的中点处均开设有通气口。本发明专利通过壳体、散热口、支撑块、新能源电池本体、通气口、滑杆、滑块、散热电机、散热转轴、散热叶片、支撑杆、第一固定轴、支撑板、旋转电机、旋转转轴、曲柄、第二固定轴和连杆相互配合，实现了散热效果好的作用，能够有效对新能源电池进行散热，避免新能源电池因长时间发热而损坏，从而提高了新能源电池的使用寿命，提高了新能源电池的散热装置的实用性。

基于马尔科夫链的多新能源出力场景生成方法、装置及系统 807     

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本发明公开了一种基于马尔科夫链的多新能源出力场景生成方法、装置及系统，获取各个新能源的预测数据和新能源发电的历史预测与实测值；生成预测误差状态转移矩阵，基于马尔科夫链模型进行蒙特卡洛抽样，以获取各新能源发电的单厂出力场景；采用后向缩减法的场景削减技术，降低各新能源发电单厂的场景数量；通过场间自由排列组合，生成含多新能源发电厂的大量场景；采用基于模糊C均值聚类的场景削减技术，通过比较各场景与中心向量的欧氏距离，归并相近场景，降低组合场景数目，获得含多新能源发电厂的典型场景。本发明考虑到相邻时间节点上功率波动的关联性，修正随时间推移逐渐增大的预测偏差，更符合调度运行实际，利于场景生成的有序性和场景削减的有效性。

含新能源发电系统与特殊负荷的配电网优化规划方法 1069     

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本发明公开了一种含新能源发电系统与特殊负荷的配电网优化规划方法。本发明对新能源发电系统与特殊负荷建立模型，光伏充电站采用直流充电方式。对含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，选择对配电网电能质量影响最小的接入点作为子系统最优布置点。对含多个新能源发电系统或者特殊负荷的配电网建模分析，将具有抵消电能质量影响的子系统集中布置；按照对电能质量的影响大小对各子系统进行排序，依次按照含单一新能源发电系统或者特殊负荷的配电网的布置原则对各子系统进行布置。本发明在解决含有新能源发电系统与特殊负荷的配电网电能质量问题上具有主动性、综合性等特点，可用于含新能源与特殊负荷配电网规划与管理。

新能源车辆行驶道路热力值计算系统及方法 1001     

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本发明公开了车联网技术领域的一种新能源车辆行驶道路热力值计算系统及方法，包括：获取新能源车辆的位置数据；通过逆地理编码将位置数据转换得到距离新能源车辆最近的道路列表；基于道路列表中的每条道路到新能源车辆位置的距离进行计算，得到每条道路的到新能源车辆位置的距离分数后储存；将指定周期内每条道路的距离分数之和作为新能源车辆行驶道路热力值。本发明结合新能源车辆的特性，引入了大数据和地理信息系统等技术手段，计算效率高，并具备一定的通用性，通过计算新能源车辆行驶道路热力值来为企业建设充电站点、维修站点提供了一定的数据辅助参考。

考虑新能源的电网自动发电控制仿真方法 1208     

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本发明提出一种考虑新能源的电网自动发电控制仿真方法，属于电力系统调度自动化领域。该方法建立各新能源出力随时间变化的日曲线，修改电网历史运行断面中各新能源机组出力，生成发电曲线、负荷曲线；获取电网实际的AGC机组参数和电网自动发电控制设定参数，建立AGC仿真模型；依据设定的新能源出力扰动置信度，模拟新能源机组出力扰动，更新电网潮流计算结果；通过仿真AGC动作策略实现AGC机组的仿真出力调节，得到电网仿真的潮流分布结果。该方法实现对大规模新能源并网场景下的电网自动发电控制仿真，逼真模拟新能源不确定性对电网运行状态的影响，有助于安全有效验证大规模新能源并网条件下电网自动发电控制的控制策略和调控能力。

新能源汽车的路径调整系统及方法 856     

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本发明提供一种新能源汽车的路径调整系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，其特征在于，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块、行驶参数检测模块、识别检测模块以及路径调整模块。本发明的新能源汽车的路径调整系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。同时，本发明的新能源汽车的路径调整系能够实时对汽车实际的行驶路径进行调整，进一步保证了汽车的安全行驶。

助力式混合动力新能源车 993     

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助力式混合动力新能源车发明涉及新能源汽车领域，尤其是混合动力新能源汽车领域。助力式混合动力新能源车发明解决了困扰混动汽车行业的多个行业难题：1.较低成本解决了“里程焦虑”；2.较低成本解决了“空调焦虑”；3.发动机体积小，重量轻，利于布置；4.发动机功率小，噪音低，满足车主对新能源车静音的需求；5.发动机工作时间占行驶时间的比例高，利用率高；6.发动机与车轮耦合柔和，冲击小；7.耦合装置与发电装置合二为一，降低了成本，节省了空间；8.发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，效率高。

新能源变流器管理方法、系统、服务器及存储介质 968     

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本发明公开了一种新能源变流器管理方法、系统、服务器及存储介质；所述方法通过获取所有待维保新能源变流器的安装位置信息及维保需求信息，对所述维保需求信息进行分类后根据分类结果向与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端推送所述目标维保需求类别对应的各新能源变流器的所述安装位置信息；接收到所述与目标维保需求类别匹配的维保人员客户端的出保请求时，匹配与维保人员客户端最近的目标维保需求类別对应的新能源变流器，并生成维保工单，能够较高效地管理多种类别新能源变流器的维保工作。

市场环境下的电力系统新能源消纳成本计算方法及装置 758     

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本申请公开了一种市场环境下的电力系统新能源消纳成本计算方法及装置，其中，方法包括：利用预设的随机机组组合模型获取电力系统的第一全年市场出清结果和运行成本；利用预设的第一确定性机组组合模型获取电力系统的第二全年市场出清结果和运行成本；将电力系统中的新能源机组转换为目标可控机组，并利用预设的第二确定性机组组合模型获取目标可控机组的第三全年市场出清结果和运行成本；根据上述全年市场出清结果和运行成本进行对比，并基于对比结果计算电力系统的新能源消纳成本。由此，解决了相关技术侧重于计算电力系统新能源装机增加后总体运行成本的变化，导致电力系统难以直接量化新能源出力不确定性和不可控性引起的消纳成本的技术问题。