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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体，壳体内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道，壳体的两端分别连接有用于将若干个散热水道连通或分隔的密封端盖,整体挤压技术的出现可以从根本上改变铸造本身的缺陷，不再出现泄露；整体挤压技术避免了由于砂型铸造过程中留下的砂子过多，容易造成循环水流道堵塞的情况；多流道的连接，具有极好的散热功能，具有密封稳定性好，使用时间长的优点。
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本实用新型公开一种新能源汽车的多功能充电控制接口，接口主要有两部分组成，其中包括：常规电源接口插座和内置开关装置。前者内部整合了用电计费单元，载波通讯单元和控制模块三个部分。后者通过控制模块执行电源输出的通断，计费单元的采集数据通过载波通讯单元进行抄读操作。本实用新型的接口技术方案，很好地解决了现有充电手段中兼容性差，更换成本较高等问题。
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本实用新型公开了新能源汽车蓄电池组的散热装置，蓄电池组的上端固定装配有辅助散热盖板，辅助散热盖板上表面装配有传导散热结构，辅助散热盖板包括固定装配于蓄电池组上表面的护罩，护罩外侧壁装配有风力散热装置，蓄电池组上表面固定装配有接线柱防护罩结构，且蓄电池组的接线柱位于接线柱防护罩结构内；方案采用传导散热结构配合风力散热装置进行多重散热，提高散热效果；方案采用进线导向槽对连接接线柱的导线进行导向，避免进线的混乱，减少对散热效果的影响；方案采用接线柱防护罩结构对接线柱进行保护，避免接线柱直接暴露在空气中，减少接线柱处的腐蚀，同时防护罩采用铝合金材质，对接线柱处的热量进行散热。
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本实用新型公开了汽车新能源教育培训装备，包括台架、高压控制模块、驱动电机、动力电池模块和低压控制模块，左台架设有三层，分别为上层、中层和下层，右台架设有两层，分别为层Ⅰ和层Ⅱ；高压控制模块设在上层，驱动电机设在中层，动力电池模块设在层Ⅱ，低压控制模块设在层Ⅰ；右台架顶部后方设有检测培训平台，台架顶部前方为操作控制平台，在动力电池模块外边设置保护罩，保护罩底部设置铰舌，层Ⅱ上方设有与铰舌相对应的铰口，去除了高压电池的束缚，学员可以放心地学习，摒除了高压电的危险；同时可以使动力电池组单独抽出，便于学员独立的学习动力电池的结构和工作原理，便于检测，同时进行高压线束的连接和插拔，简单方便，好操作。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机端盖低压铸造模具结构，包括上模、下模，所述上模与下模之间形成用于铸造端盖的型腔，还匹配设有用于成型接线孔的抽杆；所述下模上设有与所述端盖中心对应的中心进浇口；以及与所述端盖的外圈相对应的侧进浇口，所述侧进浇口相对所述中心进浇口中心对称设置。该种低压铸造模具结构更简单、轻便、所制铸件具有良好的铸造质量、较少的机加工步骤。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔内的顶部设有降温装置，所述空腔内的相对侧壁上均设有散热口，所述散热口内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板，所述空腔内的相对侧壁上均固定有固定块，两个固定块的下端一侧均固定有过滤板，两个过滤板的下端均固定在空腔内的底部，所述固定块上设有第二开口。本实用新型不仅解决了现有的汽车充电桩不能进行及时散热的问题，还可以长时间持续充电，提高了充电效率，延长了汽车充电桩的使用寿命，降低了成本，可以快速散热降温的同时，满足了充电需求，避免了充电桩过热导致烧毁的状况发生，方便使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护装置，包括箱体，箱体底端面上固定连接有一组底座，箱体上端开设有内外连通的开口，开口上设有与之相匹配的箱盖，箱盖与开口侧壁之间设有用于对其进行锁合的锁合机构，箱体内侧设有用于对电池组进行盛放的放置槽，放置槽与箱体内壁连接处设有用于对其提供缓冲的缓冲机构，箱体两端侧壁上设有协助对其内腔进行散热的散热机构，箱体侧壁上设有用于对散热机构位置进行固定的转动插销。本实用新型伸缩杆与缓冲弹簧之间配合可以对放置槽提供缓冲力，从而使电池组能够保持正常的运行状态；同时通风风扇利用空气流通的原理对箱体内部进行有效地散热，避免箱体内部温度过高影响电池组的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板和蓄电池，所述底板的顶部固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部位于所述支撑套筒的内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆外表面的顶部固定连接有连接板。该新能源汽车电池防护减震支架，通过第一压缩弹簧和支撑杆的配合设置，可以在车辆发生颠簸时，会带动支撑杆进行上下滑动，在第一压缩弹簧的弹力作用下，会减少支撑杆上下滑动的幅度，从而可以达到减少纵向晃动的作用，通过缓冲垫的设置，可以对蓄电池进行保护。
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本实用新型提出了一种新能源汽车用装配式应急充电设备,包括电源仓以及与电源仓连接的至少一个充电仓；电源仓包括电源仓壳以及设置于电源仓壳内的柴油发电机组，电源仓壳上设置有与柴油发电机组连接的电源输出端；充电仓包括前侧具有开口的充电仓壳、以及设在充电仓壳中的充电桩，充电仓壳上设置有电力传输线，电力传输线与电源仓的电源输出端连接，在充电仓壳上还设置有与电力传输线连接的充电接口，充电桩与充电接口连接。本实用新型通过内置柴油发电机组解决一些服务区或者停车场，市电变压器富余容量不足以支撑一个充电仓时，造成节假日较多新能源车辆无法在此补充电量的问题。
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本实用新型公开了一种高密封性的SMC新能源电池壳体，包括：外壳，其设置为一个长方体壳体结构，所述外壳上方安装有凸块，且外壳下方表面来两侧均设置有固定块，所述外壳内部设置有内仓，且内仓与外壳中间设置有密封圈，所述外壳向内仓内壁设置有凸起结构，且外壳的凸起结构上方设置有限位板；保护条，其设置在所述外壳外侧，所述保护条上方安装有定位块。该高密封性的SMC新能源电池壳体，先将内仓内壁中外壳凸起上方的限位板向上拨动后，再将电池主体放置在内仓内部，此时将内仓内壁上限位板向下与电池主体上方放平，将电池主体的保持稳定的固定在内仓中间部分，即使是整体受到打击震动最大限度的保护内部电池本体。
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本实用新型涉及一种新能源驱动机械换挡叉车联结装置，包括连接盘，所述连接盘的顶部设有吊装孔，连接盘的一侧为用于与驱动电机连接的电机连接面，另一侧为用于与变速箱连接的变速箱连接面；电机连接面上设有若干个螺栓孔一，电机连接面的中部设有加工孔一，电机连接面上还设有若干沉孔一；变速箱连接面上设有若干个螺栓孔二，变速箱连接面的中部设有用于加装变速箱输入轴轴承的轴承孔，轴承孔的上方设有沉孔二，轴承孔的下方设有加工孔二。既能实现一轴两点支撑，又可安装驱动电机，还可以实现驱动桥与车架的动联结，达到行走平稳、可靠的新能源驱动，杜绝了由于柴油机导致的排放污染，降低了使用成本，提高了叉车再制造利用率。
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本实用新型公开了一种不易变形耐撞击的新能源电池模件，涉及新能源电池技术领域，包括外壳，所述外壳内部的底端设置有多个固定环，且固定环内部的底端设置有单元电池，所述外壳内部的顶端安装有盖板，且固定环的底端设置有多个连接片，所述外壳的内部设置有防护结构。本实用新型通过第一加强板的强度和固定杆的连接，可以使得本装置的两端抗撞击能力到达提升，利用第二加强板的存在和固定杆形成的三角结构可以增加本装置两侧的抗撞击能力，而在连接杆和固定杆相连接下，另一方面使得第二加强板和第一加强板形成一个整体，进一步的增加了本装置的抗形变和撞击的能力，实现本装置的较高的防护性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用底护板，其结构包括底护板，包括壳体、下沉式耳仔、防撞机构、操作机构、波油箱盖板、前出风口、污水排孔和螺丝孔位，本实用新型的一种新能源汽车用底护板，通过设置了防撞机构，当遇到凹凸不平的路况以及汽车底盘受到撞击时，在加固板的作用下，保证发动机护板不易变形，撞击的压力挤压到防护桩上时，伸缩板缩进推动滑动杆挤压弹簧，就能够把压力弹回，解决了下的发动机底护板使用的材质大多还不够坚韧，遇到撞击或者面对凹凸不平的路况难以实现对发动机的保护，并且发动机的底护板相对较薄，脆性也比较大，就不太能起到保护的作用，并且狭小的空间容易导致发动机舱空气流动受阻，使其散热性能下降的问题。
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本实用新型涉及一种发电站，具体说是一种梯级蒸汽轮机混合新能源发电站。包括蒸汽发生器、连接在蒸汽发生器的蒸汽输出端的主汽轮发电机，在蒸汽发生器与主汽轮发电机之间设置有主蒸汽稳压器，其介质输入端通过管道和液体泵连接到高沸点介质槽，烟道上安装有尾气加热器，尾气加热器的介质输入端通过管道连接到低沸点介质槽，尾气加热器的介质输出端通过管道和副蒸汽稳压器连接到副汽轮发电机；副汽轮发电机上设置有副蒸汽回收管，副蒸汽回收管通过副冷凝器和地源冷凝器连接到低沸点介质槽，副冷凝器安装在飓风筒的底端，飓风筒的顶端安装风力发电机。该新能源发电站综合利用热能，其效率大幅度提高，电能质量好、投资少、运行平稳。
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本发明公开了一种新能源电车供电系统及其使用方法，包括车体及车体顶部的窗口，车体上安装有主电源和副电源；还包括太阳能发电装置，包括与副电源相连第一太阳能板和第二太阳能板；窗口中还设置有第二电机，第二电机与车体相连，第二电机的转轴上连接有丝杠，丝杠上设置有第一螺母，第一螺母铰接有第一连杆，第一连杆另一端通过铰接座连接有安装板，安装板的表面安装有第二太阳能板，窗口内还配合设置有连接板，连接板上铰接有第二连杆，第二连杆的另一端铰接在铰接座上；窗口内还设置有限位板、控制器，控制器与驱动机构及第二电机电性连接。本发明可解决现有技术中太阳能板不方便使用、在狭窄空间内不能很好的进行收纳和角度调整的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车防漏液冷却管路快插接头，主要包括旋拧壳体、接管壳体、弹性卡套、应力片、释放机构和密封圈组成，所述释放机构由释放按钮、限位卡块和释放弹簧组成，所述旋拧壳体上与弹性卡套一端连接并设置释放按钮，所述接管壳体与弹性卡套的另一端连接并设置弹性释放机构。本发明在三节弹性卡套上相应安装应变片，对公头既有锁紧作用同时也解决了汽车在运动中监测管接头处的漏液情况。与公头分离时，旋转旋拧壳体至释放按钮弹出便可使其分离，拆卸快插接头时，挤压旋拧壳体凹槽部位即可。本发明操作简单，性能可靠。
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一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，本发明碳酸钙晶须和碳化钨增强材料可以显著提高铝合金的力学性能，碳酸钙晶须和碳化钨强化相与铝合金基体界面结合良好，没有出现强化相偏析或集聚或气孔团聚，在之前加入晶粒细化剂后的晶粒细化步骤后，两相强化弥散更加均匀。
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一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱，动力输入单元包括变速传动轴，变速传动轴穿过主箱体、相对旋转安装在主箱体的侧壁上，主箱体内的变速传动轴上传动连接有后固定盘，后固定盘前侧的变速传动轴外相对旋转连接有传动套筒，传动套筒前侧的变速传动轴连接有调速电机，调速电机包括电芯定子，变速传动轴固定连接在电芯定子中间，电芯定子外相对旋转连接有转子，转子后侧面固定连接有花键转盘，传动套筒前端固定连接在花键转盘中间，传动套筒后端固定连接有调速太阳轮，传动套筒中部外面设有前固定盘，传动套筒从前固定盘中间活动穿过，后固定盘位于调速太阳轮后侧，前固定盘与后固定盘之间相对旋转连接有调速中间齿轮。
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本发明公开了一种新能源充电桩检测设备，包括，底座、充电接头和调节装置，所述调节装置包括：支撑组件，用于对调节装置进行支撑；摇摆组件，用于带动充电接头进行旋转摇摆；位移组件，位于所述支撑组件内侧，用于带动充电接头进行直线运动；晃动组件，位于所述支撑组件和充电接头之间，用于使充电接头进行多方向的振动；所述充电接头通过支撑组件进行支撑和限位，方便充电接头进行移动；摇摆组件可以带动充电接头进行旋转，方便充电接头进行摇摆，便于进行检测；位移组件可以带动充电接头进行直线移动，通过与摇摆组件配合，可以实现充电接头的多方向位移；晃动组件可以便于充电接头进行振动或固定，进一步的提高了检测方式，有效提高了检测效果。
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本发明提供一种新能源汽车的电池容纳装置，包括：安装板；安装板的上端面通过若干双滑块机构与电池箱体连接，电池箱体用于容纳车载电池；双滑块机构包括第一滑块、第二滑块和连杆；第一滑块滑动连接在电池箱体的底部端面的一端，第二滑块滑动连接在安装板靠近第一滑块的一端；安装板靠近第一滑块的一端固定连接第一挡板，第一挡板和第二滑块之间连接有第一弹簧；安装板中间位置设置缓冲机构；车载电池的长度方向的端部与电池箱体之间通过连接块连接第二弹簧；连接块和车载电池的长度方向的端部之间设置橡胶；连接块和车载电池的长度方向的端部固定连接。本发明能够有效地对车载电池上下左右方向的振动进行缓冲，即使车辆颠簸也不影响电池使用性能。
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本发明涉及电池托盘加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池托盘整体孔位的加工方法及加工工装，其中加工方法包括以下步骤：S1，在电池托盘的边框上加工第一定位孔和第二定位孔；S2，在组装焊接工装上增加第一定位孔和第二定位孔的相对位置，使用定位销将边框紧固在组装焊接工装上并进行焊接；S3，在孔位加工工装上增加相对第一定位孔和第二定位孔的位置的定位销，将电池托盘上的第一定位孔与第二定位孔配合至定位销上，以第一定位孔和第二定位孔作为基准进行其他孔位的加工；S4，对第一定位孔和第二定位孔进行扩孔加工。该加工方法通过两个作为加工基准定位孔，可一次完成所有的孔位加工，节省了人力和装卸时间，提高了生产效率及孔位合格率。
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本实用新型涉及节能蓄电池技术领域，且公开了一种新能源汽车使用的节能蓄电池，包括中空防护盒，所述中空防护盒的内腔放置节能蓄电池，且中空防护盒正面的顶部开设有限位槽，所述限位槽底部的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的一端活动套接有限位板，且限位板的底部与限位槽的内壁通过位于固定杆上的拉簧传动连接，所述中空防护盒的正面开设有卡槽，且卡槽的正面活动套接有连接板。该新能源汽车使用的节能蓄电池，通过连接板、弹簧、第一连接块和防尘块之间的相互配合，便于更好的对防尘块进行更换，从而解决了防尘块都是固定在中空防护盒的外表面，进而导致对防尘块无法进行更换的问题，提高了更换防尘块时的便捷性。
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本实用新型涉及新能源汽车热管理系统，公开了一种新能源汽车用三通电子水阀，包括壳体、阀芯、管口阀座、法兰、密封圈、执行器、衬套、圆台式球体、流体通道，壳体上设计有三个壳体管口，管口阀座为分体式结构，管口阀座由橡胶圈与密封垫片元件组成，法兰伸入壳体内侧部分设有C型支架结构，壳体管口处设计有C型凸台，执行器通过控制阀芯沿中心线旋转，使流体通道与管口阀座之间的相对位置发生变化，改变流体通道与壳体管口重合面积，实现流量分配，在实现三个管口间输入输出的同时进行流量比例分配，即该设计使得总输入流量等于总输出流量，本实用新型的有益效果在于该方案减小了管道流阻，降低了能量损失，降低了阀座的装配难度，且增加阀座稳定性与管口密封性，总体提高了产品寿命及密封可靠性。
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本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，具体涉及一种具有新能源底盘的高空作业车充电装置，包括充电仓本体，所述充电仓本体包括壳子、充电口本体、充电线本体，所述壳子的内部插设有充电口本体，且充电口本体的左侧安装有充电线本体，所述充电口本体的表面套接有伸缩机构。本实用新型设置有第一连接杆和第二连接杆，使装置能够进行收束，将充电口本体收束进第一连接杆的内部，避免充电口本体裸露在外时受到液体的侵蚀，提升装置的使用寿命，提升装置的安全性，在需要时将充电口本体旋转升出，使充电更加的方便。
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本实用新型提供一种带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具，包括上模板、端盖连接件、机壳模板、模座、高频振动器、固定座、底座、支腿以及隔热板，上模板安装在机壳模板上端面，端盖连接件安装在夹紧盘上端面，机壳模板下端面固定有模座，模座下端面设置有隔热板，隔热板安装在底座上端面左侧，底座设置在模座下侧，底座下端面设置有支腿，底座上端面右侧设有固定座，固定座上端面安装有高频振动器，该设计解决了原有带端盖的新能源汽车电机壳低压铸造模具不能进行振动融合的问题，本实用新型结构合理，浇注融合彻底，操作便捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车自动挡变速器，属于汽车变速器技术领域，其结构包括壳体、一轴总成、二轴总成和中间轴总成；所述的壳体的前端与连接盘安装在一起，所述的壳体的后端与二轴后盖安装在一起；所述的连接盘内的一轴总成的后端与二轴总成的前端连接，所述的二轴总成的上方壳体内安装有拨叉轴总成和换挡机构；所述的二轴总成的下方壳体内安装有中间轴总成；所述的二轴总成贯穿所述的壳体和二轴后盖。本实用新型的一种新能源汽车自动挡变速器和现有技术相比，具有操作方便灵活，无换挡冲击感的特点；齿轮采用磨齿工艺加工，有效的减小了变速器噪音；换挡过程柔顺平和，适合顾客对驾乘舒适感的要求。
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本发明涉及铝合金技术领域，具体涉及一种船舶用新能源电池托盘生产方法，包括制备铝合金托盘型材及将托盘型材搅拌摩擦焊接组装所得；其中，铝合金托盘型材制备方法包括如下步骤：（1）按照6系铝合金原料熔炼、铸造得到铸锭；（2）铸锭均质处理；（3）铸锭加热挤压处理得型材；（4）型材进行风冷在线淬火处理；（5）时效处理得托盘型材。本发明制得的新能源电池托盘具有较高的耐腐蚀性，同时气密性优异。
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本发明提供一种新能源发电用太阳能板支撑装置，涉及太能板支架技术领域。该一种新能源发电用太阳能板支撑装置，包括外壳与封盖，所述外壳的侧面上端设置有感光检测器，且两个感光检测器对称分布在外壳的外侧，所述外壳的内壁底端设置有旋转轴承架，所述旋转轴承架的顶端与液压伸缩杆的外侧固定连接在一起，所述液压伸缩杆的外壁与调节齿轮的内壁固定连接在一起，所述调节齿轮的外侧与辅助齿轮的外侧啮合连接在一起，所述辅助齿轮的内侧与连接杆的上端固定连接在一起。通过驱动电机带动收卷筒与传输带进行正反转，带动防尘布进行收展，从而便于将太能板进行收纳，为太阳能板进行防尘收纳与保护，保证太阳能板的正常发电。
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