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本实用新型公开了一种新能源汽车的电源控制装置，包括电源安放箱，电源安放箱的开口顶端通过螺栓可拆卸安装设有密封盖板，电源安放箱的内腔中设置有电源本体，电源本体的底角两侧、顶紧两侧分别通过下L形边角板、上L形边角板相支撑固定，下L形边角板通过竖向丝杆、螺母一与竖向支筒座之间相一体装配连接，且下L形边角板通过弹簧一与电源安放箱之间相抵触设置，上L形边角板通过横向丝杆、螺母二与横向支筒座之间相一体装配连接，且上L形边角板通过弹簧二与密封盖板之间相抵触设置。采用本技术方案，结构简单，支撑装配方便，操作使用方便，且便于对电源设备本体进行风冷散热处理。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件解剖实训台的调节装置，包括实训台板，实训台板的中部位置处上方设置有转动支撑台，转动支撑台的底面中间位置处固定连接旋转主轴的顶端，旋转主轴的底端转动配合安装在轴承座内，转动支撑台的前后两侧相对称设置有Y向夹块，Y向夹块固定安装设置在Y向丝杆的尾端，Y向丝杆螺纹配合设置在Y向滑套的顶端，Y向滑套滑动套设安装在Y向定位柱上；转动支撑台的左右两侧相对称设置有X向夹块，X向夹块固定安装设置在X向丝杆的尾端，X向丝杆螺纹配合设置在X向滑套的顶端，X向滑套滑动套设安装在X向定位柱上。采用本技术方案，其结构简单，装配安装方便，操作使用方便，夹紧应用范围较广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车内部电源转换装置，包括本体、输入正极接口、输出正极接口、信号控制接头、接地端子、低电平信号端子、螺母和滤波模块；所述本体左侧上方安装有散热片；且散热片下方右侧安装有输入正极接口；所述输入正极接口下方安装有输入负极接口；且输入负极接口左侧上方安装有输出正极接口；所述输出正极接口左侧安装有输出负极接口；且输出负极接口左侧下方安装有信号控制接头；所述信号控制接头上方左侧安装有直流电源输入端子；且直流电源输入端子下方左侧安装有接地端子；所述接地端子右侧上方安装有高电平信号端子。本实用新型，通过在本体上安装有多组散热片，从而能够实现整个装置的自然散热。
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本实用新型涉及一种新能源具有良好散热性外壳，包括壳体，所述壳体采用铝质材质，所述壳体内腔设有电路板，且所述电路板表面上分布有发热元器件，所述电路板四周均分布有散热齿，所述壳体顶部设有MPPT太阳能升压控制器，所述MPPT太阳能升压控制器一侧设有太阳能板输入接口，所述太阳能板输入接口内腔设有蓄电池连接线，所述蓄电池连接线连接蓄电池，所述MPPT太阳能升压控制器另一侧从左到右依次设有太阳能板指示灯、蓄电池指示灯与设置键，设置键一侧设有显示器，外壳为铝壳，内部发热元器件直接固定在外壳上，外壳同时作为散热器使用，若发热元器件集中在某一侧，故而本设计某一侧通过加长散热齿的长度，能够快速将热量散出。
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本实用新型涉及一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试系统。包括PC机，PC机的存储器内存储有路谱信息，PC机与整车控制器的输入端相连，整车控制器的输出端分别与测功机控制器的输入端及电机控制器的输入端相连，测功机控制器的输出端与测功机相连，电机控制器的输出端与电机相连，电机控制器的输入端与电源相连，电源的输出端通过功率分析仪与电机控制器相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过在PC机的存储器上存储路谱信息，PC机通过处理路谱信息，得出相对应的实时油门及刹车踏板信息，再由整车控制器通过实时油门及刹车踏板信息算出转矩值和转速值，同时采集电驱动系统的输入电压与输入电流，再通过公式计算出该路谱下所有点的电驱动系统效率。
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本实用新型实施例提供了一种散热系统及集中式新能源功率变换系统。其中，该散热系统包括：换热器和至少两个散热器；散热器位于待散热设备的预设范围内；换热器与至少两个散热器连通，实现热量交互。本实用新型利用一个换热器对至少两个散热器进行热量吸收，减少了换热器数量，可以在保证散热效率的同时减小散热系统体积。
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本实用新型涉及一种基于新能源的甲鱼池水质净化设备，包括内部中空且上端开口的甲鱼池主体，所述甲鱼池主体的内底壁上贯穿开设有出水口，所述出水口内设置有出水管，所述出水管上设置有用于控制出水管开闭的电磁阀，所述甲鱼池主体的上表面设置有上盖，所述上盖的上表面中部开设有进水口，所述进水口内设置有进水管，所述进水口的下端开设有四个相互垂直的流动槽，所述流动槽靠近上盖侧壁一端的底面向下贯穿开设有流动孔，所述流动槽一侧的侧壁与甲鱼池主体的内壁紧贴。本实用新型具有降低甲鱼池的侧壁上附着大量杂质的概率的效果。
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本实用新型提供了一种检测装置及新能源汽车，涉及光电检测领域。包括主控模块、光发射模块、光接收模块和唤醒模块，主控模块分别与光发射模块、光接收模块和唤醒模块连接，唤醒模块用于根据预设时间间隔唤醒所述主控模块，主控模块用于在处于被唤醒状态的情况下，控制光发射模块发出光信号，光接收模块用于接收光信号，将光信号转换为电信号，并发送至主控模块，主控模块用于根据电信号，生成检测信号。唤醒模块根据预设时间间隔唤醒主控模块进行检测，可以有效地降低检测装置的功耗，节约能源。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的车载饮水机，包括外壳和安装架，所述外壳的右侧固定安装有第一开关、第二开关、冷水水龙头和热水水龙头，所述外壳的两侧固定连接有卡键，所述外壳的内腔中固定连接有储水箱、常温水箱和加热水箱，所述常温水箱的内腔中固定安装有第一水泵，所述第一水泵的右侧固定连接有第一抽水管，所述第一抽水管贯穿常温水箱和外壳与冷水水龙头固定连接，所述加热水箱的内腔中固定安装有加热电阻和第二水泵，所述第二水泵的右侧固定连接有第二抽水管，所述第二抽水管贯穿加热水箱和外壳与热水水龙头固定连接，所述安装架的右端固定连接有卡块。本实用新型结构简单，节省空间，方便拆装，易于推广应用。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种防爆型新能源锂电池，锂电池内壳内部为锂电池本体，所述锂电池内壳上活动套接有外壳，所述锂电池内壳和外壳之间填充有石墨层，所述锂电池内壳上和所述外壳上焊接有同一个肩板。本装置对锂电池的保护壳体进行加厚设置，设置外壳、石墨层、锂电池内壳三层保护，减小保护壳体损坏的可能性，避免氧气进入锂电池的内部，锂电池发生爆炸的可能；第一隔断板和第二隔断板的设置，增强整个锂电池的强度，防止受到挤压发生形变，外壳产生破裂；网格布的设置，增强石墨层连接性；肩板侧壁之间的夹角在87‑89度的设置，对锂电池内壳和外壳卡接的状态更加稳固，方便焊接。
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本申请涉及一种新能源电池包气密性检测装置，包括安装台、检测箱、检测台和电池包本体，所述安装台的顶部固定安装有检测箱，所述检测台的顶部安装有检测台，且检测台位于检测箱的内腔底部，所述检测台的顶部活动设有电池包本体，所述检测台的顶部固定开设有密封槽，所述检测箱的内腔顶部两侧均固定安装有气缸，所述气缸的底部固定连接有密封罩；通过设置密封罩、检测管、电磁阀、真空泵、抽气管和真空表使其装置可以快速简单的对电池包本体的密封性进行检测，而且操作简单，结构成本低，而且发烟器可以产生有色烟雾进入到电池包本体的内腔，如果烟雾从电池包本体的某个位置排出，则能够精准确定密封不严实的位置。
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本实用新型公开了一种方便移动的新能源汽车充电桩，包括充电桩和充电桩下端安装的多个万向轮，所述充电桩内设有充电装置，所述万向轮上均设有锁止结构，所述充电桩上方设有上盖，且上盖与充电桩的侧壁滑动连接；述上盖内顶壁上设有空心滑柱，空心滑柱滑动安装在充电桩顶壁上，所述空心滑柱内设有滑块，滑块上竖直螺纹连接有螺柱，螺柱竖直转动安装在充电桩内底壁上，所述螺柱下部固定套设有锥形齿轮一，锥形齿轮一啮合有锥形齿轮二。本实用新型结构紧凑，移动方便，能够简单的在移动后进行线缆的连接和使用，并且充电枪的取用和线缆的收卷方便，很大程度的提高了使用效果，保证了充电桩的易用性和稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池上盖的热循环真空注塑成型模具，包括上模和下模，所述下模内设有型腔，上模和下模上均设有冷却结构，所述上模和下模两竖直侧壁均通过可调节的锁紧装置连接。本实用新型结构简单，合模时，转动连接杆，在限位块的阻碍下，锁杆正好位于V型杆上方，然后转动螺杆，带动V型杆向锁杆靠近并与之接触，螺杆对锁杆产生向上挤压力，固定杆相对锁杆下移，通过连接杆的连接作用，将上模和下模紧密锁紧，实现快速锁紧固定，合模效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池上盖加工用仿形工装，包括底板，所述底板顶部设有立板结构，立板结构上方设有压板结构，压板结构通过锁紧装置与立板结构连接，所述压板结构与立板结构彼此嵌配贴合。本实用新型结构简单，将产品置于左立板、第一中间立板、右立板、前立板、第二中间立板和后立板之上，然后将左压板、中间压板、右压板和上连接板压在产品上方，并利用扣环与锁爪卡接将其固定，从而对产品进行固定，方便对电池盖进行磨边，采用仿形定位与上夹板搭扣夹紧的设计结构，提高精度、良品率及产品一致性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车三合一集成化控制装置，包括控制箱，所述控制箱内设有空压电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器，所述控制箱的侧壁上设有输出孔，所述控制箱和控制箱盖板上均设有螺栓孔，所述控制箱顶部螺栓连接有控制箱盖板，所述控制箱盖板上设有散热口。本实用新型通过控制箱整体铸铝浇筑而成的设计，使得控制装置结构更加坚固，防护等级高，通过电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器嵌装在控制箱内的设计，使得控制装置模块化，维护时更加方便，通过增加输出孔调节输出频率，装置内部件精简，使得产品体积小、重量轻、易于安装，本实验新型的设计提高了部件生产效率同时使维护更加简单方便。
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本实用新型提供了一种前座椅横梁安装结构，所述横梁两端弯折后搭接地板并与所述地板形成第一盒形结构，所述地板与门槛之间通过加强板连接。本实用新型还提供了具有上述结构的新能源汽车。本实用新型既能够保证侧碰时的人员安全，又能够保证前座椅下方的电池的存放空间。
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本发明公开了一种汽车电池组安装装置及新能源汽车的蓄电装置，包括电池组安装箱，所述电池组安装箱的内底壁开有第一收纳槽，第一收纳槽的内底壁均匀安装有第一减震机构，第一减震机构的顶部固定有水平设置的第一支撑板，所述电池组安装箱内部的四个内壁均设有第二收纳槽，电池组处于四个第三支撑板之间，且第三支撑板对电池组起到限位作用，所述电池组安装箱的顶部卡接有箱盖，所述箱盖的底部两侧均固定有立柱，而电池组安装箱的顶部设有与立柱相对应的插槽，立柱的侧面设有限位孔，电池组安装箱的两侧壁上部均插设有限位杆，限位杆的一端延伸至限位孔中，本发明结构独特，设计巧妙，减震全面且效果非常好。
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本发明公开了一种新型高效新能源汽车热管理系统，包括：制冷循环回路，包括依次循环连接的前端冷却模块、热交换器、空调主机、气液分离器、带补气口的电动压缩机及第一水冷凝器，热交换器还分别与带补气口的电动压缩机以及组合式换热器连接，组合式换热器同时与气液分离器以及电池散热回路连接；热泵加热循环回路包括依次循环连通的前端冷却模块、第一水冷凝器、气液分离器、带补气口的电动压缩机、第二水冷凝器及热交换器，热交换器通过管路与带补气口的电动压缩机连接,第二水冷凝器还依次连通组合式换热器、空调主机及第一循环泵，组合式换热器与电池散热回路连接。本发明具有结构紧凑和热管理系统高效的优点。
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本发明提供了新能源汽车电机输出扭矩控制方法，其包括以下步骤：判断volt大于volt_med是否为真，若为真则低压电池电压无需充电；volt大于volt_med为假则设置P_dcdc＝P1；获取空调温度差Temp_diff；判断Temp_diff是否大于设定温差N，N为正整数，如果小于N则设置P_fan＝0；如果大于N则设置P_fan＝P2；控制空调压缩机制冷直至温度稳定；获得P_m1＝P_max‑P_fan‑P_dcdc；整车控制器比较P_m1与P_m2的大小，根据结果为P_m取值；最终获得T_max；获取得到电驱请求扭矩T_ref；将电驱请求扭矩T_ref传送给电机控制器完成对电机的控制。本发明通过合理调整电机的功率达到最优的动力性功率分配，本发明无需额外的硬件及传感器可以直接在电池功率恒定的情况下，保证车辆的动力性能。
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本发明公开了一种新能源汽车导流板加工用打磨装置，包括传动箱，所述传动箱下方四个拐角处均固定连接有立柱，所述传动箱上方两侧均固定连接有立杆，两根所述立杆顶端均固定连接有横梁，两根所述横梁下方与立杆之间均固定连接有加强杆，两根所述横梁之间固定连接有套筒，所述套筒外壁两侧与两根横梁间均固定连接有加强板，所述套筒顶部中央位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述套筒内壁两侧均开设有限位槽，所述套筒内嵌套有升降箱，且升降箱外壁两侧均固定连接有与限位槽位置相对的凸块。本发明中设置了升降机构，能够调节打磨头的高度，设置了夹紧机构，能够加持不同大小的导流板，增强了打磨装置的实用性。
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本发明公开了一种新能源动物粪便处理装置，包括隔板，隔板的底部设置有支撑腿，支撑腿的底端设置有支撑底座，隔板的顶部设置有粪便处理罐，粪便处理罐的内部设置有固定基座，固定基座的内侧设置有活动转盘，活动转盘的内侧设置有搅拌杆，固定基座的正下方设置有固液过滤口，固液过滤口的内侧设置有过滤网，固液过滤口的正下方设置有液体出口，粪便处理罐的一侧设置有粪便液体利用箱，粪便液体利用箱的内部设置有检验过滤网，这样的固液分离的处理工序，工作人员将残渣收集进行沼气利用，进而制造新的能源，从而避免了资源的浪费，且工作人员将收集的液体进行农作物的施肥，从而有效的利用资源，避免动物粪便对环境的污染。
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本发明公开了一种新能源电池储藏箱，所述箱盖的下端固定连接有锁杆，且锁杆的下端延伸到锁箱内，锁箱固定连接在储藏箱的外侧壁上，所述箱盖上开设的螺孔内螺纹连接有螺钉，且螺钉的下端转动连接在滑块的上端面上，且滑块的侧壁固定连接有多个压缩弹簧的一端，接着摇动摇把，摇把的转动会通过转动杆带着第二齿轮转动，从而通过第一齿轮使得转动管发生转动，因为转动管的内侧壁与螺杆螺纹连接，所以转动管的转动会使得螺杆发生运动，从而通过第二固定板和第一固定片组合对电池体的侧壁进行固定；因此该装置通过全方位的对电池体进行固定，从而达到对电池体防护的效果。
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本发明公开了一种新能源轨道车的动力集成系统，包括车体，所述车体包括车架，以及设置于车架的车厢；动力驱动系统，所述动力驱动系统包括设置于车架和车厢之间的驱动单元、设置于驱动单元的动力源单元，以及设置于所述动力源单元的电池组管理系统；动力传动系统，所述动力传动系统包括连接于所述驱动单元动力输出端的分动箱、设置于分动箱若干个动力输出端的轮对组件，以及设置于分动箱与轮对组件之间的齿轮传动箱；所述驱动单元能够输出动力驱动分动箱分别带动轮对组件驱使车体运动。本发明通过设置电动的动力驱动系统，并配合动力传送系统从而驱动车体运动。该动力驱动系统节能、环保和高效，其动力传动系统结构简单，传动效率高。
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本发明公开了一种柔性传动新能源电动特种车辆驱动桥及其使用方法，该驱动桥包括壳体，壳体的两侧均设置有安装内筒，安装外筒靠近壳体的一端底部均安装有固定板，壳体的两侧均安装有驱动气缸，驱动气缸的输出杆端部与固定板固定连接，安装外筒内转动安装有半轴，壳体内安装有差速器，安装内筒与差速器连接，壳体的一侧设置有安装室，该驱动桥的长度便于调节，可以满足不同尺寸车辆的需求；半轴和连接轴之间采用柔性连接的方式进行传动，便于调节，适应性较强，不会因为受力过大造成损坏，安全程度高；通过第三齿轮对外齿轮进行减速，起到了缓冲作用，内部各个齿轮的刚性碰撞，从而保证了该驱动桥的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电机驱动辅助减震装置，包括安装架和驱动电机本体，所述安装架和驱动电机本体之间设置有减震机构，还包括驱动轴、传动部、调速部、润滑组件和发电装置。本发明中，通过在驱动电机本体的底部设置传动部、驱动轴和发电装置，可以将车辆行驶过程中上下颠簸产生的动能转化成电能进行回收，传动部设置了第一转动组件和第二转动组件，两个转动组件分别与第一棘轮和第二棘轮接触，在发生上下颠簸时分别推动两个棘轮转动，进一步使驱动轴转动，从而通过发电装置将动能转化成电能进行回收储存，不仅减轻车辆悬挂的压力，还进行能量回收有助于提高车辆的续航。
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本发明公开了一种新能源汽车用的高压线束分线设备，属于电气布线领域，包括：底壳、保护罩和线座三部分组成，其中，底壳尾部熔接有线头保护座，所述底壳内部下方设置有绕线柱，所述底壳内部上方设置有绝缘板，所述底壳顶部熔接有出线保护管，底壳能够保护其内部线路，线头保护座为弹性橡胶材质，能够保护进线，防止长时间使用后，进线被底壳磨损导致外皮破裂进而漏电发生事故，底壳顶部边缘处粘接有保护罩，所述出线保护管位于保护罩内部，所述底壳顶部安装有线座，保护罩用于保护线座，线座两端熔接有线座插头，所述线座插头套接在出线保护管内，所述线座位于保护罩内部，出线保护管用于保护出线。
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本发明公开了一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器，方法包括：获取用户的用车需求信息；搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端。本发明能够实现共享汽车合理调度，保障了用户需求的同时，大大提高了共享汽车的使用效率。
一种基于RGC‑PF算法的新能源汽车锂电池SOC估算方法，属于汽车动力电池技术领域；针对车载芯片内存和运算能力有限的实际情况，解决现有技术的锂电池SOC估算方法运算量庞大、运算时间长的问题；本发明考虑了锂电池的非线性特征以及车载芯片运算能力有限的实际情况，RGC算法引入锂电池等效电路辨识之中，实现了对锂电池等效电路模型的参数辨识，再将RGC算法融入PF算法中，在城市道路循环工况下实现了对电池SOC的估计，环境适应能力强，精确度更高；相比传统的最小二乘法辨识，RGC算法辨识ECM更加简单易懂并且所需辨识时间更短。
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本发明公开一种新能源电池抓取机械手，包括连接主架，所述连接主架的上端设有安装座，连接主架的下端设有抓手安装座，抓手安装座包括水平端和竖直端；所述水平端上设有码垛气缸，码垛气缸的活动端设有推座；竖直端的内侧设有夹紧气缸，夹紧气缸的两端设有码垛抓手；所述竖直端的外侧设有下线气缸，下线气缸的两端设有下线抓手；所述推座安装在码垛抓手的正上方；所述码垛抓手和下线抓手安装在竖直端的两侧。本发明通过下线抓手和码垛抓手的集成设计，实现了码垛工艺和不合格单元下线工艺的集成，提高了设备利用效率，节约了生产成本；本发明整体结构紧凑，夹取码垛、下线效率高，极大的提高了生产效率。
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