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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于定位安装的仪表盘，包括：壳体，所述壳体的内部固定有隔板，且隔板的中部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有仪表盘本体，且仪表盘本体的一侧连接有横板；定位槽，开设在所述横板的两侧，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的一端与隔板进行固定；压板，设置在横板远离隔板的一侧，且压板的表面开设有限位槽。该新能源汽车用便于定位安装的仪表盘，将横板两端开设的定位槽与隔板表面固定的定位块进行对接，再使用压板对其进行限位，即可完成仪表盘本体的定位安装，并且设置的长护垫和短护垫可以在安装时起到缓冲防护作用，将卡扣与卡块进行对接即可完成壳体与盖板的组装。
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本实用新型属于新能源汽车领域，尤其是一种新能源汽车终端支架，针对现有的在开车过程中，如果道路状况或者交通状况较差时，常常会造成车辆颠簸，车载终端防震效果较差，因而使用寿命短，并且车载终端的散热性较差，影响其使用问题，现提出如下方案，其包括第一支架，所述第一支架的顶部开设有支架槽，支架槽内滑动安装有第二支架，第二支架的顶部固定安装有终端本体，支架槽的两侧内壁上分别开设有进气孔和出气孔，进气孔内设置有第一单向阀，出气孔内安装有出气管，出气管上设置有第二单向阀。本实用新型实用性好，通过两级缓冲有效的对终端本体进行保护，并且在缓冲的过程中能够对终端本体进行散热。
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本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车倒车镜，其包括：倒车镜主体、镜体、固定盒和导气管，所述倒车镜主体底部右侧开设有多个漏水孔，所述倒车镜主体底部中央位置开设有进气孔，所述倒车镜主体右侧具有镜体，所述镜体左侧设置固定盒，所述固定盒内腔右侧设置有与镜体贴合的电热片，所述固定盒内腔底部左侧设置有多个吹气扇，所述固定盒内腔底部设置有滤网，所述固定盒顶部连接有导气管，所述导气管延伸至镜体顶部右侧，能够对倒车镜进行加热除雾，同时能够将倒车镜上聚集的水珠吹落，避免水珠较大影响驾驶员观察，并且能够对倒车镜进行除尘，避免灰尘附着在倒车镜镜面上。
本发明公开了一种新能源场站AVC试验参数优化方法、装置、设备和存储介质，获取近一段时间的电压历史数据，找出电网一天的特征时段和新能源场站的特征时段，获取特征时段中电压有效值的最大值与最小值，计算最大值与最小值的差值；根据所有差值得到正态分布密度函数，选取正态分布密度函数中超过预设电压波动幅值范围所对应的电压值作为电压调节死区，再利用电网系统表征阻抗对AVC电压调节死区进行修正。本发明能够避免人工在现场不断尝试参数，提高了新能源场站的涉网试验效率，且结果准确可靠。
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本发明提供了建筑工地用新能源施工装置，涉及新能源施工装置技术领域，包括底座，所述底座的主体为框体结构，且底座的底端面四角位置均安装有万向轮，在底座的内部固定连接有保持架，保持架与底座共同组成了加固结构，解决了现有的在通过新能源中的电力进行驱动时，往往需要进行定期的充电供能，但工地上的环境相较而言具有较多的灰尘等杂物，使得其在进行充电时很容易因外部的灰尘侵入而导致电路的接触出现短路等影响施工的现象的问题，可以通过安装在底座内侧的风机来通过连接管向着风管进行喷气来对接头进行高效的清洁操作，该设计可以避免装置因长时间的在户外进行使用，容易因灰尘的存在影响正常的充电效率以及施工效率。
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本发明公开了一种新能源车低压电源管理实现方法及平台，属于车辆技术领域。其中，方法的实现包括：对从馈电监控系统中获取的数据进行存储分析，得到停车时长、低压蓄电池的使用时长、单位时间内低压蓄电池的馈电次数、高压动力电池SOC状态、高压动力电池电压以及动力系统故障及告警的次数；根据高压动力电池SOC状态与电池电压查表得到的SOC值之间的差异确定是否需要修正SOC；根据停车时长、低压蓄电池的使用时长、单位时间内低压蓄电池的馈电次数、高压动力电池SOC状态以及动力系统故障及告警的次数，确定是否需要进行充电。本发明利用历史数据进行车况的有效分析，更加准确的解决了新能源车长时间停放馈电不能启动的问题。
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本实用新型公开了一种新能源技术研发用辅助装置，包括底座、承载台和固定台，底座顶端的中部设置有承载台，承载台顶端的中部开设有伸缩槽，伸缩槽底端的中部通过电动伸缩杆与伸缩体底端的中部固定连接，且伸缩体的一端与伸缩槽的一端穿插连接，伸缩体的内部开设有空腔，空腔的内部设置有转动电机，转动电机的输出轴通过转轴与固定台底端的中部固定连接。本实用新型一种新能源技术研发用辅助装置，本辅助装置通过转动电机和转轴带动固定台进行转动，以对固定台上固定的零件进行转动，可便于使用者对固定零件进行下一步操作，进而可有效提高新能源技术研发用辅助装置的实用性。
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本实用新型公开了一种具有热监控功能的新能源汽车线束组件，属于新能源汽车技术领域，包括底板和外壳，所述外壳固定安装在底板的上表面，外壳主要由壳体a和壳体b组成，壳体a的左右两侧面均固定安装有固定板a，壳体b的左右两侧面均固定安装有固定板b，外壳同侧的固定板a和固定板b之间通过连接螺栓固定连接；利用温度传感器来对线束的工作温度进行感应并将温度数据传输到新能源汽车的车机中，进而能够供人查看，便于对出现的超温情况进行紧急处理，同时利用固定座上的多个不同直径大小的放置槽来容纳固定不同规格粗细的线束，进而能够对线束进行分类放置，使得线束安装外表美观，且便于后期检修查找，结构简单。
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本实用新型涉及控制柜技术领域，且公开了一种新能源户外变流控制柜，包括柜体，所述柜体的正面活动安装有检修门，所述检修门的正面固定安装有手把。该新能源户外变流控制柜，通过设置柜体，在进行检修的时候，工作人员先抓住拉杆并沿着滑槽向外侧拉动，并与此同时一起拉动背板离开柜体内部，这样使拉杆脱离双头夹，而双头夹位于滑槽内部的一端失去支撑，并在另一端伸缩机构的配合下，使双头夹的另一端和连接板由滑块沿着导轨移动，将连接板打开，解除对柜体内部的电子元器件限制，然后转动对应位置的螺杆，使下夹板与上夹板分离，解除穿线孔内的电子元器件连接线，最后工作人员对应检修部位进行拆除更换，达到了方便检修的目的。
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本实用新型涉及新能源电动车技术领域，具体涉及一种新能源电动车的电池固定散热结构，包括电池盒本体，所述电池盒本体底部固定有分隔板和第一弹簧，所述第一弹簧上端固定有支撑座，所述支撑座的左、右侧壁均固定有滑棒，所述电池盒本体内壁和所述分隔板外壁均固定有防撞垫，所述电池盒本体的内壁开设有通风孔和出线孔，所述出线孔外部固定有出线管，所述出线管外壁转动连接有L形接头；所述电池盒本体顶端设有上盖，所述上盖下表面通过第一铰链铰接有压紧板，所述压紧板上表面固定有第二弹簧，所述压紧板下表面固定有橡胶垫；本实用新型解决了电池易发生松动的问题；也解决了对于来自路面的冲击力不具备缓冲作用，缩短了电池的使用寿命的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用具有防晃动功能的检修箱，包括：箱体，所述箱体的内壁两侧安装有导轨，且导轨的内侧连接有滑条；调节槽，开设在所述箱体的一侧，且调节槽的中部设置有隔板，并且隔板靠近抽屉盘的一侧活动连接有限位条，所述限位条远离抽屉盘的一侧对接有牵引绳，且牵引绳的外侧套接有弹簧。该新能源汽车用具有防晃动功能的检修箱，通过缓冲垫上表面的工具槽放置修车用的一系列工具，并且通过对称分布的凸条可以对工具进行限位，通过托盘可以对汽车维修时拆卸的零部件进行暂时摆放，避免拆卸的零部件丢失，通过弹簧挤压限位条紧贴抽屉盘的外壁，从而使得限位条可以对移动的滑条进行限位，方便该检修箱具有防晃动打开的功能。
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本发明公开了一种混合新能源电力系统机组组合优化调度方法，包括：步骤(1)：建立新能源电力系统机组组合调度数学模型，包括：建立新能源机组优化调度目标函数：以机组开关状态和各机组功率为输入量，机组运行费用为输出量，目标函数为：其中：minF为系统运行费用最小的目标函数，T为调度时期的时段数，N为机组台数，Ii, t为t时刻机组i的运行状态，开机时Ii, t＝1，关机时Ii, t＝0，Pi, t为t时刻火电机组i的发电功率，f(Pi, t)为t时刻火电机组i的发电成本，Si为火电机组i的启动成本；并设置约束条件；步骤(2)：用启发式优化算法对步骤(1)中的数学模型进行寻优计算。本发明方法有如下特点：算法具有简单的结构，目标函数寻优能力强，迭代收敛速度快，算法具有较好稳定性。
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本公开涉及新能源发电和直流输电技术领域，尤其涉及一种基于高压直流串联分接的新能源发电送出系统及控制方法。该系统包括：晶闸管整流器将送端交流电网输入的送端交流电能转换为第一直流电能，并将第一直流电能输入至晶闸管逆变器；串联分接混合换流器将风力发电及光伏发电场输入的交流电能转换为第二直流电能，并将第二直流电能输入至晶闸管逆变器，其中，串联分接混合换流器为直流电压可变型模块化多电平换流器；晶闸管逆变器将第三直流电能转换为受端交流电能，并将受端交流电能输入至受端交流电网，其中，第三直流电能为第一直流电能和第二直流电能之和。本公开可以将风力发电及光伏发电场的电力经济、高效和可靠地远距离输送到负荷中心。
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本发明公开了一种降温新能源电池组，涉及到新能源电池技术领域，包括电池安装底板、电池隔热密封套和多个电池，任意两个相邻的所述电池之间以及位于最外侧的所述电池与所述电池隔热密封套安装有直接喷水组件；所述电池安装底板的侧壁上安装有用于提供动力的电机驱动组件。本发明中，通过直接喷水组件的设置，可以将水直接喷在电池的侧壁上，使冷却水直接与电池的表面接触，提升电池的冷却效果，通过电机驱动组件的设置，使得电机驱动组件可以带动多个双向来回移动组件移动，从而使得多个推水板来回移动，推水板将喷洒在电池表面的冷却水推至两侧，使冷却水可以更加均匀流过进行散热，进一步提高降温效果。
本发明公开了一种新能源汽车加速踏板扭矩计算方法、系统及可读存储介质，计算方法包括以下步骤：获取加速踏板开度；获取100％加速踏板开度时不同车速动力系统到轮边的最大扭矩，并获取0％加速踏板开度时不同车速所需动力系统到轮边的最大扭矩；根据100％加速踏板开度时不同车速动力系统到轮边的最大扭矩以及0％加速踏板开度时不同车速所需动力系统到轮边的最大扭矩，获取0％到100％之间不同加速踏板开度不同车速动力系统到轮边的扭矩。本发明提供的新能源汽车加速踏板扭矩计算方法将滑行能量回收扭矩融入加速踏板扭矩，改善常规扭矩识别方法响应性较差的缺点，提升加速踏板扭矩响应连续性，更好地识别驾驶意图，改善汽车的驾驶品质。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车趋于商用化无线充电方法，针对有线充电安全性和灵活性以及浪费土地资源等问题，现提出以下方案，包括利用供电电源向发射端能交换装置供能；发射端能交换装置将电能转换为电磁场形式；利用能量发射机构将电磁场形式的电能发射出去；利用能量拾取机构将电磁场形式的电能拾取接收；利用车载能量变换装置将接受的电磁场形式的电能转化为需求电流。本发明中创新性的在系统电能发射端与接收端的设计上将装置的结构设计成平面矩形，配合体积和质量较小的元器件使得电能发射和接收装置具备了质量轻和互换性高等特点，能大面积适合各种车辆安装使用。
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本发明公开了一种集成控制器壳体的新能源水冷电机壳体及水冷电机，其包括一种集成控制器壳体的新能源水冷电机壳体，包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，所述水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，所述水冷电机壳体内部设有冷却水道，所述冷却水道连通所述出水口，所述水冷电机壳体上还整体式铸造成型有前端盖和IGBT模块安装槽，所述水冷电机壳体的内周面上加工有沿其径向布置的定子定位槽，所述IGBT模块安装槽内部设有与所述冷却水道连通的IGBT模块冷却水道，所述IGBT模块冷却水道连通所述进水口。本电机壳体结构紧凑、机加工少、成本低、易于装配、可靠性高；水道砂芯结构简单，成本低；水道散热性能好。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体提供一种新能源汽车自动更换动力电池方法及系统，车辆端蓝牙作为从机，换电站端蓝牙作为主机。车机电控设备开启，即ACC打开时，车辆的换电控制器开启蓝牙，启动扫描模式，将VIN信息定时广播，等待换电站主机连接。当车辆即将进入换电站时，换电站闸机摄像头识别到车牌后自动关联该车VIN。换电站蓝牙主机设备搜索连接蓝牙名称为VIN的换电控制器设备。连接成功后，读取车机参数，获取车辆状态信息。当车辆状态满足时，则可以开始进入换电操作。该方案逻辑简单易实现，采用业界成熟的蓝牙无线通信方案，不依赖第三方网络。低延时，确保数据交互的实时性。并且传输距离有限，安全可靠。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用动力总成测试系统，现有的动力总成测试系统在使用时，一方面底部缺乏相应的缓冲结构，在移动时容易发生抖动从而造成内部设备损坏，另一方面难以对内部灰尘进行吸入和除尘，无法保障内部的清洁，所述支撑台和固定板之间还安装有缓冲机构，测试箱的内部固接有管道，管道的底部固定连通有集尘罩，测试箱的顶部安装有除尘机构。通过缓冲机构可以对测试箱进行缓冲处理，防止测试箱的抖动过大导致内部设备损坏，保障了测试箱内设备的正常使用，通过除尘机构可以对测试箱的内部灰尘进行吸入，保障了测试箱内的清洁，防止测试箱内各个设备上沾附灰尘导致无法正常工作。
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本发明提供一种考虑电网形态演变和结构发展的新能源差异化配置方法，首先构建以可再生能源消纳率最高、消纳成本最低、系统运行可靠性最高为优化目标，以线路扩建位置及数量、新能源机组和储能电站的安装容量为规划变量的上层模型；其次，提出包括多类型资源协调调度的系统优化运行模型和系统可靠性评估模型的下层模型，在接受上层模型规划方案的基础上分别评估系统可再生能源消纳率、可再生能源消纳成本以及运行可靠性，并将规划方案评估结果返回给上层模型。本发明可以有效均衡可再生能源消纳率、消纳成本以及系统运行可靠性之间的关系，有效获取电网多目标结构发展规划方案，从而实现可再生能源的安全经济消纳。
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本实用新型提供一种可换向的新能源充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，包括充电本体和承重圆盘，充电本体底面设有活动圆盘，活动圆盘内部设有转动装置，转动装置包括太阳主轮和行星副轮，太阳主轮顶面与充电本体底面固定，太阳主轮外壁设有行星副轮，活动圆盘内壁固定设有轨道齿轮，充电本体表面两侧设有第一充电线，充电本体正面和背面分别设有第二充电端，充电本体表面各对称设置第一充电线和第二充电端进行充电使用，充电本体与转动装置的太阳主轮表面固定，转动充电本体，使太阳主轮与行星副轮发生啮合转动，从而调节充电本体自身角度，进行充电本体表面第一充电端和第二充电端位置角度切换，便于对不同汽车充电时进行充电端口的位置适配。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电接口处用便于安装的防雨结构，包括：充电桩，所述充电桩的两侧设置有充电口，且充电桩的顶部设置有安装座，所述充电桩的上方设置有防雨棚，且防雨棚的下方连接有限位条；滑槽，开设在所述防雨棚的两侧，所述充电口的两侧设置有磁吸条，且磁吸条关于充电口中心线呈对称分布，并且磁吸条与对接框的一侧相吸合。该新能源汽车充电接口处用便于安装的防雨结构，通过向下按压防雨棚，使得限位条与限位槽之间进行卡合，便于对防雨结构进行安装，通过将挡板沿着扭簧进行转动至对接框的外侧，挡板上的卡座便于对充电电源线进行限位，通过对接块与对接槽进行插接，使得防雨结构的连接更加紧密。
本实用新型公开一种增加设备行程及载重并且可旋转式新能源副车架加工工装，所述移动组件包括导轨支架、设置于导轨支架顶部的第一直线导轨、搭载在第一直线导轨顶部的活动板和并排设置于活动板顶部且与第一直线导轨垂直的第二直线导轨，所述转向组件包括设置于第二直线导轨顶部并可沿着第二直线导轨移动的安装板、设置于安装板顶部的支撑缸和设置于安装板顶部的旋转轴承，所述夹具设置于旋转轴承的顶部对副车架进行夹持，所述小型加工中心的输出端位于夹具的上方，相对于传统的增加设备行程及载重并且可旋转式新能源副车架加工工装，通过旋转轴承的设置，方便夹具带动副车架进行转动，进而方便对副车架进行不同角度的加工。
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本实用新型公开了一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板，所述工装底板的上端面通过螺栓固定安装有定位座，所述定位座的上端面固定安装有定位柱，所述工装底板的上端面固定安装有螺纹杆一。该新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，设置有定位柱，与副车架上的定位孔对应，可防止副车架的水平位置发生偏移，设置有可上下活动的支撑柱一、支撑柱二，方便将副车架调整到需要检测的水平状态，从而提高工作效率，设置有垂直肘夹和侧位肘夹，分别对副车架的上端和边侧进行夹紧限位，防止副车架发生晃动，提高稳定性，底部的工装底板采用铝板制作，并开设有多个通孔，减小工装底板的体积，降低重量以及生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用具有防护功能的充电接头，包括：充电器，作用于给蓄电池导电。所述充电器一侧固定连接有通电头，作用于连接充电桩，所述充电器内部开设有插孔，所述插孔内部嵌合有连接头，作用于与充电器相连接。该新能源汽车用具有防护功能的充电接头，首先，通过将螺纹环与螺纹槽螺纹固定在一起，可以将防护罩固定在充电器一侧，进而通过防护罩可以对通电头进行防护，接着，通过拉动L形块，L形块可以带动插块滑出插槽内部，此时可以拉动连接头与充电器分离，从而便于更换充电器或者连接头，最后，将密封板拆卸下来，密封板被拆卸后可以将检修槽打开，由此可以通过检修槽对充电器内部进行维修。
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本实用新型公开了一种新能源车多媒体显示器保护罩，涉及新能源车技术领域，包括安装支座，所述安装支座的上表面固定连接有控制箱，所述控制箱侧壁镶嵌有风扇，所述控制箱的内部位于风扇的位置固定连接有滤网，所述控制箱的侧壁位于风扇上方的位置设置有通风机构，所述控制箱的外表面固定连接有操作台，所述操作台的外表面固定连接有控制机构，所述操作台的外部设置有盖板。它能够通过控制机构、盖板和操作台之间的配合，盖板在控制机构的作用下能够打开，同时显示屏幕在使用之后，能够将多媒体显示器遮盖起来，达到保护屏幕的目的，且不影响观看屏幕内容，进而解决了该设备在使用时会影响屏幕观看内容的目的。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，公开了一种连接稳固的新能源充电桩用充电头，包括充电头，所述充电头内设置有安装槽，安装槽的顶部设置有限位槽，限位槽的顶部设置有顶槽，安装槽的顶部设置有两个凹口，安装槽内还设置有横块，横块的一侧设置有卡块，且横块的顶部设置有两个凸块。本实用新型中通过拨动顶块，在弹性片的作用下，横板向上顶起横块，凸块会插进凹口内，卡块与车上的插口配合，可卡住充电头，可使充电头与车之间连接稳固，当充电头放置在充电桩上时，充电桩可通过固定壳、插板和底块对充电头进行限制，相当于增加了固定壳的高度，使得充电头不能轻易滑落，弹簧还可对插板进行缓冲。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车用新型电缆，包括电缆主体，所述电缆主体的外侧设置有护套，所述内部导体层的内侧设置有信号线芯，所述信号线芯的下端设置有第一电能线芯，所述第一电能线芯的侧端设置有第二电能线芯，所述第二电能线芯的下端安装有两个控制线芯，两个所述控制线芯的内侧设置有接地线芯。电能线芯、接地线芯、信号线芯独立设置，且外侧均套接有绝缘橡胶外层，避免工作中产生电热互相干扰，且电能线圈外侧为无卤素橡胶可以避免电热高温会释放出卤素元素的味道危害环境；柔性聚乙烯层可以保证电缆主体的柔软性，避免在汽车内部安装过程中电缆较硬强行改变形状会影响到电缆的正常使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电口组件，包括充电口本体，所述充电口本体前端设有充电接口，所述充电接口处设有与其匹配的圆形挡板，所述圆形挡板由均为扇形的第一挡板和多个第二挡板拼接而成，所述第一挡板固定设置在所述充电接口外沿的下端，多个所述第二挡板均与所述充电口本体的前端滑动连接，并在弹性组件的作用下相互靠近，以与所述第一挡板拼接成所述圆形挡板并封住所述充电接口，外力作用下，多个所述第二挡板相互远离，以使所述圆形挡板打开所述充电接口。本实用新型提供一种用于新能源汽车的充电口组件，其能够在下雨天有效防止雨水飘入充电接口，对汽车充电装置起到了保护作用，提高了安全性，增加了使用寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车配件技术领域的一种新能源汽车防撞梁装置，包括防撞梁，防撞梁的底部左右两侧均设置有纵梁，防撞梁的左右两侧均设置有副防撞梁，防撞梁的前端面中部设置有凹槽，凹槽的内腔设置有弧形缓冲板，防撞梁的顶部左右两侧均活动连接缓冲盒；在防撞梁的顶部两侧设置了缓冲盒，而缓冲盒设置的位置正好对应着车内驾驶员和副驾驶的位置，当发生碰撞时，通过缓冲盒内的缓冲弹簧与橡胶缓冲块的配合，再加上防撞梁本身材料的特性可起到很好的缓冲保护作用，在发生碰撞时，减小车内人员受到的伤害。
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