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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的简易防溜装置，涉及汽车安全防护配件技术领域，包括底板，所述底板的上表面左端固定有第一安装块，所述第一安装块上铰接有车轮挡板，所述车轮挡板的下表面固定有远离第一安装块一端的第二安装块，所述第二安装块上铰接有支撑板，所述底板的上表面右端固定有限位板，所述底板的上表面固定有蓄电池，所述底板的上表面开有凹槽，所述底板的上表面的凹槽内固定有安装板，所述安装板上安装有电热棒、导热铜钉。本实用新型便于折叠，方便随车携带，当地面上有积雪或者薄冰时，能够将地面上积雪或者薄冰加热融化，使底板上的防滑圆柱能够接触地面，防止底板因为与地面摩擦系数底而导致车溜滑。
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一种带有保护结构的新能源汽车充电桩，包括充电桩，所述充电桩的侧面安装有保护装置，所述保护装置包括缓冲杆，所述缓冲杆包括伸缩杆一和伸缩杆二，所述伸缩杆一的一端和充电桩铰接连接，所述伸缩杆二的一端和伸缩杆一的另一端滑动连接，且伸缩杆二的另一端铰接连接有防撞板，本实用新型缓冲杆可以展开在充电桩的两侧，当缓冲杆展开之后，防撞板立在充电桩的两侧，一般情况下，车辆都是从充电桩的侧面行驶过来进行充电的，防撞板可以进行简单的防护，防止过往的车辆对充电桩的侧面进行碰撞，缓冲杆可以收缩，且组成缓冲杆的伸缩杆一和伸缩杆二之间通过缓冲弹簧连接，在受到碰撞的时候可以起到缓冲的作用。
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本实用新型公开了一种集成定子安装孔的新能源水冷电机壳体及水冷电机，其包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，所述水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，所述水冷电机壳体内部设有冷却水道，所述冷却水道一侧连通所述进水口、另一侧连通所述出水口，所述水冷电机壳体的内壁上设置有沿其轴向布置的用于定位电机定子的定子限位槽和用于固定电机定子的定子安装孔，所述定子限位槽的轴向长度小于所述水冷电机壳体的轴向长度。本实用新型结构紧凑、成本低、可靠性高、成本低、水道散热性能好，其通过在水冷电机壳体的内壁上设置定子限位槽和定子安装孔从而方便了定子的定位和安装。
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一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统，燃料电池模块包含燃料电池及热交换组件，热交换组件的两连通端连通有主流通管路；第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端，第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端，第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端，第二连通端连通一电子节温器的第一连通端；第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路，第一支路上设置有暖风加热器；第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路，第二支路上设置有ATS风扇；主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵，水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的节能型智能充电桩，包括底座和固定盘，底座的顶端固定连接有节能充电桩本体，节能充电桩本体正面的顶部固定设有操作屏，节能充电桩本体正面的中部设有充电头，固定盘的内部开设有滑动槽，固定盘顶端的中部转动连接有转盘，转盘外壁的两侧均转动连接有延长轴，两个延长轴相邻的一端转动连接有转轴，转轴的外壁的中部套设有连接杆，连接杆的底端固定连接有滑块，滑块的外壁与滑动槽滑动连接，本实用新型在滑动槽内滑动转盘，使得设置的在转盘上的滑块在滑动槽内滑动，带动节能充电桩本体转动，节能充电桩本体可转动任意角度，保证用户能在位于充电桩的任意一侧都能进行充电。
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本实用新型提供一种新能源汽车永磁电机端盖，包括端盖主体、轴承室、轴孔、端盖止口，在端盖主体外侧设正等边五边形接线盒，正等边五边形接线盒的外接圆直径与端盖止口内圆直径相差‑25～+20mm，三个出线孔分布在正等边五边形接线盒任意相临的三个内角内，三个出线孔到端盖中心轴孔的圆心的距离相等。正等边五边形接线盒是与端盖主体为一体的、端盖主体背面上的五根等长的筋首尾相连组成；筋的高度H＝10～20mm。正等边五边形接线盒的正等边五边形的中心与轴孔的圆心重合。本实用新型采取以端盖主体中心为中心点的正等边五边形的接线盒，节约了电机外围空间，电机引出线不会出现小半径弯曲从而对引线造成损伤，很好的解决决汽车永磁电机安装空间小和引接线问题。
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本实用新型公开了一种新能源车电池框总成焊接夹具，在工作台平面上布置有第一组左隔板夹紧器和第一组左隔板定位板，第二组中间隔板定位板及其夹紧器，第三组中间隔板及其夹紧器，第四组右隔板夹紧器和第四组右隔板定位板，第五组背板定位板，第六组背板定位板，第七组背板定位板，第八组梁定位板，该焊接夹具为电池框总成焊接使用，结构上，根据工件的结构形状，合理选择定位板和夹紧器，其结构简单，操作容易，焊接精度能很好满足产品要求，且节省人力和降低劳动强度。
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本实用新型公开了一种用于海洋环境新能源利用装置可靠性分析的实验装置，包括内置试样架的工作箱、支撑运动机构、贮水箱、带鼓风机的气体发生器和加热器，工作箱安装在支撑运动机构上，贮水箱通过带第一水泵的进水管与工作箱连通，贮水箱还通过带第二水泵的水雾管与安装在工作箱顶部的雾化喷头连通，工作箱底部通过排水管与贮水箱连通，气体发生器通过管道与工作箱侧壁上对应雾化喷头的位置连通，加热器安装在工作箱的底部，工作箱的盖板上安装有可上下移动的造波板，造波板通过传动机构与气缸的输出端传动连接。通过采用在工作箱的盖板上加造波板的技术方案，使本实验装置能够模拟浪花飞溅区，从而提高了海洋环境模拟的真实性。适用于模拟实验。
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本申请涉及一种新能源汽车门槛加强梁，包括：门槛梁本体，其包括门槛外板和门槛内板，门槛外板与门槛内板对合焊接围形成内部具有空腔的所述门槛梁本体；门槛加强梁，其固定位于门槛梁本体的空腔内并靠上设置，门槛加强梁在空腔内的Z向高度与座椅横梁和后地板前横梁齐平；加强梁支架，其包括位于所述门槛加强梁底部的前支撑梁和后支撑架，前支撑梁位于后支撑架的前部且均与门槛加强梁和门槛梁本体固定连接。本申请的门槛加强梁由前支撑梁和后支撑架进行Z向支撑，在满足侧面柱碰性能和正面偏置碰撞性能的同时缩少了门槛加强梁的横向截面积，减轻了门槛加强梁的自身重量，有利于车身轻量化设计，同时降低了生产成本。
本发明公开了一种新能源汽车用具有预充、放电及稳压功能的电源分配电路，为解决高压下电时，电机控制器MCU及高压系统负载内置的前端电容内仍存储电量这一问题，本发明在现有电源分配单元的基础上增加一个放电电路，以在车辆停止，进行高压下电操作时放掉电机控制器MCU及高压系统负载内置的前端电容内存储的电量；为解决燃料电池发动机系统启动及负载迅速发生变化时，超级电容SC和DC/DC响应不及时，导致母线电压不稳定这一问题，本发明在现有电源分配电路的基础上，在母线上并联两个大容量电容C1、C2，通过大容量电容的充、放电来达到稳定高压系统回路母线电压的目的；同时本发明结构简单，成本低。
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本发明设计了一种新能源岸电供电趸船，包括趸船船体、供电桁架及缆绳收放系统、光伏发电系统、风力发电设备，供电桁架及缆绳收放系统包括供电桁架、悬索结构、供电电缆、电缆收放电机和滑轮，供电桁架固定在趸船船体上，若干个悬索结构沿着供电桁架外周设置；光伏发电系统中的光伏板结构由光伏电池板和滑轨组成，滑轨安装在趸船船体上，光伏电池板固定于滑轨上，由滑轨带动收放展开；光伏发电系统、风力发电设备所产生的电能输送到储能蓄电池单元中，再由离网型逆变器通过供电电缆向船舶供电。该趸船集成风力发电—光伏发电—岸基供电为一体，实现有效的节能减排效益，提高三峡锚地待闸船舶供电的安全性、经济性、可靠性。
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本发明涉及一种用于新能源高占比新型电力系统的储能发电装置。要解决技术问题：变高占比风光电不可控能源为可控能源。提供：一种具有以高密度颗粒物体为工质、位能减少而“发电”、消纳电能回收工质使其位能增加而“储能”、特大机械转动惯量、无功储备充足的转轮储能发电站。主要由转轮装置、储存工质库容足夠大的上位和下位倉库、消纳电能的工质输送和回收储能物流系统、定速工质流量控制装置、三相交流同步发电机、电动机和变电站组成；与集中式和分布式风光电站、火力电站分别匹配串联组合和并联组合上网。效果：解决上述技术问题，使电网更可靠供电、安全稳定、经济运行和国家能源安全；为激光装置和电磁推力装置提供穏定强大电力支撑。
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本发明公开了一种新能源电池转运料架，其技术方案要点是：包括底部支撑架与电池本体，底部支撑架的前、后两侧分别设置有两个单体联动机构，同一侧的两个单体联动机构中间设置有压紧机构，底部支撑架的左侧设置有两个左限位机构，底部支撑架的右侧固定设置有多个右限位机构；压紧机构包括包括两根相互平行设置的支撑杆，两根支撑杆之间通过转轴转动设置有多个压紧块，多个压紧块等距设置，位于同一侧的两个单体联动机构之间设置有连接杆，连接杆贯穿压紧块设置，连接杆上、下移动能够带动压紧块转动，压紧块靠近电池本体的一侧下端固定设置有第一缓冲块；本发明解决了现有的料架缺乏对电池的限位、防护装置的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池回收用的检测再利用装置，涉及电池检测再利用装置技术领域；为了提高对电池鼓包检测的准确性；具体包括检测底座，所述检测底座两侧内壁转动连接有同一个正反丝杠，所述检测底座两侧内壁通过螺栓固定有两个导柱，两个所述导柱圆周外壁均滑动连接有移动座，所述检测底座一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机一，所述伺服电机一输出端通过联轴器连接于所述正反丝杠一侧外壁，两个所述移动座一侧外壁均通过螺栓固定有两个压力传感器，四个所述压力传感器一侧外壁均通过螺栓固定有伸缩柱。本发明通过设置有伺服电机一可以带动正反丝杠转动，从而可以使两个移动座沿着导柱圆周外壁朝着相反的方向进行等速运动。
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本发明公开了一种用于新能源船舶的RTU控制系统及方法，该系统包括微处理器、无线通信模块、物联网云平台和监控终端，通过CAN总线实时采集设备运行数据；通过无线方式，以MQTT协议连接物联网云平台，将采集到的所述设备运行数据上传到物联网云平台，接收所述物联网云平台发出的升级指令，根据所述升级指令执行升级操作；监控终端实时监控电动船的设备运行数据，以及生成运维指令，所述运维指令包括所述升级指令。本发明，以MQTT协议连接物联网云平台，建立与物联网云平台的双向数据传输，一方面可以将采集到的设备运行数据上传到所述物联网云平台实时监控，另一方面可实现OTA远程自动升级，方便后期软件升级及日常维护。
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本发明公开了充电桩技术领域的一种新能源汽车用的安全防盗充电桩，包括充电桩本体和预埋槽，预埋槽位于地面，充电桩本体的内腔设有充电绳，且充电绳延伸至充电桩本体的左侧，充电绳的端部电性连接有充电头，充电头的端部与充电桩本体的左侧卡接，充电桩本体的顶部分别螺接有声光报警器和监控器，预埋槽的内腔底部中央设有预埋块，预埋块的顶部中央螺接有套筒；本发明通过压力传感器上的压力在充电桩本体被人为破坏并企图拔出的时候超过阈值，预埋块上的微处理器控制发出警报，由于微处理器位于预埋槽中的预埋块上，即使破坏了充电桩本体上的电路，微处理器的控制电路无法被破坏，实现报警，有效防止被盗，减小损失。
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超高效环保的新能源闭循环大功率旋喷发动机，由多段管式燃烧器、旋喷机、电动压缩机、回流管等组成一封闭环路，电动压缩机将外面空气和留存的介媒尾气一起压缩成高压空气输送到多段管式燃烧器中，其中一部分与燃料一起作精量等比燃烧释放热量，剩下空气作为传热介媒用来吸收热量而膨胀成高压气流，高压气流进入旋喷机中使之转动，由旋喷机旋转主轴对外输出机械能，从旋喷机出来的介媒尾气又回到电动压缩机中参入下一次循环。本发明具有的宽功率输出、超高热效率、高环保、低成本制造与使用、安全、耐用、适应性强、噪音小、振动小、易维修、易保养诸多特性，使其成为人类梦寐以求中的理想、完美发动机以及现有内燃机、燃料电池同类装置的革命者。
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本发明提供一种含多类型储能和新能源接入的能量优化管理方法，包括：读取电网运行状态，进行电网正常运行与否的判断；电网正常且母线开关闭合情况下设定风电、光伏、电化学储能、超级电容以及燃料电池储能系统运行状态；电网正常且母线开关断开情况下进入电网恢复运行控制子程序；电网异常情况下，若SOCbat≥SOCbat_min则进入电化学储能系统作为主电源运行控制子程序；电网异常情况下，若SOCbat＜SOCbat_min则进入燃料电池做主电源运行子程序。本发明在电网故障时对所接入的分布式光伏、风电、超级电容、电化学储能系统、以及燃料电池出力进行优化控制，可以最大程度上满足负荷的用电需求，提升供电可靠性。
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本发明提供一种可拆卸龙虾仿生五体新能源游艇。游艇形状为龙虾状结构，包括有主船体和四个小单元，其分别为：主船体前方对称设置有左前鳌和右前鳌，主船体后方对称设置有左后腿和右后腿，其中左前鳌、右前鳌、左后腿和右后腿均为可拆卸结构，通过卡接装置连接在主船体上，所述的卡接装置为一金属外凸双片结构，分别安装于左前鳌、右前鳌、左后腿和右后腿的边缘部分。本发明游艇更为整体和流畅，具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性。
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本发明公开了新能源汽车测试用高原进排气模拟系统，进气管道的出口端连通于排气管道的一端，排气管道的一端通过支管连通于进气管道的进气端，第一电加热器和第二电加热器分别设置于进气管道的内，水循环冷却器设置于进气管道内并位于第一电加热器与第二电加热器之间，加湿器位于第二电加热器的一侧边并固定于进气管道，变频风机位于进气管道的另一端部，第一电加热器、第二电加热器、水循环冷却器、加湿器和变频风机机均电连接于所述PID控制器。本发明有益效果：本发明通过第一电加热器、第二电加热器、水循环冷却器、加湿器、变频风机和PID控制器在进气管道和排气管道上模拟高原环境，这样空间占用小、投资小，利于大范围推广。
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本发明公开了一种高效的新能源汽车装置，包括充电部和充电枪，所述充电部底端面上设置有插固槽，所述插固槽左侧壁中心设置有锁固槽，所述插固槽顶壁中心设置有电力供应孔，所述插固槽的底部左端面上设置有第一斜坡面，所述锁固槽的右侧设置有导行口，所述锁固槽下部的左侧壁中设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽中设置有可左右滑行的第一滑行块，所述第一滑行块中设置有螺形孔，本发明中充电枪锁固牢固，且充电枪连电安全稳定，整个装置操作方便快捷，增加了充电枪锁固和电力供应的稳定性，大大增加了充电枪的插拔效率，有效避免了在插拔充电枪时发生触电事故。
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本发明提供了一种增程式新能源汽车低温热管理方法，属于电动汽车技术领域，包括：实时检测电池包的单体温度得到实时温度检测数据；对所述温度检测数据进行分段存储的到多段温度检测数据；结合汽车行驶记录，分别对每段存储的温度检侧数据进行校验得到电池最低温度；实时获取天气状态，并结合汽车当前行驶环境，获得最低环境温度；根据所述电池最低温度和所述最低环境温度，通过增程器发电，并通过电池PTC进行加热控制，平衡所述电池包的的电量和所述电池包的温度，能够平衡电池的动力和加热需求。
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本发明公开了一种具有警报防损的新能源汽车充电柱，涉及汽车充电领域；为了解决车辆充电异常便可以自由移动的问题；该设备具体包括顶棚，所述顶棚内壁固定连接有支杆，支杆底端外壁固定连接有地桩组件，顶棚底部外壁固定连接有调节组件，调节组件底部外壁固定连接有充电组件。本发明通过设置有地桩组件、调节组件和充电组件，其中挡板一和挡板二的形状均为L形，能够实现相互限位，进一步的，在没有车体进入充电区域时，挡板一和挡板二处于贴合状态，方便车辆通行，在车体进入充电区域时，挡板一和挡板二随即运动，立即封闭该区域，避免后续车辆进入，同时阻挡区域内车辆驶出，能够对充电工作进行保护，同时保护相关的充电元件。
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本实用新型公开了一种新能源公交车双边对称底架结构，其包括两个车架，两个所述车架之间设置有两个加强架，且加强架的两端分别与两个车架固定连接，两个所述加强架的内部均开设有一组安装孔一，两个所述车架之间安装有前桥和后桥，两个所述车架的两端均安装有连接块。本实用新型通过设置的加强架，能够增加两个车架之间的连接稳定性，能够使得该装置的结构强度得到提高，利用限位组件，能够方便对蓄电池箱进行安装，同时能够方便对蓄电池进行拆卸维修，能够提高该装置的实用性。
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本实用新型提供了一种新能源电动车电池包上盖气密工装，包括工装框架，所述工装框架内部设有电池包上盖，所述电池包上盖上均匀设有多个法兰密封垫，且所述电池包上盖中间设有内腔填充块，所述内腔填充块四周各连接有侧垂直面封堵模块，所述工装框架侧边和内腔填充块侧边之间均匀设有多个法兰压紧模块，所述法兰压紧模块内设有主体件和压紧组件，且所述主体件和压紧组件之间通过第一转轴连接，所述工装框架内设PLC控制模块；本实用新型实现工装自动化压紧密封检测，提升人工效率，且能保证每个法兰边压点的力基本一致，提高工装的密封性能。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池温度传感器，包括：FPC电路板，包括两个SMD NTC芯片和两个镍片，两个SMD NTC芯片并联连接多个镍片；BUSBAR铝板，设置在FPC电路板的下方，BUSBAR铝板的表面大于FPC电路板，且沿BUSBAR铝板的边缘设有导水槽；FPC电路板和BUSBAR铝板竖向贯穿设置多个通孔；低压注塑壳体，低压注塑壳体的外周设置在导水槽内，低压注塑壳体的内边缘沿两个镍片的外周设置，以使低压注塑壳体包覆SMD NTC芯片同时将镍片裸露在外。本实用新型对SMD NTC芯片做了防水处理，同时在BUSBAR铝板的边缘设置导水槽，再采用低压注塑工艺将整个FPC电路板与BUSBAR铝板固定的部位封装起来，提高了产品的可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源热泵热水器系统，包括控制器、气压保护模块、太阳能电池板、太阳能集热器、储热水箱、水位保护模块、蓄电池、EMC滤波模块、直流变换器、IPM驱动模块、直流压缩机、循环水泵和电磁四通阀等；本实用新型解决了用电安全隐患，且能耗低，节能环保，降低了运营成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束固定卡扣，包括卡扣座a和卡扣座b，所述卡扣座b设置在卡扣座a的上方，所述卡扣座b下表面的左侧面固定安装有连接板，所述卡扣座a上表面的左侧面开设有连接槽，所述连接板通过销轴a与连接槽的内侧壁铰接，卡扣座a的上表面开设有放置槽，卡扣座b的下表面开设有容纳槽；通过设置卡扣座a、卡扣座b、滑套、弹簧、活动块、连接杆、固定块和弧形板，利用弹簧受到挤压时会带动同一滑杆上的两个活动块相互远离，进而在连接杆、活动块以及固定块之间的铰接作用下弧形板受到一个向下的作用力，进而配合放置槽对线束进行有效固定，固定效果好，有效避免线束安装后发生松动移位的现象。
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本实用新型公开了一种新能源车电池框侧板冲压模包括上模、下模，所述的上模板下方设置有第一凸模、第二凸模，所述的下模板上方设置有第一凹模、第二凹模，在所述的第一凹模和第二凹模上各设置有两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽，在所述的第一凸模和第二凸模上各设置有与两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽相对应的凸起，在所述的第一凸模下方设置有第一顶板、第二凸模下方设置有第二顶板，该模具凸凹模均为钢板焊接而成，制造成本低、过程短，能适应快速反应，且结构简单，易操作，一模两件，生产效率高，同时，模具设计合理、简单，便于制造维修，有利于缩短模具生产制造周期，降低成本。
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本发明涉及一种新能源汽车电机智能制造组装加工机械及组装方法，包括安装基板、夹持组件和拼合组件，安装基板上安装有夹持组件，夹持组件外侧设置有拼合组件，拼合组件安装在安装基板上，本发明可以解决现有的电机在进行生产组装时常存在以下问题：a:现电机外壳在和转子轴进行组装时，常因转子轴和电机外壳之间的连接深度不够，导致连接不牢固，极大的影响电机的质量，且需要人工进而二次处理，极大的拖慢了生产效率，浪费人力；b：现有的电机外壳在和转子轴进行组装时，因转子轴表面不均匀，导致转子轴摆放时常会出现移动，进而导致电机外壳和转子轴之间不能对齐，使得对接时需要进行长时间调整，极大的拖慢了组装效率。
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