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本实用新型公开了一种新能源船舶双向逆变电机控制器，交流预充继电器与交流预充电阻串联形成的支路与第一交流继电器并联，第一交流继电器与IGBT单元连接，IGBT单元分别与储能电感和第二直流继电器的一端连接，储能电感的另一端分别与储能电容和第一直流继电器的一端连接，软启动直流继电器和软启动电阻串联形成的支路并联在第二直流继电器的两端，IGBT单元、储能电容分别连接电源负极端，第一直流继电器、第二直流继电器分别连接电源正极端。本实用新型降低了设备体积和成本。
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本实用新型公开了一种新能源车车架自动化焊接系统，包括焊接机器人、第一降温机构和第二降温机构，所述焊接机器人的背面活动安装有轨道；本实用新型利用焊接机器人进行焊接工作，从而达到焊接的效果，而双轴变位机用于固定并旋转车架，以便于焊接机器人多向性进行焊接，轨道便于带动焊接机器人进行移动，从而调节其焊接的位置，安全门围栏起到隔离防护的作用，以便于工作人员与设备分离，同时第一降温机构则用于对焊接机器人的焊接头起到初次降温的作用，从而防止其因温度过高而出现损坏，通过第二降温机构的设置可用于对焊接机器人的焊接头起到二次降温的作用，除尘机构则用于对其工作时所产生的烟尘进行过滤除尘工作。
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本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机谐波电流指令标定方法，控制目标扭矩从初始扭矩开始按照第一步长依次变化直至最终的标定扭矩；在每个目标扭矩下，控制转速从初始转速开始按照第二步长依次变化直至最终的标定转速；根据记录数据得到每个目标扭矩在阶次噪音尖峰时对应的优化转速点；控制测功机输出扭矩为目标扭矩、转速为目标扭矩对应的优化转速点；调整目标电流的幅值及相位按一定规律变化，得到所有目标扭矩下的阶次谐波电流控制目标值，完成谐波电流指令标定。本发明标定方法简单、易实现，能够有效的实现总成系统效率的最小影响的前提下寻找到最优的阶次噪音谐波电流控制的目的。
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一种新能源电池包冷却系统，包括制冷系统、制冷水箱、控温稳压系统、冷却循环管路系统；所述控温稳压系统包括多个控温水箱，所述冷却循环管路系统包括多套冷却进水管路和多套回水管路，制冷水箱通过设有制冷变频泵的管路与控温水箱相通，控温水箱通过设有冷却进水变频泵、流量传感器、压力传感器的冷却进水管路及设有压力传感器和温度传感器的回水管路与电池包冷却室相通，冷却进水管路和回水管路之间设有泄压阀，控温水箱和冷却进水管路之间设有调压管路；可同时对多组电池包进行冷却，效率高，成本低、经济性好；压力稳定、可靠性强。
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本发明公开了一种新能源电池不锈钢外壳的多工位加工系统，其包括拉伸模具与机械手，该拉伸模具包括上模以及与该上模对应设置的下模，该机械手置于该上模与该下模之间，所述拉伸模具上相对应地设有若干冲头以及与该冲头数量相同的凹模，所述机械手上可左右移动地设有两条机械臂，于该机械臂上对应冲头、凹模可移动地设有若干物料夹头，于该机械手前端设有自动上料装置，于该机械手一端对应该凹模设有若干个用于检测该机械臂运作的检测装置。本发明还公开了一种加工方法，保证了产出的电池外壳产品品质，提高了生产效率，降低了人工成本以及生产出不良品的概率，节省了生产成本，能高效高品质的完成大批量产品的生产。
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一种基于物联网技术的新能源汽车中信息认证方法，其包括如下步骤：在汽车ECU中配置数据加密存储的专属存储区域；配置汽车ECU以及远程终端的信息认证规则；通过信息认证规则对用户通过远程终端请求进行远程控制进行认证。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩智能管理系统，涉及充电桩智能管理系统技术领域，包括能源车充电桩管理台，所述能源车充电桩管理台的内部设置有能源车防滑台，所述能源车充电桩管理台的内部设置有能源车充电头卡接干燥器，所述能源车防滑台包括充电桩管理平台。本发明中，汽车进行移动，配合斜板表面上的V字防滑条增加轮胎表面上的摩擦力度，在对斜板进行挤压的时候，配合搭接防滑软块对其进行防护，根据滑动凹槽对车轮限位搭接台进行移动，可以对不同车辆的宽距进行调整，配合内陷凹槽对轮胎的表面进行卡接，利用梯形防滑搭接槽增加其前端上的卡接耐磨力度，再通过梯形挤压变形软块表面上的条形防滑板对汽车的后移进行弹性防护。
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本发明公开了一种快速高效检测新能源汽车电池箱体的气密工装，包括：BASE板，其上设置有密封条，电池箱体通过上开口盖于所述BASE板上，所述电池箱体的上盖装配面与所述BASE板上的密封条形状一致且恰好对应抵紧接触，所述BASE板上还设置有多块填充块，其用于填充所述电池箱体的内部空间；夹紧机构，其从上方对所述电池箱体进行压紧以使得密封条压缩，从而在所述电池箱体与所述BASE板之间形成密封空腔；充气口，其设置于所述BASE板上，通过所述充气口对密封空腔充气。本发明使用传统夹具形式检测有益于气密检测精度的提高，优化气密夹具的BASE板结构与密封胶条的材质与结构提高电池箱体与工装夹具本身的装配精度，最终得到高精度的检测结果。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩预警决策方法及装置。通过实时监测充电桩所在位置的环境数据，设置数据异常的预警阈值范围来判定异常风险值，并根据预置的风险指标权重库自动计算出加权风险值，匹配对应故障等级和初步维修方案，生成相应的预警内容推送给相关人员，实现了对汽车充电桩的火灾隐情的预警，保护了人民的生命财产安全。
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本发明提供一种基于电子水泵控制空调制冷剂流量分配方法和新能源汽车，基于制冷剂流量分配控制系统，当电池冷却热负荷需求大时，提高电池冷却回路中电子水泵的转速，增大电池冷却回路中Chiller制冷剂流量，加速电池包冷却；当空调冷却热负荷需求大时，降低电池冷却回路中电子水泵的转速，增大空调制冷回路中空调蒸发器制冷剂流量，加速降低乘员舱温度。本发明提出的技术方案的有益效果是：由于电子水泵转速不同带走的热量不一样，利用此特性可以通过调节电池包冷却回路的电子水泵转速，平衡乘员舱制冷剂与电池冷却制冷剂流量的分配，沿用目前车型普遍使用的热力膨胀阀，不使用电子膨胀阀以及温度和压力传感器，可控制制冷剂流量合理分配。
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本发明涉及电网评价技术领域，具体涉及一种计及新能源消纳多指标内涵的电网评价方法。包括步骤1，根据确立的指标体系，获取指标数据；步骤2，对获取的指标数据进行正向化处理；步骤3，计算单个指标与其他指标的相关系数，并依次计算出单个指标的权重弱化因子、总调整因子和相关性调整因子；步骤4，利用熵权法和变异系数法分别计算权重，并将两种权重进行加权平均处理，结合相关性调整因子计算出综合客观权重；步骤5，对正向化处理后的指标数据进行分布拟合，将各指标对应的累积分布函数作为该指标的隶属度函数进行评分。充分考虑实际运行数据体现出来的客观信息，避免依赖主观性较强的层次分析方法，权重设置更加合理。
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本发明提供一种多端口新能源电动汽车充电电路，包括第一电路、第二电路、第三电路及第四电路；第一电路包括依次串接的交流输入端、线路电感Lg、降压变压器N、滤波电感Lf及三相全桥整流器，交流输入端作为第一输入端口用于接入电网电压源Ug，第一电路将降压后的交流电压整流得到直流电压Udc1；第二电路为全桥电路，用于接入外接输入电压Uin，升压后变为直流电压Udc1，第三电路为隔离DC‑DC降压变换器，用于将直流电压Udc1降低为Udc2，第四电路为双buck电路，输入电压Udc2经降压后变为符合电动汽车充电标准的直流电压。本发明可接入储能装置或者分布式电源，与电网电压一同为电动汽车充电，提高充电可靠性。
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本发明公开了一种新能源车冷却回路系统及其控制方法，冷却回路系统包括电池冷却回路、电机冷却回路和暖风冷却回路，所述电池冷却回路包括沿流向连接的驱动电池、冷却器、第一电子水泵；所述电机冷却回路包括沿流向连接的驱动电机总成、第二电子水泵、逆变器；所述暖风冷却回路包括沿流向连接的暖风机、第三电子水泵、加热冷凝设备，所述电池冷却回路在驱动电池、冷却器间设有第一旁通管路，所述暖风冷却回路在暖风机、第三电子水泵间设有第二旁通管路。本发明引入暖风冷却回路与电机冷却回路连通，使当环境温度偏低、驱动电机停止时而整车用电电器开启继续耗电时，驱动电池可利用暖风冷却回路上的热量进行升温。
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一种新能源汽车的车载五合一集成控制器，集成了车载充电机OBC模块、高压配电PDU模块、DC/DC降压模块、绝缘监测模块、接触器烧结检测模块五个功能模块于一体，五合一集成控制器内部结构为低压控制层、高压功率层、水冷散热层，5个控制器集成在一个金属壳体类，减少高低压线束的长度，能够提高整车抗电磁干扰能力；减轻了整车质量，降低整车能耗，提高车辆续航里程；控制器的集成有利于提高控制器功能的稳定性，便于后期的程序更新及维护。
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本发明公开一种新能源三合一电驱动总成装配过程的定位方法，它包括电机减速器组件装配阶段，电机减速器组件与控制器装配阶段，电机减速器组件装配阶段，电机壳体在不同工位之间的移动时，电机壳体被夹持定位面之一是铭牌安装面；电机减速器组件与控制器装配阶段，电机减速器组件通过电机减速器组件上的三个相互平行的支撑定位面支撑定位，电机减速器组件或三合一电驱动总成的重心在三个相互平行的定位面的定位点构成的三角形中。本发明在实现产品装配的基础上不增加新的结构，同时实现总成结构的轻量化，装配过程中，实现快速夹持定位，转换电机减速器组件姿态后快速定位，提高总成的安装效率。
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本发明公开了一种低能耗新能源充电设备，包括设置在充电桩中的出电部以及用以与所述出电部配合连接的充电块，所述出电部左端面上设置有插合槽，所述插合槽右端壁中间设置有电触头，所述插合槽上下两端壁上对等设置有通槽，所述出电部中设置有上下对等的两个滑行槽，本发明中充电块锁合安全牢固，且充电块通电安全稳定，太阳能光伏板将太阳能转化为电能储存在太阳能蓄电箱中并供充电桩使用，有效利用太阳能，通过液压缸调节太阳能光伏板的角度从而最大效率的利用太阳能，整个装置操作方便，增加了充电块锁合的稳定性，充电块的安装和拆卸效率高，有效避免了在安装和拆卸充电块时发生触电事故。
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本发明公开了一种热泵新能源车型低温下能量流分析方法，包括：获取当前车型搭载的电池包信息；获取车辆的整备质量、阻力特性、轮胎信息、附件能量流、能量回收能量流数值；使用1D仿真软件计算获得常温设定工况下的行车能量流；根据电池在不同温度条件下的电量、电功拟合出电池电功随温度变化的数学模型；仿真计算获得低温设定工况下的实际电功；根据经验值计算当前设计车型的采暖热负荷；根据计算出的采暖热负荷除以热泵空调的可实现COP得到空调能量流；对行车能量流、附件能量流、电池热管理系统能量流、热管理系统驱动附件能量流、空调系统能量流(采暖)进行能量流权重设定；对权重设定的能量流的总和进行比较，判定设计目标里程是否可以实现。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源异常驱动控制方法、装置及介质，属于汽车电子技术领域，该方法包括：若VCU检测到低压电源电压满足第一目标要求，则控制车辆进入正常模式；若VCU检测到低压电源电压满足第二目标要求，则控制车辆进入报警模式，由VCU控制点亮仪表上蓄电池灯，提示低压电源存在问题；若VCU检测到低压电源电压满足第三目标要求，则控制车辆进入限功率模式，以在转向助力受限前提前进行动力系统限制；若VCU检测到低压电源电压满足第四目标要求，则控制车辆进入停止模式，VCU控制动力系统限制车辆不能行驶。通过本发明能避免由于低压电源馈电或电压过高等异常导致行驶时转向失效和动力中断导致的安全问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，涉及电池存储领域；为了解决现有装置在散热时容易磨损的问题；该装置具体包括导热组件，导热组件一侧外壁固定连接有吸能组件；该种散热冷却方法包括如下步骤：安装、导热、热流动、吸能和冷却。本发明通过设置有通过设置导热组件，其中当电池发电产生热量时，热量通过导热套传递至固定罩内壁，接着固定罩内壁安置的导热管将热量导出并传递至导热板中，两个导热板吸收热量并为后续组件的热量利用提供基础，其一导热元件由外壳包裹，避免磨损，能够延长使用寿命，其二过滤片的设置，能够将进出导热组件的空气进行进化过滤，避免灰尘堆集影响散热。
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一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统，燃料电池模块包含燃料电池及热交换组件，热交换组件的两连通端连通有主流通管路；第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端，第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端，第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端，第二连通端连通一电子节温器的第一连通端；第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路，第一支路上设置有暖风加热器；第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路，第二支路上设置有ATS风扇；主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵，水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据。
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一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型。
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本发明公开了一种新能源汽车数据采集及发送方法及设备，涉及汽车电子技术领域，该方法包括将需上报数据分为固定数据、监控设备数据以及实时数据。将固定数据以诊断数据的形式，存储到电子控制单元ECU中。监控模块向所述ECU发出诊断请求以获取固定数据并保存。监控模块收到上报请求后，请求需上报数据中的实时数据，整合所述监控设备数据、实时数据与固定数据后上报。本发明能够降低网络负载率，节省整车资源。
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本发明公开了多种新能源电池转运折叠料架，其包括翻转承重柱，所述翻转承重柱的侧表面设置有销轴，所述销轴的表面固定连接有放置斗；翻爪，所述翻爪与所述放置斗的下表面固定连接，所述翻爪的底端为圆弧形，所述翻转承重柱的侧表面固定连接有限定柱；定位板，所述定位板的上表面与翻转承重柱固定连接，所述定位板的下表面固定连接有定位块；架体，所述架体的上表面与定位板活动连接，所述定位块与架体上的孔位相适配。通过销轴、放置斗以及翻爪，能够实现快速转换定位与压紧，能够适应多种电池的共用。
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本发明涉及电站监管技术领域，且公开了一种数字化新能源电站智能设备监管系统，包括控制中心，控制中心包括有物理智能监视系统以及数据智能监视系统，物理智能监视系统包括有智能监看模块、智能巡视模块以及智能作业模块，数据智能监视系统包括有运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块。本发明中，通过数据智能监视系统中的运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块对电站设备的内部情况进行监测，同时将每次监测的数据都上传到云端服务器中，便于所有有关人员进行实时调取查看，进而达到了在任何情况发生时都可快速合理地进行处理，从而保证了电站的智能安全运营。
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本发明公开了一种涂胶方法及新能源电驱动端盖涂胶设备。该涂胶方法包括对涂胶设备进行工艺参数初始化配置；将待涂胶的产品输送并定位到涂胶工位上，移动涂胶针头开始涂胶，涂抹设定长度的一段胶条后，停止涂胶；通过视觉识别获得当前段胶条的胶宽；判断胶宽是否合格；对整个胶条进行视觉识别，分析整个胶条与标准胶条的相似度。在每个产品涂胶初始阶段，均利用视觉识别分析第一段胶条宽度，并根据分析结果来决定调整后续设备涂胶的工艺参数，而且在调整结束后，继续视觉识别直到某一段胶条的胶宽合格，再按涂胶轨迹完成涂胶作业，从而实现对胶宽的自动校准，大大节省了人工校准的时间，也能逐一对每个产品的胶宽校准，提高涂胶质量。
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本发明公开了一种新能源汽车集中式故障管理控制方法及系统，包括控制器自检模块、整车故障等级判定模块、整车降级模式启动模块、故障灯点亮模块；利用本发明所述方法和系统，通过设定整车故障等级以及开启相应的降级模式提高了车辆使用的安全性，避免了进一步造成的零部件损坏、以及可能出现的安全问题等问题的发生；通过对故障代码的排序极大程度提高了维修人员的可读性，帮助维修人员根据故障历史轨迹可以迅速找到故障点，提高了维修效率；同时通过优化仪表点灯的设计，避免信息显示过于复杂，报警提示信息显示紊乱。
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本发明公开了一种收纳式新能源汽车充电桩，包括壳体以及安装在壳体内的桩体，所述桩体通过扭矩转轴转动安装在壳体内，所述壳体内设置有弧形槽，所述桩体的外壁沿着弧形槽内壁滑动，所述扭矩转轴贯穿延伸至壳体的外部并固定连接有齿轮，所述壳体内开设有竖槽，所述竖槽内滑动设置有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有位于壳体外侧的减速板，所述减速板的下侧壁固定连接有伸缩弹簧，所述壳体的上侧壁固定连接与导向框。本发明在汽车需要充电时带动桩体从壳体内转出，汽车结束充电时桩体自动转回壳体，避免了桩体始终外露易被损坏的问题，同时在桩体工作时通过水流的挤出对桩体进行散热，保证桩体工作的稳定。
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本发明公开了一种新能源快速频率响应控制装置，该装置包括通讯模块、控制器、并网点母线测量模块、测频模块以及人机交互模块。该装置通过并网点母线测量模块和测频模块采集并网点母线二次侧的电压、电流和电网频率，当电网频率发生扰动时，通过计算出实时有功功率，在一定时间内计算出有功调节目标值，并通过以太网将有功调节目标值以遥调指令的形式下发至各发电单元，完成全站有功调节。另外该装置连接到AGC系统，在AGC系统的配合作用下，参与电网的快速调频，当场站中的电网频率超过预设的频率响应阈值时，实现对电网的快速调频操作，保障电力系统安全可靠的运行。
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本发明涉及继电器检测技术领域，公开了一种新能源汽车中继电器的诊断方法，包括以下步骤：设置继电器的两个主触点之间的阻值阈值；在继电器执行连通动作时，检测继电器的两个主触点之间的阻抗，若检测的阻抗小于阻值阈值，则诊断为健康，若检测的阻抗大于阻值阈值，则诊断为不健康；在继电器执行断开动作后，若继电器的主触点之间的电压未达到设置的电压阈值，或流经继电器的电流值不为零，则判断继电器发生了粘连。本发明使得检测适应性更好，同时能在继电器正常使用的过程中尽可能的预测继电器的健康状态。
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