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本发明的目的是提供一种新能源发电复合电池组，通过在放置腔内设置不同的蓄电池，蓄电池上方连接控制器，控制器连接着连接器，连接器上方有两个接电器，两个接电器接不同的发电源，通过控制器控制着其连接的蓄电池的蓄电，当某一蓄电池急需要蓄电时，另外的蓄电池的控制器断开其蓄电池蓄电，从而对急需要蓄电的蓄电池进行蓄电，可以很好地将不同的发电源发的电进行蓄电，性能优异。
本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车充电桩与配电网络联动控制系统，涉及充电桩技术领域。包括汽车电源监控模块、城市地图数据库、路径规划模块、辅助处理器、显示装置、GPS模块、充电桩分布数据库、主处理器、状态显示模块、状态监控单元、充电桩通断电控制单元、用电数据获取与处理单元和云存储模块。本发明通过路径规划模块的设置，使得本发明中的汽车在需要充足时，能够结合实时交通情况和城市地图自主选择最佳充电桩所在点的位置信息并给汽车导航过去；通过充电桩通断电控制单元的设置，使得本发明的充电桩在需要充电时即可自动给该处充电桩充电，在不需要充电时，及时给该充电桩断电，防止该充电桩漏电，节约能源损耗。
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本发明公开了一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备，包括罐体和气液混合液管；罐体具有气液分离腔室，气液分离腔室横截面为圆形，罐体顶部设有气体出口，罐体底部设有液体出口，气体出口和液体出口均与气液分离腔室连通；气液混合液管安装在罐体上，气液混合液管的出液口延伸至气液分离腔室内壁，气液混合液管出液口端靠近气液混腔室内壁的母线与气液混合腔室内壁相切，即气液混合液管出液口排出液体速度方向与气液分离腔室内壁相切。本发明使液态环氧树脂在较小的流速下即可得到理想的旋流分离效果，对含气体的液态环氧树脂进行气液分离效果佳，有利于降低液态环氧树脂中的气体，从出液管流出的液体再进行对电容器的包封，提高产品的合格率。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池组用电绝缘涂料及制备方法和应用，甲基苯基聚硅氧树脂作为主体树脂，为涂层提供了满足指标的耐高电压测试和高膜厚柔韧性的需求，强疏水气相二氧化硅为涂料储存提供了很好的防沉和施工实现了优异的抗流挂性，氨基硅烷偶联剂作为交联固化剂，提供交联固化反应作用，保证固化膜具有良好的耐水湿附着力等方面性能，二甲苯是用于调整涂料体系的粘度。与粉末涂料相比，本发明制备的耐高压绝缘涂料具有良好的附着力，优异的柔韧性，涂料高固低粘，而且，涂层均匀。
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本发明涉及辅助新能源汽车用轻型电缆生产后进行存储的装置，包括底座以及安装于底座上的台桌，台桌上设有升降槽。所述底座上安装有驱动组件；驱动组件包括通过轴承座安装于底座上的主轴；所述主轴上分别安装有凸轮、环轮；所述凸轮配合有顶升组件；顶升组件包括顶升板以及与凸轮相抵合的复合杆；所述环轮配合有转位组件；转位组件包括通过轴承座安装于底座上的中轴，中轴上端固装有托盘，托盘上沿环形方向均布有托升孔。本发明使用便捷，在控制托盘带动盒体进行停歇式旋转运输的基础上，能够每次在旋转停歇期，控制托升板进行停歇式升降，从而达到将盒体向上进行逐一托升供应的效果，方便存储焊丝存储包装工作的有序持续进行。
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本发明公开了一种新能源汽车用保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的外侧中心开设有车牌护槽，所述车牌护槽的四周固定安装有导流板，所述保险杠外壳的两侧均开设有侧灯槽，所述导流板靠近侧灯槽的一侧设有大灯清洗装置。本发明中，设有多个加固筋、多组弹簧以及吸能块，当汽车碰撞上一些较硬的建筑物时，在保险杠内部设有两组横向加固筋和竖向加固筋，起到了一定的防护作用，避免车头过于强烈的碰撞变形严重，且在保险杠内部还设有两组挡板，配合弹簧形成两组缓冲层，也是在发生碰撞时降低其能量，减轻震感，若是撞上行人，由于吸能块等装置，为了降低行人腿部所受伤害，吸能块会吸收在撞击过程中产生的能量。
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本发明公开了一种新能源汽车用的座位筒，包括装置本体和第一容纳箱，所述装置本体内部一侧设有第一容纳箱，且第一容纳箱内部中间位置安装有第一电动伸缩杆，所述第一容纳箱相邻一侧位于装置本体内部中间位置设有第二容纳箱。本发明中，该座位筒内部设有缓冲弹簧和燕尾槽滑台，通过设置的缓冲弹簧可以缓解蓄电池因汽车颠簸出现的震动，同时缓冲弹簧内部设置的液压缓冲器，可以起到双重缓冲效果，使蓄电池的减震效果更加明显，延长蓄电池的使用寿命，再将蓄电池卡接在设置的燕尾槽滑台上，限制蓄电池左右晃动，避免出现因为颠簸导致蓄电池出现晃动相互碰撞，从而造成蓄电池的损坏。
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本发明公开了一种新能源汽车用锂电池盒除尘装置，包括锂电池盒和静电除尘器，所述锂电池盒内部底面设有减震弹簧，且减震弹簧顶面设有放置板，所述锂电池盒侧面贯穿连接有静电除尘器，且静电除尘器一端位于锂电池盒一侧贯通连接有换气扇，所述静电除尘器另一端内部设有过滤网。本发明中，设置了静电除尘器，静电除尘器消耗的能量比其它除尘器少，气流压力损失一般为10～50毫米水柱，除尘效率高达90～99.9％，适用于去除粒径0.05～50微米的尘粒，可用于高温、高压的场合，能连续操作，配合换气扇使用能充分对锂电池进行散热，避免高温过热引起锂电池损毁。
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本发明公开了一种新能源汽车散热系统，包括膨胀箱、电子水泵、直流/直流转换器冷却水套、电机控制器冷却水套、驱动电机冷却水套、冷却管路，管理汽车散热系统的整车控制器和设置在所述的膨胀箱的液面传感器，设置在电子水泵与直流/直流转换器冷却水套连接的冷却管路里的压力传感器，埋置在主驱动电机定子线圈内部的温度传感器，设置在电机控制器驱动板上的温度传感器，所述的液面传感器、压力传感器和所有的温度传感器的输出接整车控制器，所述的整车控制器的控制端接所述的电子水泵。本发明中整车控制器通过设置在散热系统中的各种传感器能够准确及时获得散热系统中各部分的状态及时处理。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池组动力热交换器，包括主片和电池组，所述主片设置在电池组的左侧，所述主片上端设置有端盖，所述电池组的右侧设置有储水室，所述端盖上端设置有进水管，所述储水室下端设置有出水管，所述电池组的电池之间设置有导流管，所述进水管与导流管连接，导流管与储水室连接，形成冷却液流动通路，所述导流管为螺旋设置。可以有效的解决电池组在使用过程中，电池工作中温度迅速上升，短时间能降温，并且可控制电池组温度，使各部位电池组温差小，温度稳定，使电池在工作温度达到理想状态；由于有水道隔离，电池与液态溶液分离避免一个电芯爆裂造成互相损坏，延长设备的使用寿命。
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本实用新型公开了一种易切型新能源汽车用软连接铜排及铜排端子组件，该软连接铜排包括软铜排，软铜排两侧开设有条形槽，条形槽内部设置有齿轮块，软铜排一侧设置有标识产生构件，标识产生构件包括贯穿开设在标识产生构件侧面的通过槽，以及设置在通过槽两侧的旋转齿和设置在标识产生构件内部的升降标识机头，且升降标识机头下端位置处于通过槽内部，拿取软铜排使其卡合在通过槽内部，此时齿轮块与旋转齿相接触，驱动旋转齿进行转动，即可带动软铜排向通过槽内部移动直至穿过通过槽，当旋转齿旋转固定圈数之后，升降标识机头开始升降工作，从而开设出三组的标识槽，设置了易于切分的软铜排，当需要切分时，直接延中间一组的标识槽进行竖直切割。
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本实用新型解决是一种新能源汽车电池系统中铜排连接器的压型设备，包括底座、设在底座上的机架组、设在机架组上部的驱动连接座、设在驱动连接座上部的液压驱动设备、套装在机架组中的联动座、设在底座上方中部的工件压型底模结构以及联动座下部的压型模座结构，所述的底座上还设置操作控制座，所述的工件压型底模结构与底座之间设置模具固定台，所述的联动座端部设有导套组，导套组套接在机架组的外部。本实用新型的有益效果：该设备能完成铜排连接器精确冲型，保证冲型完成后工件准确冲型深度，减少冲压印痕，提高冲型的精密度，节约装配时间且有效提高装配质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车交流充电专用电缆，包括有两根电源主线、一根充电控制线、一根信号线、一根接地线，电源主线包括有外侧包裹有绝缘层一的电源主线导体，充电控制线包括有两根外侧包裹有绝缘层二的充电控制线导体，绞合后的两根充电控制线导体外侧包裹有控制线包带层，信号线包括有两根外侧包裹有绝缘层三的信号线导体，包裹有绝缘层三的两根信号线导体进行绞合，绞合后的两根信号线导体外侧从内到外依次包裹有聚酯带层、屏蔽层，接地线包括有外侧包裹有绝缘层四的接地线导体，绞合后的电源主线、控制线、信号线和接地线的外侧从内到外依次包裹有包带层、护套层。本实用新型将主电源电缆、控制电缆、信号电缆和保护接地电缆集为一体，功能齐全、使用安全。
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本实用新型是一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，包括热压座体、设在热压座体上部中心位置的工件放置底槽结构、设在工件放置底槽结构上部的上部热压结构以及设在热压座体上部侧端的防护框架体，所述的热压座体侧端设置操作控键组，在防护框架体的外侧边上设置红外防护装置，所述的操作控键组控制上部热压结构的运作并且控制上部热压结构和工件放置底槽结构热覆合工件的温度。本实用新型的有益效果：该结构的绝缘套热处理脱离设置简单、使用方便，可根据不同型号的铜排连接器进行换模操作，相对与手工加热风机以及热履带传输设备热化处理更方便、快捷、有效。
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本实用新型公开了一种新能源汽车刹车灯控制系统，包括用于控制刹车灯点亮的刹车灯回路，所述刹车灯回路中串接设置继电器K1的常开触点，所述继电器K1的线圈和制动踏板开关K2串联后形成的回路一端连接电压正极，另一端接地；所述系统还包括能量回收开关，所述能量回收开关在车辆处于能量回收状态时闭合，其并联在制动踏板开关两端。本实用新型的优点在于：结构简单，控制可靠，可以在不影响正常车辆刹车时点亮刹车灯的前提下，使得车辆在能量回收时也能给予刹车提醒，从而可以做到及时提醒后方车辆前方的车辆处于减速制动状态，从侧面减少行车误判造成的事故，且对原有电路修改较少，方便实施。
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本实用新型提供一种抗震减压的新能源电池组的控制器箱体，包括箱体，所述箱体可拆卸连接盖板，所述箱体内设有电池组，所述箱体一侧设有紧固调节结构，所述电池组可拆卸连接底板，所述底板底部设有第一减震结构，所述箱体底部设有第二减震结构。本实用新型结构设计合理，通过设置紧固调节结构，对电池组进行挤压紧固，并在控制器箱体内设置第一减震结构，大大提高了电池的抗震减压能力；在控制器箱体底部设有第二减震结构，利用球面结构降低对箱体的震动冲击力，提高其使用寿命。
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本实用新型公开一种新能源汽车升降式充电桩，左凹坑设置在水泥地面上的左侧，右凹坑设置在水泥地面上的右侧，充电桩升降气筒固定安装在左凹坑的底部，升降活塞安装在充电桩升降气筒内，升降轴安装在升降活塞上，载板固定安装在升降轴的顶端，充电桩固定安装在载板上，保护板安装在充电桩的顶端，左驱动马达安装在载板上的左侧，右驱动马达安装在载板上的右侧，左充电线缆盘安装在左驱动马达上，右充电线缆盘安装在右驱动马达上，左充电线缆缠绕在左充电线缆盘上，右充电线缆缠绕在右充电线缆盘上，升降打气筒通过安装块固定在右凹坑内，打气筒活塞安装在升降打气筒内，活塞杆安装在打气筒活塞上。本实用新型结构简单，设计科学合理，使用方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子换挡器总成检测装置，具有：底座；底板，安装在底座上；定位销，设置在底板上，定位销能够与电子换挡器总成的定位孔适配；检测销，底板上设有与检测销适配的连接孔，检测销能够与电子换挡器总成的安装孔适配；支撑座，安装在底座上；模拟块，与支撑座连接，模拟块上设有与电子换挡器总成的面板适配的通孔；通止规，设置在底座上，通止规能够检测电子换挡器总成的面板的面差和轮廓，结构简单，成本低，检测方便快捷。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用前副车架分装台架，其特征在于，包括底部框架和设置在所述底部框架上的多根支柱，所述支柱的上端分别设置有定位缓冲块，所述支柱均分为两组且分别通过相应的纵向杆设置在所述底部框架上；所述纵向杆以可横向调节的方式设置在所述底部框架上，所述支柱以可纵向调节的方式设置在所述纵向杆上。本实用新型节约了整车试制车间空间，提高了装配效率。
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一种新能源汽车的前地板结构，属于汽车地板结构技术领域，该前地板结构包括前地板本体及其两侧设置的踏板总成，踏板总成包括踏板主体、前封板和后封板，踏板主体的前后两端分别与前封板和后封板搭接拼焊，踏板总成的内侧与前地板本体的两侧搭接拼焊，踏板总成的外侧和前地板本体的两端与车身框架搭接拼焊形成密封承载结构，本实用新型的有益效果是，该前地板结构整体结构简单，结构强度和刚度高，采用拼焊方式将各模块搭接拼焊完成平台化选择，加工工艺简单，加工周期短，减少了新开发零部件的数量，降低了模具开发成本，安装的灵活性强，不仅能够满足现有车型的开发，同样也满足了未来同平台的车型换代。
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本实用新型属于汽车转向系统技术领域，提出了一种新能源汽车用新型转向管柱密封结构；密封结构包括安装在车身上的护套本体，护套本体内设有防尘轴承结构，防尘轴承结构设于护套本体小端唇口处；防尘轴承结构包括固定架、塑料环和挡板，塑料环设于固定架内，挡板设置在固定架的上端。本实用新型设有护套本体，护套本体能够减少转向时护套和管柱中间轴相对运动产生的摩擦异响；设有能够提升前仓密封隔音、防尘、防水等功能的转向管柱密封结构，降低了从发动机机舱处传递到驾驶室内的发动机、真空泵等噪音，能够避免外部灰尘从车身开孔处进入驾驶室内。
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本实用新型公开了一种动力电池系统，包括水冷板和电池模组，所述水冷板上设置容纳所述电池模组的容置槽，容置槽内有不少于两个内壁面与电池模组之间设置导热胶。本实用新型的动力电池系统，根据热管理系统液冷的工作方式，增加水冷板与电池模组的接触面，可以提升热管理保温性能和电池系统热管理能效；结构胶的作用增加了水冷板与电池间的结构强度，同时也增加该电池模组电芯与电芯之间的结构强度。本实用新型还公开了一种新能源电动汽车。
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本实用新型公开了设有多向抽芯结构的新能源电池汇流排加工用铸焊模具，涉及铸焊模具技术领域，包括定模板和设置于定模板上端的动模板，在动模板四角处分别设置气孔道，气孔道活动限位套接定模板顶部的活塞杆，相邻的气孔道间通过输气通道相连接，输气通道与设置于动模板侧端外壁上的气嘴阀相连通，动模板底板上端均匀开设安装槽，安装槽相对的定模板上端设置抽芯条，抽芯条卡合于安装槽的内腔并延伸至动模板的内腔，利用动模板两端侧壁上的气嘴阀外接气泵对输气通道内充气，接着气流进入到气孔道内向下推压活塞杆，动模板受气流反推力顺着活塞杆向上移动与定模板分离，抽芯条从安装槽内抽离，实现动模板内成型汇流排的下端抽芯以便汇离脱模。
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本公开是关于一种车用冷却装置和新能源汽车，属于汽车领域。车用冷却装置包括热交换器、电池包换热板和冷凝器总成。热交换器具有热交换器液体入口、热交换器液体出口、热交换器冷媒入口和热交换器冷媒出口；电池包换热板具有用于与电池包外壳接触的板面，电池包换热板具有换热板液体入口和换热板液体出口，换热板液体入口与热交换器液体出口连通，换热板液体出口与热交换器液体入口连通；车载空调冷凝器总成具有冷凝器冷媒入口和冷凝器冷媒出口，冷凝器冷媒入口与热交换器冷媒出口连通，冷凝器冷媒出口与热交换器冷媒入口连通。
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本实用新型公开了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体、编织屏蔽层、缠带屏蔽层、固定盘和切刀组件，线缆本体设置为多层结构，线缆本体外层设置为绝缘护套，且绝缘护套内包覆有编织屏蔽层，编织屏蔽层内包覆有防水层，且防水层内包覆有加固层，加固层内包覆有保温填充层，保温填充层内中部设置有多根支线缆。本实用新型中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；本实用新型中设置的缠带屏蔽层进一步加强了抗干扰性，且材料成本低；本实用新型中设置的编织屏蔽层对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。
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本实用新型公开了一种新能源物流车隔板安装结构，包括隔板，所述隔板为铝合金板，所述安装结构还包括设于隔板上的加强梁和玻璃安装口，所述加强梁通过隔板与车身连接。本实用新型结构简单，稳定性好，尤其适用在电动汽车上，具有较好的应用前景。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器和DCDC转换器的集成模块，包括电机控制器（1）和DCDC转换器（2），电机控制器（1）上设有高压直流输入插件（3）、控制信号插件（4）以及电机控制器三相输出插件（6），DCDC转换器（2）上设有DCDC转换器低压直流输出插件（7），其特征在于：所述电机控制器（1）和所述DCDC转换器（2）共用主控制芯片、故障检测电路、所述冷却系统（8）、所述高压直流输入插件（3）以及所述控制信号插件（4）中的一种或多种。本实用新型由于电机控制器和DCDC转换器集成模块，大大减小了电机控制器和DCDC转换器的总体体积，提高集成度，并且结构简单，适于整车布局，可靠性高。
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本发明公开了一种新能源环保汽车电池箱及其使用方法，属于汽车电池箱技术领域，在传动杆的表面与放置盘的内壁面之间固定连接有若干个隔板，在每个隔板上都开设有连接通槽，且每个连接通槽等高设置，目的是为了将活动架水平安装在连接通槽内；弹簧的一端固定在连接通槽的上壁面，弹簧的另一端固定在活动架上，目的是为了通过活动架对电池进行压紧和定位，避免电池在放置盘中来回滑动；在传动杆上套设有若干个电池放置结构，通过安装若干个电池放置结构能够对箱体内更多的电池实现压紧定位。因此，本发明提出的电池箱能够解决现有技术中电池箱长中的电池放置在放置板上不易对其固定，会受到外界物体的碰撞或摩擦的问题。
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本发明公开了一种可以保护充电设备的新能源汽车充电桩，包括桩体和底座，桩体固定安装在底座的顶端，桩体内开设有腔室，腔室通过隔板分为上层腔室和下层腔室两个部分，隔板与桩体的底面平行，隔板的顶端固定安装有斜块，斜块的斜面上固定安装有显示屏和磁卡感应部分，磁卡感应部分和所述显示屏电连接，所述下层腔室的内壁上还设有出线口和充电枪插座，充电线从出线口延伸与充电枪固定连接，充电枪插接在充电枪插座上，桩体侧壁的端部还铰接有可以启闭腔室的腔室门。本发明相比现有技术具有结构简单、可以保护充电线和充电枪、可以保护显示屏和磁卡感应部分、使用方便、可以移动等优点。
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